JPH09277808A

JPH09277808A - タイヤの着脱装置

Info

Publication number: JPH09277808A
Application number: JP9241896A
Authority: JP
Inventors: Eiichi Takeuchi; 永一竹内
Original assignee: TAKEUCHI GIKEN SEISAKUSHO GOUSHI
Current assignee: TAKEUCHI GIKEN SEISAKUSHO GOUSHI
Priority date: 1996-04-15
Filing date: 1996-04-15
Publication date: 1997-10-28

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は大型バス、トラック等の大径の空気
入りのタイヤやムクタイヤをホイールに着脱するタイヤ
の着脱装置に関し、駆動部に対してタイヤ、ホイール等
の位置決めが容易で、セット作業が容易、確実になり、
小型のわりに高出力を発揮し、タイヤの着脱が大量に行
え、作業能率を向上する。【解決手段】本発明はテーブル本体４の下面に取付け
るシリンダ５と、ピストン６と、油圧等の加圧にてピス
トンに対し伸縮可能且つ係止可能なセット螺杆７とで駆
動部を形成し、テーブル本体上に各種サイズの支持リン
グ１を載置し、タイヤＴをホイール３に加圧する着脱リ
ング２をセット螺杆の端部に係止した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、特に大型バス、ト
ラック等に使用される大径の空気入りのタイヤ、または
ムクタイヤ（全体が合成ゴムで成形されたもの）をホイ
ールに装着するためのタイヤの着脱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の空気入りタイヤを対象と
したタイヤの着脱装置は静置式のものが多くあった。こ
れらの静置式のタイヤの着脱装置はタイヤまたはホイー
ルに圧力を加えるために油圧シリンダ等の駆動力を利用
するものであり、大型のものが多い。また据付形式（静
置式）のタイヤの着脱装置の欠点を解消するような可搬
式のタイヤ着脱装置が、例えば実開昭56-148905 号公報
において開示されている。これは人手によって操作する
ジヤッキ（ボールスクリュウジャッキ）の駆動力を利用
して圧力発生源とするものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の静置式のタ
イヤ着脱装置は、床面上に固定した門型機枠に油圧シリ
ンダを取付け、この油圧シリンダの駆動、圧力をテーブ
ル上に配置したタイヤ、ホイールに下向きに働かせるも
のであるので、大掛かりになって装置は大型化してい
た。また市販のタイヤの幅サイズが、８インチ乃至１０
インチ、１５インチ、１６インチ、２０インチ…と長く
なるほど、シリンダ、ピストン等の駆動力は大出力のも
のが必要になる。このためシリンダ等の駆動部は堅牢な
構造のものが必要になり、大型化を余儀無くされてい
た。従って装置は部品点数が多くなり、製作および組立
も容易ではなく、製作費も高価になっていた。また前記
のようにタイヤ、ホイールに対して油圧シリンダの駆動
力を下向きに働かせる構造なので、この加圧力に耐える
ように、門型機枠および該門型機枠の下方に配置される
テーブルは床面の基礎コンクリート部に強固に固定され
なければならない。そして床面の基礎コンクリート部も
厚みのある構造堅牢なものにする必要がある。しかも据
付のため、かなりのスペースが専有されて設備が大規模
になり、設備費も高価になっていた。また不使用時の保
守および管理も厄介であった。

【０００４】また上記従来の可搬式のタイヤ着脱装置
は、人手により操作されるジャッキの駆動力を利用して
圧力発生源とするものであり、タイヤの着脱に伴うタイ
ヤやホイール等の部品に対する駆動部の位置決めが煩雑
である。しかも操作性と出力が劣るので、タイヤの着脱
操作が厄介であり、大量に処理するのには不向きであ
り、作業能率が良くないものであった。

【０００５】そこで本発明は、小型で設置スペースを採
ることのない可搬式のタイヤ着脱装置において、圧力発
生源としてのシリンダを、テーブル本体の下面に垂下さ
れるように取付けられることによりタイヤとホイールと
駆動部との位置決めを容易になすとともにシリンダに対
してピストンおよびセット螺杆を２段階に連動して自動
的に上昇させることにより、タイヤ、ホイール等のセッ
ト作業が容易且つ確実になるとともに小型のわりに高出
力を発揮してタイヤの着脱が自動的に且つ大量に行え、
その作業効率を向上し、さらには構造簡単で製作および
組立が容易で製作費、設備費を安価にすることを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
のタイヤ着脱装置は、開口を中央に形成するテーブル本
体と、該テーブル本体の下面側に垂下されるように取付
けられたシリンダと、流体による加圧により該シリンダ
の前記開口からテーブル本体に対して伸縮可能に設けら
れたピストンと、該ピストン内に前記流体の加圧により
伸縮可能に且つ係止可能に連動して設けられるセット螺
杆とからなる駆動部と、テーブル本体の上面に配置され
る異なるサイズのホイールに適する各種サイズを支承す
る支持リングと、前記セット螺杆の端部に取外し可能に
係止され、タイヤを加圧する着脱リングとを備え、テー
ブル本体上の前記支持リングと前記着脱リングとの間に
おいて前記テーブル本体方向に押圧力を与え、セット螺
杆の可動によりテーブル本体との間で挟圧してタイヤと
ホイールとの着脱を行わせるという手段を採用した。

【０００７】また請求項２に記載の本発明は、開口を中
央に形成するテーブル本体と、該テーブル本体の下面に
垂下されるように取付けられたシリンダと、該シリンダ
内に設けた上室または下室に導入される流体の加圧によ
り前記シリンダの前記開口からテーブル本体に対して伸
縮可能に設けられたピストンと、前記下室からの前記流
体の加圧により前記ピストン内に伸縮可能に且つ係止可
能に設けられるとともに専用のバイパス路からの前記流
体の加圧によりピストン内に降下可能に設けられるセッ
ト螺杆とからなる駆動部と、テーブル本体の上面に配置
される異なるサイズのホイールに適する各種サイズを支
承する支持リングと、前記セット螺杆の端部に取外し可
能に係止され、タイヤを加圧する着脱リングとを備え、
テーブル本体の前記支持リングと前記着脱リングとの間
において前記テーブル本体方向に押圧力を与え、セット
螺杆の可動によりテーブル本体との間で挟圧してタイヤ
とホイールとの着脱を行わせるという手段を採用した。

【０００８】また請求項３に記載の本発明は、請求項１
または請求項２において前記シリンダは上下に一次供給
口および二次供給口を設けるとともに該二次供給口に対
してバイパス路が並設され、内部には前記ピストンの外
域において夫々該一次供給口および該二次供給口に連通
して前記流体が供給される下室と上室とを設け、前記ピ
ストンは前記下室へ供給される前記流体を受け入れる筒
状部を中央に有し、該筒状部の下方には前記上室へ供給
される流体の加圧を受ける大径な支持部が設けられると
ともに前記筒状部の上方には前記上室に対して独立する
経路を有する連通孔を前記バイパス路に一致可能に設け
て前記シリンダ内に伸縮可能に挿入されるという手段を
採用した。

【０００９】また請求項４に記載の本発明は、請求項
１、または請求項２、請求項３の何れかにおいて前記セ
ット螺杆は前記流体の加圧力によりその下方に設けた係
合鍔部が前記ピストンの口縁部の内側に係止可能にピス
トン内に挿入されるとともに前記係合鍔部と前記口縁部
の係止に連動して前記流体の加圧力によりピストンがセ
ット位置に所定長さ伸長するという手段を採用した。

【００１０】また請求項５に記載の本発明は、シリンダ
内に流体の加圧により伸縮可能にピストンを設け、該ピ
ストンに挿入されるセット螺杆が、前記ピストンを伸縮
する流体経路に対して個別なバイパス路により降下可能
に設けられるという手段を採用した。

【００１１】また請求項６に記載の本発明は、請求項
１、または請求項２、請求項３、請求項４、請求項５の
何れかにおいて前記セット螺杆および前記ピストンを伸
縮させる流体が油、水等の液体または空気等の気体の何
れかであるという手段を採用した。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態の具体例
を図１乃至図８に従って説明する。Ａは可搬式のタイヤ
着脱装置である。このタイヤ着脱装置Ａは、支持リング
１と、着脱リング２と、駆動部とを備える。

【００１３】前記駆動部はタイヤＴをホイール３に対し
て着脱するためにタイヤＴ、支持リング１およびホイー
ル３をセットする載置面４ａを上面に有し、中央に開口
を形成する可搬可能なテーブル本体４と、該テーブル本
体４の下面側に垂下されるように取付けられた圧力発生
源としてのシリンダ５と、油圧等の流体により作動され
る該シリンダ５の駆動により、テーブル本体４の前記中
央の開口を伸縮自在に貫通し、上方に伸びる略筒状のピ
ストン６と、さらに流体の加圧によりピストン６に対し
て伸縮自在に且つ係止可能に設けられるセット螺杆７と
から形成される。

【００１４】そして前記シリンダ５の駆動によるピスト
ン６およびセット螺杆７の降下時の押圧力（引張力）に
より前記タイヤＴを、セット螺杆７の端部に取外し可能
に係止した着脱リング２にてテーブル本体４の方向、す
なわち前記載置面４ａ側に対して加圧するようになって
いる。

【００１５】前記支持リング１は高さｈ₂を有する円筒
状をなし、タイヤＴのホイール３の下縁を前記ピストン
６部分を略中心として略同心円的に支持するものであ
る。この支持リング１はテーブル本体４上にボルトを用
いて着脱自在に固定してもよいし、またはこのように固
定せずに図示するように単独でテーブル本体４上に載置
するようになしてもよい。そしてこの支持リング１は、
市販のタイヤＴの大小に応じて異なるサイズのホイール
３に適するように、ホイール３の径が長径なものおよび
短径なものといった具合に異径なものを複数個、用意す
るのが便利である。すなわち、市販のタイヤＴの内径の
タイヤ幅が、８インチ、９インチ、１０インチ、１５イ
ンチ、１６インチ、２０インチ…であるとすると、その
ホイール３の径に応じた支持リング１を用意する。図１
および図７に示すように、ホイール３に対するタイヤＴ
の取付時には、支持リング１は長径のものを使用してホ
イール３の周壁３ａの下縁の鍔部３ｂをピストン６を略
中心として支持するようになっている。また図８の如く
ホイール３に対してタイヤＴの取外（取脱）時にはタイ
ヤＴが図１および図７に示す状態から反転されて支持リ
ング１はホイール３の周壁３ａの内径より小径なものが
使用され、ホイール３の上面（図において下面）の膨出
部３ｃを支持するようになっている。

【００１６】前記着脱リング２は、高さｈ₁を有する略
円筒状であり、図１、図７、図８に示すものはその周壁
２ａの内部には直径方向に対向する例えば２条の梁２
ｂ，２ｂが張設されている。また図９および図１０に示
す着脱リング２の他例では、セット螺杆７のネジ部７ａ
に係止されるナット１１をセット螺杆７から外すことな
く、着脱リング２を外すためのものであり、一方の梁２
ｂと他方の梁２ｂとの上方部間に、セット螺杆７の軸長
方向に交叉する方向ａに抜き差し可能になり、ナット１
１に係止可能になる平面略Ｕ字状の切欠溝２ｃ₁を有す
る係止板２ｃが水平に且つ一体に架設されている。そし
て対向する前記梁２ｂ，２ｂの設置間隔は、ナット１１
の外径よりも広く対向して配置される。また係止板２ｃ
に設けた前記切欠溝２ｃ₁の幅はセット螺杆７の外径Φ
₄よりも広いが、ナット１１の外径よりも狭く形成され
る。

【００１７】テーブル本体４の下面に垂下されるように
取付けられた前記シリンダ５は、テーブル本体４の下面
周囲に設けたスカート部４ｂ₁が床面Ｙ上にテーブル本
体４を支持することにより図示するように必ずしも床面
Ｙに到達してテーブル本体４を支持する長さを有する必
要がなく、床面Ｙから浮き上がった状態でテーブル本体
４の下面に取付けられてもよい。またこのシリンダ５
は、上下に一次供給口５ａと二次供給口５ｂとを設ける
とともに該二次供給口５ｂに対して後記上室８Ｂに対し
て独立する経路をなすバイパス路５ｃがテーブル本体４
の下方における上方部に並設される。またシリンダ５の
内部には前記ピストン６の外域に対して夫々該一次供給
口５ａおよび該二次供給口５ｂに連通して前記流体とし
ての油圧イが供給される下室８Ａと、油圧ロが供給され
る上室８Ｂとが設けられる。しかもこのシリンダ５は、
その外径Φ₁が約３１８ｍｍであり、またその内径Φ₂
が約２７５ｍｍほどに形成される。

【００１８】前記ピストン６には、前記セット螺杆７が
伸縮可能に挿入され、シリンダ５に対して二重の筒状に
形成される。またピストン６は前記下室８Ａに供給され
る油圧イを受け入れる小径の筒状部６ａを略中央に設
け、該筒状部６ａの下方には前記シリンダ５の内周面５
ｄに密接して摺動可能になるパッキング１０を外周部に
装着した大径の支持部９が取付けられる。そしてこの支
持部９は、前記上室８Ｂへ供給される油圧ロを受けるこ
とによりピストン６は下方への力を受けて降下される。
またピストン６の筒状部６ａは、その内径Φ₃が約９０
ｍｍほどに形成される。そしてピストン６の断面積Ｓ₁
は、その内径Φ₃が約９０ｍｍであるとすると、その半
径Ｒ₁は約４５ｍｍになるので、この半径Ｒ₁を二乗
し、これに円周率（π）を乗ずることにより得られる。
すなわち、ピストンの断面積Ｓ₁は、４５ｍｍ×４５ｍ
ｍ×３．１４（π）＝６３５８．５ｍｍ²となる。

【００１９】６ｃはピストン６の筒状部６ａの上方に前
記上室８Ｂに対して独立する経路を有する前記バイパス
路５ｃに一致する高さになるように設けられた連通孔で
あり、この連通孔６ｃは一端が前記バイパス路５ｃに連
通可能であり、他端はセット螺杆７の係合鍔部７ｂの外
周に設けた断面略Ｌ字状の連通溝７ｂ₁を介して該係合
鍔部７ｂの上方における前記筒状部６ａ内に連通可能に
なる。またピストン６には、前記連通孔６ｃが求心的に
設けられ、またセット螺杆７の係合鍔部７ｂの外周部に
は連通溝７ｂ₁を設けるので、ピストン６およびセット
螺杆７の加工性が良く、位置決めも容易に行え、製作お
よび組立が簡便に行える。そして二次供給口５ｂから上
室８Ｂ内に油圧ロが供給されてピストン６が降下した
（図６参照）のに連動してバイパス路５ｃに一致するピ
ストン６の連通孔６ｃ、セット螺杆７の連通溝７ｂ₁を
通じて筒状部６ａ内に油圧ロが供給され、ピストン６の
口縁部６ｂに係止されている係合鍔部７ｂが上方から下
方に向かう力を受けることにより、セット螺杆７はピス
トン６内を降下するようになっている。

【００２０】９ａは支持部９に軸長方向にわたり前記下
室８Ａとピストン６の筒状部６ａ内とが連通されるよう
設けられた連通孔であり、この連通孔９ａを通じて一次
供給口５ａから前記下室８Ａ内に供給される前記油圧イ
がピストン６内に受け入れられることによりピストン６
は上方への力を受けて上昇される。

【００２１】ピストン６の筒状部６ａ内に挿入された前
記セット螺杆７は、その上方に着脱リング２をセットす
るためのナット１１が螺合されるネジ部７ａが上方外周
に形成され、下端にはピストン６の口縁部６ｂの内側に
係止する係合鍔部７ｂが形成されている。そしてこのセ
ット螺杆７は、前記一次供給口５ａから下室８Ａ内に供
給される流体としての油圧イが、さらに前記連通孔９ａ
を通じてピストン６の筒状部６ａ内に受け入れることに
よりセット螺杆７はピストン６に対して伸長されて行
く。そしてセット螺杆７の下方に設けた係合鍔部７ｂが
ピストン６の口縁部６ｂの内側に油圧イの加圧力により
係止される。これに連動して一次供給口５ａからの油圧
イを継続して小径の筒状部６ａが受けることにより、セ
ット螺杆７の係合鍔部７ｂが口縁部６ｂに係合されてい
るピストン６は所定長さＬ′をもって伸長される。この
際、ピストン６の上昇度合は、下式により決定される。

【００２２】

【式１】（着脱するタイヤＴの幅ｔ＋着脱リング２の
高さｈ₁＋支持リング１の高さｈ₂）−（セット螺杆７
の上昇限界までの長さＬ）＝ピストン６の上昇度合Ｌ′ となる。

【００２３】そして、セット螺杆７にかかる油圧を計算
するには、セット螺杆７の断面積Ｓ ₂と、前記ピストン
６の断面積Ｓ₁との差に後記油圧ポンプＰの出力を乗ず
ることにより答えが得られる。本実施例の場合、セット
螺杆７の外径Φ₄が約５５ｍｍであるとすると、その半
径Ｒ₂は約２７．５ｍｍほどになる。そしてセット螺杆
７の断面積Ｓ₂は、この半径Ｒ₂を二乗し、これに円周
率（π）を乗ずることにより得られる。すなわち、セッ
ト螺杆７の断面積Ｓ₂は、２７．５ｍｍ×２７．５ｍｍ
×３．１４（π）＝６３５８．５ｍｍ²となる。このよ
うにして求められたセット螺杆７の断面積Ｓ₂と、ピス
トン６の断面積Ｓ₁との差は、Ｓ₁−Ｓ₂＝６３５８．
５ｍｍ²−２３７４．６２５ｍｍ²＝３９８３．８７５
ｍｍ²となる。そして、本実施例の場合、油圧ポンプＰ
の出力が、約２１０Ｋｇ／ｃｍ²であるので、この値を
得られたセット螺杆７の断面積Ｓ₂と、ピストン６の断
面積Ｓ ₁との差に乗ずると、セット螺杆７にかかる油圧
が計算される。すなわち、２１０Ｋｇ×３９８３．８７
５ｍｍ²＝８３６６１３．７５Ｋｇ／ｍｍ²＝８３６
６．１３７５Ｋｇ／ｃｍ²≒８ｔとなる。この結果、タ
イヤＴの内径の幅が、それぞれ８インチ、９インチ、１
０インチ１５インチ、１６インチ、２０インチ…である
市販のタイヤＴをホイール３に対して確実に着脱できる
ことになる。

【００２４】１２はピストン６および該ピストン６内に
伸縮可能に挿入されたセット螺杆７を上昇または降下す
るための油圧回路である。この油圧回路１２は前記シリ
ンダ５と、該シリンダ５内に伸縮可能に挿入される略筒
状のピストン６により二重の筒状構造に形成され、この
シリンダ５内において前記ピストン６の外域との間に形
成される下室８Ａと上室８Ｂとの何れかに油圧イまたは
油圧ロがシリンダ５の外周の上下に設けた一次供給口５
ａまたは二次供給口５ｂを通じて供給されることによ
り、ピストン６をシリンダ５内において上昇または降下
させるとともにピストン６内に伸縮可能に挿入されたセ
ット螺杆７の下方に設けた係合鍔部７ｂが、前記ピスト
ン６の口縁部６ｂの内側に係止されるまでセット螺杆７
を伸長するか、またはバイパス路５ｃから油圧ロを連通
孔６ｃ、連通溝７ｂ₁を介して係合鍔部７ｂの上方に供
給することにより口縁部６ｂに対する係止が解除される
のに連動してセット螺杆７をピストン６に対して降下さ
せる。

【００２５】Ｐは流体としての油を油圧回路１２内にお
いて圧送するための油圧ポンプであり、本実施例の場
合、その出力が例えば２１０Ｋｇ／ｃｍ²のものが使用
される。１３はピストン６とセット螺杆７とを伸縮する
ために油の移送方向を切り換えるためのバルブであり、
このバルブ１３は切り換えレバー１４の操作により行路
が切り換わる。１５，１５′はバルブ１３と前記一次供
給口５ａまたは前記二次供給口５ｂとに夫々左右の両端
が接続された移送管であり、この移送管１５，１５′に
より油は移送される。こうして油圧ポンプＰが駆動され
て油圧回路１２の一次供給口５ａから油圧イがシリンダ
５の下方の下室８Ａ内に導入され、さらにピストン６の
下面に取付けた大径の支持部９に設けた連通孔９ａを通
じてピストン６の小径の筒状部６ａ内が加圧されるとと
もに二次供給口５ｂから油が排出され、支持部９の上方
に位置するシリンダ５の上室８Ｂが減圧されると、セッ
ト螺杆７はピストン６に対して図２に示す状態から伸長
されて行く。そしてセット螺杆７が伸長され、その下方
に設けた係合鍔部７ｂがピストン６の口縁部６ｂの内側
に油圧により係止される（図３参照）と、これに連動し
てその後にピストン６が支持リング１、タイヤＴ、ホイ
ール３、着脱リング２のセット位置に所定長さＬ′をも
って伸長される（図４参照）。

【００２６】１６はホイール３の外縁部３ｄ内にリング
１７を重合することにより係止し、緩みを防止するため
のロックリングである。

【００２７】本発明の実施例は以上の構成からなり、以
下作用を説明する。（イ）タイヤの取付け行程先ず図１に示すように、ピストン６の部分を略中心とし
てテーブル本体４の上面に配置した支持リング１に鍔部
３ｂを載せてホイール３をピストン６を略中心に支持す
る。次いでホイール３に対してタイヤＴを略同心円的に
載置する。さらに着脱リング２をタイヤＴの上からセッ
ト螺杆７に取付ける。

【００２８】この際、着脱リング２をセット螺杆７に取
付けるのには、ピストン６および該ピストン６内に挿入
されるセット螺杆７をテーブル本体４に対して所定のセ
ット位置に上昇させておく。これには油圧ポンプＰを駆
動して図２に示す降下位置においてシリンダ５の一次供
給口５ａからシリンダ５の下室８Ａ内に油圧イを導入
し、さらにセット螺杆７を支持するために下面に設けた
大径の支持部９の連通孔９ａを通じてピストン６の筒状
部６ａ内に油圧イを導入するとともに二次供給口５ｂか
ら油を排出して上室８Ｂが減圧されると、テーブル本体
４に対してピストン６の筒状部６ａ内のセット螺杆７は
支持リング１、ホイール３、タイヤＴの略中心位置に上
昇して行く。

【００２９】そしてセット螺杆７の下面に形成された係
合鍔部７ｂがピストン６の口縁部６ｂの内側に係止さ
れ、セット螺杆７が長さＬをもって上昇限界まで伸びる
ことによりセット螺杆７のそれ以上の上昇が規制される
（図３参照）が、一次供給口５ａから継続して油圧イが
下室８Ａ内に供給されることによりセット螺杆７が係合
されたままピストン６は上昇してセット位置に到る（図
４参照）。このピストン６の上昇限界の長さＬ′は、上
記式１により（着脱するタイヤＴの幅ｔ＋着脱リング２
の高さｈ₁＋支持リング１の高さｈ₂）−（セット螺杆
７の上昇限界までの長さＬ）により得られる。ところ
が、タイヤＴのサイズに適応した適宜の上昇状態で油圧
イの送り込みを停止することにより、セット螺杆７の係
合鍔部７ｂがピストン６の口縁部６ｂの内側に係止され
る事前にセット螺杆７の上昇を停止することもできる。

【００３０】このようにピストン６およびセット螺杆７
が所定のセット位置に上昇されると、支持リング１、ホ
イール３、タイヤＴの最上部に位置する着脱リング２を
セット螺杆７に取付けるのに、テーブル本体４の載置面
４ａとの間にセット操作が容易且つ確実に行なえるのに
充分な大きな間隙があくので、支持リング１、ホイール
３、タイヤＴ、着脱リング２のセットが容易になる。

【００３１】また図９および図１０に示すような着脱リ
ング２を用いた場合には、着脱リング２のセット螺杆７
に対する取付けは、周壁２ａの内部にナット１１の外径
よりも設置幅が広く、直径方向に対向して２条の梁２
ｂ，２ｂを張設し、またこの梁２ｂ，２ｂの上方部間に
係止板２ｃが水平方向に架設され、この係止板２ｃには
平面略Ｕ字状の切欠溝２ｃ₁が設けられているので、セ
ット螺杆７に対して着脱リング２を軸長方向に交叉する
方向に横移動することにより、ナット１１をネジ部７ａ
に螺合したまま取り外すことなく、切欠溝２ｃ₁内にセ
ット螺杆７を差し込むことによってナット１１に着脱リ
ング２を係止することができる。

【００３２】またピストン６を中心として支持リング
１、タイヤＴ、ホイール３等の設置位置の調整が便利と
なる。しかもテーブル本体４の上面の略中心には、上昇
することにより貫通するシリンダ５内のピストン６と、
その内部にはセット螺杆７が位置するだけであるから、
支持リング１とタイヤＴのセット位置に邪魔な部品がテ
ーブル本体４上および周囲にはなく、セット作業が円滑
に行なえる。

【００３３】またテーブル本体４は、その載置面４ａの
下面に圧力発生源としてのシリンダ５を垂下するように
取付けているので、ほどよい所定の高さになり、作業者
は腰を屈めることなく立ったままの自然の姿勢を維持で
きる。またテーブル本体４に対して図には示さないクレ
ーン等の運搬具の設置方向の制約を受けることがなく、
タイヤＴをいかなる方向からでもテーブル本体４上に運
搬し、セットすることができる。

【００３４】そして一次供給口５ａからピストン６の筒
状部６ａおよびシリンダ５の下室８Ａ内の油を排出する
ことによりシリンダ５内の下室８Ａを減圧するとともに
二次供給口５ｂからシリンダ５の上室８Ｂ内に油圧ロを
供給して加圧することにより、支持リング１、その上面
に支持するホイール３に対して支持リング１、ホイール
３、タイヤＴの略中心を貫通し、係合鍔部７ｂが口縁部
６ｂに係合しているセット螺杆７とともにピストン６を
降下させる（図６参照）。こうしてテーブル本体４の略
中心に位置するピストン６およびピストン６に対して伸
縮可能に挿入されているセット螺杆７の引張の駆動力を
テーブル本体４方向に働かせてムラなく均一にセット螺
杆７に取付けた着脱リング２に伝達する。

【００３５】而して着脱リング２の下面の肩部でテーブ
ル本体４の上面に支持リング１、ホイール３を介して載
置されているタイヤＴをセット螺杆７の可動とテーブル
本体４とで挟圧してタイヤＴの上面を、中心から略等距
離の位置において着脱リング２により効率良く平均に圧
縮し、変形させるとともにホイール３は支持リング１に
より下方を支持されることによりホイール３に対するタ
イヤＴの圧入をすすめる。その後ロックリング１６をホ
イール３の外鍔部３ｄ内に係止してリング１７を重設す
ることにより緩みを防止してタイヤＴをホイール３に嵌
着する（図７参照）。

【００３６】この場合、略円筒状に形成されるテーブル
本体４の上には略中心にシリンダ５のピストン６と、そ
の内部にはセット螺杆７が昇降可能に位置するだけであ
る。またテーブル本体４の周囲には軸組としての柱等の
障害物が存在せずに広い作業スペースを確保できるから
周囲に如何なる方向から作業をしても迅速且つ確実にタ
イヤＴの装着が行なえる。

【００３７】そして前述のようにピストン６が降下し、
その下面に取付けられた大径の支持部９がシリンダ５の
下方部に到って降下が停止すると、テーブル本体４の下
面において二次供給口５ｂから分岐し、上室８Ｂに対し
て独立する経路をなすバイパス路５ｃから油圧ロはピス
トン６の筒状部６ａに設けた連通孔６ｃを通じて係止鍔
部７ｂの外周に設けた連通溝７ｂ₁に導かれ、筒状部６
ａの上方内部に供給されるので、係合鍔部７ｂが下方へ
の圧力を受けて押し下げられることにより、セット螺杆
７はピストン６の降下に連動してシリンダ５およびピス
トン６に対して降下され、旧位に復する（図２、図６参
照）。

【００３８】セット螺杆７を降下するための専用の上記
バイパス路５ｃは、ピストン６内の上室８Ｂに連通する
二次供給口５ｂに対して独立する経路にてシリンダ５の
上方外部に並設されるので、製作および組立が簡便に行
なえる。またピストン６にはバイパス路５ｃに一致する
連通孔６ｃが設けられ、しかもこの連通孔６ｃに連通可
能になる断面略Ｌ字状の連通溝７ｂ₁はセット螺杆７の
係止鍔部７ｂの外周に形成されるので、ピストン６およ
びセット螺杆７の加工性および精度は良い。またピスト
ン６およびセット螺杆７の取付時の位置決めも容易で製
作および組立が簡単に行え、さらにはこれらの部品の交
換および補充が簡単であり、保守および管理が容易且つ
確実に行なえる。

【００３９】そして本実施例のタイヤの着脱装置は、圧
力発生源としてのシリンダ５がテーブル本体４の載置面
４ａの下面に垂下されるように取付けられ、上記のよう
にシリンダ５の下室８Ａを減圧し、上室８Ｂを加圧する
ことによりシリンダ５に対して二重の筒状構造に形成さ
れるピストン６を降下させ、しかもセット螺杆７を降下
するための専用のバイパス路５ｃを通じて係合鍔部７ｂ
を加圧することによりピストン６と、このピストン６に
対して係合鍔部７ｂが係止するセット螺杆７とが自動的
に連動して２段階に降下することを利用して着脱リング
２を介してテーブル本体４の載置面４ａに載置されたタ
イヤＴに押圧力をテーブル本体４の方向に支持リング１
と着脱リング２との間において付与し、床面Ｙにはその
加圧力が伝達されないというコンパクトにして簡単な構
造である。そして油圧回路１２の切り換えレバー１４の
操作によってバルブ１３の行路を変更するという簡単な
操作により、夫々ピストン６およびセット螺杆７を連動
して短時間に伸縮することができる。従って、装置およ
び油圧回路１２は構造が簡単で小型のわりに手動のジャ
ッキ等が比較にならない程の高出力を発揮し、タイヤＴ
に対するホイール３の取付作業が効率化される。

【００４０】この際、セット螺杆７にかかる油圧は、セ
ット螺杆７の断面積Ｓ₂と、ピストン６の断面積Ｓ₁と
の差に油圧ポンプＰの出力を乗ずることにより、得られ
る。すなわち本実施例の場合、油圧ポンプＰの出力×
（ピストン６の断面積Ｓ₁−セット螺杆７の断面積
Ｓ₂）＝２１０Ｋｇ／ｃｍ²×（６３５８．５ｍｍ²−
２３７４．６２５ｍｍ²）＝８３６６．１３７５Ｋｇ／
ｃｍ²≒８ｔとなる。従ってタイヤＴの内径の幅が、そ
れぞれ８インチ、９インチ、１０インチ、１５インチ、
１６インチ、２０インチ…である市販のタイヤＴをホイ
ール３に対して取付けることができる。また従来のよう
に装置自体の軸組構造や圧力発生源としてのシリンダ５
の取付個所である床面Ｙの基礎コンクリート部を補強し
ないでも済む。しかもテーブル本体４の載置面４ａ上に
タイヤＴ、着脱リング２等の作業対象部品をセットする
場合のピストン６の上昇時にシリンダ５には駆動力以外
の不要な負荷が加わらず、作業が迅速化される。

【００４１】（ロ）タイヤの取外し行程タイヤＴをタイヤのホイール３から取り外す場合には、
図８に示すように、ピストン６、セット螺杆７を略中心
としてテーブル本体４の上に、小径の支持リング１を交
換して載置する。そしてこの支持リング１上にタイヤＴ
を上下逆にすることによってホイール３の上面（図にお
いては下方の）の膨出部３ｃを載置させる。その後に、
前記操作と同様に一次供給口５ａから油圧イをシリンダ
５内の内室８Ａ内に供給し、セット螺杆７およびその係
合鍔部７ｂが口縁部６ｂに係止しているピストン６をセ
ット位置に上昇させる。そしてセット螺杆７に着脱リン
グ２をセットする。

【００４２】そしてロックリング１６、およびリング１
７をタイヤＴから外した後に一次供給口５ａから油を排
出してシリンダ５の下室８Ａを減圧し、二次供給口５ｂ
から油圧ロを供給することによりシリンダ５の上室８Ｂ
内を加圧して、シリンダ５を駆動し、支持リング１、ホ
イール３、タイヤＴ、着脱リング２の略中心に位置して
貫通しているセット螺杆７とともにピストン６を降下さ
せる。この後、ピストン６がシリンダ５内を降下してそ
の下面に取付けられている支持部９が下方部に到ると、
ピストン６のそれ以上の降下は停止される。こうして着
脱リング２にピストン６からの引張力を略同心円的に効
率的に伝達させ、着脱リング２の下面の肩部でテーブル
本体４の上面に支持リング１を介して載置されているタ
イヤＴをセット螺杆７の可動とテーブル本体４とで挟圧
してタイヤＴの上面を略同心円的にムラなく平均的に圧
縮し、変形させることにより、ホイール３からタイヤＴ
を取り外す（図８参照）。

【００４３】このようにホイール３からタイヤＴを取外
した後は、ナット１１をセット螺杆７のネジ部７ａから
取外す。そしてテーブル本体４から支持リング１、ホイ
ール３、タイヤＴ、着脱リング２を取り去る。この際、
着脱リング２を図９および図１０に示すものを使用する
場合には、セット螺杆７のネジ部７ａに螺合しているナ
ット１１を取り外すことなしに、着脱リング２を軸長方
向に交叉する方向ａに横移動するというワンタッチ操作
により、梁２ｂ，２ｂの上方部間に架設した係止板２ｃ
に形成した平面略Ｕ字状の切欠溝２ｃ₁からセット螺杆
７を抜き出してナット１１を取り外すことなく、ナット
１１に対する着脱リング２の係止を解除する。

【００４４】その後、二次供給口５ｂに対して独立する
経路をなすバイパス路５ｃに一致するピストン６の上部
に設けた連通孔６ｃおよび係合鍔部７ｂの外周に設けた
連通溝７ｂ₁を夫々通じて係合鍔部７ｂの上方のピスト
ン６内に油圧ロを供給する。この油圧ロにより係合鍔部
７ｂは下方へ押し下げられ、セット螺杆７がピストン６
内を降下されて旧位に復帰される（図２参照）。こうし
てタイヤＴの取外しは完了される。

【００４５】なお上記実施例においてはピストン６およ
びセット螺杆７をシリンダ５に対して上昇または降下す
るための駆動力となる流体に油圧を使用しているが、油
圧のほかに水圧や空気圧を利用してピストン６、セット
螺杆７を上下動し、シリンダ５を駆動するようにしても
よい。

【００４６】

【発明の効果】以上のように本発明は、圧力発生源とし
てのシリンダをテーブル本体の下面に固定することによ
り小型で設置スペースを取ることがない可搬式のタイヤ
着脱装置が得られ、またタイヤ、ホイールと、駆動部と
の位置決めを容易になすとともにシリンダに対してピス
トンおよびセット螺杆を２段階に連動して自動的に上昇
したり、降下し、タイヤ、ホイール等のセット作業が容
易且つ確実に行なえる。しかも小型のわりに高出力を発
揮することができるので、タイヤの着脱操作が大量に行
え、作業効率は向上される。また構造簡単で製作および
組立が容易で、製作費、設備費は安価になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤの着脱装置の一実施例であり、
タイヤをホイールに対して取付ける場合にピストンおよ
びセット螺杆がテーブル本体から伸長したセット位置を
示す断面図である。

【図２】同じくピストンおよびセット螺杆が縮んだ原位
置を示すタイヤ着脱装置全体の断面図である。

【図３】同じくセット螺杆が伸長した状態を示す断面図
である。

【図４】同じくセット螺杆の係合鍔部がピストンの口縁
部に係止してピストンおよびセット螺杆が伸長したセッ
ト位置を示す断面図である。

【図５】同じくピストンおよびセット螺杆が伸長してい
るセット位置からピストンが降下する直前を示す断面図
である。

【図６】同じくシリンダがセット螺杆に対し降下した状
態を示す断面図である。

【図７】同じくタイヤをホイールに取付けた状態を示す
断面図である。

【図８】同じくホイールからタイヤを取外す場合を示す
断面図である。

【図９】本発明を構成する着脱リングの他例を示す斜面
図である。

【図１０】同じく着脱リングの使用状態を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１支持リング２着脱リング３ホイール４テーブル本体４ａ載置面５シリンダ５ａ一次供給口５ｂ二次供給口５ｃバイパス路６ピストン６ａ筒状部６ｂ口縁部６ｃ連通孔７セット螺杆７ａネジ部７ｂ係合鍔部７ｂ₁ 連通溝８Ａ下室８Ｂ上室９支持部９ａ連通孔１２油圧回路Ｐ油圧ポンプ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】開口を中央に形成するテーブル本体と、
該テーブル本体の下面側に垂下されるように取付けられ
たシリンダと、流体による加圧により該シリンダの前記
開口からテーブル本体に対して伸縮可能に設けられたピ
ストンと、該ピストン内に前記流体の加圧により伸縮可
能に且つ係止可能に連動して設けられるセット螺杆とか
らなる駆動部と、テーブル本体の上面に配置される異な
るサイズのホイールに適する各種サイズを支承する支持
リングと、前記セット螺杆の端部に取外し可能に係止さ
れ、タイヤを加圧する着脱リングとを備え、テーブル本
体上の前記支持リングと前記着脱リングとの間において
前記テーブル本体方向に押圧力を与え、セット螺杆の可
動によりテーブル本体との間で挟圧しタイヤとホイール
との着脱を行わせることを特徴とするタイヤの着脱装
置。
【請求項２】開口を中央に形成するテーブル本体と、
該テーブル本体の下面に垂下されるように取付けられた
シリンダと、該シリンダ内に設けた上室または下室に導
入される流体の加圧により前記シリンダの前記開口から
テーブル本体に対して伸縮可能に設けられたピストン
と、前記下室からの前記流体の加圧により前記ピストン
内に伸縮可能に且つ係止可能に設けられるとともに専用
のバイパス路からの前記流体の加圧によりピストン内に
降下可能に設けられるセット螺杆とからなる駆動部と、
テーブル本体の上面に配置される異なるサイズのホイー
ルに適する各種サイズを支承する支持リングと、前記セ
ット螺杆の端部に取外し可能に係止され、タイヤを加圧
する着脱リングとを備え、テーブル本体上の前記支持リ
ングと前記着脱リングとの間において前記テーブル本体
方向に押圧力を与え、セット螺杆の可動によりテーブル
本体との間で挟圧しタイヤとホイールとの着脱を行わせ
ることを特徴とするタイヤの着脱装置。
【請求項３】前記シリンダは上下に一次供給口および
二次供給口を設けるとともに該二次供給口に対してバイ
パス路が並設され、内部には前記ピストンの外域におい
て夫々該一次供給口および該二次供給口に連通して前記
流体が供給される下室と上室とを設け、前記ピストンは
前記下室へ供給される前記流体を受け入れる筒状部を中
央に有し、該筒状部の下方には前記上室へ供給される流
体の加圧を受ける大径な支持部が設けられるとともに前
記筒状部の上方には前記上室に対して独立する経路を有
する連通孔を前記バイパス路に一致可能に設けて前記シ
リンダ内に伸縮可能に挿入されたことを特徴とする請求
項１または請求項２に記載のタイヤの着脱装置。
【請求項４】前記セット螺杆は前記流体の加圧力によ
りその下方に設けた係合鍔部が前記ピストンの口縁部の
内側に係止可能にピストン内に挿入されるとともに前記
係合鍔部と前記口縁部の係止に連動して前記流体の加圧
力によりピストンがセット位置に所定長さ伸長可能に設
けられたことを特徴とする請求項１、または請求項２、
請求項３の何れかに記載のタイヤの着脱装置。
【請求項５】シリンダ内に流体の加圧により伸縮可能
にピストンを設け、該ピストン内に挿入されるセット螺
杆が、前記ピストンを伸縮する流体経路に対して個別な
バイパス路により降下可能に設けられたことを特徴とす
るタイヤの着脱装置。
【請求項６】前記セット螺杆および前記ピストンを伸
縮させる流体が油、水等の液体または空気等の気体の何
れかあることを特徴とする請求項１、または請求項２、
請求項３、請求項４、請求項５の何れかに記載のタイヤ
の着脱装置。