JPH0930321A - 車両用灯体の取付構造 - Google Patents
車両用灯体の取付構造Info
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- JPH0930321A JPH0930321A JP20287795A JP20287795A JPH0930321A JP H0930321 A JPH0930321 A JP H0930321A JP 20287795 A JP20287795 A JP 20287795A JP 20287795 A JP20287795 A JP 20287795A JP H0930321 A JPH0930321 A JP H0930321A
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- Japan
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- vehicle body
- vehicle
- headlamp
- bracket
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 斜め方向からの外力に対しても灯体を好適に
変位させる。 【解決手段】 車体固定部材６に傾動ステー７を設け、
ヘッドランプ１に一体的に形成したブラケット２にねじ
止めされる段付ボルト９の拡径部と傾動ステー７の半径
方向スリット７ａとを係合させると共に、ブラケットに
設けた係合突部２ｂを半径方向スリット７ａと係合させ
る。傾動ステー７に設けた爪７ｂを車体固定部材６に当
接させる。衝突時に外力によりヘッドランプが後方に変
位すると、所荷重以上の入力により係合突部２ｂと半径
方向スリット７ａとの係合が解除され、爪７ｂが折れ曲
がり、傾動ステー７が傾動して、ヘッドランプに作用す
る衝撃力が吸収される。さらに、半径方向スリットから
段付ボルトが離脱できる。傾動ステーの傾動動作により
ヘッドランプが変位し得るため、斜め方向の外力に対し
てもヘッドランプが変位し得る。
変位させる。 【解決手段】 車体固定部材６に傾動ステー７を設け、
ヘッドランプ１に一体的に形成したブラケット２にねじ
止めされる段付ボルト９の拡径部と傾動ステー７の半径
方向スリット７ａとを係合させると共に、ブラケットに
設けた係合突部２ｂを半径方向スリット７ａと係合させ
る。傾動ステー７に設けた爪７ｂを車体固定部材６に当
接させる。衝突時に外力によりヘッドランプが後方に変
位すると、所荷重以上の入力により係合突部２ｂと半径
方向スリット７ａとの係合が解除され、爪７ｂが折れ曲
がり、傾動ステー７が傾動して、ヘッドランプに作用す
る衝撃力が吸収される。さらに、半径方向スリットから
段付ボルトが離脱できる。傾動ステーの傾動動作により
ヘッドランプが変位し得るため、斜め方向の外力に対し
てもヘッドランプが変位し得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用灯体を車体
に取り付ける車両用灯体構造に関する。
に取り付ける車両用灯体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用灯体としての例えばヘッドランプ
をバンパーの表面と略面一になるように装着した車両が
あり、例えばバンパー及びヘッドランプが障害物に衝突
した場合にバンパーが変形して衝撃力を吸収するが、ヘ
ッドランプも後方に変位させてヘッドランプにおける衝
撃力も吸収するようにしたものがある。
をバンパーの表面と略面一になるように装着した車両が
あり、例えばバンパー及びヘッドランプが障害物に衝突
した場合にバンパーが変形して衝撃力を吸収するが、ヘ
ッドランプも後方に変位させてヘッドランプにおける衝
撃力も吸収するようにしたものがある。
【０００３】そのような従来のヘッドランプ取付構造に
おいて、例えば図８に示されるものがある。図８では、
ヘッドランプ２１の側壁にブラケット２２を一体的に取
り付け、そのブラケット２２に車体前後方向に延在する
スライド溝２３を形成すると共に、車体側に固定したス
テー２４に例えばねじ止めにて固定されるガイド部材２
５をスライド溝２３に係合して、ヘッドランプ２１を位
置決めしかつ固定している。
おいて、例えば図８に示されるものがある。図８では、
ヘッドランプ２１の側壁にブラケット２２を一体的に取
り付け、そのブラケット２２に車体前後方向に延在する
スライド溝２３を形成すると共に、車体側に固定したス
テー２４に例えばねじ止めにて固定されるガイド部材２
５をスライド溝２３に係合して、ヘッドランプ２１を位
置決めしかつ固定している。
【０００４】上記構造のヘッドランプ取付構造にあって
は、前方衝突時にヘッドランプ２１が後方に変位する際
には、ステー２４にガイド部材２５が固定された状態で
ブラケット２２がヘッドランプ２１と共にスライドする
ことになり、図の想像線に示されるようになる。このス
ライド方向は、スライド溝２３の延在方向すなわち車体
の前後方向であるため、例えば斜めの入力に対して好適
にスライドさせることができない場合が考えられる。
は、前方衝突時にヘッドランプ２１が後方に変位する際
には、ステー２４にガイド部材２５が固定された状態で
ブラケット２２がヘッドランプ２１と共にスライドする
ことになり、図の想像線に示されるようになる。このス
ライド方向は、スライド溝２３の延在方向すなわち車体
の前後方向であるため、例えば斜めの入力に対して好適
にスライドさせることができない場合が考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、斜め方向の外力が
灯体に作用した場合であっても灯体を好適に変位させる
ことができる車両用灯体構造を提供することにある。
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、斜め方向の外力が
灯体に作用した場合であっても灯体を好適に変位させる
ことができる車両用灯体構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、車体に
取り付けられる車両用灯体に一体的に形成されたブラケ
ットと、レバー状に形成されてその一端部を前記車体に
対して傾動自在に支持されかつ他端部に半径方向外向き
に開放されたスリットを有するステーと、前記スリット
と係合するように前記ブラケットに一体的に設けられた
係合部材と、前記灯体に作用する外力による前記灯体の
変位方向に対して前記ステーを斜めに位置決めしかつ当
該外力が所定値を越えるまで当該位置決め状態を保持す
る位置決め手段とを有することにより、灯体に対して外
力が作用した場合にステーが回転軸を中心として回転し
得るため、外力の方向の違いにより灯体が変位しようと
する方向を幅広く許容し得る。特に、前記位置決め手段
が、前記ステーと前記車体とのいずれか一方に形成して
いずれか他方に当接させかつ所定値以上の外力により変
形する係止爪を設けてなり、または、前記位置決め手段
が、前記ステーの回動方向の所定値以上のせん断力にて
切断される軸部材を前記ステーと前記車体との重合部分
に設けてなり、または、前記位置決め手段が、前記ステ
ーと前記車体とのいずれか一方に形成された凸部と、前
記凸部と係合するべく前記ステーと前記車体とのいずれ
か他方に形成された凹部とを設けてなり、かつ前記凸部
と前記凹部との係合状態が前記ステーの回動力が所定値
を越えるまで保持されると良い。あるいは、車体に固定
される固定部を有する車両用灯体の当該固定部から離隔
した位置に一体的に形成されたブラケットと、レバー状
に形成されてその一端部を前記車体に対して傾動自在に
支持されかつ他端部に半径方向外向きに開放されたスリ
ットを有するステーと、前記灯体を前記固定部と共働し
て前記車体に取り付けた状態に保持すると共に前記灯体
に外力が作用した際に前記灯体を前記固定部を支点とし
て回転運動させるべく前記スリットと係合するように前
記ブラケットに一体的に設けられた係合部材とを有する
ことにより、同様に作用し得る。
取り付けられる車両用灯体に一体的に形成されたブラケ
ットと、レバー状に形成されてその一端部を前記車体に
対して傾動自在に支持されかつ他端部に半径方向外向き
に開放されたスリットを有するステーと、前記スリット
と係合するように前記ブラケットに一体的に設けられた
係合部材と、前記灯体に作用する外力による前記灯体の
変位方向に対して前記ステーを斜めに位置決めしかつ当
該外力が所定値を越えるまで当該位置決め状態を保持す
る位置決め手段とを有することにより、灯体に対して外
力が作用した場合にステーが回転軸を中心として回転し
得るため、外力の方向の違いにより灯体が変位しようと
する方向を幅広く許容し得る。特に、前記位置決め手段
が、前記ステーと前記車体とのいずれか一方に形成して
いずれか他方に当接させかつ所定値以上の外力により変
形する係止爪を設けてなり、または、前記位置決め手段
が、前記ステーの回動方向の所定値以上のせん断力にて
切断される軸部材を前記ステーと前記車体との重合部分
に設けてなり、または、前記位置決め手段が、前記ステ
ーと前記車体とのいずれか一方に形成された凸部と、前
記凸部と係合するべく前記ステーと前記車体とのいずれ
か他方に形成された凹部とを設けてなり、かつ前記凸部
と前記凹部との係合状態が前記ステーの回動力が所定値
を越えるまで保持されると良い。あるいは、車体に固定
される固定部を有する車両用灯体の当該固定部から離隔
した位置に一体的に形成されたブラケットと、レバー状
に形成されてその一端部を前記車体に対して傾動自在に
支持されかつ他端部に半径方向外向きに開放されたスリ
ットを有するステーと、前記灯体を前記固定部と共働し
て前記車体に取り付けた状態に保持すると共に前記灯体
に外力が作用した際に前記灯体を前記固定部を支点とし
て回転運動させるべく前記スリットと係合するように前
記ブラケットに一体的に設けられた係合部材とを有する
ことにより、同様に作用し得る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明が適用された灯体
としての自動車用ヘッドランプ１を示す要部分解組立斜
視図である。このヘッドランプ１は、その本体の４箇所
に突設された各取付用ブラケット２・３・４・５を介し
て図示されない車体に取り付けられる。
としての自動車用ヘッドランプ１を示す要部分解組立斜
視図である。このヘッドランプ１は、その本体の４箇所
に突設された各取付用ブラケット２・３・４・５を介し
て図示されない車体に取り付けられる。
【０００８】ヘッドランプ１の装着状態で車体側面側に
位置する上下一対の取付用ブラケット２・３が、ヘッド
ランプ１の本体の上面及び下面にそれぞれ上下方向に延
出するように例えば一体成形にて形成されている。また
車体内側に位置する他の一対の取付用ブラケット４・５
が、車体内側に対応する側面の上下の各位置にそれぞれ
内側に突出するように同様に一体成形にて形成されてい
る。
位置する上下一対の取付用ブラケット２・３が、ヘッド
ランプ１の本体の上面及び下面にそれぞれ上下方向に延
出するように例えば一体成形にて形成されている。また
車体内側に位置する他の一対の取付用ブラケット４・５
が、車体内側に対応する側面の上下の各位置にそれぞれ
内側に突出するように同様に一体成形にて形成されてい
る。
【０００９】上記各取付用ブラケット２〜５と車体との
結合は、車体側にボルト止めされる各車体固定部材６に
枢着されている長板レバー状の傾動ステー７を介して行
われるようになっている。傾動ステー７は、その長手方
向一端部を板厚方向に貫通するピン８を介して車体固定
部材６に傾動自在に取り付けられている。また傾動ステ
ー７には、その長手方向中央部から他端部に至る半径方
向スリット７ａが形成されている。この半径方向スリッ
ト７ａは、傾動ステー７のピン８による枢支部側とは相
反する側の遊端にて開放されている。なお、傾動ステー
７の長手方向に沿う両側縁にはそれぞれ適所に爪７ｂが
形成されており、これら爪７ｂを車体固定部材６の縁に
当接させて取付時の傾動ステー７の位置を決める位置決
め手段が構成されている。
結合は、車体側にボルト止めされる各車体固定部材６に
枢着されている長板レバー状の傾動ステー７を介して行
われるようになっている。傾動ステー７は、その長手方
向一端部を板厚方向に貫通するピン８を介して車体固定
部材６に傾動自在に取り付けられている。また傾動ステ
ー７には、その長手方向中央部から他端部に至る半径方
向スリット７ａが形成されている。この半径方向スリッ
ト７ａは、傾動ステー７のピン８による枢支部側とは相
反する側の遊端にて開放されている。なお、傾動ステー
７の長手方向に沿う両側縁にはそれぞれ適所に爪７ｂが
形成されており、これら爪７ｂを車体固定部材６の縁に
当接させて取付時の傾動ステー７の位置を決める位置決
め手段が構成されている。
【００１０】各取付用ブラケット２〜５は形状は違うが
同一構造のため、その内の１つの取付用ブラケット２に
ついて以下に示す。取付用ブラケット２の傾動ステー７
と対峙する部分には、位置決め手段としてのピン孔２ａ
と係合突部２ｂとが設けられている。これらピン孔２ａ
及び係合突部２ｂは、傾動ステー７の上記した取付状態
における半径方向スリット７ａに整合するように配置さ
れている。
同一構造のため、その内の１つの取付用ブラケット２に
ついて以下に示す。取付用ブラケット２の傾動ステー７
と対峙する部分には、位置決め手段としてのピン孔２ａ
と係合突部２ｂとが設けられている。これらピン孔２ａ
及び係合突部２ｂは、傾動ステー７の上記した取付状態
における半径方向スリット７ａに整合するように配置さ
れている。
【００１１】ヘッドランプ１を取付けるには、ナット１
０ａを固着されたコ字形の金具１０を、そのナット１０
ａとピン孔２ａとを整合させるように取付ブラケット２
に挟んで取り付けておく。次に、各爪７ｂを車体固定部
材６の縁に当接させて傾動ステー７の位置決めをして、
その半径方向スリット７ａに係合部材としての段付ボル
ト９の拡径部９ａを係合させた状態で段付ボルト９をナ
ット１０ａにねじ込み、かつ半径方向スリット７ａに係
合突部２ｂを係合させて、傾動ステー７と取り付けブラ
ケット２とを結合する。なお、他の取付ブラケット３〜
５に対する各傾動ステー７の結合も同様に行う。
０ａを固着されたコ字形の金具１０を、そのナット１０
ａとピン孔２ａとを整合させるように取付ブラケット２
に挟んで取り付けておく。次に、各爪７ｂを車体固定部
材６の縁に当接させて傾動ステー７の位置決めをして、
その半径方向スリット７ａに係合部材としての段付ボル
ト９の拡径部９ａを係合させた状態で段付ボルト９をナ
ット１０ａにねじ込み、かつ半径方向スリット７ａに係
合突部２ｂを係合させて、傾動ステー７と取り付けブラ
ケット２とを結合する。なお、他の取付ブラケット３〜
５に対する各傾動ステー７の結合も同様に行う。
【００１２】このようにして車体に装着されたヘッドラ
ンプ１において、図２に示されるように何らかの障害物
１５がヘッドランプ１に例えば斜め上方から衝突した場
合には、図の矢印Ａに示されるようにヘッドランプ１が
車体後方側に変位しようとする。この時、傾動ステー７
の半径方向スリット形成部分が係合突部２ｂを乗り越
え、かつ傾動ステー７の傾動しようとする側の爪７ｂを
折る程の外力がヘッドランプ１に加わると、図３の矢印
Ｂに示されるように傾動ステー７が傾動し、その傾動ス
テー７の動きに応じてヘッドランプ１は矢印Ｃに示され
るように若干下向きに変位する。
ンプ１において、図２に示されるように何らかの障害物
１５がヘッドランプ１に例えば斜め上方から衝突した場
合には、図の矢印Ａに示されるようにヘッドランプ１が
車体後方側に変位しようとする。この時、傾動ステー７
の半径方向スリット形成部分が係合突部２ｂを乗り越
え、かつ傾動ステー７の傾動しようとする側の爪７ｂを
折る程の外力がヘッドランプ１に加わると、図３の矢印
Ｂに示されるように傾動ステー７が傾動し、その傾動ス
テー７の動きに応じてヘッドランプ１は矢印Ｃに示され
るように若干下向きに変位する。
【００１３】そして、図４の矢印Ｄに示されるように、
ヘッドランプ１と一体化されている段付ボルト９が半径
方向スリット７ａの開放口から離脱し得るため、強い衝
撃力を受けた場合には図４に示されるように、ヘッドラ
ンプ１と車体との結合状態が解除され、かつ半径方向ス
リット７ａから段付ボルト９が離脱し、車体に対してヘ
ッドランプ１が脱落することになり、衝突時の障害物と
ヘッドランプ１との互いの干渉によるボディへの影響を
極力抑制することができる。また、ヘッドランプ１自身
も衝撃に対して逃げることになり、その破損を防止し得
る。
ヘッドランプ１と一体化されている段付ボルト９が半径
方向スリット７ａの開放口から離脱し得るため、強い衝
撃力を受けた場合には図４に示されるように、ヘッドラ
ンプ１と車体との結合状態が解除され、かつ半径方向ス
リット７ａから段付ボルト９が離脱し、車体に対してヘ
ッドランプ１が脱落することになり、衝突時の障害物と
ヘッドランプ１との互いの干渉によるボディへの影響を
極力抑制することができる。また、ヘッドランプ１自身
も衝撃に対して逃げることになり、その破損を防止し得
る。
【００１４】上記実施例ではヘッドランプ１の４箇所で
同一構造にて車体と結合したが、図５に示されるように
ヘッドランプ１の一方の側部（車体側方側）を傾動ステ
ーを使用せずに例えばボルト１１にて固定して固定部と
し、他方の側部（車体内側）を上記実施例と同様の構造
にて結合するようにしても良い。なお、図５において前
記実施例と同様の部分には同一の符号を付してその詳し
い説明を省略する。
同一構造にて車体と結合したが、図５に示されるように
ヘッドランプ１の一方の側部（車体側方側）を傾動ステ
ーを使用せずに例えばボルト１１にて固定して固定部と
し、他方の側部（車体内側）を上記実施例と同様の構造
にて結合するようにしても良い。なお、図５において前
記実施例と同様の部分には同一の符号を付してその詳し
い説明を省略する。
【００１５】図５の矢印Ｅに示されるようにヘッドラン
プ１に対して外部衝撃力が加わると、固定端を支点とし
て図の矢印Ｆに示されるようにヘッドランプ１が回動し
ようとする。そして、傾動ステー７が矢印Ｇに示される
ように傾動し得るため、ヘッドランプ１は固定端を支点
として回動し、車体後方側に変位して上記実施例と同様
の効果を奏し得る。
プ１に対して外部衝撃力が加わると、固定端を支点とし
て図の矢印Ｆに示されるようにヘッドランプ１が回動し
ようとする。そして、傾動ステー７が矢印Ｇに示される
ように傾動し得るため、ヘッドランプ１は固定端を支点
として回動し、車体後方側に変位して上記実施例と同様
の効果を奏し得る。
【００１６】なお、前記実施例では、傾動ステー７の位
置決め用の爪７ｂの折り曲げ力と、係合突部２ｂと半径
方向スリット７ａとの係合力とにより、所定以上の外力
による傾動ステー７の傾動開始荷重を定めているが、い
ずれか一方であって良い。
置決め用の爪７ｂの折り曲げ力と、係合突部２ｂと半径
方向スリット７ａとの係合力とにより、所定以上の外力
による傾動ステー７の傾動開始荷重を定めているが、い
ずれか一方であって良い。
【００１７】また、図６に示されるように、傾動ステー
７と取付ブラケット２（３〜５）との間にシヤーピン１
２を設け、傾動ステー７を傾動させる荷重が所定以上に
なったらシヤーピン１２をせん断するようにしても良
い。
７と取付ブラケット２（３〜５）との間にシヤーピン１
２を設け、傾動ステー７を傾動させる荷重が所定以上に
なったらシヤーピン１２をせん断するようにしても良
い。
【００１８】また、図７に示されるように、傾動ステー
７と取付ブラケット２（３〜５）とのいずれか一方に凸
部１３を設けると共にいずれか他方に補完的形状をなす
凹部１４を設け、ヘッドランプ取付時には図に示される
ように両者を係合させておき、所定以上の外力により両
者が相対的に離脱することにより、傾動ステー７を傾動
可能にしても良い。
７と取付ブラケット２（３〜５）とのいずれか一方に凸
部１３を設けると共にいずれか他方に補完的形状をなす
凹部１４を設け、ヘッドランプ取付時には図に示される
ように両者を係合させておき、所定以上の外力により両
者が相対的に離脱することにより、傾動ステー７を傾動
可能にしても良い。
【００１９】
【発明の効果】このように本発明によれば、所定以上の
外力により傾動可能にしたステーを介して灯体を車体側
のブラケットに取り付けており、衝突により灯体に所定
以上の荷重が加わった場合には、位置決め手段が解除さ
れてステーが傾動して、灯体が容易に車体側に変位し得
るため、灯体における衝撃力を好適に吸収することがで
きる。この時、ステーが傾動することから、スライドさ
せるのみの構造に対してより広い方向からの衝突力に対
しても有効に灯体を変位させることができる。
外力により傾動可能にしたステーを介して灯体を車体側
のブラケットに取り付けており、衝突により灯体に所定
以上の荷重が加わった場合には、位置決め手段が解除さ
れてステーが傾動して、灯体が容易に車体側に変位し得
るため、灯体における衝撃力を好適に吸収することがで
きる。この時、ステーが傾動することから、スライドさ
せるのみの構造に対してより広い方向からの衝突力に対
しても有効に灯体を変位させることができる。
【図１】本発明が適用された自動車用ヘッドランプの要
部分解組立斜視図
部分解組立斜視図
【図２】ヘッドランプ取り付け状態と障害物との衝突時
の状態を示す要部側面図。
の状態を示す要部側面図。
【図３】ヘッドランプと障害物との衝突時の変化を示す
要部側面図。
要部側面図。
【図４】衝突時のヘッドランプの脱落状態を示す要部側
面図。
面図。
【図５】ヘッドランプの取り付け状態の他の実施例を示
す平面図。
す平面図。
【図６】ステーの位置決め手段の第２の実施例を示す要
部拡大断面図。
部拡大断面図。
【図７】ステーの位置決め手段の第３の実施例を示す要
部拡大断面図。
部拡大断面図。
【図８】従来のヘッドランプ取付構造を示す要部斜視
図。
図。
１ ヘッドランプ ２・３・４・５ 取付用ブラケット ２ａ ピン孔 ２ｂ 係合突部 ６ 車体固定部材 ７ 傾動ステー ７ａ 半径方向スリット ７ｂ 爪 ８ ピン ９ 段付ボルト １０ａ ナット １１ ボルト １２ シヤーピン １３ 凸部 １４ 凹部 １５ 障害物 ２１ ヘッドランプ ２２ ブラケット ２３ スライド溝 ２４ ステー ２５ ガイド部材
Claims (5)
- 【請求項１】 車体に取り付けられる車両用灯体に一体
的に形成されたブラケットと、レバー状に形成されてそ
の一端部を前記車体に対して傾動自在に支持されかつ他
端部に半径方向外向きに開放されたスリットを有するス
テーと、前記スリットと係合するように前記ブラケット
に一体的に設けられた係合部材と、前記灯体に作用する
外力による前記灯体の変位方向に対して前記ステーを斜
めに位置決めしかつ当該外力が所定値を越えるまで当該
位置決め状態を保持する位置決め手段とを有することを
特徴とする車両用灯体構造。 - 【請求項２】 前記位置決め手段が、前記ステーと前記
車体とのいずれか一方に形成していずれか他方に当接さ
せかつ所定値以上の外力により変形する係止爪を設けて
なることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯体構
造。 - 【請求項３】 前記位置決め手段が、前記ステーの回動
方向の所定値以上のせん断力にて切断される軸部材を前
記ステーと前記車体との重合部分に設けてなることを特
徴とする請求項１に記載の車両用灯体構造。 - 【請求項４】 前記位置決め手段が、前記ステーと前記
車体とのいずれか一方に形成された凸部と、前記凸部と
係合するべく前記ステーと前記車体とのいずれか他方に
形成された凹部とを設けてなり、かつ前記凸部と前記凹
部との係合状態が前記ステーの回動力が所定値を越える
まで保持されることを特徴とする請求項１に記載の車両
用灯体構造。 - 【請求項５】 車体に固定される固定部を有する車両用
灯体の当該固定部から離隔した位置に一体的に形成され
たブラケットと、レバー状に形成されてその一端部を前
記車体に対して傾動自在に支持されかつ他端部に半径方
向外向きに開放されたスリットを有するステーと、前記
灯体を前記固定部と共働して前記車体に取り付けた状態
に保持すると共に前記灯体に外力が作用した際に前記灯
体を前記固定部を支点として回転運動させるべく前記ス
リットと係合するように前記ブラケットに一体的に設け
られた係合部材とを有することを特徴とする車両用灯体
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20287795A JP3597606B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 車両用灯体の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20287795A JP3597606B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 車両用灯体の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930321A true JPH0930321A (ja) | 1997-02-04 |
| JP3597606B2 JP3597606B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=16464686
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