JPH09299716A - フィルタ装置 - Google Patents
フィルタ装置Info
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- JPH09299716A JPH09299716A JP8143447A JP14344796A JPH09299716A JP H09299716 A JPH09299716 A JP H09299716A JP 8143447 A JP8143447 A JP 8143447A JP 14344796 A JP14344796 A JP 14344796A JP H09299716 A JPH09299716 A JP H09299716A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/88—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices
- B01D29/90—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices for feeding
- B01D29/908—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices for feeding provoking a tangential stream
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/04—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper
- B01D27/06—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper with corrugated, folded or wound material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/29—Filter cartridge constructions
- B01D2201/291—End caps
- B01D2201/295—End caps with projections extending in a radial outward direction, e.g. for use as a guide, spacing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/44—Special measures allowing the even or uniform distribution of fluid along the length of a conduit
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用ディーゼルエンジンのオイルフィル
タ、のろ紙にかかる目詰まりの負担を軽減し、フィルタ
交換時間の寿命延長を図る。 【解決手段】 フィルタケースの内部に螺旋分離筒を配
設し、オイルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダスト
等を予め遠心分離し、かつ、ケースの内面にマグネット
あるいはカーボン吸着材を設けて、ろ紙にかかる目詰ま
りの負担を軽減してろ過し、フィルタ交換時間の寿命延
長を図る。
タ、のろ紙にかかる目詰まりの負担を軽減し、フィルタ
交換時間の寿命延長を図る。 【解決手段】 フィルタケースの内部に螺旋分離筒を配
設し、オイルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダスト
等を予め遠心分離し、かつ、ケースの内面にマグネット
あるいはカーボン吸着材を設けて、ろ紙にかかる目詰ま
りの負担を軽減してろ過し、フィルタ交換時間の寿命延
長を図る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フィルタ装置に係
わり、特には、車両用ディーゼルエンジンに使用される
フィルタ装置に関する。
わり、特には、車両用ディーゼルエンジンに使用される
フィルタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用ディーゼルエンジンで一般
に多く使用されている、フィルタエレメントと、フィル
タエレメントを収納するケースとが一体となり、ケース
毎、交換するカートリッジ形式のフィルタ装置の事例、
及び、船舶用のＢ、Ｃ燃料重油に含まれている水、スラ
ッジを分離する遠心螺旋分離器が特開昭５８−５４２０
２号公報で知られており、これらを図９、図１０、図１
１に基づき説明する。先ず、図９において、車両用ディ
ーゼルエンジン用のカートリッジ形式のフィルタ装置５
０の構成を説明する。フィルタ装置５０はオイルの入口
通路５１、及び、オイルの出口通路５２を形成するフィ
ルタヘッド５３と、フィルタ５４と、フィルタ５４を収
納するケース５５とが一体となつたカートリッジ５６よ
り構成されている。フィルタヘッド５３とカートリッジ
５６とはガスケット５７を介装し、オイルの通路穴５８
を有したネジ継手５９で螺着されている。カートリッジ
５６はケース５５にバネ６０、フィルタ５４、ガスケッ
ト６１を挿入し、端板６２で塞がれている。端板６２は
Ａ端板６３と、Ｂ端板６４とにより構成され、スポット
溶接で固着されている。Ａ端板６３は所定数オイルの通
路穴６３ａが形成され、中心部はネジ６３ｂが形成され
ている。又、Ｂ端板６４はＯリング溝６４ａが形成さ
れ、外方部はケース５５の上方部と嵌まり、２重巻締め
されている。フィルタ５４は菊花状に折られたろ紙６５
と、上部端板６６と、下部端板６７、通路穴６８ａを有
した内筒６８より構成されている。ろ紙６５と、上部端
板６６、及び、下部端板６７とはそれぞれ接着剤で固着
している。
に多く使用されている、フィルタエレメントと、フィル
タエレメントを収納するケースとが一体となり、ケース
毎、交換するカートリッジ形式のフィルタ装置の事例、
及び、船舶用のＢ、Ｃ燃料重油に含まれている水、スラ
ッジを分離する遠心螺旋分離器が特開昭５８−５４２０
２号公報で知られており、これらを図９、図１０、図１
１に基づき説明する。先ず、図９において、車両用ディ
ーゼルエンジン用のカートリッジ形式のフィルタ装置５
０の構成を説明する。フィルタ装置５０はオイルの入口
通路５１、及び、オイルの出口通路５２を形成するフィ
ルタヘッド５３と、フィルタ５４と、フィルタ５４を収
納するケース５５とが一体となつたカートリッジ５６よ
り構成されている。フィルタヘッド５３とカートリッジ
５６とはガスケット５７を介装し、オイルの通路穴５８
を有したネジ継手５９で螺着されている。カートリッジ
５６はケース５５にバネ６０、フィルタ５４、ガスケッ
ト６１を挿入し、端板６２で塞がれている。端板６２は
Ａ端板６３と、Ｂ端板６４とにより構成され、スポット
溶接で固着されている。Ａ端板６３は所定数オイルの通
路穴６３ａが形成され、中心部はネジ６３ｂが形成され
ている。又、Ｂ端板６４はＯリング溝６４ａが形成さ
れ、外方部はケース５５の上方部と嵌まり、２重巻締め
されている。フィルタ５４は菊花状に折られたろ紙６５
と、上部端板６６と、下部端板６７、通路穴６８ａを有
した内筒６８より構成されている。ろ紙６５と、上部端
板６６、及び、下部端板６７とはそれぞれ接着剤で固着
している。
【０００３】次に、作動を説明する。ディーゼルエンジ
ンに使用されているオイルは燃焼室から混入する燃焼生
成物、オイルの劣化分解による不溶性物質、摩耗による
金属粉などが含まれており、フィルタ装置５０はこれら
をろ過し、浄化したオイルにする作動をしている。この
フィルタ装置５０はエンジンの潤滑系に直列に配置され
たフルフロー方式のフィルタである。フルフロー方式の
フィルタは次の通りに流れる。非浄化オイルの１次側は
図示されないエンジンのオイルパンから、オイルポンプ
で汲上げられ、オイルクーラを通り、フィルタ装置５０
に供給される。供給された１次側の非浄化オイルはフィ
ルタヘッド５３の入口通路５１からカートリッジ５６の
通路穴６３ａを通りケース５５の内側と、フィルタ５４
との間のオイルの通路５５ａに入る。通路５５ａから菊
花状に折られたろ紙６５を通り、１次側の非浄化オイル
はろ過され、２次側の浄化オイルは内筒６８の通路穴６
８ａを通り、通路穴５８、出口通路５２を経て、図示さ
れないエンジンのメーンギャラリから回転、往復運動の
慴動部に送られる。なお、フィルタ目詰り時の安全弁は
エンジン側に設けられている。フィルタ装置５０はエン
ジンの運転時間とともに目詰まりし劣化するので定期的
に交換する。交換は交換作業が容易なケース毎、交換す
るカートリッジ形式になつている。
ンに使用されているオイルは燃焼室から混入する燃焼生
成物、オイルの劣化分解による不溶性物質、摩耗による
金属粉などが含まれており、フィルタ装置５０はこれら
をろ過し、浄化したオイルにする作動をしている。この
フィルタ装置５０はエンジンの潤滑系に直列に配置され
たフルフロー方式のフィルタである。フルフロー方式の
フィルタは次の通りに流れる。非浄化オイルの１次側は
図示されないエンジンのオイルパンから、オイルポンプ
で汲上げられ、オイルクーラを通り、フィルタ装置５０
に供給される。供給された１次側の非浄化オイルはフィ
ルタヘッド５３の入口通路５１からカートリッジ５６の
通路穴６３ａを通りケース５５の内側と、フィルタ５４
との間のオイルの通路５５ａに入る。通路５５ａから菊
花状に折られたろ紙６５を通り、１次側の非浄化オイル
はろ過され、２次側の浄化オイルは内筒６８の通路穴６
８ａを通り、通路穴５８、出口通路５２を経て、図示さ
れないエンジンのメーンギャラリから回転、往復運動の
慴動部に送られる。なお、フィルタ目詰り時の安全弁は
エンジン側に設けられている。フィルタ装置５０はエン
ジンの運転時間とともに目詰まりし劣化するので定期的
に交換する。交換は交換作業が容易なケース毎、交換す
るカートリッジ形式になつている。
【０００４】次に、図１０、図１１において、船舶用の
Ｂ、Ｃ燃料重油に含まれている水、スラッジを分離する
遠心螺旋分離器７０の説明する。先ず、図１０におい
て、遠心螺旋分離器７０は分離器本体７１の内側に垂直
の螺旋分離筒７２を固着し、該螺旋分離筒７２の螺旋翼
７３を外周部が下方に傾斜した円錐状となし、さらに、
該分離器本体７１の上部に原液導入口７４を開口せし
め、又、該分離器本体７１の底部に重液吐出口７５を、
螺旋分離筒７２の下端中央部に軽液排出口７６を設けた
構成になつている。
Ｂ、Ｃ燃料重油に含まれている水、スラッジを分離する
遠心螺旋分離器７０の説明する。先ず、図１０におい
て、遠心螺旋分離器７０は分離器本体７１の内側に垂直
の螺旋分離筒７２を固着し、該螺旋分離筒７２の螺旋翼
７３を外周部が下方に傾斜した円錐状となし、さらに、
該分離器本体７１の上部に原液導入口７４を開口せし
め、又、該分離器本体７１の底部に重液吐出口７５を、
螺旋分離筒７２の下端中央部に軽液排出口７６を設けた
構成になつている。
【０００５】次に、作動を説明する。Ｂ、Ｃ燃料重油等
の原液が原液導入口７４からその液圧によつて導入さ
れ、螺旋分離筒７２の螺旋翼７３間の螺旋路をその液
圧、自重によつて旋回しながら流下していく、この段階
の旋回によつて生じる遠心力によつて原液の重い成分
（例えば水、スラッジ）は螺旋路の外側へ、又、原液の
軽い成分（例えばＢ、Ｃ重油成分）は内側に分離されて
ゆき、螺旋分離筒７２の下部までに充分分離される。さ
らに、上述した如く、螺旋翼７３の形状を下方に傾斜す
る円錐形状としているので、比重差による分離作用を各
螺旋路において加重でき、分離能力を高めることができ
る。分離後、重液はそのまま分離器本体７１の底部の重
液吐出口７５から排出されドレーン等へ移送される。一
方軽液は螺旋分離筒７２の下部に設けた軽液排出口７６
から軽液通路７７を経て軽液吐出口７８から排出され
る。このように、原液を比重差に従つて遠心分離するこ
とができ、又、スラッジ等を排除することからろ過器に
使用でき、金網ろ過器にくらべて目詰りがなく、メーン
テナンスが簡単であることが記載されている。
の原液が原液導入口７４からその液圧によつて導入さ
れ、螺旋分離筒７２の螺旋翼７３間の螺旋路をその液
圧、自重によつて旋回しながら流下していく、この段階
の旋回によつて生じる遠心力によつて原液の重い成分
（例えば水、スラッジ）は螺旋路の外側へ、又、原液の
軽い成分（例えばＢ、Ｃ重油成分）は内側に分離されて
ゆき、螺旋分離筒７２の下部までに充分分離される。さ
らに、上述した如く、螺旋翼７３の形状を下方に傾斜す
る円錐形状としているので、比重差による分離作用を各
螺旋路において加重でき、分離能力を高めることができ
る。分離後、重液はそのまま分離器本体７１の底部の重
液吐出口７５から排出されドレーン等へ移送される。一
方軽液は螺旋分離筒７２の下部に設けた軽液排出口７６
から軽液通路７７を経て軽液吐出口７８から排出され
る。このように、原液を比重差に従つて遠心分離するこ
とができ、又、スラッジ等を排除することからろ過器に
使用でき、金網ろ過器にくらべて目詰りがなく、メーン
テナンスが簡単であることが記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような、従来の技術のフィルタ装置、及び、特開昭５８
−５４２０２号公報の遠心螺旋分離器事例には次のよう
な問題点がある。近年、車両用ディーゼルエンジンは高
出力化に加えて、排出ガス中のＮＯX （窒素酸化物）、
ＰＭ（粒子状物質）の低減の必要性が高まついる。排気
ガス還流（ＥＧＲ）、燃焼改善、噴射時期の遅延等で、
エンジンの燃焼室からオイルに混入する燃焼生成物、オ
イルの劣化分解による不溶解性物質が増大する傾向にあ
る。これらを捕捉するためのフィルタ装置、すなわち、
交換寿命の長い、コンパクトなフィルタ装置が必要とな
つている。従来の菊花状のろ紙だけでは汚濁オイルの燃
焼生成物、不溶解性物質がろ紙に堆積すると、エレメン
トの菊花状の山の先端部分が潰れて、ろ紙が密着状態に
なり、ろ過面積を小さくし、フィルタの寿命が短いとい
う欠点がある。又、遠心螺旋分離器は主として船舶の
Ｂ、Ｃ燃料重油から水スラッジを排除して清浄化するこ
とを対象としている。高出力化した車両用ディーゼルエ
ンジンのオイルのフィルタ装置ではエンジンの摩耗防止
とオイルの劣化防止のため、ろ過して捕捉する粒子径は
フルフローフィルタで概略１５μ以上、バイパスフィル
タで５μ以上を必要としている。遠心螺旋分離器のみで
は前記の高出力化した車両用ディーゼルエンジンの要求
使用を満たされないという問題点がある。
ような、従来の技術のフィルタ装置、及び、特開昭５８
−５４２０２号公報の遠心螺旋分離器事例には次のよう
な問題点がある。近年、車両用ディーゼルエンジンは高
出力化に加えて、排出ガス中のＮＯX （窒素酸化物）、
ＰＭ（粒子状物質）の低減の必要性が高まついる。排気
ガス還流（ＥＧＲ）、燃焼改善、噴射時期の遅延等で、
エンジンの燃焼室からオイルに混入する燃焼生成物、オ
イルの劣化分解による不溶解性物質が増大する傾向にあ
る。これらを捕捉するためのフィルタ装置、すなわち、
交換寿命の長い、コンパクトなフィルタ装置が必要とな
つている。従来の菊花状のろ紙だけでは汚濁オイルの燃
焼生成物、不溶解性物質がろ紙に堆積すると、エレメン
トの菊花状の山の先端部分が潰れて、ろ紙が密着状態に
なり、ろ過面積を小さくし、フィルタの寿命が短いとい
う欠点がある。又、遠心螺旋分離器は主として船舶の
Ｂ、Ｃ燃料重油から水スラッジを排除して清浄化するこ
とを対象としている。高出力化した車両用ディーゼルエ
ンジンのオイルのフィルタ装置ではエンジンの摩耗防止
とオイルの劣化防止のため、ろ過して捕捉する粒子径は
フルフローフィルタで概略１５μ以上、バイパスフィル
タで５μ以上を必要としている。遠心螺旋分離器のみで
は前記の高出力化した車両用ディーゼルエンジンの要求
使用を満たされないという問題点がある。
【０００７】本発明は上記のような従来の問題点に着目
し、フィルタ交換時の煩雑な作業とオイルによる周囲の
汚れが少ない従来のカートリッジ形式の構造を用い、オ
イルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダスト等を予め
遠心分離して、ろ紙にかかる負担を軽減し、フィルタ交
換時間の寿命延長を計り、問題点の解決を提供すること
を目的とする。
し、フィルタ交換時の煩雑な作業とオイルによる周囲の
汚れが少ない従来のカートリッジ形式の構造を用い、オ
イルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダスト等を予め
遠心分離して、ろ紙にかかる負担を軽減し、フィルタ交
換時間の寿命延長を計り、問題点の解決を提供すること
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段及び作用】上記目的を達成
するために、本発明のフィルタ装置の第１発明では、円
筒状フィルタの一方側端面よりフィルタの外径と、ケー
スとの間に油を供給し、かつ、フィルタの外径側より内
径側に流してろ過するフィルタ装置において、フィルタ
の外方とケースとの間に漸次断面が小さくなるを螺旋形
状の通路を設けたことにしている。このような構成にす
ることにより、オイルに含まれているスラッジ、摩耗
粉、ダスト等を予め遠心分離して、ろ紙にかかる負担が
軽減することができ、かつ、フィルタの外方とケースと
の間に漸次断面が小さくなる螺旋形状の通路にしている
ので、ケースの下方ほど遠心分離の効果が大きく、スラ
ッジ、摩耗粉、ダスト等の堆積物がケースの底部に溜ま
り易くできる。その結果、円筒状フィルタ（フルフロ
ー）交換時間の寿命延長を計ることができる。
するために、本発明のフィルタ装置の第１発明では、円
筒状フィルタの一方側端面よりフィルタの外径と、ケー
スとの間に油を供給し、かつ、フィルタの外径側より内
径側に流してろ過するフィルタ装置において、フィルタ
の外方とケースとの間に漸次断面が小さくなるを螺旋形
状の通路を設けたことにしている。このような構成にす
ることにより、オイルに含まれているスラッジ、摩耗
粉、ダスト等を予め遠心分離して、ろ紙にかかる負担が
軽減することができ、かつ、フィルタの外方とケースと
の間に漸次断面が小さくなる螺旋形状の通路にしている
ので、ケースの下方ほど遠心分離の効果が大きく、スラ
ッジ、摩耗粉、ダスト等の堆積物がケースの底部に溜ま
り易くできる。その結果、円筒状フィルタ（フルフロ
ー）交換時間の寿命延長を計ることができる。
【０００９】第２発明では、第１発明のフィルタ装置に
おいて、螺旋形状の通路はフィルタの外方に同芯に配置
した円錐形状のプレートと、円錐形状のプレートの外方
にほぼ垂直で、かつ、螺旋に連続して固着されたプレー
トと、ケース内面とからなることにしている。このよう
な構成にすることにより、第１発明と同様な作用により
改善できる。
おいて、螺旋形状の通路はフィルタの外方に同芯に配置
した円錐形状のプレートと、円錐形状のプレートの外方
にほぼ垂直で、かつ、螺旋に連続して固着されたプレー
トと、ケース内面とからなることにしている。このよう
な構成にすることにより、第１発明と同様な作用により
改善できる。
【００１０】第３発明では、第１発明あるいは第２発明
のフィルタフィルタ装置において、螺旋形状の外方のケ
ースの内面にマグネットあるいはカーボン吸着材を設け
たことにしている。このような構成にすることにより、
第１発明と同様な作用により改善でき、さらに、スラッ
ジ、摩耗粉、ダスト等の捕捉がより良くできる。
のフィルタフィルタ装置において、螺旋形状の外方のケ
ースの内面にマグネットあるいはカーボン吸着材を設け
たことにしている。このような構成にすることにより、
第１発明と同様な作用により改善でき、さらに、スラッ
ジ、摩耗粉、ダスト等の捕捉がより良くできる。
【００１１】第４発明では、円筒状フィルタの他方側端
面に、バイパスフィルタを直列に並べたことにしてい
る。このような構成にすることにより、第１発明と同様
な作用により円筒状のフィルタと、バイパスフィルタと
の併用式フィルタ装置の交換時間の寿命延長を図ること
ができる。
面に、バイパスフィルタを直列に並べたことにしてい
る。このような構成にすることにより、第１発明と同様
な作用により円筒状のフィルタと、バイパスフィルタと
の併用式フィルタ装置の交換時間の寿命延長を図ること
ができる。
【００１２】第５発明では、第１発明あるいは第４発明
のフィルタ装置において、螺旋形状の通路で遠心分離し
た外周側の油を通過させるバイパスフィルタと、遠心分
離した内周側の油を通過させる円筒状のフィルタとから
なることにしている。このような構成にすることによ
り、バイパスフィルタ側には螺旋形状の通路で遠心分離
した外周側のダルト濃度の濃い油を供給し通過させるの
で、捕捉効率を上げることができ、かつ、円筒状のフィ
ルタ側には螺旋形状の通路で遠心分離した内周側のダル
ト濃度の薄い油を供給し通過させるのでろ紙にかかる負
担が軽減することができ、その結果、円筒状フィルタ
（フルフロー）交換時間の寿命延長を図ることができ
る。
のフィルタ装置において、螺旋形状の通路で遠心分離し
た外周側の油を通過させるバイパスフィルタと、遠心分
離した内周側の油を通過させる円筒状のフィルタとから
なることにしている。このような構成にすることによ
り、バイパスフィルタ側には螺旋形状の通路で遠心分離
した外周側のダルト濃度の濃い油を供給し通過させるの
で、捕捉効率を上げることができ、かつ、円筒状のフィ
ルタ側には螺旋形状の通路で遠心分離した内周側のダル
ト濃度の薄い油を供給し通過させるのでろ紙にかかる負
担が軽減することができ、その結果、円筒状フィルタ
（フルフロー）交換時間の寿命延長を図ることができ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態及び実施例】以下に、第１実施例を
図１を参照して、詳細に説明する。第１実施例はフルフ
ロー形式のフィルタ装置で、ろ過エレメントの外周に螺
旋形状の通路を設け、遠心螺旋分離させた後、フィルタ
でろ過するフィルタ装置の事例である。図１は本発明の
フィルタ装置１の一実施例の全体構成図を示す。なお、
従来技術と同じ部品には同一符号を付けて説明は省略す
る。図１において、カートリッジ２はケース５５にバネ
６０、螺旋分離筒３、フィルタ４、ガスケット６１を挿
入し、端板６２で塞がれている。螺旋分離筒３はフィル
タ４の外方とケース５５との間に漸次断面が小さくなる
螺旋形状の通路３ａを有し、フィルタ４の外方に同芯に
配置した円錐形状のプレート３ｂと、円錐形状のプレー
ト３ｂの外方にほぼ垂直で、かつ、螺旋に連続して固着
されたプレート３ｃとにより構成されている。又、螺旋
分離筒３の上方部は端板３ｄを有し、フィルタ４の上部
端板５の止板５ａにより固着され、下方部はケース５５
の底部に開放されている。フィルタ４は菊花状に折られ
たろ紙６と、上部端板５と、下部端板７、通路穴６８ａ
を有した内筒６８より構成されている。ろ紙６と、上部
端板５、及び、下部端板７とはそれぞれ接着剤で固着し
ている。
図１を参照して、詳細に説明する。第１実施例はフルフ
ロー形式のフィルタ装置で、ろ過エレメントの外周に螺
旋形状の通路を設け、遠心螺旋分離させた後、フィルタ
でろ過するフィルタ装置の事例である。図１は本発明の
フィルタ装置１の一実施例の全体構成図を示す。なお、
従来技術と同じ部品には同一符号を付けて説明は省略す
る。図１において、カートリッジ２はケース５５にバネ
６０、螺旋分離筒３、フィルタ４、ガスケット６１を挿
入し、端板６２で塞がれている。螺旋分離筒３はフィル
タ４の外方とケース５５との間に漸次断面が小さくなる
螺旋形状の通路３ａを有し、フィルタ４の外方に同芯に
配置した円錐形状のプレート３ｂと、円錐形状のプレー
ト３ｂの外方にほぼ垂直で、かつ、螺旋に連続して固着
されたプレート３ｃとにより構成されている。又、螺旋
分離筒３の上方部は端板３ｄを有し、フィルタ４の上部
端板５の止板５ａにより固着され、下方部はケース５５
の底部に開放されている。フィルタ４は菊花状に折られ
たろ紙６と、上部端板５と、下部端板７、通路穴６８ａ
を有した内筒６８より構成されている。ろ紙６と、上部
端板５、及び、下部端板７とはそれぞれ接着剤で固着し
ている。
【００１４】次に、作動を説明する。非浄化オイルの１
次側は図示されないエンジンのオイルパンから、オイル
ポンプで汲上げられ、オイルクーラを通り、フィルタ装
置１に供給される。供給された１次側の非浄化オイルは
フィルタヘッド５３の入口通路５１からカートリッジ２
の通路穴６３ａを経て螺旋分離筒３の通路３ａに導入さ
れる。螺旋分離筒３のプレート３ｃ間の螺旋路をその液
圧、自重によつて旋回しながら流下していく、この段階
の旋回によつて生じる遠心力によつて非浄化オイルの重
い成分（例えばスラッジ、摩耗粉、ダスト）は螺旋路の
外側へ、又、非浄化オイルの軽い成分（例えばオイル）
は内側に分離されてゆき、螺旋分離筒３下部までに充分
分離される。さらに、螺旋分離筒３の螺旋路の断面が上
部より下部に至るまで漸次が小さくなつているので流速
が早くなり、遠心力による分離がより大きく、ケース５
５の底部に溜まり易くなつている。分離後、重液はその
ままケース５５の底部に溜まる。一方軽液は螺旋分離筒
３の下部から通路８に入る。通路８からフィルタ４の菊
花状に折られたろ紙９を通り、１次側の非浄化オイルは
ろ過され、２次側の浄化オイルは内筒６８の通路穴６８
ａを通り、通路穴５８、出口通路５２を経て、図示され
ないエンジンのメーンギャラリから回転、往復運動の慴
動部に送られる。なお、フィルタ目詰り時の安全弁はエ
ンジン側に設けられている。このような作動により、オ
イルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダスト等を予め
遠心分離して、ろ紙にかかる負担が軽減することがで
き、その結果フルフローフィルタ交換時間の寿命延長を
図ることができる。
次側は図示されないエンジンのオイルパンから、オイル
ポンプで汲上げられ、オイルクーラを通り、フィルタ装
置１に供給される。供給された１次側の非浄化オイルは
フィルタヘッド５３の入口通路５１からカートリッジ２
の通路穴６３ａを経て螺旋分離筒３の通路３ａに導入さ
れる。螺旋分離筒３のプレート３ｃ間の螺旋路をその液
圧、自重によつて旋回しながら流下していく、この段階
の旋回によつて生じる遠心力によつて非浄化オイルの重
い成分（例えばスラッジ、摩耗粉、ダスト）は螺旋路の
外側へ、又、非浄化オイルの軽い成分（例えばオイル）
は内側に分離されてゆき、螺旋分離筒３下部までに充分
分離される。さらに、螺旋分離筒３の螺旋路の断面が上
部より下部に至るまで漸次が小さくなつているので流速
が早くなり、遠心力による分離がより大きく、ケース５
５の底部に溜まり易くなつている。分離後、重液はその
ままケース５５の底部に溜まる。一方軽液は螺旋分離筒
３の下部から通路８に入る。通路８からフィルタ４の菊
花状に折られたろ紙９を通り、１次側の非浄化オイルは
ろ過され、２次側の浄化オイルは内筒６８の通路穴６８
ａを通り、通路穴５８、出口通路５２を経て、図示され
ないエンジンのメーンギャラリから回転、往復運動の慴
動部に送られる。なお、フィルタ目詰り時の安全弁はエ
ンジン側に設けられている。このような作動により、オ
イルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダスト等を予め
遠心分離して、ろ紙にかかる負担が軽減することがで
き、その結果フルフローフィルタ交換時間の寿命延長を
図ることができる。
【００１５】次に、第２実施例を図２、図３を参照し
て、詳細に説明する。第２実施例は第１実施例のフィル
タフィルタ装置において、螺旋形状の外方のケースの内
面にマグネットあるいはカーボン吸着材を設けたフィル
タ装置１０の事例である。図２、図３は本発明のフィル
タ装置１０の一実施例の全体構成図を示す。なお、従来
技術及び第１実施例と同じ部品には同一符号を付けて説
明は省略する。図２、図３において、フィルタ装置１０
は螺旋形状の外方のケース５５の内面にマグネット１１
あるいはカーボン吸着材１２（例えば、静電気を付加さ
せたカチオン塗装等）を設けている。マグネット１１は
所定数ケース５５の内面に接着剤で固設している。な
お、カーボン吸着材１２ケース５５の内面の全域に塗布
してもよい。次に、作動を説明する。上記のような構成
にすることにより、前記第１実施例の螺旋分離作動によ
り改善でき、さらに、スラッジ、摩耗粉、ダスト等の捕
捉がより良くできる。
て、詳細に説明する。第２実施例は第１実施例のフィル
タフィルタ装置において、螺旋形状の外方のケースの内
面にマグネットあるいはカーボン吸着材を設けたフィル
タ装置１０の事例である。図２、図３は本発明のフィル
タ装置１０の一実施例の全体構成図を示す。なお、従来
技術及び第１実施例と同じ部品には同一符号を付けて説
明は省略する。図２、図３において、フィルタ装置１０
は螺旋形状の外方のケース５５の内面にマグネット１１
あるいはカーボン吸着材１２（例えば、静電気を付加さ
せたカチオン塗装等）を設けている。マグネット１１は
所定数ケース５５の内面に接着剤で固設している。な
お、カーボン吸着材１２ケース５５の内面の全域に塗布
してもよい。次に、作動を説明する。上記のような構成
にすることにより、前記第１実施例の螺旋分離作動によ
り改善でき、さらに、スラッジ、摩耗粉、ダスト等の捕
捉がより良くできる。
【００１６】次に、第３実施例を図４を参照して、詳細
に説明する。第３実施例は円筒状フィルタの他方側端面
に、円筒状のバイパスフィルタを直列に並べたフィルタ
装置２０の事例である。図４は本発明のフィルタ装置２
０の一実施例の全体構成図を示す。なお、従来技術と同
じ部品には同一符号を付けて説明は省略する。図４にお
いて、フィルタ装置２０はフィルタヘッド２１と、円筒
状のフィルタ２２の他方側端面に、円筒状のバイパスフ
ィルタ２３を収納するケース５５とが一体となつたカー
トリッジ２４より構成されている。フィルタヘッド２１
と、カートリッジ２４とはガスケット５７を介装し、ネ
ジ継手２５で螺着されている。ネジ継手２５は中心部に
フルフローオイルが流れる通路穴２５ａ及びバイパスフ
ィルタ２３からのオイルの通路穴２５ｂが形成されてい
る。フィルタヘッド２１はオイルの入口通路２６、フル
フローオイルの出口通路２７、及び、バイパスフィルタ
２３からのオイルの出口通路２８ａ、２８ｂ、オリフィ
ス２８ｃが形成されている。カートリッジ２４はケース
５５にバネ６０、フィルタ２２、Ｏリング３１ａ、バイ
パスフィルタ２３、螺旋分離筒３、ガスケット２９、を
挿入し、端板６２で塞がれている。フィルタ２２は菊花
状に折られたろ紙３０と、Ｏリング溝を有する上部端板
３１と、下部端板３２、及び、通路穴３３ａを有した内
筒３３より構成されている。ろ紙３０と、上部端板３
１、及び、下部端板３２とはそれぞれ接着剤で固着して
いる。バイパスフィルタ２３は菊花状に折られたろ紙３
４と、上部端板３５と、下部端板３６、及び、通路穴３
７ａを有した中筒３７、内筒３８よりより構成されてい
る。ろ紙３４と、上部端板３５、及び、下部端板３６と
はそれぞれ接着剤で固着している。中筒３７と内筒３８
とで、環状通路３９を形成している、又、上部端板３５
には螺旋分離筒３の止金３５ａ、及び、バイパスフィル
タ２３を流れるオイルの流量を調節するオリフィス３５
ｂが付設されている。ガスケット２９はバイパスフィル
タ３３を流れるオイルの通路溝２９ａ、及び、通路穴２
９ｂが設けられている。
に説明する。第３実施例は円筒状フィルタの他方側端面
に、円筒状のバイパスフィルタを直列に並べたフィルタ
装置２０の事例である。図４は本発明のフィルタ装置２
０の一実施例の全体構成図を示す。なお、従来技術と同
じ部品には同一符号を付けて説明は省略する。図４にお
いて、フィルタ装置２０はフィルタヘッド２１と、円筒
状のフィルタ２２の他方側端面に、円筒状のバイパスフ
ィルタ２３を収納するケース５５とが一体となつたカー
トリッジ２４より構成されている。フィルタヘッド２１
と、カートリッジ２４とはガスケット５７を介装し、ネ
ジ継手２５で螺着されている。ネジ継手２５は中心部に
フルフローオイルが流れる通路穴２５ａ及びバイパスフ
ィルタ２３からのオイルの通路穴２５ｂが形成されてい
る。フィルタヘッド２１はオイルの入口通路２６、フル
フローオイルの出口通路２７、及び、バイパスフィルタ
２３からのオイルの出口通路２８ａ、２８ｂ、オリフィ
ス２８ｃが形成されている。カートリッジ２４はケース
５５にバネ６０、フィルタ２２、Ｏリング３１ａ、バイ
パスフィルタ２３、螺旋分離筒３、ガスケット２９、を
挿入し、端板６２で塞がれている。フィルタ２２は菊花
状に折られたろ紙３０と、Ｏリング溝を有する上部端板
３１と、下部端板３２、及び、通路穴３３ａを有した内
筒３３より構成されている。ろ紙３０と、上部端板３
１、及び、下部端板３２とはそれぞれ接着剤で固着して
いる。バイパスフィルタ２３は菊花状に折られたろ紙３
４と、上部端板３５と、下部端板３６、及び、通路穴３
７ａを有した中筒３７、内筒３８よりより構成されてい
る。ろ紙３４と、上部端板３５、及び、下部端板３６と
はそれぞれ接着剤で固着している。中筒３７と内筒３８
とで、環状通路３９を形成している、又、上部端板３５
には螺旋分離筒３の止金３５ａ、及び、バイパスフィル
タ２３を流れるオイルの流量を調節するオリフィス３５
ｂが付設されている。ガスケット２９はバイパスフィル
タ３３を流れるオイルの通路溝２９ａ、及び、通路穴２
９ｂが設けられている。
【００１７】次に、作動を説明する。なお、螺旋分離筒
３の作動は第１実施例と同じにつき説明は省略する。非
浄化オイルの１次側は図示されないエンジンのオイルパ
ンから、オイルポンプで汲上げられ、オイルクーラを通
り、フィルタ装置２０に供給される。供給された１次側
の非浄化オイルはフィルタヘッド２１の入口通路２６か
らカートリッジ２４の通路穴６３ａを経て螺旋分離筒３
の通路３ａに導入される。螺旋分離筒３の旋回によつて
生じる遠心力によつて、非浄化オイルは重い成分と、軽
い成分に分離される。分離後、重液はそのままケース５
５の底部に溜まる。一方軽液は螺旋分離筒３の下部から
通路８に入る。通路８から一方は下部に配設されたフル
フローのフィルタ２２の菊花状に折られたろ紙３０を通
り、１次側の非浄化オイルはろ過され、２次側の浄化オ
イルは内筒３３の通路穴３３ａを通り、通路穴２５ｂ、
出口通路２７を経て、図示されないエンジンのメーンギ
ャラリから回転、往復運動の慴動部に送られる。通路８
から他方は上部に配設されたバイパスフィルタ２３の菊
花状に折られたろ紙３４を通り、１次側の非浄化オイル
はろ過され、２次側の浄化オイルは中筒３７の通路穴３
７ａから環状通路３９に入る。環状通路３９からオリフ
ィス３５ｂ、通路溝２９ａ、通路穴２９ｂ、通路穴２５
ｂ、出口通路２８ａ、オリフィス２８ｃ、出口通路２８
ｂを経て、図示されないエンジンのオイルパン送られ
る。図示されないエンジンのメーンギャラリから回転、
往復運動の慴動部に送られる。なお、フィルタ目詰り時
の安全弁はエンジン側に設けられている。このような作
動により、オイルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダ
スト等を予め遠心分離して、ろ紙にかかる負担が軽減す
ることができ、その結果フルフローフィルタ及び、バイ
パスフィルタの交換時間の寿命延長を図ることができ
る。
３の作動は第１実施例と同じにつき説明は省略する。非
浄化オイルの１次側は図示されないエンジンのオイルパ
ンから、オイルポンプで汲上げられ、オイルクーラを通
り、フィルタ装置２０に供給される。供給された１次側
の非浄化オイルはフィルタヘッド２１の入口通路２６か
らカートリッジ２４の通路穴６３ａを経て螺旋分離筒３
の通路３ａに導入される。螺旋分離筒３の旋回によつて
生じる遠心力によつて、非浄化オイルは重い成分と、軽
い成分に分離される。分離後、重液はそのままケース５
５の底部に溜まる。一方軽液は螺旋分離筒３の下部から
通路８に入る。通路８から一方は下部に配設されたフル
フローのフィルタ２２の菊花状に折られたろ紙３０を通
り、１次側の非浄化オイルはろ過され、２次側の浄化オ
イルは内筒３３の通路穴３３ａを通り、通路穴２５ｂ、
出口通路２７を経て、図示されないエンジンのメーンギ
ャラリから回転、往復運動の慴動部に送られる。通路８
から他方は上部に配設されたバイパスフィルタ２３の菊
花状に折られたろ紙３４を通り、１次側の非浄化オイル
はろ過され、２次側の浄化オイルは中筒３７の通路穴３
７ａから環状通路３９に入る。環状通路３９からオリフ
ィス３５ｂ、通路溝２９ａ、通路穴２９ｂ、通路穴２５
ｂ、出口通路２８ａ、オリフィス２８ｃ、出口通路２８
ｂを経て、図示されないエンジンのオイルパン送られ
る。図示されないエンジンのメーンギャラリから回転、
往復運動の慴動部に送られる。なお、フィルタ目詰り時
の安全弁はエンジン側に設けられている。このような作
動により、オイルに含まれているスラッジ、摩耗粉、ダ
スト等を予め遠心分離して、ろ紙にかかる負担が軽減す
ることができ、その結果フルフローフィルタ及び、バイ
パスフィルタの交換時間の寿命延長を図ることができ
る。
【００１８】次に、第４実施例を図５、図６、図７、図
８を参照して、詳細に説明する。第４実施例は螺旋形状
の通路で遠心分離した外周側の油を通過させるバイパス
フィルタと、遠心分離した内周側の油を通過させる円筒
状のフィルタとからなるフィルタ装置４０の事例であ
る。図５は本発明のフィルタ装置４０の一実施例の全体
構成図を示す。なお、従来技術と同じ部品には同一符号
を付けて説明は省略する。図５において、フィルタ装置
４０はフィルタヘッド４１と、カートリッジ４２より構
成されている。フィルタヘッド４１と、カートリッジ４
２とはガスケット５７を介装し、ネジ継手５９で螺着さ
れている。フィルタヘッド４１はオイルの入口通路４１
ａ、フルフローオイルの出口通路４１ｂが形成され、中
央部にはバイパスフィルタからの出口オイルの通路管４
３が挿入されている。通路管４３の上方は図６に示すよ
うに、管をフレア形状４３ａにして図示しない継手の端
部でシールしている。又、通路管４３下方はオリフィス
４３ｂが形成されている。カートリッジ４２はケース５
５にバネ６０、バイパスフィルタ４５、フィルタ４
４、、螺旋分離筒３、ガスケット６１、を挿入し、端板
６２で塞がれている。フィルタ４４は菊花状に折られた
ろ紙６と、上部端板５と、下部端板４６、通路穴６８ａ
を有した内筒６８、通路管４７、より構成されている。
ろ紙６と、上部端板５、及び、下部端板４６とはそれぞ
れ接着剤で固着している。フィルタ４４の中心の配設さ
れた通路管４７の上方部は図７に示すように、通路穴４
７ａを有した端板４７ｂと、ガスケット４７ｃとにより
構成されている。端板４７ｂと内筒 ６８とはスポット
溶着され、ガスケット４７ｃと端板４７ｂとは接着剤で
固着している。又、通路管４７と端板４７ｂは溶着され
ている。バイパスフィルタ４５は菊花状に折られたろ紙
４５ａと、図７に示すように、切欠き４５ｂを有した上
部端板４５ｃと、下部端板４５ｄ、通路穴４５ｅを有し
た内筒４５ｆより構成されている。ろ紙４５ａと、上部
端板４５ｃ、及び、下部端板４５ｄとはそれぞれ接着剤
で固着している。又、上部端板４５ｃの中心部にはガス
ケット４８が取着されている。
８を参照して、詳細に説明する。第４実施例は螺旋形状
の通路で遠心分離した外周側の油を通過させるバイパス
フィルタと、遠心分離した内周側の油を通過させる円筒
状のフィルタとからなるフィルタ装置４０の事例であ
る。図５は本発明のフィルタ装置４０の一実施例の全体
構成図を示す。なお、従来技術と同じ部品には同一符号
を付けて説明は省略する。図５において、フィルタ装置
４０はフィルタヘッド４１と、カートリッジ４２より構
成されている。フィルタヘッド４１と、カートリッジ４
２とはガスケット５７を介装し、ネジ継手５９で螺着さ
れている。フィルタヘッド４１はオイルの入口通路４１
ａ、フルフローオイルの出口通路４１ｂが形成され、中
央部にはバイパスフィルタからの出口オイルの通路管４
３が挿入されている。通路管４３の上方は図６に示すよ
うに、管をフレア形状４３ａにして図示しない継手の端
部でシールしている。又、通路管４３下方はオリフィス
４３ｂが形成されている。カートリッジ４２はケース５
５にバネ６０、バイパスフィルタ４５、フィルタ４
４、、螺旋分離筒３、ガスケット６１、を挿入し、端板
６２で塞がれている。フィルタ４４は菊花状に折られた
ろ紙６と、上部端板５と、下部端板４６、通路穴６８ａ
を有した内筒６８、通路管４７、より構成されている。
ろ紙６と、上部端板５、及び、下部端板４６とはそれぞ
れ接着剤で固着している。フィルタ４４の中心の配設さ
れた通路管４７の上方部は図７に示すように、通路穴４
７ａを有した端板４７ｂと、ガスケット４７ｃとにより
構成されている。端板４７ｂと内筒 ６８とはスポット
溶着され、ガスケット４７ｃと端板４７ｂとは接着剤で
固着している。又、通路管４７と端板４７ｂは溶着され
ている。バイパスフィルタ４５は菊花状に折られたろ紙
４５ａと、図７に示すように、切欠き４５ｂを有した上
部端板４５ｃと、下部端板４５ｄ、通路穴４５ｅを有し
た内筒４５ｆより構成されている。ろ紙４５ａと、上部
端板４５ｃ、及び、下部端板４５ｄとはそれぞれ接着剤
で固着している。又、上部端板４５ｃの中心部にはガス
ケット４８が取着されている。
【００１９】次に、作動を説明する。なお、螺旋分離筒
３の作動は第１実施例と同じにつき説明は省略する。非
浄化オイルの１次側は図示されないエンジンのオイルパ
ンから、オイルポンプで汲上げられ、オイルクーラを通
り、フィルタ装置４０に供給される。供給された１次側
の非浄化オイルはフィルタヘッド４１の入口通路４１ａ
からカートリッジ４２の通路穴６３ａを経て螺旋分離筒
３の通路３ａに導入される。螺旋分離筒３の旋回によつ
て生じる遠心力によつて、非浄化オイルは外周側の重い
成分と、内周側の軽い成分に分離される。分離された非
浄化オイルは、螺旋分離筒３の下部で２方向に分かれ
る。一方はバイパスフィルタ４５側へ外周側の重い成分
の非浄化オイルが流れ、他方はフルフローのフィルタ４
４側へ内周側の軽い成分の非浄化オイルが流れる。バイ
パスフィルタ４５側に流れた重い成分の非浄化オイル
は、ろ紙４５ａを通り、１次側の非浄化オイルはろ過さ
れ、２次側の浄化オイルは内筒４５ｆの通路穴４５ｅか
ら通路管４７を通り、オリフィス４３ｂで流量が調整さ
れ、通路管４７を経て、図示されないエンジンのオイル
パン送られる。フルフローのフィルタ４４側に流れた軽
い成分の非浄化オイルは、通路８からろ紙６を通り、１
次側の非浄化オイルはろ過され、２次側の浄化オイルは
内筒６８の通路穴６８ａから、通路穴４７ａ、通路穴５
８、出口通路２７を経て、図示されないエンジンのメー
ンギャラリから回転、往復運動の慴動部に送られる。こ
のような作動により、非浄化オイルに含まれているスラ
ッジ、摩耗粉、ダスト等を予め遠心分離し、バイパスフ
ィルタ４５側には螺旋形状の通路で遠心分離した外周側
のダルト濃度の濃い油を供給し通過させるので、捕捉効
率を上げることができ、かつ、フルフローのフィルタ４
４側には螺旋形状の通路で遠心分離した内周側のダルト
濃度の薄い油を供給し通過させるので、ろ紙にかかる負
担が軽減することができ、その結果、フルフローのフィ
ルタ４４交換時間の寿命延長を図ることができる。
３の作動は第１実施例と同じにつき説明は省略する。非
浄化オイルの１次側は図示されないエンジンのオイルパ
ンから、オイルポンプで汲上げられ、オイルクーラを通
り、フィルタ装置４０に供給される。供給された１次側
の非浄化オイルはフィルタヘッド４１の入口通路４１ａ
からカートリッジ４２の通路穴６３ａを経て螺旋分離筒
３の通路３ａに導入される。螺旋分離筒３の旋回によつ
て生じる遠心力によつて、非浄化オイルは外周側の重い
成分と、内周側の軽い成分に分離される。分離された非
浄化オイルは、螺旋分離筒３の下部で２方向に分かれ
る。一方はバイパスフィルタ４５側へ外周側の重い成分
の非浄化オイルが流れ、他方はフルフローのフィルタ４
４側へ内周側の軽い成分の非浄化オイルが流れる。バイ
パスフィルタ４５側に流れた重い成分の非浄化オイル
は、ろ紙４５ａを通り、１次側の非浄化オイルはろ過さ
れ、２次側の浄化オイルは内筒４５ｆの通路穴４５ｅか
ら通路管４７を通り、オリフィス４３ｂで流量が調整さ
れ、通路管４７を経て、図示されないエンジンのオイル
パン送られる。フルフローのフィルタ４４側に流れた軽
い成分の非浄化オイルは、通路８からろ紙６を通り、１
次側の非浄化オイルはろ過され、２次側の浄化オイルは
内筒６８の通路穴６８ａから、通路穴４７ａ、通路穴５
８、出口通路２７を経て、図示されないエンジンのメー
ンギャラリから回転、往復運動の慴動部に送られる。こ
のような作動により、非浄化オイルに含まれているスラ
ッジ、摩耗粉、ダスト等を予め遠心分離し、バイパスフ
ィルタ４５側には螺旋形状の通路で遠心分離した外周側
のダルト濃度の濃い油を供給し通過させるので、捕捉効
率を上げることができ、かつ、フルフローのフィルタ４
４側には螺旋形状の通路で遠心分離した内周側のダルト
濃度の薄い油を供給し通過させるので、ろ紙にかかる負
担が軽減することができ、その結果、フルフローのフィ
ルタ４４交換時間の寿命延長を図ることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フィルタ装置でフィルタ交換時の煩雑な作業とオイルに
周囲の汚れが少ない従来のカートリッジ形式の構造を用
い、螺旋分離筒でオイルに含まれているスラッジ、摩耗
粉、ダスト等を予め遠心分離し、かつ、ケースの内面に
マグネットあるいはカーボン吸着材を設けて、ろ紙にか
かる負担を軽減することができる。その結果、フィルタ
交換時間の寿命延長を図り問題点が解決される。
フィルタ装置でフィルタ交換時の煩雑な作業とオイルに
周囲の汚れが少ない従来のカートリッジ形式の構造を用
い、螺旋分離筒でオイルに含まれているスラッジ、摩耗
粉、ダスト等を予め遠心分離し、かつ、ケースの内面に
マグネットあるいはカーボン吸着材を設けて、ろ紙にか
かる負担を軽減することができる。その結果、フィルタ
交換時間の寿命延長を図り問題点が解決される。
【図１】本発明のフィルタ装置の第１実施例の横断面図
を示す。
を示す。
【図２】本発明のフィルタ装置の第２実施例の横断面図
を示す。
を示す。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図を示す。
【図４】本発明のフィルタ装置の第３実施例の横断面図
を示す。
を示す。
【図５】本発明のフィルタ装置の第４実施例の横断面図
を示す。
を示す。
【図６】図５のＰ部拡大詳細図を示す。
【図７】図５のＱ部拡大詳細図を示す。
【図８】図２のＢ−Ｂ断面図を示す。
【図９】従来技術のフィルタ装置の横断面図を示す。
【図１０】従来技術のフィルタ装置の横断面図を示す。
【図１１】図１０のＡ−Ａ断面図を示す。
１、１０、２０、４０ フィルタ装置 ３ａ 通路 ３ｂ、３ｃ プレート １１ マグネット １２ カーボン吸着剤 ２２、４４、５４ フィルタ ２３、４５、 バイパスフィルタ ５５ ケース
Claims (5)
- 【請求項１】 円筒状フィルタの一方側端面よりフィル
タの外径と、ケースとの間に油を供給し、かつ、フィル
タの外径側より内径側に流してろ過するフィルタ装置に
おいて、 フィルタの外方と、ケースとの間に漸次断面が小さくな
る螺旋形状の通路を設けたことを特徴とするフィルタ装
置。 - 【請求項２】 請求項１のフィルタ装置において、 螺旋形状の通路はフィルタの外方に同芯に配置した円錐
形状のプレートと、 円錐形状のプレートの外方にほぼ垂直で、かつ、螺旋に
連続して固着されたプレートと、 ケースの内面とからなることを特徴とするフィルタ装
置。 - 【請求項３】 螺旋形状の通路の外方のケースの内面に
マグネットあるいはカーボン吸着材を設けたことを特徴
とする請求項１あるいは請求項２記載のフィルタフィル
タ装置。 - 【請求項４】 円筒状フィルタの他方側端面に、バイパ
スフィルタを直列に並べたことを特徴とする請求項１あ
るいは請求項２記載のいずれかのフィルタ装置。 - 【請求項５】 螺旋形状の通路で遠心分離した外周側の
油を通過させるバイパスフィルタと、遠心分離した内周
側の油を通過させる円筒状のフィルタとからなることを
特徴とする請求項１あるいは請求項４記載のフィルタ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8143447A JPH09299716A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | フィルタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8143447A JPH09299716A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | フィルタ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09299716A true JPH09299716A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=15338920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8143447A Pending JPH09299716A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | フィルタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09299716A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003024721A (ja) * | 2001-07-12 | 2003-01-28 | Tokyo Roki Co Ltd | サイクロン付液体フィルタ |
| JP2004130253A (ja) * | 2002-10-11 | 2004-04-30 | Nippon Mykrolis Kk | 目詰まり防止機能付きフィルタ装置 |
| JP2012500361A (ja) * | 2008-08-18 | 2012-01-05 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | フィルタ装置 |
| CN105804830B (zh) * | 2016-04-27 | 2018-07-24 | 福建双环能源科技股份有限公司 | 一种发动机油品过滤器 |
| IT201800006003A1 (it) * | 2018-06-04 | 2019-12-04 | Dispositivo di filtraggio | |
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