JPH09295555A - シートベルトアンカー部構造 - Google Patents
シートベルトアンカー部構造Info
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- JPH09295555A JPH09295555A JP8110826A JP11082696A JPH09295555A JP H09295555 A JPH09295555 A JP H09295555A JP 8110826 A JP8110826 A JP 8110826A JP 11082696 A JP11082696 A JP 11082696A JP H09295555 A JPH09295555 A JP H09295555A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】強度をアップさせると共に、設計上の自由度を
大きくでき、また、シートバックの傾斜角度のバラツキ
がなくせると共に、パーセルシェルフとレインフォース
とで形成されているシートベルトアンカー部構造を提供
する。 【解決手段】シートバック２に設けられてシートベルト
３を巻き取るリトラクタ４をロック部材９を介してパー
セルシェルフ７に固定するシートベルトアンカー部構造
Ａであって、一端８ａがパーセルシェルフ７の前端部７
ａに固定され、他端８ｂにロック部材９に噛み込まれる
ストライカ１０を有する係止部材８をパーセルシェルフ
７の前端部７ａから前方に突出させて設けると共に、一
端１１ａが係止部材８の突出部８ｃに取付けられ、他端
１１ｂがパーセルシェルフ７の下方部位に固定される脚
１１を設けることにより、係止部材８は脚１１と共に２
点止めとなるようにして、Ｚ方向（高さ方向）の剛性を
高める。
大きくでき、また、シートバックの傾斜角度のバラツキ
がなくせると共に、パーセルシェルフとレインフォース
とで形成されているシートベルトアンカー部構造を提供
する。 【解決手段】シートバック２に設けられてシートベルト
３を巻き取るリトラクタ４をロック部材９を介してパー
セルシェルフ７に固定するシートベルトアンカー部構造
Ａであって、一端８ａがパーセルシェルフ７の前端部７
ａに固定され、他端８ｂにロック部材９に噛み込まれる
ストライカ１０を有する係止部材８をパーセルシェルフ
７の前端部７ａから前方に突出させて設けると共に、一
端１１ａが係止部材８の突出部８ｃに取付けられ、他端
１１ｂがパーセルシェルフ７の下方部位に固定される脚
１１を設けることにより、係止部材８は脚１１と共に２
点止めとなるようにして、Ｚ方向（高さ方向）の剛性を
高める。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシートバ
ックに設けられてシートベルトを巻取るリトラクタが、
そのロック部材を介してパーセルシェルフ側のストライ
カに固定されるために設けられるシートベルトアンカー
部構造に関するものである。
ックに設けられてシートベルトを巻取るリトラクタが、
そのロック部材を介してパーセルシェルフ側のストライ
カに固定されるために設けられるシートベルトアンカー
部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のリヤシートの真ん中の席
に３点式のシートベルトが装着されているものがある。
に３点式のシートベルトが装着されているものがある。
【０００３】この場合、リヤシートのシートバックには
この３点式のシートベルトを巻取るためのＥＬＲ（緊急
ロック巻取り）装置が埋め込まれて設けられており、ま
た、パーセルシェルフ側にはシートバックを起立させた
時にこのＥＬＲ装置をそのロック部材を介してパーセル
シェルフ側のストライカに固定させるためのシートベル
トアンカー部構造が設けられている。
この３点式のシートベルトを巻取るためのＥＬＲ（緊急
ロック巻取り）装置が埋め込まれて設けられており、ま
た、パーセルシェルフ側にはシートバックを起立させた
時にこのＥＬＲ装置をそのロック部材を介してパーセル
シェルフ側のストライカに固定させるためのシートベル
トアンカー部構造が設けられている。
【０００４】そして、従来のシートベルトアンカー部構
造においては、一端である基端部側がパーセルシェルフ
の前端面にボルト・ナットによって固定され、他端であ
る先端側がＥＦＲ装置のロック部材が噛み込まれるスト
ライカを有した板状の係止部材によって構成されてい
る。
造においては、一端である基端部側がパーセルシェルフ
の前端面にボルト・ナットによって固定され、他端であ
る先端側がＥＦＲ装置のロック部材が噛み込まれるスト
ライカを有した板状の係止部材によって構成されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
シートベルトアンカー部構造においては、板状の係止部
材が片持ち梁式に設けられているので、この係止部材の
Ｚ方向の剛性の確保が困難で、変形し易いという問題が
ある。
シートベルトアンカー部構造においては、板状の係止部
材が片持ち梁式に設けられているので、この係止部材の
Ｚ方向の剛性の確保が困難で、変形し易いという問題が
ある。
【０００６】また、係止部材における製造上の誤差や取
付上の誤差により、係止部材の先端（ロックの噛み込み
中心）がバラツキ易く、このことはシートバックの傾斜
角度がバラツクという問題がある。
付上の誤差により、係止部材の先端（ロックの噛み込み
中心）がバラツキ易く、このことはシートバックの傾斜
角度がバラツクという問題がある。
【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、剛性の向上が図れて強度をアップさせることがで
きると共に、設計上の自由度を大きくでき、また、シー
トバックの傾斜角度のバラツキがなくせるシートベルト
アンカー部構造を提供することを目的とするものであ
る。
あり、剛性の向上が図れて強度をアップさせることがで
きると共に、設計上の自由度を大きくでき、また、シー
トバックの傾斜角度のバラツキがなくせるシートベルト
アンカー部構造を提供することを目的とするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、シートバックに設けられて
シートベルトを巻き取るリトラクタをロック部材を介し
てパーセルシェルフに固定するシートベルトアンカー部
構造であって、一端が前記パーセルシェルフの前端部に
固定され、他端に前記ロック部材に噛み込まれるストラ
イカを有する係止部材をパーセルシェルフの前端部から
前方に突出させて設け、この係止部材の下位に、一端が
係止部材の突出部に取付けられ、他端が前記パーセルシ
ェルフの下方部位に固定される脚を設けたことを特徴と
する。
め、請求項１記載の発明は、シートバックに設けられて
シートベルトを巻き取るリトラクタをロック部材を介し
てパーセルシェルフに固定するシートベルトアンカー部
構造であって、一端が前記パーセルシェルフの前端部に
固定され、他端に前記ロック部材に噛み込まれるストラ
イカを有する係止部材をパーセルシェルフの前端部から
前方に突出させて設け、この係止部材の下位に、一端が
係止部材の突出部に取付けられ、他端が前記パーセルシ
ェルフの下方部位に固定される脚を設けたことを特徴と
する。
【０００９】また、請求項２記載の発明は、前記係止部
材と前記脚とパーセルシェルフとで閉断面が形成されて
いることを特徴とする。
材と前記脚とパーセルシェルフとで閉断面が形成されて
いることを特徴とする。
【００１０】また、請求項３記載の発明は、前記閉断面
にはハーネス或はケーブルが配索されることを特徴とす
る。
にはハーネス或はケーブルが配索されることを特徴とす
る。
【００１１】また、請求項４記載の発明は、シートバッ
クに設けられてシートベルトを巻き取るリトラクタをロ
ック部材を介してパーセルシェルフに固定するシートベ
ルトアンカー部構造であって、一端が前記パーセルシェ
ルフの前端部に固定され、他端に前記ロック部材に噛み
込まれるストライカを有する係止部材をパーセルシェル
フの前端部から前方に突出させて設け、パーセルシェル
フの角部の下位にパーセルシェルフのレインフォースを
設け、このレインフォースとパーセルシェルフとの間
に、一端がパーセルシェルフの前端部に取付けられ他端
がパーセルシェルフの下方部位に固定されるアンカープ
レートを設けたことを特徴とする。
クに設けられてシートベルトを巻き取るリトラクタをロ
ック部材を介してパーセルシェルフに固定するシートベ
ルトアンカー部構造であって、一端が前記パーセルシェ
ルフの前端部に固定され、他端に前記ロック部材に噛み
込まれるストライカを有する係止部材をパーセルシェル
フの前端部から前方に突出させて設け、パーセルシェル
フの角部の下位にパーセルシェルフのレインフォースを
設け、このレインフォースとパーセルシェルフとの間
に、一端がパーセルシェルフの前端部に取付けられ他端
がパーセルシェルフの下方部位に固定されるアンカープ
レートを設けたことを特徴とする。
【００１２】また、請求項５記載の発明は、前記アンカ
ープレートは、両端部が前記レインフォースに取付けら
れていることを特徴とする。
ープレートは、両端部が前記レインフォースに取付けら
れていることを特徴とする。
【００１３】また、請求項６記載の発明は、パーセルシ
ェルフと前記アンカープレート及び該アンカープレート
と前記レインフォースとでそれぞれ閉断面が形成されて
いることを特徴とする。
ェルフと前記アンカープレート及び該アンカープレート
と前記レインフォースとでそれぞれ閉断面が形成されて
いることを特徴とする。
【００１４】さらに、請求項７記載の発明は、前記係止
部材の下位に、一端が係止部材の突出部に取付けられ、
他端が前記パーセルシェルフの下方部位に固定される脚
を設けたことを特徴とする。
部材の下位に、一端が係止部材の突出部に取付けられ、
他端が前記パーセルシェルフの下方部位に固定される脚
を設けたことを特徴とする。
【００１５】さらにまた、請求項８記載の発明は、前記
脚と前記アンカープレートとがパーセルシェルフの下方
部位を挟んで共締めにて固定されていることを特徴とす
る。
脚と前記アンカープレートとがパーセルシェルフの下方
部位を挟んで共締めにて固定されていることを特徴とす
る。
【００１６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、一端がパ
ーセルシェルフの前端部に固定され、他端にロック部材
に噛み込まれるストライカを有する係止部材をパーセル
シェルフの前端部から前方に突出させて設け、この係止
部材の下位に、一端が係止部材の突出部に取付けられ、
他端がパーセルシェルフの下方部位に固定される脚を設
けたので、係止部材は脚と共に２点止めとなって、その
Ｚ方向の剛性を高めることができ、総じて変形を防止す
ることができる。
ーセルシェルフの前端部に固定され、他端にロック部材
に噛み込まれるストライカを有する係止部材をパーセル
シェルフの前端部から前方に突出させて設け、この係止
部材の下位に、一端が係止部材の突出部に取付けられ、
他端がパーセルシェルフの下方部位に固定される脚を設
けたので、係止部材は脚と共に２点止めとなって、その
Ｚ方向の剛性を高めることができ、総じて変形を防止す
ることができる。
【００１７】また、請求項２記載の発明によれば、係止
部材と脚とパーセルシェルフとで閉断面が形成されてい
るので、係止部材のみならずパーセルシェルフの強度を
向上させることができる。
部材と脚とパーセルシェルフとで閉断面が形成されてい
るので、係止部材のみならずパーセルシェルフの強度を
向上させることができる。
【００１８】また、請求項３記載の発明によれば、閉断
面にはハーネス或はケーブルが配索されるので、閉断面
の有効利用が図れると共に、ハーネス或はケーブルの配
索用のスペースが不要となって設計上の自由度を増大さ
せることができる。
面にはハーネス或はケーブルが配索されるので、閉断面
の有効利用が図れると共に、ハーネス或はケーブルの配
索用のスペースが不要となって設計上の自由度を増大さ
せることができる。
【００１９】また、請求項４記載の発明によれば、一端
が前記パーセルシェルフの前端部に固定され、他端にロ
ック部材に噛み込まれるストライカを有する係止部材を
パーセルシェルフの前端部から前方に突出させて設け、
パーセルシェルフの角部の下位にパーセルシェルフのレ
インフォースを設け、このレインフォースとパーセルシ
ェルフとの間に、一端がパーセルシェルフの前端部に取
付けられ他端がパーセルシェルフの下方部位に固定され
るアンカープレートを設けたので、係止部材の取付部位
の強度が増大すると共に、パーセルシェルフにおいても
このアンカープレートが補強部材の役目を果たすのでそ
の強度を向上させることができる。
が前記パーセルシェルフの前端部に固定され、他端にロ
ック部材に噛み込まれるストライカを有する係止部材を
パーセルシェルフの前端部から前方に突出させて設け、
パーセルシェルフの角部の下位にパーセルシェルフのレ
インフォースを設け、このレインフォースとパーセルシ
ェルフとの間に、一端がパーセルシェルフの前端部に取
付けられ他端がパーセルシェルフの下方部位に固定され
るアンカープレートを設けたので、係止部材の取付部位
の強度が増大すると共に、パーセルシェルフにおいても
このアンカープレートが補強部材の役目を果たすのでそ
の強度を向上させることができる。
【００２０】また、請求項５記載の発明によれば、レイ
ンフォースは、両端部がアンカープレートに取付けられ
ているので、パーセルシェルフはアンカープレートで補
強され、さらにこのアンカープレートがレインフォース
で補強されるので、パーセルシェルフの強度を大幅に増
大させることができる。
ンフォースは、両端部がアンカープレートに取付けられ
ているので、パーセルシェルフはアンカープレートで補
強され、さらにこのアンカープレートがレインフォース
で補強されるので、パーセルシェルフの強度を大幅に増
大させることができる。
【００２１】また、請求項６記載の発明によれば、パー
セルシェルフとアンカープレート及びこのアンカープレ
ートとレインフォースとでそれぞれ閉断面が形成されて
いるので、パーセルシェルフの上記補強作用は強固に果
たされ、パーセルシェルフの強度向上はきわめて大きな
ものとすることができる。
セルシェルフとアンカープレート及びこのアンカープレ
ートとレインフォースとでそれぞれ閉断面が形成されて
いるので、パーセルシェルフの上記補強作用は強固に果
たされ、パーセルシェルフの強度向上はきわめて大きな
ものとすることができる。
【００２２】さらに、請求項７記載の発明によれば、係
止部材の下位に、一端が係止部材の突出部に取付けら
れ、他端がパーセルシェルフの下方部位に固定される脚
を設けたので、一方では、係止部材においてはその脚と
共に２点止めとなって、そのＺ方向の剛性を高めること
ができ、また、他方では、係止部材の取付部位の強度が
増大すると共に、パーセルシェルフにおいてもアンカー
プレートが補強部材の役目を果たすのでその強度を向上
させることができる。
止部材の下位に、一端が係止部材の突出部に取付けら
れ、他端がパーセルシェルフの下方部位に固定される脚
を設けたので、一方では、係止部材においてはその脚と
共に２点止めとなって、そのＺ方向の剛性を高めること
ができ、また、他方では、係止部材の取付部位の強度が
増大すると共に、パーセルシェルフにおいてもアンカー
プレートが補強部材の役目を果たすのでその強度を向上
させることができる。
【００２３】さらにまた、請求項８記載の発明によれ
ば、脚とアンカープレートとがパーセルシェルフの下方
部位を挟んで共締めにて固定されているので、係止部材
は脚とアンカープレートとを介してパーセルシェルフに
堅固に固定されることとなり、係止部材の剛性アップや
強度向上を顕著なものとすることができる。
ば、脚とアンカープレートとがパーセルシェルフの下方
部位を挟んで共締めにて固定されているので、係止部材
は脚とアンカープレートとを介してパーセルシェルフに
堅固に固定されることとなり、係止部材の剛性アップや
強度向上を顕著なものとすることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００２５】図１〜図３は本発明の実施の形態１を示し
ている。
ている。
【００２６】図１に示すように、自動車のリヤシート１
においては、使用時のシートバック２の起立状態からシ
ートバック２を倒伏状態にすると、車室内とトランクル
ームとが連通する、所謂トランクスルーの型式になって
おり、三人掛けのリヤシートの真ん中の席のシートバッ
ク２には３点式のシートベルト３が装着されている。
においては、使用時のシートバック２の起立状態からシ
ートバック２を倒伏状態にすると、車室内とトランクル
ームとが連通する、所謂トランクスルーの型式になって
おり、三人掛けのリヤシートの真ん中の席のシートバッ
ク２には３点式のシートベルト３が装着されている。
【００２７】この真ん中の席のシートバック２にはシー
トベルト３を巻取るためのリトラクタとしてのＥＬＲ装
置４が埋め込まれて設けられている。
トベルト３を巻取るためのリトラクタとしてのＥＬＲ装
置４が埋め込まれて設けられている。
【００２８】リヤシート１が設けられる自動車の後部
は、ホイールハウジング５を有するリヤフェンダパネル
６が設けられ、このリヤフェンダパネル６に補強部材を
介して荷台となるパーセルシャルフ７が取付けられてい
る。
は、ホイールハウジング５を有するリヤフェンダパネル
６が設けられ、このリヤフェンダパネル６に補強部材を
介して荷台となるパーセルシャルフ７が取付けられてい
る。
【００２９】このパーセルシェルフ７側にはシートバッ
ク２を起立させた時に、ＥＬＲ装置４をパーセルシェル
フ７側に固定させてシートベルト３を安定的に操作する
ためのシートベルトアンカー部構造Ａが設けられてい
る。
ク２を起立させた時に、ＥＬＲ装置４をパーセルシェル
フ７側に固定させてシートベルト３を安定的に操作する
ためのシートベルトアンカー部構造Ａが設けられてい
る。
【００３０】このシートベルトアンカー部構造Ａは、図
２に示すように、一端８ａがパーセルシェルフ７の前端
部７ａにボルト締めにて固定され、他端８ｂにＥＬＲ装
置４側のロック部材９に噛み込まれるストライカ１０を
有し、パーセルシェルフ７の前端部７ａから前方に突出
させて設けられた係止部材８を有している。
２に示すように、一端８ａがパーセルシェルフ７の前端
部７ａにボルト締めにて固定され、他端８ｂにＥＬＲ装
置４側のロック部材９に噛み込まれるストライカ１０を
有し、パーセルシェルフ７の前端部７ａから前方に突出
させて設けられた係止部材８を有している。
【００３１】そして、この係止部材８の下位には、一端
１１ａが係止部材８の突出部８ｃにスポット溶接にて取
付けられ、他端１１ｂがパーセルシェルフ７の下方部位
にボルト締めにて固定される脚１１が設けられている。
１１ａが係止部材８の突出部８ｃにスポット溶接にて取
付けられ、他端１１ｂがパーセルシェルフ７の下方部位
にボルト締めにて固定される脚１１が設けられている。
【００３２】また、パーセルシェルフ７の角部７ｂの下
位には、パーセルシェルフ７を補強するレインフォース
１２が設けられており、このレインフォース１２とパー
セルシェルフ７との間には、一端１３ａがパーセルシェ
ルフ７の前端部７ａにボルト締めにて取付けられ、他端
１３ｂがパーセルシェルフ７の下方部位にスポット溶接
にて固定されるアンカープレート１３が設けられてい
る。
位には、パーセルシェルフ７を補強するレインフォース
１２が設けられており、このレインフォース１２とパー
セルシェルフ７との間には、一端１３ａがパーセルシェ
ルフ７の前端部７ａにボルト締めにて取付けられ、他端
１３ｂがパーセルシェルフ７の下方部位にスポット溶接
にて固定されるアンカープレート１３が設けられてい
る。
【００３３】ここで、係止部材８とアンカープレート１
３とはパーセルシェルフ７の前端部７ａを挟んで共締め
にて固定され、また、脚１１とアンカープレート１３と
はパーセルシェルフ７の下方部位を挟んで共締めにて固
定されている。
３とはパーセルシェルフ７の前端部７ａを挟んで共締め
にて固定され、また、脚１１とアンカープレート１３と
はパーセルシェルフ７の下方部位を挟んで共締めにて固
定されている。
【００３４】また、アンカープレート１３は、それぞれ
レインフォース１２の端部１２ａ、１２ｂにスポット溶
接にて取付けられている。
レインフォース１２の端部１２ａ、１２ｂにスポット溶
接にて取付けられている。
【００３５】即ち、図２において、符号１５、１６はウ
ェルドナット、符号１７、１８はウェルドナット１５、
１６にそれぞれ螺合するボルトを示している。
ェルドナット、符号１７、１８はウェルドナット１５、
１６にそれぞれ螺合するボルトを示している。
【００３６】そして、係止部材８と脚１１とパーセルシ
ェルフ７とで閉断面Ｄが形成されており、パーセルシェ
ルフ７とアンカープレート１３とで閉断面Ｅが形成され
ている。また、アンカープレート１３とレインフォース
１２とで閉断面Ｆが形成されている。
ェルフ７とで閉断面Ｄが形成されており、パーセルシェ
ルフ７とアンカープレート１３とで閉断面Ｅが形成され
ている。また、アンカープレート１３とレインフォース
１２とで閉断面Ｆが形成されている。
【００３７】また、図２において、符号１９は閉断面Ｄ
に配索されるハーネスを示しており、この閉断面Ｄには
ハーネスに限らず、オープナケーブル、ウォッシャチュ
ーブ等が配索可能である。
に配索されるハーネスを示しており、この閉断面Ｄには
ハーネスに限らず、オープナケーブル、ウォッシャチュ
ーブ等が配索可能である。
【００３８】尚、図３において、符号２１、２２はワッ
シャを示している。
シャを示している。
【００３９】以上のような実施の形態１によれば、係止
部材８は脚１１と共に２点止めとなるので、係止部材８
のＺ方向（高さ方向）の剛性を高めることができて、総
じてその変形を防止することができる。即ち、シートバ
ック２の傾斜角度（トルソーアングル）等の設計上の自
由度を大きく取れ、また、シートバック２の傾斜角度を
正確に設定できてそのバラツキもなくすことができる。
部材８は脚１１と共に２点止めとなるので、係止部材８
のＺ方向（高さ方向）の剛性を高めることができて、総
じてその変形を防止することができる。即ち、シートバ
ック２の傾斜角度（トルソーアングル）等の設計上の自
由度を大きく取れ、また、シートバック２の傾斜角度を
正確に設定できてそのバラツキもなくすことができる。
【００４０】また、係止部材８と脚１１とパーセルシェ
ルフ７とで閉断面Ｄが形成されているので、係止部材８
のみならずパーセルシェルフ７の強度を向上させること
ができる。
ルフ７とで閉断面Ｄが形成されているので、係止部材８
のみならずパーセルシェルフ７の強度を向上させること
ができる。
【００４１】また、閉断面Ｄにはハーネス１９が配索さ
れるので、閉断面Ｄの有効利用が図れると共に、ハーネ
ス１９の配索用のスペースが不要となってこの面からも
設計上の自由度を増大させることができる。
れるので、閉断面Ｄの有効利用が図れると共に、ハーネ
ス１９の配索用のスペースが不要となってこの面からも
設計上の自由度を増大させることができる。
【００４２】また、レインフォース１２とパーセルシェ
ルフ７との間に、アンカープレート１３を設けたので、
係止部材８の取付部位の強度が増大すると共に、パーセ
ルシェルフ７においてもアンカープレート１３が補強部
材の役目を果たすので強度を向上させることができる。
ルフ７との間に、アンカープレート１３を設けたので、
係止部材８の取付部位の強度が増大すると共に、パーセ
ルシェルフ７においてもアンカープレート１３が補強部
材の役目を果たすので強度を向上させることができる。
【００４３】また、レインフォース１２は、両端部１２
ａ、１２ｂがアンカープレート１３に取付けられている
ので、パーセルシェルフ７はアンカープレート１３のみ
ならずレインフォース１２で補強されるので、パーセル
シェルフ７の強度を大幅に増大させることができる。
ａ、１２ｂがアンカープレート１３に取付けられている
ので、パーセルシェルフ７はアンカープレート１３のみ
ならずレインフォース１２で補強されるので、パーセル
シェルフ７の強度を大幅に増大させることができる。
【００４４】また、パーセルシェルフ７とアンカープレ
ート１３とで閉断面Ｅ、アンカープレート１３とレイン
フォース１２とで閉断面Ｆが形成されているので、パー
セルシェルフ７の補強作用は強固に果たされ、パーセル
シェルフ７の強度向上はきわめて大きなものとすること
ができる。
ート１３とで閉断面Ｅ、アンカープレート１３とレイン
フォース１２とで閉断面Ｆが形成されているので、パー
セルシェルフ７の補強作用は強固に果たされ、パーセル
シェルフ７の強度向上はきわめて大きなものとすること
ができる。
【００４５】また、脚１１とアンカープレート１３とが
パーセルシェルフ７の下方部位を挟んで共締めにて固定
されているので、係止部材８は脚１１とアンカープレー
ト１３とを介してパーセルシェルフ７に堅固に固定され
ることとなり、係止部材８の剛性アップや強度向上を顕
著なものとすることができる。
パーセルシェルフ７の下方部位を挟んで共締めにて固定
されているので、係止部材８は脚１１とアンカープレー
ト１３とを介してパーセルシェルフ７に堅固に固定され
ることとなり、係止部材８の剛性アップや強度向上を顕
著なものとすることができる。
【図１】（ａ）本発明の実施の形態１を示すための自動
車のリヤシートの斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ部の斜視
図である。
車のリヤシートの斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ部の斜視
図である。
【図２】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図３】実施の形態１の要部の分解斜視図である。
１ リヤシート ２ シートバック ３ シートベルト ４ ＥＬＲ装置 ７ パーセルシャルフ ７ａ 前端部 ７ｂ 角部 ８ 係止部材 ８ａ 一端 ８ｂ 他端 ８ｃ 突出部 ９ ロック部材 １０ ストライカ １１ 脚 １１ａ 一端 １１ｂ 他端 １２ レインフォース １３ アンカープレート １３ａ 一端 １３ｂ 他端 １５、１６ ウェルドナット １７、１８ ボルト １９ ハーネス Ａ シートベルトアンカー部構造 Ｄ、Ｅ、Ｆ 閉断面
Claims (8)
- 【請求項１】シートバックに設けられてシートベルトを
巻き取るリトラクタをロック部材を介してパーセルシェ
ルフに固定するシートベルトアンカー部構造であって、 一端が前記パーセルシェルフの前端部に固定され、他端
に前記ロック部材に噛み込まれるストライカを有する係
止部材をパーセルシェルフの前端部から前方に突出させ
て設け、 この係止部材の下位に、一端が係止部材の突出部に取付
けられ、他端が前記パーセルシェルフの下方部位に固定
される脚を設けたことを特徴とするシートベルトアンカ
ー部構造。 - 【請求項２】前記係止部材と前記脚とパーセルシェルフ
とで閉断面が形成されていることを特徴とする請求項１
記載のシートベルトアンカー部構造。 - 【請求項３】前記閉断面にはハーネス或はケーブルが配
索されることを特徴とする請求項２記載のシートベルト
アンカー部構造。 - 【請求項４】シートバックに設けられてシートベルトを
巻き取るリトラクタをロック部材を介してパーセルシェ
ルフに固定するシートベルトアンカー部構造であって、 一端が前記パーセルシェルフの前端部に固定され、他端
に前記ロック部材に噛み込まれるストライカを有する係
止部材をパーセルシェルフの前端部から前方に突出させ
て設け、 パーセルシェルフの角部の下位にパーセルシェルフのレ
インフォースを設け、このレインフォースとパーセルシ
ェルフとの間に、一端がパーセルシェルフの前端部に取
付けられ他端がパーセルシェルフの下方部位に固定され
るアンカープレートを設けたことを特徴とするシートベ
ルトアンカー部構造。 - 【請求項５】前記アンカープレートは、両端部が前記レ
インフォースに取付けられていることを特徴とする請求
項４記載のシートベルトアンカー部構造。 - 【請求項６】パーセルシェルフと前記アンカープレート
及び該アンカープレートと前記レインフォースとでそれ
ぞれ閉断面が形成されていることを特徴とする請求項４
又は５記載のシートベルトアンカー部構造。 - 【請求項７】前記係止部材の下位に、一端が係止部材の
突出部に取付けられ、他端が前記パーセルシェルフの下
方部位に固定される脚を設けたことを特徴とする請求項
４〜６のいずれか１つに記載のシートベルトアンカー部
構造。 - 【請求項８】前記脚と前記アンカープレートとがパーセ
ルシェルフの下方部位を挟んで共締めにて固定されてい
ることを特徴とする請求項７記載のシートベルトアンカ
ー部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11082696A JP3399227B2 (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | シートベルトアンカー部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11082696A JP3399227B2 (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | シートベルトアンカー部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09295555A true JPH09295555A (ja) | 1997-11-18 |
| JP3399227B2 JP3399227B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=14545644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11082696A Expired - Fee Related JP3399227B2 (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | シートベルトアンカー部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399227B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030015515A (ko) * | 2001-08-16 | 2003-02-25 | 기아자동차주식회사 | 수화물침입방지장치 |
| CN100396536C (zh) * | 2003-12-25 | 2008-06-25 | 马自达汽车株式会社 | 车身后部结构 |
| CN104553898A (zh) * | 2013-10-22 | 2015-04-29 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用座椅 |
| US10081331B2 (en) | 2015-09-28 | 2018-09-25 | GM Global Technology Operations LLC | Fastening arrangement for a safety belt of a rear seat row of a motor vehicle and motor vehicle with such a fastening arrangement |
| CN119428531A (zh) * | 2024-10-28 | 2025-02-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种安全带卷收器用安装结构及具有该安装结构的车辆 |
-
1996
- 1996-05-01 JP JP11082696A patent/JP3399227B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US10081331B2 (en) | 2015-09-28 | 2018-09-25 | GM Global Technology Operations LLC | Fastening arrangement for a safety belt of a rear seat row of a motor vehicle and motor vehicle with such a fastening arrangement |
| CN119428531A (zh) * | 2024-10-28 | 2025-02-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种安全带卷收器用安装结构及具有该安装结构的车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3399227B2 (ja) | 2003-04-21 |
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