JPH09300949A - 車両用蓄冷装置付き空調装置 - Google Patents
車両用蓄冷装置付き空調装置Info
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- JPH09300949A JPH09300949A JP12323996A JP12323996A JPH09300949A JP H09300949 A JPH09300949 A JP H09300949A JP 12323996 A JP12323996 A JP 12323996A JP 12323996 A JP12323996 A JP 12323996A JP H09300949 A JPH09300949 A JP H09300949A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solenoid valve
- refrigerant
- cooling coil
- closed
- air conditioner
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims abstract description 30
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 冷媒回路に直膨式の空調用エバポレータと蓄
冷用の冷却コイルとを並列に接続し、それぞれの冷媒入
口側に電磁弁を設け、この電磁弁を交互に開閉して運転
する車両用蓄冷装置付き空調装置において、チャージす
る冷媒量を少なくし、かつレシーバを小型化する。 【解決手段】 前記蓄冷用冷却コイル側の電磁弁を開い
て運転した後、前記両電磁弁を同時に設定時間だけ閉じ
る電磁弁コントローラを備えた。
冷用の冷却コイルとを並列に接続し、それぞれの冷媒入
口側に電磁弁を設け、この電磁弁を交互に開閉して運転
する車両用蓄冷装置付き空調装置において、チャージす
る冷媒量を少なくし、かつレシーバを小型化する。 【解決手段】 前記蓄冷用冷却コイル側の電磁弁を開い
て運転した後、前記両電磁弁を同時に設定時間だけ閉じ
る電磁弁コントローラを備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エアコンに
適用される蓄冷装置付き空調装置に関するものである。
適用される蓄冷装置付き空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の車両用蓄冷装置付き空調装
置の系統図である。１はコンプレッサ、２はコンデン
サ、３はレシーバ、４は直膨式の空調用エバポレータ、
５は感温筒６を備えた第２の温度式膨張弁、７は第２の
電磁弁、８は蓄冷用の冷却コイル、９は感温筒１０を備
えた第１の温度式膨張弁、１１は第１の電磁弁、１２は
逆止弁である。
置の系統図である。１はコンプレッサ、２はコンデン
サ、３はレシーバ、４は直膨式の空調用エバポレータ、
５は感温筒６を備えた第２の温度式膨張弁、７は第２の
電磁弁、８は蓄冷用の冷却コイル、９は感温筒１０を備
えた第１の温度式膨張弁、１１は第１の電磁弁、１２は
逆止弁である。
【０００３】空調用エバポレータ４と蓄冷用冷却コイル
８は、第２の電磁弁７と第１の電磁弁１１を交互に導通
して、空調用エバポレータ４と蓄冷用冷却コイル８に交
互に冷媒を流す。空調用エバポレータ４の運転時間と蓄
冷用冷却コイル８の運転時間との比は、例えば、４５
秒：１５秒とする。
８は、第２の電磁弁７と第１の電磁弁１１を交互に導通
して、空調用エバポレータ４と蓄冷用冷却コイル８に交
互に冷媒を流す。空調用エバポレータ４の運転時間と蓄
冷用冷却コイル８の運転時間との比は、例えば、４５
秒：１５秒とする。
【０００４】運転パターンの一例を図４に示す。第２の
電磁弁７が導通した時、空調用エバポレータ４が運転
し、閉止した時、エバポレータ４は停止する。又、第１
の電磁弁１１が導通した時、蓄冷用冷却コイル８が運転
し、閉止した時、冷却コイル８は停止する。
電磁弁７が導通した時、空調用エバポレータ４が運転
し、閉止した時、エバポレータ４は停止する。又、第１
の電磁弁１１が導通した時、蓄冷用冷却コイル８が運転
し、閉止した時、冷却コイル８は停止する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術におい
ては、空調用エバポレータ運転モードにおいても、停止
中の蓄冷用冷却コイルに空調時の高い低圧がかからない
よう逆止弁１２が設けてあるため、蓄冷用冷却コイル８
には運転時とほぼ同量の冷媒が溜り込んでいる。
ては、空調用エバポレータ運転モードにおいても、停止
中の蓄冷用冷却コイルに空調時の高い低圧がかからない
よう逆止弁１２が設けてあるため、蓄冷用冷却コイル８
には運転時とほぼ同量の冷媒が溜り込んでいる。
【０００６】逆に蓄冷運転モードにおいては空調用エバ
ポレータ４内の冷媒は空となる。このため冷媒回路にチ
ャージする冷媒量が多くなり、レシーバも容積の大きな
ものが必要となるという欠点があった。
ポレータ４内の冷媒は空となる。このため冷媒回路にチ
ャージする冷媒量が多くなり、レシーバも容積の大きな
ものが必要となるという欠点があった。
【０００７】また長時間蓄冷用冷却コイル８を停止した
後に空調用エバポレータ４を運転する場合には、逆止弁
１２の漏れによって蓄冷用冷却コイル８の冷媒はなくな
って、この分がレシーバ３に溜まるため容積の大きいレ
シーバが必要となるという欠点があった。
後に空調用エバポレータ４を運転する場合には、逆止弁
１２の漏れによって蓄冷用冷却コイル８の冷媒はなくな
って、この分がレシーバ３に溜まるため容積の大きいレ
シーバが必要となるという欠点があった。
【０００８】本発明はチャージする冷媒量を少くし、か
つレシーバを小型化しようとするものである。
つレシーバを小型化しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したものであって、冷媒回路に直膨式の空調用エバポレ
ータと蓄冷用の冷却コイルとを並列に接続し、それぞれ
の冷媒入口側に電磁弁を設け、この電磁弁を交互に開閉
して運転する車両用蓄冷装置付き空調装置において、前
記蓄冷用冷却コイル側の電磁弁を開いて運転した後、前
記両電磁弁を同時に設定時間だけ閉じる電磁弁コントロ
ーラを備えたことを特徴とする車両用蓄冷装置付き空調
装置に関するものである。
したものであって、冷媒回路に直膨式の空調用エバポレ
ータと蓄冷用の冷却コイルとを並列に接続し、それぞれ
の冷媒入口側に電磁弁を設け、この電磁弁を交互に開閉
して運転する車両用蓄冷装置付き空調装置において、前
記蓄冷用冷却コイル側の電磁弁を開いて運転した後、前
記両電磁弁を同時に設定時間だけ閉じる電磁弁コントロ
ーラを備えたことを特徴とする車両用蓄冷装置付き空調
装置に関するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態に係
る車両用蓄冷装置付き空調装置の系統図である。図にお
いて、１３はスイッチ、１４はメインコントローラ、１
５は室温設定器や室温センサーなどの各種センサー、１
６は電磁弁コントローラである。メインコントローラ１
４はコンプレッサ１をコントロールし、電磁弁コントロ
ーラ１６は第２電磁弁７および第１電磁弁１１をコント
ロールするものである。上記以外の構成は従来技術（図
３）と同じであるから構成の説明を省略する。
る車両用蓄冷装置付き空調装置の系統図である。図にお
いて、１３はスイッチ、１４はメインコントローラ、１
５は室温設定器や室温センサーなどの各種センサー、１
６は電磁弁コントローラである。メインコントローラ１
４はコンプレッサ１をコントロールし、電磁弁コントロ
ーラ１６は第２電磁弁７および第１電磁弁１１をコント
ロールするものである。上記以外の構成は従来技術（図
３）と同じであるから構成の説明を省略する。
【００１１】図２は上記空調装置の運転パターン図であ
る。この図によって上記空調装置の作用を説明する。第
１の電磁弁１１の導通により、蓄冷用冷却コイル８に冷
媒が流れ運転される。この時、第２の電磁弁７は閉止し
ており、空調用エバポレータ４は停止している。その
後、第１の電磁弁１１を閉止する。この時、しばらく
は、両電磁弁共に閉止状態となる。冷却コイル８中の冷
媒はコンプレッサ１で吸入するため、冷却コイル８中に
は冷媒はほとんど無くなる。この冷媒は、コンデンサ２
とレシーバ３に溜められる。
る。この図によって上記空調装置の作用を説明する。第
１の電磁弁１１の導通により、蓄冷用冷却コイル８に冷
媒が流れ運転される。この時、第２の電磁弁７は閉止し
ており、空調用エバポレータ４は停止している。その
後、第１の電磁弁１１を閉止する。この時、しばらく
は、両電磁弁共に閉止状態となる。冷却コイル８中の冷
媒はコンプレッサ１で吸入するため、冷却コイル８中に
は冷媒はほとんど無くなる。この冷媒は、コンデンサ２
とレシーバ３に溜められる。
【００１２】次に、第１の電磁弁１１の閉止後、短い設
定時間の後に第２の電磁弁７を導通し、空調用エバポレ
ータ４に冷媒を流して運転する。その後、第２の電磁弁
７を閉止すると同時に、第１の電磁弁１１を導通して、
空調用エバポレータ４を停止すると同時に蓄冷用冷却コ
イル８を運転する。この時、第２の電磁弁が閉止するの
で、空調用エバポレータ４中の冷媒はコンプレッサ１に
より吸入され、空調用エバポレータ４中には冷媒はほと
んど無くなる。
定時間の後に第２の電磁弁７を導通し、空調用エバポレ
ータ４に冷媒を流して運転する。その後、第２の電磁弁
７を閉止すると同時に、第１の電磁弁１１を導通して、
空調用エバポレータ４を停止すると同時に蓄冷用冷却コ
イル８を運転する。この時、第２の電磁弁が閉止するの
で、空調用エバポレータ４中の冷媒はコンプレッサ１に
より吸入され、空調用エバポレータ４中には冷媒はほと
んど無くなる。
【００１３】以上により、空調用エバポレータ４の運転
時には、蓄冷用冷却コイル８中には冷媒がほとんど無い
ので冷媒回路内にチャージする冷媒量を減らすことが出
来、レシーバも小型化できる。又、チャージ冷媒量が少
ないので、蓄冷用冷却コイル８を長時間停止した状態
で、空調用エバポレータ４を運転する場合でも、レシー
バ３に溜まる冷媒量は少ないため、レシーバを小形化で
きる。
時には、蓄冷用冷却コイル８中には冷媒がほとんど無い
ので冷媒回路内にチャージする冷媒量を減らすことが出
来、レシーバも小型化できる。又、チャージ冷媒量が少
ないので、蓄冷用冷却コイル８を長時間停止した状態
で、空調用エバポレータ４を運転する場合でも、レシー
バ３に溜まる冷媒量は少ないため、レシーバを小形化で
きる。
【００１４】
【発明の効果】本発明の車両用蓄冷装置付き空調装置に
おいては、前記蓄冷用冷却コイル側の電磁弁を開いて運
転した後、前記両電磁弁を同時に設定時間だけ閉じる電
磁弁コントローラを備えているので、チャージする冷媒
量を少なくし、かつレシーバを小形化することができ
る。
おいては、前記蓄冷用冷却コイル側の電磁弁を開いて運
転した後、前記両電磁弁を同時に設定時間だけ閉じる電
磁弁コントローラを備えているので、チャージする冷媒
量を少なくし、かつレシーバを小形化することができ
る。
【図１】本発明の実施の一形態に係る車両用蓄冷装置付
き空調装置の系統図。
き空調装置の系統図。
【図２】上記空調装置の運転パターン図。
【図３】従来の車両用蓄冷装置付き空調装置の系統図。
【図４】上記空調装置の運転パターン図。
１ コンプレッサ ２ コンデンサ ３ レシーバ ４ 空調用エバポレータ ５ 第２温度式膨張弁 ６ 感温筒 ７ 第２電磁弁 ８ 蓄冷用冷却コイル ９ 第１温度式膨張弁 １０ 感温筒 １１ 第１電磁弁 １２ 逆止弁 １３ スイッチ １４ メインコントローラ １５ センサー １６ 電磁弁コントローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 冷媒回路に直膨式の空調用エバポレータ
と蓄冷用の冷却コイルとを並列に接続し、それぞれの冷
媒入口側に電磁弁を設け、この電磁弁を交互に開閉して
運転する車両用蓄冷装置付き空調装置において、前記蓄
冷用冷却コイル側の電磁弁を開いて運転した後、前記両
電磁弁を同時に設定時間だけ閉じる電磁弁コントローラ
を備えたことを特徴とする車両用蓄冷装置付き空調装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12323996A JPH09300949A (ja) | 1996-05-17 | 1996-05-17 | 車両用蓄冷装置付き空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12323996A JPH09300949A (ja) | 1996-05-17 | 1996-05-17 | 車両用蓄冷装置付き空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09300949A true JPH09300949A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14855650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12323996A Withdrawn JPH09300949A (ja) | 1996-05-17 | 1996-05-17 | 車両用蓄冷装置付き空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09300949A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1106943A3 (en) * | 1999-11-30 | 2001-08-22 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Refrigerator |
| JP2007083876A (ja) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 蓄冷装置付き空調装置 |
-
1996
- 1996-05-17 JP JP12323996A patent/JPH09300949A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1106943A3 (en) * | 1999-11-30 | 2001-08-22 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Refrigerator |
| US6397608B1 (en) | 1999-11-30 | 2002-06-04 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Refrigerator |
| JP2007083876A (ja) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 蓄冷装置付き空調装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030805 |