JPH0929749A - タイヤ加硫用ブラダー - Google Patents
タイヤ加硫用ブラダーInfo
- Publication number
- JPH0929749A JPH0929749A JP20142695A JP20142695A JPH0929749A JP H0929749 A JPH0929749 A JP H0929749A JP 20142695 A JP20142695 A JP 20142695A JP 20142695 A JP20142695 A JP 20142695A JP H0929749 A JPH0929749 A JP H0929749A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- temperature
- bladder
- green tire
- carbon black
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 23
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 16
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 12
- 229920005549 butyl rubber Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 claims abstract description 7
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 29
- KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 2-methoxy-6-methylphenol Chemical compound [CH]OC1=CC=CC([CH])=C1O KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 18
- 238000002156 mixing Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 3
- 241000872198 Serjania polyphylla Species 0.000 abstract 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 9
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 7
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000006230 acetylene black Substances 0.000 description 4
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 4
- WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N Formaldehyde Chemical compound O=C WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000003431 cross linking reagent Substances 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000006237 Intermediate SAF Substances 0.000 description 2
- FAPWRFPIFSIZLT-UHFFFAOYSA-M Sodium chloride Chemical compound [Na+].[Cl-] FAPWRFPIFSIZLT-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 2
- 229920005557 bromobutyl Polymers 0.000 description 2
- 229920005556 chlorobutyl Polymers 0.000 description 2
- YACLQRRMGMJLJV-UHFFFAOYSA-N chloroprene Chemical compound ClC(=C)C=C YACLQRRMGMJLJV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 2
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 description 1
- ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N Phenol Chemical compound OC1=CC=CC=C1 ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004902 Softening Agent Substances 0.000 description 1
- 238000009529 body temperature measurement Methods 0.000 description 1
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 239000006232 furnace black Substances 0.000 description 1
- 229920002681 hypalon Polymers 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- -1 methylol group Chemical group 0.000 description 1
- 239000003960 organic solvent Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000011780 sodium chloride Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 グリーンタイヤを加硫成形してタイヤにする
工程で用いる加硫ブラダーの熱伝導性を大きくして、グ
リーンタイヤの昇温を速くすることにより加硫成形時間
を短縮する。 【解決手段】 ブチルゴムにフェノール系樹脂、ハロゲ
ン元素含有ポリマー及び導電性カーボンブラックが少な
くとも配合されたゴム組成物で形成され、電気伝導度が
１．０×１０-6Ω-1・cm-1以上であるタイヤ加硫用ブラ
ダー。
工程で用いる加硫ブラダーの熱伝導性を大きくして、グ
リーンタイヤの昇温を速くすることにより加硫成形時間
を短縮する。 【解決手段】 ブチルゴムにフェノール系樹脂、ハロゲ
ン元素含有ポリマー及び導電性カーボンブラックが少な
くとも配合されたゴム組成物で形成され、電気伝導度が
１．０×１０-6Ω-1・cm-1以上であるタイヤ加硫用ブラ
ダー。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、タイヤを加硫成形す
る際に使用されるブラダーに関し、更に詳しくは、熱伝
導性が大きくされてグリーンタイヤへの温度伝達を速
め、タイヤ加硫成型時間の短縮を可能にする加硫用ブラ
ダーに関する。
る際に使用されるブラダーに関し、更に詳しくは、熱伝
導性が大きくされてグリーンタイヤへの温度伝達を速
め、タイヤ加硫成型時間の短縮を可能にする加硫用ブラ
ダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤの製造工程において、タ
イヤ構成部材が組み込まれたグリーンタイヤは金型に入
れられ、更にグリーンタイヤの内腔にブラダーと称され
る円筒形状又は馬蹄形回転体形状のゴム製袋状のものが
挿入され、次いでこのブラダーの内側にスチーム、加圧
温水等の内圧流体が導入されてグリーンタイヤは金型に
強く押しつけられると同時に内側から加熱され、一方同
時にスチーム等で金型を加熱することによって外側から
の加熱が行われて加硫成形され、タイヤが得られる。
イヤ構成部材が組み込まれたグリーンタイヤは金型に入
れられ、更にグリーンタイヤの内腔にブラダーと称され
る円筒形状又は馬蹄形回転体形状のゴム製袋状のものが
挿入され、次いでこのブラダーの内側にスチーム、加圧
温水等の内圧流体が導入されてグリーンタイヤは金型に
強く押しつけられると同時に内側から加熱され、一方同
時にスチーム等で金型を加熱することによって外側から
の加熱が行われて加硫成形され、タイヤが得られる。
【０００３】加硫成形工程でのグリーンタイヤの加熱
は、グリーンタイヤに組み込まれた可塑性の大きい未加
硫状態のゴム組成物でなるゴム部材が高温にされて架橋
反応を起こし、弾性ゴムに変わるまで行われる。一般に
加熱時間は、グリーンタイヤの厚みが最も大きい部分の
厚みの中央部にあって、温度上昇が最も遅れる部分が弾
性体になるまでの時間で決定される。ゴムは熱伝導が悪
いので、温度上昇が最も遅れる部分の温度を加硫反応が
活発に進む温度まで高めるには時間がかかり、加硫成形
に乗用車用タイヤでは１０〜２０分、トラック・バス用
タイヤでは４０〜１００分要し、建設車両用の大型タイ
ヤでは１０時間かかるものもある。
は、グリーンタイヤに組み込まれた可塑性の大きい未加
硫状態のゴム組成物でなるゴム部材が高温にされて架橋
反応を起こし、弾性ゴムに変わるまで行われる。一般に
加熱時間は、グリーンタイヤの厚みが最も大きい部分の
厚みの中央部にあって、温度上昇が最も遅れる部分が弾
性体になるまでの時間で決定される。ゴムは熱伝導が悪
いので、温度上昇が最も遅れる部分の温度を加硫反応が
活発に進む温度まで高めるには時間がかかり、加硫成形
に乗用車用タイヤでは１０〜２０分、トラック・バス用
タイヤでは４０〜１００分要し、建設車両用の大型タイ
ヤでは１０時間かかるものもある。
【０００４】上記の加硫成形工程で用いられるブラダー
は、破損するまで高温下で繰り返し使用されるので、ブ
チルゴム１００重量部（以後重量部を単に部と略称す
る）に対して、架橋剤としてフェノール系樹脂の５〜２
０部、架橋促進剤として塩素化ブチルゴム、臭素化ブチ
ルゴム、クロロプレン等のハロゲン元素含有ポリマーの
５〜２０部、補強材として補強性が大きく安価なＨＡ
Ｆ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等のファーネスカーボンブラック
の４０〜６０部を配合した耐熱老化性に優れたゴム組成
物で形成されていた。
は、破損するまで高温下で繰り返し使用されるので、ブ
チルゴム１００重量部（以後重量部を単に部と略称す
る）に対して、架橋剤としてフェノール系樹脂の５〜２
０部、架橋促進剤として塩素化ブチルゴム、臭素化ブチ
ルゴム、クロロプレン等のハロゲン元素含有ポリマーの
５〜２０部、補強材として補強性が大きく安価なＨＡ
Ｆ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等のファーネスカーボンブラック
の４０〜６０部を配合した耐熱老化性に優れたゴム組成
物で形成されていた。
【０００５】加硫成形工程において、グリーンタイヤの
内面の高温流体による加熱はグリーンタイヤ内腔に挿入
された肉厚が５〜１０mmあるブラダーを介して行われ、
加熱される実質肉厚はグリーンタイヤの肉厚にブラダー
の肉厚が加算されたものとなって、厚みの中央部が実質
的に加硫反応行われる温度まで昇温するのに時間がかか
る。一般に厚みの大きいゴム板を両面から加熱する場
合、厚みが２倍になれば、厚みの中心部が外面と同じ温
度になるのに要する時間は４倍になると言われており、
ブラダーが加わるだけでグリーンタイヤの温度上昇が遅
れ、１本のタイヤを加硫成形するに要する時間はグリー
ンタイヤの成型に要する時間より長くなり、加硫機及び
同一形状の金型を多く持つ必要があって設備投資が嵩
み、またエネルギー費が多くなり製造原価を押し上げて
いた。そこで、加硫時間を短縮して製造原価を引き下げ
るために、金型及び内圧の温度を高くしたり、ブラダー
の肉厚を薄くたりしてグリーンタイヤの肉厚最大分の中
央部を所定の温度に早く到達させる方法、或いはタイヤ
構成部材ゴム組成物の加硫促進剤を調整して加硫反応が
速く進むようにして短時間で架橋反応を完結させる方法
が試みられていた。
内面の高温流体による加熱はグリーンタイヤ内腔に挿入
された肉厚が５〜１０mmあるブラダーを介して行われ、
加熱される実質肉厚はグリーンタイヤの肉厚にブラダー
の肉厚が加算されたものとなって、厚みの中央部が実質
的に加硫反応行われる温度まで昇温するのに時間がかか
る。一般に厚みの大きいゴム板を両面から加熱する場
合、厚みが２倍になれば、厚みの中心部が外面と同じ温
度になるのに要する時間は４倍になると言われており、
ブラダーが加わるだけでグリーンタイヤの温度上昇が遅
れ、１本のタイヤを加硫成形するに要する時間はグリー
ンタイヤの成型に要する時間より長くなり、加硫機及び
同一形状の金型を多く持つ必要があって設備投資が嵩
み、またエネルギー費が多くなり製造原価を押し上げて
いた。そこで、加硫時間を短縮して製造原価を引き下げ
るために、金型及び内圧の温度を高くしたり、ブラダー
の肉厚を薄くたりしてグリーンタイヤの肉厚最大分の中
央部を所定の温度に早く到達させる方法、或いはタイヤ
構成部材ゴム組成物の加硫促進剤を調整して加硫反応が
速く進むようにして短時間で架橋反応を完結させる方法
が試みられていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の金型及
び内圧の温度を高くして加硫成形時間を短縮する方法は
タイヤの表面部が過剰に加熱されて過加硫になり、物性
低下を生じてタイヤの品質が低下するので好ましくな
い。ブラダー肉厚を薄くする方法では老化が速く進み、
１本のブラダーが破損するまでに加硫できるタイヤ本数
所謂ブラダーライフが短くなって逆って製造原価を高く
するので好ましくない。また、加硫促進剤を調整してゴ
ム組成物の加硫反応を速く進めて短時間で弾性体に変化
させる方法では、部材の加工工程で加硫反応が開始する
現象所謂スコーチが起こりやすくなるので、温度管理の
精度を極端に厳密にする必要があり、そのため逆って製
造原価が高くなって好ましくない。
び内圧の温度を高くして加硫成形時間を短縮する方法は
タイヤの表面部が過剰に加熱されて過加硫になり、物性
低下を生じてタイヤの品質が低下するので好ましくな
い。ブラダー肉厚を薄くする方法では老化が速く進み、
１本のブラダーが破損するまでに加硫できるタイヤ本数
所謂ブラダーライフが短くなって逆って製造原価を高く
するので好ましくない。また、加硫促進剤を調整してゴ
ム組成物の加硫反応を速く進めて短時間で弾性体に変化
させる方法では、部材の加工工程で加硫反応が開始する
現象所謂スコーチが起こりやすくなるので、温度管理の
精度を極端に厳密にする必要があり、そのため逆って製
造原価が高くなって好ましくない。
【０００７】この発明は、タイヤの品質を低下させるこ
となくグリーンタイヤの加硫成形時間の短縮を可能にす
るタイヤ加硫用ブラダーを提供することを課題にしてな
したものである。
となくグリーンタイヤの加硫成形時間の短縮を可能にす
るタイヤ加硫用ブラダーを提供することを課題にしてな
したものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、導電性カー
ボンブラックを配合して電気伝導性を大きくしたゴム組
成物は熱伝導性も大きくなることの知見を得てなされた
ものである。
ボンブラックを配合して電気伝導性を大きくしたゴム組
成物は熱伝導性も大きくなることの知見を得てなされた
ものである。
【０００９】すなわち、この発明は、ブチルゴムに架橋
剤としてフエノール系樹脂、架橋促進剤としてハロゲン
元素含有ポリマー、導電性付与剤として導電性カーボン
ブラックが少なくとも配合されたゴム組成物でなり、
１．０×１０-6Ω-1・cm-1以上の電気伝導度を有するタ
イヤ加硫用ブラダーである。
剤としてフエノール系樹脂、架橋促進剤としてハロゲン
元素含有ポリマー、導電性付与剤として導電性カーボン
ブラックが少なくとも配合されたゴム組成物でなり、
１．０×１０-6Ω-1・cm-1以上の電気伝導度を有するタ
イヤ加硫用ブラダーである。
【００１０】この発明のゴム組成物に配合されるクロロ
プレン、塩素化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム、臭素化
ニトリルゴム、ハイパロン等のハロゲン元素含有ポリマ
ー及びブチルゴムの架橋剤として調整されたメチロール
基含有量の多いアルキルフエノールホルムアルデヒド樹
脂又はそれのハロゲン化されたもの等のフェノール系樹
脂の配合量は特に限定されないが、ブチルゴム８５〜９
５重量％に対して１５〜５重量％の比率（合計１００重
量％）でハロゲン元素含有ポリマーをブレンドし、この
ブレンド物の１００部に対してフェノール系樹脂が５〜
１５部の範囲が好適である。アセチレンブラック、導電
性ファーネスブラック等の導電性カーボンブラックの配
合量はＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等の汎用カーボンブラ
ック５０部以下と、導電性カーボンブラックの１０部以
上とを併用して合計４０〜６０部又は導電性カーボンブ
ラックを４０〜６０部にした範囲が好適である。
プレン、塩素化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム、臭素化
ニトリルゴム、ハイパロン等のハロゲン元素含有ポリマ
ー及びブチルゴムの架橋剤として調整されたメチロール
基含有量の多いアルキルフエノールホルムアルデヒド樹
脂又はそれのハロゲン化されたもの等のフェノール系樹
脂の配合量は特に限定されないが、ブチルゴム８５〜９
５重量％に対して１５〜５重量％の比率（合計１００重
量％）でハロゲン元素含有ポリマーをブレンドし、この
ブレンド物の１００部に対してフェノール系樹脂が５〜
１５部の範囲が好適である。アセチレンブラック、導電
性ファーネスブラック等の導電性カーボンブラックの配
合量はＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等の汎用カーボンブラ
ック５０部以下と、導電性カーボンブラックの１０部以
上とを併用して合計４０〜６０部又は導電性カーボンブ
ラックを４０〜６０部にした範囲が好適である。
【００１１】
【作用】ブラダーが電気伝導度の高いゴム組成物で形成
されることにより、ブラダーの熱伝導性が大きくなって
ブラダー内部に導入されている高温内圧流体の温度が速
くグリーンタイヤに伝えられて加硫反応が実質的に進む
温度まで速く昇温し、加硫成形するに必要な時間が短縮
される。電気伝導度が１．０×１０-6Ω-1・cm-1未満の
場合は、熱伝導性が従来と同じで加硫成形時間の短縮が
達成されない。
されることにより、ブラダーの熱伝導性が大きくなって
ブラダー内部に導入されている高温内圧流体の温度が速
くグリーンタイヤに伝えられて加硫反応が実質的に進む
温度まで速く昇温し、加硫成形するに必要な時間が短縮
される。電気伝導度が１．０×１０-6Ω-1・cm-1未満の
場合は、熱伝導性が従来と同じで加硫成形時間の短縮が
達成されない。
【００１２】ブチルゴムとハロゲン元素含有ポリマーと
のブレンド物１００部に対して導電性カーボンブラック
と汎用カーボンブラックの合計配合量が４０部未満の場
合、または合計配合量が４０部以上ではあるが導電性カ
ーボンブラックの配合量が１０部未満の場合には電気伝
導度が１．０×１０-6Ω-1・cm-1より小さくなって、加
硫成形時間が短縮されない。導電性カーボンブラック配
合量または他のカーボンブラックを併用して合計配合量
が６０部より多くなると加工性が低下するので加工性維
持のため軟化剤の増量が必要となり、軟化剤を増量すれ
ば電気抵抗が大きくなって結果的には導電性カーボンブ
ラックを多くしたにも拘らず導電性が増量に見合っただ
け大きくならず、逆って物性が低下してブラダーライフ
が短くなり、好ましくない。
のブレンド物１００部に対して導電性カーボンブラック
と汎用カーボンブラックの合計配合量が４０部未満の場
合、または合計配合量が４０部以上ではあるが導電性カ
ーボンブラックの配合量が１０部未満の場合には電気伝
導度が１．０×１０-6Ω-1・cm-1より小さくなって、加
硫成形時間が短縮されない。導電性カーボンブラック配
合量または他のカーボンブラックを併用して合計配合量
が６０部より多くなると加工性が低下するので加工性維
持のため軟化剤の増量が必要となり、軟化剤を増量すれ
ば電気抵抗が大きくなって結果的には導電性カーボンブ
ラックを多くしたにも拘らず導電性が増量に見合っただ
け大きくならず、逆って物性が低下してブラダーライフ
が短くなり、好ましくない。
【００１３】
【実施例】表に示す配合に従って８種類の混合ゴムを試
作し、それぞれの混合ゴムからサンプリングして熱伝導
率及び昇温速度の試験を行い、結果を表に示した。
作し、それぞれの混合ゴムからサンプリングして熱伝導
率及び昇温速度の試験を行い、結果を表に示した。
【００１４】さらに残りの混合ゴムのそれぞれでブラダ
ーを試作し、電気抵抗と下記のようにしてグリーンタイ
ヤの温度上昇状態を試験した。すなわち、予め熱電対の
感温部をショルダーの厚さ中心部に配置してそのままサ
イズ１０．００Ｒ２０のグリーンタイヤを金型に入れ、
上記ブラダーを内腔に挿入して、温度上昇を連続測定し
ながら、加硫成型した。前記の温度測定から相対的加硫
反応の進行状況を求め、進行状況をブローポイントで表
し結果を表に示した。尚ブローポイントとは、次の状態
になる迄の時間である。すなわち、加硫成形が行われて
いるとき、グリーンタイヤのゴム組成物に不純物として
含まれる油、水分等は、温度が沸点以上になっても加圧
されているので液体になっているが、金型から取り出す
ために除圧されれば急速に気化して発泡する状態になっ
ている。しかし、加硫反応が充分進めばゴムの弾性率が
液体の蒸気圧より大きくなって発泡しなくなる。発泡し
なくなるまで架橋反応を進めるのに要する時間がブロー
ポイントである。
ーを試作し、電気抵抗と下記のようにしてグリーンタイ
ヤの温度上昇状態を試験した。すなわち、予め熱電対の
感温部をショルダーの厚さ中心部に配置してそのままサ
イズ１０．００Ｒ２０のグリーンタイヤを金型に入れ、
上記ブラダーを内腔に挿入して、温度上昇を連続測定し
ながら、加硫成型した。前記の温度測定から相対的加硫
反応の進行状況を求め、進行状況をブローポイントで表
し結果を表に示した。尚ブローポイントとは、次の状態
になる迄の時間である。すなわち、加硫成形が行われて
いるとき、グリーンタイヤのゴム組成物に不純物として
含まれる油、水分等は、温度が沸点以上になっても加圧
されているので液体になっているが、金型から取り出す
ために除圧されれば急速に気化して発泡する状態になっ
ている。しかし、加硫反応が充分進めばゴムの弾性率が
液体の蒸気圧より大きくなって発泡しなくなる。発泡し
なくなるまで架橋反応を進めるのに要する時間がブロー
ポイントである。
【００１５】
【表１】
【００１６】上記の熱伝導率、昇温速度及び電気伝導度
の試験は次のようにして行った。 熱伝導率：英弘精機社製の熱伝導率測定機モデルＡｕｔ
ｏΔを用い、測定機の温度４０℃の上熱板と１０℃の下
熱板の間に厚さ５mmの試片を２５０kgf ／m2圧力で挟ん
で測定し、結果を比較例２を１００にした指数表示で表
に示した。値が大きいほど好ましい。 昇温速度：被試験ゴム組成物を加硫成型して５mm厚さ、
１００mm×１００mm大きさで表面中央部に熱電対感温部
を配置した試片と同寸法で熱電対を持たない試片とを作
り、両者を熱電対配置面を内側にして重ね合わせて温度
を２００℃に保っている２枚の熱盤の間に挟み、熱電対
が１９５℃を示すまでの時間を測定し、結果を比較例２
を１００にして指数表示で表に示した。値が小さいほど
速く昇温するので好ましい。 電気伝導度：表面を食塩水で濡らした１００mm×１００
mmの銅製電極をフラダー外面の有機溶剤で清浄にした部
分に押し当て、同様にして清浄にした対応する内側面に
食塩水で濡らし直径５０mmの円柱形電極を押し当て、両
電極間に１００ｖの電圧を印加して抵抗を測定し、次い
でその部分の厚みを測定して体積固有抵抗を計算し、そ
の逆数を電気伝導度とした。
の試験は次のようにして行った。 熱伝導率：英弘精機社製の熱伝導率測定機モデルＡｕｔ
ｏΔを用い、測定機の温度４０℃の上熱板と１０℃の下
熱板の間に厚さ５mmの試片を２５０kgf ／m2圧力で挟ん
で測定し、結果を比較例２を１００にした指数表示で表
に示した。値が大きいほど好ましい。 昇温速度：被試験ゴム組成物を加硫成型して５mm厚さ、
１００mm×１００mm大きさで表面中央部に熱電対感温部
を配置した試片と同寸法で熱電対を持たない試片とを作
り、両者を熱電対配置面を内側にして重ね合わせて温度
を２００℃に保っている２枚の熱盤の間に挟み、熱電対
が１９５℃を示すまでの時間を測定し、結果を比較例２
を１００にして指数表示で表に示した。値が小さいほど
速く昇温するので好ましい。 電気伝導度：表面を食塩水で濡らした１００mm×１００
mmの銅製電極をフラダー外面の有機溶剤で清浄にした部
分に押し当て、同様にして清浄にした対応する内側面に
食塩水で濡らし直径５０mmの円柱形電極を押し当て、両
電極間に１００ｖの電圧を印加して抵抗を測定し、次い
でその部分の厚みを測定して体積固有抵抗を計算し、そ
の逆数を電気伝導度とした。
【００１７】導電性のアセチレンブラックを含まない比
較例２に比してアセチレンブラックを１０部以上含む実
施例は電気伝導度と熱伝導性が大きくなり、その結果昇
温が速くなってブローポイント時間が短くなっている。
しかもアセチレンブラックの配合量が多くなるに従い同
一カーボンブラック量であっても電気伝導度が大きくな
り、ブローポイントが早くなっている。
較例２に比してアセチレンブラックを１０部以上含む実
施例は電気伝導度と熱伝導性が大きくなり、その結果昇
温が速くなってブローポイント時間が短くなっている。
しかもアセチレンブラックの配合量が多くなるに従い同
一カーボンブラック量であっても電気伝導度が大きくな
り、ブローポイントが早くなっている。
【００１８】
【発明の効果】ブチルゴムを主成分にするポリマー１０
０部に対し、汎用カーボンブラック５０部以下と導電性
カーボンブラック１０部以上とを併用して合計４０〜６
０部又は導電性カーボンブラックを４０〜６０部配合し
て電気伝導度を大きくしたゴム組成物で形成したブラダ
ーは熱伝導率が大きくなり、加硫成形の際グリーンタイ
ヤの昇温が速くなり、加硫成形に要する時間が短縮され
る。
０部に対し、汎用カーボンブラック５０部以下と導電性
カーボンブラック１０部以上とを併用して合計４０〜６
０部又は導電性カーボンブラックを４０〜６０部配合し
て電気伝導度を大きくしたゴム組成物で形成したブラダ
ーは熱伝導率が大きくなり、加硫成形の際グリーンタイ
ヤの昇温が速くなり、加硫成形に要する時間が短縮され
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (1)
- 【請求項１】 ブチルゴムにフェノール系樹脂、ハロゲ
ン元素含有ポリマー及び導電性カーボンブラックが少な
くとも配合されたゴム組成物でなり、電気伝導度が１．
０×１０-6Ω-1・cm-1以上であることを特徴とするタイ
ヤ加硫用ブラダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20142695A JPH0929749A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | タイヤ加硫用ブラダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20142695A JPH0929749A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | タイヤ加硫用ブラダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0929749A true JPH0929749A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16440893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20142695A Withdrawn JPH0929749A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | タイヤ加硫用ブラダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0929749A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100318823B1 (ko) * | 1999-05-27 | 2002-01-09 | 신형인 | 고열전도도 블래더를 이용한 티비래디얼 타이어의 고온 가류방법 |
| KR100474576B1 (ko) * | 1998-12-31 | 2005-06-08 | 한국타이어 주식회사 | 가류 블래더용 고무 조성물 |
| KR100474575B1 (ko) * | 1998-12-31 | 2005-06-08 | 한국타이어 주식회사 | 고열전도성을 갖는 타이어의 가류블래더용 고무 조성물 |
| KR100540674B1 (ko) * | 1998-02-27 | 2006-03-16 | 한국타이어 주식회사 | 가류 블래더 및 에어백용 고무 조성물 |
| JP2012224720A (ja) * | 2011-04-18 | 2012-11-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ブラダー用ゴム組成物及び加硫用ブラダー |
-
1995
- 1995-07-13 JP JP20142695A patent/JPH0929749A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100540674B1 (ko) * | 1998-02-27 | 2006-03-16 | 한국타이어 주식회사 | 가류 블래더 및 에어백용 고무 조성물 |
| KR100474576B1 (ko) * | 1998-12-31 | 2005-06-08 | 한국타이어 주식회사 | 가류 블래더용 고무 조성물 |
| KR100474575B1 (ko) * | 1998-12-31 | 2005-06-08 | 한국타이어 주식회사 | 고열전도성을 갖는 타이어의 가류블래더용 고무 조성물 |
| KR100318823B1 (ko) * | 1999-05-27 | 2002-01-09 | 신형인 | 고열전도도 블래더를 이용한 티비래디얼 타이어의 고온 가류방법 |
| JP2012224720A (ja) * | 2011-04-18 | 2012-11-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ブラダー用ゴム組成物及び加硫用ブラダー |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2701895A (en) | Vulcanization of butyl rubber with para substituted phenol dialcohols, and curing bag produced thereby | |
| US7896633B2 (en) | Self-releasing curing bladder | |
| JPH0929749A (ja) | タイヤ加硫用ブラダー | |
| JP4359071B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0785056B1 (en) | Tyre cure bladders containing polytetrafluoroethylene powder | |
| JPH106343A (ja) | タイヤ加硫用ブラダー | |
| CN107406647B (zh) | 可固化的橡胶组合物 | |
| EP0711643B1 (en) | Tire cure bladders containing polytetrafluoroethylene powder and use thereof | |
| JP3741800B2 (ja) | 加硫用ブラダー用ゴム組成物 | |
| CN107936392A (zh) | 一种轮胎胶囊用混炼胶料生产工艺 | |
| JPH1044258A (ja) | ゴム物品の製造方法 | |
| US2315850A (en) | Manufacture of rubber | |
| JP2000084938A (ja) | アルキルフェノキシポリ（アルキレンオキシ）アルカノ―ルを含む硬化性ブラダ―組成物 | |
| JP4294205B2 (ja) | タイヤ成形用ゴム充填材及びその用途 | |
| US2996465A (en) | Resin cured butyl composition and article | |
| US10328650B2 (en) | Tire vulcanization bladder, manufacturing method thereof and rubber composition for bladder | |
| JP4844171B2 (ja) | 空気入りタイヤの加硫方法 | |
| JP4222781B2 (ja) | タイヤ加硫用ブラダー | |
| JP2717641B2 (ja) | ゴム製品の製造方法および装置 | |
| KR0181743B1 (ko) | 염소화된 가공조제를 첨가한 타이어의 가류 블래더 및 에어백용 고무조성물 | |
| CN103391855B (zh) | 轮胎，翻新轮胎用胎面，翻新轮胎用胎面的制造方法，具有翻新轮胎用胎面的翻新轮胎，和翻新轮胎的制造方法 | |
| JP2019503902A (ja) | シリコーン系膨張可能タイヤ硬化用ブラダ | |
| US2798527A (en) | Tubeless tire embodying improved liner | |
| US2449461A (en) | Tire curing bag | |
| JP2539227B2 (ja) | ゴム製品の製造法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021001 |