JPH09274783A - テープカートリッジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上ハーフの内面に設けた支持軸に、リールロ
ックスプリングと共にブレーキ部材を容易に取り付ける
ことのできる組立性に優れたテープカートリッジを提供
する。 【解決手段】 データカートリッジ用のテープカートリ
ッジにおいて、リールロックスプリング１３は、支持軸
２８に挿通されるスプリング本体２９と、ブレーキ部材
９の一部に係止される第１の腕部３１と、上ハーフ１の
内側壁１ｂに係止される第２の腕部３２とを有したねじ
りコイルばねからなり、該第１の腕部３１は、ブレーキ
部材９が該支持軸２８に取り付けられる前の状態のとき
に、該上ハーフ１の内面１ａに設けられたビスボス３４
に対して非接触とされ、該第２の腕部３２の先端には、
該上ハーフ１の内側壁１ｂに沿った形状の折曲部３２ａ
が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばコンピュー
タ等のバックアップとして使用されるデータストレージ
用のテープカートリッジに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、コンピュータ等のバックアップ
として使用されるデータストレージ用のテープカートリ
ッジとしては、図６に示すように、上ハーフ１０１と下
ハーフ１０２とからなるカートリッジ本体１０３内に、
円盤状をなす上フランジ１０４及び下フランジ１０５を
有する磁気テープ１０６の巻回された単一のテープリー
ル１０７が、コイルバネであるリールスプリング１０８
により該下ハーフ１０２側へ常時付勢されて収納されて
いるものが提案されている。

【０００３】上記テープリール１０７は、上フランジ１
０４と下フランジ１０５とを有し、該上フランジ１０４
に設けられたハブに、リーダーテープ１０９が接続され
た磁気テープ１０６を巻装するようになっている。この
テープリール１０７は、上フランジ１０４の中心部に形
成された円形凹部内に圧入固定されるリング状のベアリ
ングを有し、そのベアリングにやはり図示しないリール
回転支持軸が取付けられることにより、該リール回転支
持軸を中心として回転するようになっている。

【０００４】また、上記テープリール１０７は、一端側
が上ハーフ１０１の内面１０１ａに接し、他端側がリー
ル回転支持軸に接するリールスプリング１０８によっ
て、常時下ハーフ１０２側へ付勢されるようになされて
いる。なお、かかるリールスプリング１０８は、円筒状
をなす圧縮コイルバネとされている。

【０００５】このテープカートリッジにおいては、記録
及び／又は再生装置（以下、単にドライブ装置という）
に装着されない非使用時では、ねじりコイルばねである
リールロックスプリング１１０，１１１によって付勢さ
れた一対のブレーキ部材１１２，１１３により、上記テ
ープリール１０７が回転不可能とされている。すなわ
ち、上記テープリール１０７は、上フランジ１０４の外
周囲に形成された歯車部１１４に、各ブレーキ部材１１
２，１１３に設けられた噛合部１１５，１１６が噛み合
うことによって、回転不可能となっている。

【０００６】また、この非使用時においては、磁気テー
プ１０６が完全にテープリール１０７に巻かれた状態に
あり、リーダーテープ１０９が、カートリッジ本体１０
３の側面寄りに設けられたフック１１７に係止されるよ
うになっている。また、磁気テープ１０６をカートリッ
ジ本体１０３の外部へと引き出すための開口部は、カー
トリッジ本体１０３に対して回動自在に取り付けられた
開閉蓋１１８によって閉塞された状態とされている。

【０００７】一方、ドライブ装置にテープカートリッジ
が装着された使用時においては、テープリール１０７が
リールスプリング１０８の付勢力に抗してカートリッジ
本体１０３の中央位置へと持ち上げられると共に、ブレ
ーキ部材１１２，１１３のロックが解除されて、テープ
リール１０７が回転可能な状態とされる。さらに、開閉
蓋１１８は、ドライブ装置側に設けられる蓋開閉手段に
よって開いた状態とされる。そしてさらに、ドライブ装
置側に設けられたテープ引出手段によって、磁気テープ
１０６が、カートリッジ本体１０３より外部へと引き出
された状態とされる。

【０００８】また、このテープカートリッジにおいて
は、磁気テープ１０６に誤って情報を記録してしまわな
いようにするための誤消去防止部材１１９が設けられて
いる。この誤消去防止部材１１９は、上記開閉蓋１１８
とは反対側のカートリッジ本体１０３の側面にスライド
自在に設けられている。

【０００９】ところで、上記ブレーキ部材１１２，１１
３は、上ハーフ１０１の内面１０１ａに突設されたブレ
ーキ支持軸１２０，１２１に、上記リールロックスプリ
ング１１０，１１１と共に取り付けられている。図７に
は、一方のブレーキ部材１１３を、リールロックスプリ
ング１１１と共に上記ブレーキ支持軸１２１に取り付け
る様子の分解斜視図を示す。

【００１０】ブレーキ部材１１３を、上記ブレーキ支持
軸１２１に取り付けるには、先ず、図８に示すように、
上ハーフの内面１０１ａに突設されたブレーキ支持軸１
２１にリールロックスプリング１１１を取り付ける。そ
して、このリールロックスプリング１１１の上下端より
それぞれ反対方向へ延びるストレート形状とされた腕部
のうち、一方の腕部１１１ａを、上ハーフ１０１の内側
壁１０１ｂに設けられたリブ１２２に係止させる。する
と、他方の腕部１１１ｂは、上ハーフ１０１の内面１０
１ａに設けられた、上ハーフ１０１と下ハーフ１０２を
ビスによって結合するための雌ねじが切られたビスボス
１２３に接触する。

【００１１】次に、図９に示すように、上記ブレーキ支
持軸１２１に、上記ブレーキ部材１１３に設けられた貫
通孔１２４を挿通させる。そして、他方の腕部１１１ｂ
を、上記ブレーキ部材１１３のばね係止部１２５に係止
させる。これにより、上記ブレーキ部材１１３は、リー
ルロックスプリング１１１によって、図９中矢印Ｘで示
す方向へ付勢される。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ブレーキ
部材１１３をブレーキ支持軸１２１に取り付けるに際し
ては、リールロックスプリング１１１の他方の腕部１１
１ｂがビスボス１２３に接触しているため、単にブレー
キ部材１１３を上記ブレーキ支持軸１２１落とし込んだ
だけでは、ばね係止部１２５に腕部１１１ｂが係合し難
い。

【００１３】このため、腕部１１１ｂを、図９中矢印Ｘ
方向とは反対方向にばねの付勢力に抗して退避させた状
態にしておいてから、上記ブレーキ部材１１３をブレー
キ支持軸１２１に取り付けた後に、該腕部１１１ｂをば
ね係止部１２５に係合させる必要があり、該ブレーキ部
材１１３の上記ブレーキ支持軸１２１への取り付け作業
が面倒なものとなる。また、リブ１２２に対して腕部１
１１ｂが点接触の状態にあることから、上記ブレーキ部
材１１３を上記ブレーキ支持軸１２１に取り付けるに際
して、リールロックスプリング１１１がガタ付き、該ブ
レーキ部材１１３の組み付けがやはり困難となる。

【００１４】従って、本発明の目的は、上ハーフの内面
に設けた支持軸に、リールロックスプリングと共にブレ
ーキ部材を容易に取り付けることのできる組立性に優れ
たテープカートリッジを提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上ハーフと下
ハーフとからなるカートリッジ本体内に、上フランジ及
び下フランジを有する磁気テープの巻回された単一のテ
ープリールが、コイルバネにより該下ハーフ側へ常時付
勢されて収納されており、該上ハーフの内面に設けられ
た支持軸にリールロックスプリングと共に取り付けられ
たブレーキ部材によって、該テープリールの回転が阻止
されたテープカートリッジにおいて、上記リールロック
スプリングは、上記支持軸に挿通されるスプリング本体
と、上記ブレーキ部材の一部に係止される第１の腕部
と、上記上ハーフの内側壁に係止される第２の腕部とを
有したねじりコイルばねからなり、該第１の腕部は、ブ
レーキ部材が該支持軸に取り付けられる前の状態のとき
に、該上ハーフの内面に設けられたビスボスに対して非
接触とされ、該第２の腕部の先端には、該上ハーフの内
側壁に沿った形状の折曲部が設けられていることを特徴
とするテープカートリッジを提供することにより、上記
の目的を達成したものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した具体的な
テープカートリッジの一実施形態について、図面を参照
しながら説明する。なお、本実施形態は、本発明をコン
ピュータのバックアップとして使用されるデータストレ
ージに使用されるテープカートリッジに適用したもので
ある。

【００１７】図１はテープカートリッジの分解斜視図、
図２はブレーキ部材をリールロックスプリングと共にブ
レーキ支持軸に取り付けた状態を示す要部拡大平面図、
図３はブレーキ部材をリールロックスプリングと共にブ
レーキ支持軸に取り付ける状態を示す要部拡大分解斜視
図、図４はリールロックスプリングをブレーキ支持軸に
取り付けた状態を示す要部拡大斜視図、図５はリールロ
ックスプリングをブレーキ支持軸に取り付けた状態を示
す要部拡大平面図である。

【００１８】本実施形態のテープカートリッジは、図１
に示すように、上ハーフ１と下ハーフ２とからなるカー
トリッジ本体３内に、上フランジ４及び下フランジ５を
有する磁気テープ６の巻回された単一のテープリール７
が、コイルバネであるリールスプリング８により該下ハ
ーフ２側へ常時付勢されて収納されているテープカート
リッジである。

【００１９】本実施形態のテープカートリッジについて
更に詳述する。上ハーフ１には、図１に示すように、ド
ライブ装置に装着されない非使用時において上記テープ
リール７の回転を阻止するための、第１のブレーキ部材
９と第２のブレーキ部材１０が設けられている。

【００２０】第１のブレーキ部材９は、上フランジ４の
外周囲に形成された歯車部１１と噛み合う櫛歯形状の噛
合部１２を有しており、上ハーフ１の内面に設けられた
図示しないブレーキ支持軸に対して、回転自在に取り付
けられている。そして、この第１のブレーキ部材９は、
上記噛合部１２を上記歯車部１１に対して噛み合う方向
に、ねじりコイルばねからなる第１のリールロックスプ
リング１３によって常時付勢されている。

【００２１】第２のブレーキ部材１０は、やはり上フラ
ンジ４の外周囲に形成された歯車部１１と噛み合う櫛歯
形状の噛合部１４を有しており、上ハーフ１の内面に設
けられた図示しないブレーキ支持軸に対して、回転自在
に取り付けられている。そして、この第２のブレーキ部
材１０は、上記噛合部１４を上記歯車部１１に対して噛
み合う方向に、やはりねじりコイルばねからなる第２の
リールロックスプリング１５によって付勢されている。

【００２２】また、上ハーフ１には、磁気テープ６をカ
ートリッジ本体３より外方へ引き出すための開口部を開
閉自在とする開閉蓋１７が設けられている。かかる開閉
蓋１７は、ねじりコイルばねからなるドアースプリング
１８によって、上記開口部を常に閉蓋する方向に付勢す
るようになされている。また、この開閉蓋１７は、非使
用時において、図示しない蓋開閉ロック機構により不用
意に開かないようになされている。

【００２３】他方、下ハーフ２には、磁気テープ６の終
端部に接続されたリーダーテープ１９を引っ掛けておく
ためのフック２０が設けられている。このフック２０
は、その先端部が鉤形形状とされ、リーダーテープ１９
に設けられた切欠き部（図示は省略する。）に挿入係合
して、該リーダーテープ１９の正確な位置決めをするよ
うになっている。かかるフック２０によってリーダーテ
ープ１９を位置決めすれば、ドライブ装置側に設けられ
たテープ引出手段によって、上記磁気テープ６が確実に
カートリッジ本体３の外部へと引き出される。

【００２４】また、下ハーフ２には、図１に示すよう
に、下フランジ５よりも突出した図示しないハブの先端
部を外方に臨ませるための開口部２１が形成されてい
る。この開口部２１は、下ハーフ２の中央に円形状をな
す孔とされている。

【００２５】そして、上記上ハーフ１と下ハーフ２の間
には、磁気テープ６に誤って情報を記録してしまわない
ようにするための誤消去防止部材１６が設けられてい
る。この誤消去防止部材１６は、カートリッジ本体３の
一側壁にスライド自在に設けられている。

【００２６】また、上記上ハーフ１と下ハーフ２の間に
設けられるテープリール７は、磁気テープ６の巻回状態
を整える上フランジ４及び下フランジ５と、該上フラン
ジ４に一体的に設けられ、その外周囲に磁気テープ６を
巻回させるハブとからなっている。上フランジ４は、円
盤体として形成されており、その外周縁部には、第１の
ブレーキ部材９の噛合部１２及び第２のブレーキ部材１
０の噛合部１４と噛み合う歯車部１１を有している。

【００２７】また、上フランジ４の中央には、円形状を
なす凹部２２が形成されている。そして、この凹部２２
の中心部には、テープリール７が回転するときの軸受け
として機能する円盤状をなすディスク２３がはめ込まれ
ている。このディスク２３には、テープリール７の回転
を支持するリール回転支持軸２４に回転自在に保持した
金属材料からなるボール２５が接触するようになってい
る。

【００２８】一方、下フランジ５は、その中央に上記ハ
ブの先端部を臨ませる円形形状の嵌合孔２６を有した円
盤体として形成され、該嵌合孔２６をハブの先端部に嵌
合させることにより、上記ハブに対して固定されてい
る。なお、上記テープリール７は、ビス２７によって固
定される上ハーフ１と下ハーフ２との間に収容されるよ
うになっている。

【００２９】このように構成されたテープカートリッジ
においては、ドライブ装置に装着されない非使用時で
は、リールスプリング８によって、テープリール７が下
ハーフ２側へと付勢された状態にある。そして、このテ
ープリール７は、第１のブレーキ部材９及び第２のブレ
ーキ部材１０とによって、回転不可能な状態とされてい
る。また、開閉蓋１７は蓋開閉ロック機構により閉じた
状態とされると共に、リーダーテープ９はフック２０に
係止された状態にある。

【００３０】これに対して、ドライブ装置に装着された
使用時では、テープリール７がリールスプリング８の付
勢力に抗してカートリッジ本体３の中央位置へと持ち上
げられると共に、ブレーキ部材９，１０のロックが解除
されて、テープリール７が回転可能な状態とされる。そ
して、ドライブ装置側に設けられる蓋開閉手段によって
開閉蓋１７が開き、やはりドライブ装置側に設けられる
テープ引出手段によって、磁気テープ６がカートリッジ
本体３より外部へと引き出される。

【００３１】而して、本実施形態のテープカートリッジ
においては、上記第１及び第２のブレーキ部材９，１０
は、それぞれのブレーキ支持軸に第１のリールロックス
プリング１３，１５と共に取り付けられている。図２に
は、第１のブレーキ部材９のみを示す。この第１のブレ
ーキ部材９は、上ハーフ１の内面１ａに設けられたブレ
ーキ支持軸２８に第１のリールロックスプリング１３と
共に取り付けられることにより、上記噛合部１２を、図
２中矢印Ｘ方向に付勢するようになしている。

【００３２】上記第１のリールロックスプリング１３
は、図２及び図３に示すように、上記ブレーキ支持軸２
８に挿通されるスプリング本体２９と、上記第１のブレ
ーキ部材１３の一部であるばね係止部３０に係止される
第１の腕部３１と、上記上ハーフ１の内側壁１ｂに係止
される第２の腕部３２とを有した、ねじりコイルばねか
らなる。

【００３３】スプリング本体２９は、図３に示すよう
に、断面円形形状をなすばね線材を所定数巻回して円筒
形状に形成したものであり、その中心部に設けた孔３３
に、上記ブレーキ支持軸２８を挿通させるようになして
いる。

【００３４】第１の腕部３１は、図３に示すように、ス
プリング本体部２９の上端より外方へ向かって、ストレ
ート形状をなすアームとして設けられている。一方、第
２の腕部３２は、第１の腕部３１とは反対方向へ上記ス
プリング本体部２９の下端よりやはり外方へ向かって、
ストレート形状をなすアームとして設けられている。そ
して、この第２の腕部３２の先端には、上ハーフ１の内
側壁１ｂに沿った形状の折曲部３２ａが設けられてい
る。かかる折曲部３２ａは、上ハーフ１の内側壁１ｂと
平行な長さの短いストレート形状をなすアームとして形
成され、該内側壁１ｂに密着するようになっている。

【００３５】上記構成からなる第１のリールロックスプ
リング１３と共に上記ブレーキ支持軸２８に取り付けら
れた第１のブレーキ部材９は、該第１のリールロックス
プリング１３の折曲部３２ａが上ハーフ１の内側壁１ｂ
に点接触ではなく密着して設けられていることから、安
定した回動がなされる。

【００３６】ところで、上記第１のブレーキ部材９を第
１のリールロックスプリング１３と共にブレーキ支持軸
２８に取り付けるには、次のようにする。先ず、図４に
示すように、ブレーキ支持軸２８にスプリング本体２９
の中心に設けられた孔３３を挿通させて、第１のリール
ロックスプリング１３を該ブレーキ支持軸２８に取り付
ける。

【００３７】次に、図５に示すように、この第１のリー
ルロックスプリング１３における第２の腕部３２の折曲
部３２ａを、上記上ハーフ１の内側壁１ｂに接触させ
る。すると、かかる折曲部３２ａは、上ハーフ１の内側
壁１ｂに沿った形状とされていることから、該内側壁１
ｂに密着する。一方、第１の腕部３１は、上ハーフ１の
内面１ａに設けられたビスボス３４に対して非接触とさ
れる。すなわち、第１の腕部３１とビスボス３４との間
には、所定の間隔とされた隙間Ｈが設けられる。

【００３８】上記隙間Ｈは、第１のブレーキ部材９のば
ね係止部３０と第１の腕部３１との係合をスムーズなも
のとするために、０．２ｍｍ〜０．８ｍｍとするのがの
ぞましい。０．２ｍｍ未満であると、該第１のブレーキ
部材９のばね係止部３０と第１の腕部３１が干渉する虞
れがあり、０．８ｍｍ超であると、必要とされるリール
ロック力が得られなくなる虞れがある。

【００３９】次に、上記ブレーキ支持軸２８に、第１の
ブレーキ部材９を取り付ける。かかる第１のブレーキ部
材９を取り付けるに際しては、上記ブレーキ支持軸２８
に該第１のブレーキ部材９に設けられた貫通孔３５を挿
通させる。すると、上記ビスボス３４と第１の腕部３１
との間に隙間Ｈが設けられていることから、単に第１の
ブレーキ部材９を上記ブレーキ支持軸２８に落とし込む
だけで、ばね係止部３０に第１の腕部３１が係合する。

【００４０】またこのとき、第１のリールロックスプリ
ング１３の折曲部３２ａが上ハーフ１の内側壁１ｂに密
着して設けられていることから、該第１のリールロック
スプリング１３にガタ付が生じない。そのため、第１の
ブレーキ部材９を上記ブレーキ支持軸２８に容易に組み
込むことができる。

【００４１】なお、上述した実施形態では、第１のブレ
ーキ部材９のみを例にとり説明したが、第２のブレーキ
部材１０も同様に、先端に折曲部を有した第１のリール
ロックスプリング１３と共にブレーキ支持軸に取り付け
られている。

【００４２】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明によれば、上ハーフの内面に設けた支持軸に、リール
ロックスプリングと共にブレーキ部材を容易に取り付け
ることのできる組立性に優れたテープカートリッジを提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したテープカートリッジの分解斜
視図である。

【図２】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、ブレーキ部材を第１のリールロックスプリングと共
にブレーキ支持軸に取り付けた状態を示す要部拡大平面
図である。

【図３】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、ブレーキ部材を第１のリールロックスプリングと共
にブレーキ支持軸に取り付ける状態を示す要部拡大分解
斜視図である。

【図４】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、第１のリールロックスプリングをブレーキ支持軸に
取り付けた状態を示す要部拡大斜視図である。

【図５】本発明を適用したテープカートリッジにおい
て、第１のリールロックスプリングをブレーキ支持軸に
取り付けた状態を示す要部拡大平面図である。

【図６】従来のテープカートリッジの分解斜視図であ
る。

【図７】従来のテープカートリッジにおいて、ブレーキ
部材を第１のリールロックスプリングと共にブレーキ支
持軸に取り付ける状態を示す要部拡大分解斜視図であ
る。

【図８】従来のテープカートリッジにおいて、リールロ
ックスプリングをブレーキ支持軸に取り付けた状態を示
す要部拡大平面図である。

【図９】従来のテープカートリッジにおいて、ブレーキ
部材をリールロックスプリングと共にブレーキ支持軸に
取り付けた状態を示す要部拡大平面図である。

【符号の説明】

１ 上ハーフ ２ 下ハーフ ３ カートリッジ本体 ４ 上フランジ ５ 下フランジ ６ 磁気テープ ７ テープリール ８ リールスプリング ９ 第１のブレーキ部材 １０ 第２のブレーキ部材 １３，１５ リールロックスプリング ２９ スプリング本体 ３０ ばね係止部 ３１ 第１の腕部 ３２ 第２の腕部 ３２ａ 折曲部 ３４ ビスボス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上ハーフと下ハーフとからなるカートリ
   ッジ本体内に、上フランジ及び下フランジを有する磁気
   テープの巻回された単一のテープリールが、コイルバネ
   により該下ハーフ側へ常時付勢されて収納されており、
   該上ハーフの内面に設けられた支持軸にリールロックス
   プリングと共に取り付けられたブレーキ部材によって、
   該テープリールの回転が阻止されたテープカートリッジ
   において、 上記リールロックスプリングは、上記支持軸に挿通され
   るスプリング本体と、上記ブレーキ部材の一部に係止さ
   れる第１の腕部と、上記上ハーフの内側壁に係止される
   第２の腕部とを有したねじりコイルばねからなり、該第
   １の腕部は、ブレーキ部材が該支持軸に取り付けられる
   前の状態のときに、該上ハーフの内面に設けられたビス
   ボスに対して非接触とされ、該第２の腕部の先端には、
   該上ハーフの内側壁に沿った形状の折曲部が設けられて
   いることを特徴とするテープカートリッジ。