JPH09280068A - 内燃機関の補機配置構造 - Google Patents
内燃機関の補機配置構造Info
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- JPH09280068A JPH09280068A JP9375696A JP9375696A JPH09280068A JP H09280068 A JPH09280068 A JP H09280068A JP 9375696 A JP9375696 A JP 9375696A JP 9375696 A JP9375696 A JP 9375696A JP H09280068 A JPH09280068 A JP H09280068A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title abstract description 17
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 26
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の全長が長くならず搭載性に優れ、
また横置きスラントエンジンに適用した場合に周囲の配
置機器と干渉しないようにする。 【解決手段】 シリンダブロック２の一端部の一側方に
ウォータポンプ７を配設し、その外側方にオルタネータ
９を配設し、シリンダヘッド３乃至シリンダヘッドカバ
ー４の両側方にそれぞれコンプレッサ１１とパワステポ
ンプ１３を配設し、オルタネータ９とコンプレッサ１１
の間にアイドラプーリ１５を配設し、クランクプーリ６
に巻き掛けた無端状の伝達ベルト１６をその回動方向下
手側に向けて、オルタネータプーリ１０、アイドラプー
リ１５、コンプレッサプーリ１２、パワステポンププー
リ１４、ウォータポンププーリ８、クランクプーリ６の
順に巻き掛けた。
また横置きスラントエンジンに適用した場合に周囲の配
置機器と干渉しないようにする。 【解決手段】 シリンダブロック２の一端部の一側方に
ウォータポンプ７を配設し、その外側方にオルタネータ
９を配設し、シリンダヘッド３乃至シリンダヘッドカバ
ー４の両側方にそれぞれコンプレッサ１１とパワステポ
ンプ１３を配設し、オルタネータ９とコンプレッサ１１
の間にアイドラプーリ１５を配設し、クランクプーリ６
に巻き掛けた無端状の伝達ベルト１６をその回動方向下
手側に向けて、オルタネータプーリ１０、アイドラプー
リ１５、コンプレッサプーリ１２、パワステポンププー
リ１４、ウォータポンププーリ８、クランクプーリ６の
順に巻き掛けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関における補
機の配置構造に関するものである。
機の配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関において、ウォータポン
プとオルタネータだけを設けたものでは、図２に実線で
示すように、シリンダブロック２０の前端一側方（吸気
側）にウォータポンプ２３が配置されるとともにクラン
ク軸２２の一側方にオルタネータ２４が配置され、クラ
ンク軸２２の一端に固定されたクランクプーリ２５とオ
ルタネータ２４に固定されたオルタネータプーリ２６と
ウォータポンプ２３に固定されたウォータポンププーリ
２７に略三角形状に無端状の伝達ベルト２８が巻き掛け
られている。
プとオルタネータだけを設けたものでは、図２に実線で
示すように、シリンダブロック２０の前端一側方（吸気
側）にウォータポンプ２３が配置されるとともにクラン
ク軸２２の一側方にオルタネータ２４が配置され、クラ
ンク軸２２の一端に固定されたクランクプーリ２５とオ
ルタネータ２４に固定されたオルタネータプーリ２６と
ウォータポンプ２３に固定されたウォータポンププーリ
２７に略三角形状に無端状の伝達ベルト２８が巻き掛け
られている。
【０００３】また、エアコンやパワーステアリングが搭
載される場合には、図２に仮想線で示すように、シリン
ダブロック２０の他側方（排気側）にコンプレッサ２９
が、シリンダヘッド２１の他側方にパワステポンプ３０
がそれぞれ配置され、クランク軸２２に固定した２段目
のクランクプーリ３１とコンプレッサ２９に固定された
コンプレッサプーリ３２とパワステポンプ３０に固定さ
れたパワステプーリ３３に略三角形状に２段目の伝達ベ
ルト３４が巻き掛けられている。
載される場合には、図２に仮想線で示すように、シリン
ダブロック２０の他側方（排気側）にコンプレッサ２９
が、シリンダヘッド２１の他側方にパワステポンプ３０
がそれぞれ配置され、クランク軸２２に固定した２段目
のクランクプーリ３１とコンプレッサ２９に固定された
コンプレッサプーリ３２とパワステポンプ３０に固定さ
れたパワステプーリ３３に略三角形状に２段目の伝達ベ
ルト３４が巻き掛けられている。
【０００４】同様の配置構成は、例えば実開昭６３−１
５６４３３号公報や実開平６−１７３９号公報に開示さ
れている。
５６４３３号公報や実開平６−１７３９号公報に開示さ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図２に示す
ような補機の配置構造では、コンプレッサ２９やパワス
テポンプ３０を配置した場合には、２段目の伝達ベルト
３４にて駆動する必要があるために内燃機関の全長が長
くなり、車両側のエンジンルームの配置自由度が低下し
て内燃機関の搭載性が悪化するという問題がある。
ような補機の配置構造では、コンプレッサ２９やパワス
テポンプ３０を配置した場合には、２段目の伝達ベルト
３４にて駆動する必要があるために内燃機関の全長が長
くなり、車両側のエンジンルームの配置自由度が低下し
て内燃機関の搭載性が悪化するという問題がある。
【０００６】また、図３に示すように、クランク軸芯を
車体の左右方向に向け、気筒軸芯を車体前方に大きく傾
けて配置する横置きスラントエンジンに適用しようとし
た場合、オルタネータ２４がエンジンルーム後方上部に
位置するステアリングギアボックス４１と干渉し、また
コンプレッサ２９がエンジンルーム後方下部に位置する
デフ４２及びドライブシャフトと干渉するため、実現不
可能であるという問題がある。
車体の左右方向に向け、気筒軸芯を車体前方に大きく傾
けて配置する横置きスラントエンジンに適用しようとし
た場合、オルタネータ２４がエンジンルーム後方上部に
位置するステアリングギアボックス４１と干渉し、また
コンプレッサ２９がエンジンルーム後方下部に位置する
デフ４２及びドライブシャフトと干渉するため、実現不
可能であるという問題がある。
【０００７】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、内燃機関の全長が長くならず搭載性に優れ、また横
置きスラントエンジンに適用した場合に周囲の配置機器
と干渉することのない内燃機関の補機配置構造を提供す
ることを目的とする。
み、内燃機関の全長が長くならず搭載性に優れ、また横
置きスラントエンジンに適用した場合に周囲の配置機器
と干渉することのない内燃機関の補機配置構造を提供す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダブロ
ック一端部の一側方にウォータポンプを配設し、その外
側方にその他の第１の補機を配設し、シリンダヘッド乃
至シリンダヘッドカバーの両側方にそれぞれ第２と第３
の補機を配設し、第１と第２の補機の間にアイドラプー
リを配設し、クランクプーリに巻き掛けた無端状の伝達
ベルトをその回動方向下手側に向けて第１の補機のプー
リ、アイドラプーリ、第２の補機のプーリ、第３の補機
のプーリ、ウォータポンププーリ、クランクプーリの順
に巻き掛け、かつアイドラプーリとウォータポンププー
リは伝達ベルトの背面側を巻き掛けることによって、単
一の伝達ベルトにてウォータポンプ及びその他の第１〜
第３の補機を駆動するようにし、内燃機関の全長を短く
して搭載性を向上し、またクランク軸の両側方に補機を
配置しないことにより、横置きスラントエンジンに適用
した場合に周囲の配置機器と干渉しないようにしてい
る。
ック一端部の一側方にウォータポンプを配設し、その外
側方にその他の第１の補機を配設し、シリンダヘッド乃
至シリンダヘッドカバーの両側方にそれぞれ第２と第３
の補機を配設し、第１と第２の補機の間にアイドラプー
リを配設し、クランクプーリに巻き掛けた無端状の伝達
ベルトをその回動方向下手側に向けて第１の補機のプー
リ、アイドラプーリ、第２の補機のプーリ、第３の補機
のプーリ、ウォータポンププーリ、クランクプーリの順
に巻き掛け、かつアイドラプーリとウォータポンププー
リは伝達ベルトの背面側を巻き掛けることによって、単
一の伝達ベルトにてウォータポンプ及びその他の第１〜
第３の補機を駆動するようにし、内燃機関の全長を短く
して搭載性を向上し、またクランク軸の両側方に補機を
配置しないことにより、横置きスラントエンジンに適用
した場合に周囲の配置機器と干渉しないようにしてい
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１０】図１において、１は内燃機関で、２はその
シリンダブロック、３はシリンダヘッド、４はシリンダ
ヘッドカバーである。５はクランク軸で、内燃機関１の
前端側の一端部にクランクプーリ６が固定されている。
７はシリンダブロック２の上部における吸気側の一側部
に配設されたウォータポンプであり、その駆動軸にウォ
ータポンププーリ８がクランクプーリ６と同一平面に位
置するように固定されている。９はウォータポンプ７の
外側方に配設されたオルタネータであり、シリンダブロ
ック２に対して遠近方向に揺動させて位置調整できるよ
うにアジャストバー９ａを介してシリンダブロック２に
取付けられ、その駆動軸にオルタネータプーリ１０がク
ランクプーリ６と同一平面に位置するように固定されて
いる。また、シリンダヘッド３乃至シリンダヘッドカバ
ー４の吸気側の一側方と排気側の他側方にそれぞれエア
コン用のコンプレッサ１１とパワステポンプ１３が配設
され、それらの出力軸に各々コンプレッサプーリ１２と
パワステポンププーリ１４がクランクプーリ６と同一平
面に位置するように固定されている。また、オルタネー
タ９とコンプレッサ１１の間のシリンダヘッド３の一側
部にアイドラプーリ１５が配設されている。
シリンダブロック、３はシリンダヘッド、４はシリンダ
ヘッドカバーである。５はクランク軸で、内燃機関１の
前端側の一端部にクランクプーリ６が固定されている。
７はシリンダブロック２の上部における吸気側の一側部
に配設されたウォータポンプであり、その駆動軸にウォ
ータポンププーリ８がクランクプーリ６と同一平面に位
置するように固定されている。９はウォータポンプ７の
外側方に配設されたオルタネータであり、シリンダブロ
ック２に対して遠近方向に揺動させて位置調整できるよ
うにアジャストバー９ａを介してシリンダブロック２に
取付けられ、その駆動軸にオルタネータプーリ１０がク
ランクプーリ６と同一平面に位置するように固定されて
いる。また、シリンダヘッド３乃至シリンダヘッドカバ
ー４の吸気側の一側方と排気側の他側方にそれぞれエア
コン用のコンプレッサ１１とパワステポンプ１３が配設
され、それらの出力軸に各々コンプレッサプーリ１２と
パワステポンププーリ１４がクランクプーリ６と同一平
面に位置するように固定されている。また、オルタネー
タ９とコンプレッサ１１の間のシリンダヘッド３の一側
部にアイドラプーリ１５が配設されている。
【００１１】１６は、クランクプーリ６に巻き掛けられ
た無端状の伝達ベルトで、その回動方向下手側がオルタ
ネータプーリ１０に巻き掛けられ、次にアイドラプーリ
１５に背面側が巻き掛けられ、次にコンプレッサプーリ
１２とパワステポンププーリ１４に巻き掛けられ、次に
ウォータポンププーリ８にその背面側が巻き掛けられ、
その後クランクプーリ６に巻き掛けられている。このよ
うにアイドラプーリ１５を配設するとともに、このアイ
ドラプーリ１５とウォータポンププーリ８に伝達ベルト
１１の背面側を巻き掛けることにより、伝達ベルト１１
の各プーリに対する巻付角を十分にとって駆動の信頼性
を確保している。また、この伝達ベルト１１のテンショ
ンアジャストはオルタネータ９の位置調整によって行う
ようにしている。
た無端状の伝達ベルトで、その回動方向下手側がオルタ
ネータプーリ１０に巻き掛けられ、次にアイドラプーリ
１５に背面側が巻き掛けられ、次にコンプレッサプーリ
１２とパワステポンププーリ１４に巻き掛けられ、次に
ウォータポンププーリ８にその背面側が巻き掛けられ、
その後クランクプーリ６に巻き掛けられている。このよ
うにアイドラプーリ１５を配設するとともに、このアイ
ドラプーリ１５とウォータポンププーリ８に伝達ベルト
１１の背面側を巻き掛けることにより、伝達ベルト１１
の各プーリに対する巻付角を十分にとって駆動の信頼性
を確保している。また、この伝達ベルト１１のテンショ
ンアジャストはオルタネータ９の位置調整によって行う
ようにしている。
【００１２】以上の構成によれば、単一の伝達ベルト１
６にてウォータポンプ７、オルタネータ９、コンプレッ
サ１２、及びパワステポンプ１４の各補機を駆動できる
ので、クランク軸５の前端部に１段のクランクプーリ６
を固定するだけで良く、その分内燃機関１の全長を短く
できて内燃機関１の搭載性が向上する。
６にてウォータポンプ７、オルタネータ９、コンプレッ
サ１２、及びパワステポンプ１４の各補機を駆動できる
ので、クランク軸５の前端部に１段のクランクプーリ６
を固定するだけで良く、その分内燃機関１の全長を短く
できて内燃機関１の搭載性が向上する。
【００１３】また、クランク軸５の両側方に補機を配置
していないので、図１に示すように横置きスラントエン
ジンに適用した状態で、エンジンルーム後方上部のステ
アリングギアボックス４１とも、エンジンルーム後方下
部のデフ及びドライブシャフトとも干渉しない。また、
コンプレッサ１１やパワステポンプ１３がラジエータな
どの車体前端部の機器４３と干渉することもない。
していないので、図１に示すように横置きスラントエン
ジンに適用した状態で、エンジンルーム後方上部のステ
アリングギアボックス４１とも、エンジンルーム後方下
部のデフ及びドライブシャフトとも干渉しない。また、
コンプレッサ１１やパワステポンプ１３がラジエータな
どの車体前端部の機器４３と干渉することもない。
【００１４】
【発明の効果】本発明の内燃機関の補機配置構造によれ
ば、以上のようにシリンダブロック一端部の一側方にウ
ォータポンプを配設し、その外側方にその他の第１の補
機を配設し、シリンダヘッド乃至シリンダヘッドカバー
の両側方にそれぞれ第２と第３の補機を配設し、第１と
第２の補機の間にアイドラプーリを配設し、クランクプ
ーリに巻き掛けた無端状の伝達ベルトをその回動方向下
手側に向けて第１の補機のプーリ、アイドラプーリ、第
２の補機のプーリ、第３の補機のプーリ、ウォータポン
ププーリ、クランクプーリの順に巻き掛け、アイドラプ
ーリとウォータポンププーリは伝達ベルトの背面を巻き
掛けたので、単一の伝達ベルトにてウォータポンプ及び
その他の第１〜第３の補機を駆動でき、内燃機関の全長
を短くして搭載性を向上できるとともに、各プーリに対
する巻付角を十分にとれて各補機の駆動の信頼性を向上
でき、またクランク軸の両側方に補機を配置していない
ので、横置きスラントエンジンに適用した場合に周囲の
配置機器と干渉せず、横置きスラントエンジンをエンジ
ンルームに無理なく搭載することができる。
ば、以上のようにシリンダブロック一端部の一側方にウ
ォータポンプを配設し、その外側方にその他の第１の補
機を配設し、シリンダヘッド乃至シリンダヘッドカバー
の両側方にそれぞれ第２と第３の補機を配設し、第１と
第２の補機の間にアイドラプーリを配設し、クランクプ
ーリに巻き掛けた無端状の伝達ベルトをその回動方向下
手側に向けて第１の補機のプーリ、アイドラプーリ、第
２の補機のプーリ、第３の補機のプーリ、ウォータポン
ププーリ、クランクプーリの順に巻き掛け、アイドラプ
ーリとウォータポンププーリは伝達ベルトの背面を巻き
掛けたので、単一の伝達ベルトにてウォータポンプ及び
その他の第１〜第３の補機を駆動でき、内燃機関の全長
を短くして搭載性を向上できるとともに、各プーリに対
する巻付角を十分にとれて各補機の駆動の信頼性を向上
でき、またクランク軸の両側方に補機を配置していない
ので、横置きスラントエンジンに適用した場合に周囲の
配置機器と干渉せず、横置きスラントエンジンをエンジ
ンルームに無理なく搭載することができる。
【図１】本発明の内燃機関の補機配置構造の一実施形態
の配置構成図である。
の配置構成図である。
【図２】従来例の内燃機関の補機配置構造の配置構成図
である。
である。
【図３】同従来例において、横置きスラントエンジンに
適用して車両に搭載するときの問題点の説明図である。
適用して車両に搭載するときの問題点の説明図である。
２ シリンダブロック ６ クランクプーリ ７ ウォータポンプ ８ ウォータポンププーリ ９ オルタネータ １０ オルタネータプーリ １１ コンプレッサ １２ コンプレッサプーリ １３ パワステポンプ １４ パワステポンププーリ １５ アイドラプーリ １６ 伝達ベルト
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダブロック一端部の一側方にウォ
ータポンプを配設し、その外側方にその他の第１の補機
を配設し、シリンダヘッド乃至シリンダヘッドカバーの
両側方にそれぞれ第２と第３の補機を配設し、第１と第
２の補機の間にアイドラプーリを配設し、クランクプー
リに巻き掛けた無端状の伝達ベルトをその回動方向下手
側に向けて第１の補機のプーリ、アイドラプーリ、第２
の補機のプーリ、第３の補機のプーリ、ウォータポンプ
プーリ、クランクプーリの順に巻き掛け、かつアイドラ
プーリとウォータポンププーリは伝達ベルトの背面側を
巻き掛けたことを特徴とする内燃機関の補機配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9375696A JPH09280068A (ja) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | 内燃機関の補機配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9375696A JPH09280068A (ja) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | 内燃機関の補機配置構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09280068A true JPH09280068A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=14091284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9375696A Pending JPH09280068A (ja) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | 内燃機関の補機配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09280068A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014070615A (ja) * | 2012-09-30 | 2014-04-21 | Kubota Corp | エンジン |
| CN110374739A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-10-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 收割机用发动机前端轮系结构 |
-
1996
- 1996-04-16 JP JP9375696A patent/JPH09280068A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014070615A (ja) * | 2012-09-30 | 2014-04-21 | Kubota Corp | エンジン |
| CN110374739A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-10-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 收割机用发动机前端轮系结构 |
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