JPH09303478A - Vibration suppression device and steering wheel - Google Patents
Vibration suppression device and steering wheelInfo
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Landscapes
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- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ステアリングホイールの振動を抑制する振動抑制装置お
よびこの振動抑制装置を備えたステアリングホイールに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to, for example, a vibration suppressing device for suppressing vibration of a steering wheel of an automobile and a steering wheel provided with the vibration suppressing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば、特公平４−５１３９１号
公報に記載された振動抑制装置が知られている。この振
動抑制装置は、自動車のボス部のボスプレートにナット
などを用いて取り付けられるベースプレートと、鋳鉄性
の質量体と、これらベースプレートと質量体とを連結す
るゴム製の支持脚となどから構成されている。そして、
ステアリングシャフトを介して伝わる振動を、質量体の
振動により抑制して、操作感の向上を図っている。さら
に、この構成では、ベースプレートから支持脚に対向し
てストッパが切り起こし形成されている。そこで、これ
ら支持脚とストッパとの当接により、質量体の移動範囲
を規制し、支持脚の過剰な変形を防止するとともに、金
属同士の当接による異音の発生を抑制している。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a vibration suppressing device disclosed in Japanese Patent Publication No. 4-51391 is known. This vibration suppressing device includes a base plate that is attached to a boss plate of a boss portion of an automobile using a nut or the like, a cast iron mass body, and rubber support legs that connect the base plate and the mass body. ing. And
The vibration transmitted through the steering shaft is suppressed by the vibration of the mass body to improve the operational feeling. Further, in this configuration, the stopper is formed by cutting and raising from the base plate so as to face the support leg. Therefore, the contact between the support leg and the stopper regulates the range of movement of the mass body, prevents excessive deformation of the support leg, and suppresses the generation of abnormal noise due to contact between the metals.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
公平４−５１３９１号公報記載の構成では、ベースプレ
ートを加工してストッパを切り起こし形成する必要があ
り、製造コストが上昇するとともに、装置の小形化も困
難になる問題を有している。However, in the structure described in Japanese Patent Publication No. 4-51391, it is necessary to process the base plate to cut and raise the stopper to increase the manufacturing cost and downsize the device. Also has the problem of becoming difficult.
【０００４】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、異音の発生を抑制しつつ錘体の移動範囲を規制で
き、さらに、製造コストも低減できる振動抑制装置およ
びステアリングホイールを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a vibration suppressing device and a steering wheel capable of restricting the range of movement of the weight while suppressing the generation of abnormal noise and further reducing the manufacturing cost. The purpose is to do.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の振動抑制
装置は、錘体と、固定手段により被取付部材に取り付け
られる取付体と、これら錘体と取付体とを連結する弾性
変形可能な連結体とを備え、前記錘体には、前記固定手
段の外周部に所定間隔を介して対向する壁部を設けた挿
通部が備えられ、前記壁部には、弾性変形可能な当接部
が装着されたものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vibration suppressing device, wherein a weight body, an attachment body attached to a member to be attached by a fixing means, and an elastically deformable body connecting the weight body and the attachment body. A connecting body, and the weight body is provided with an insertion portion provided with a wall portion facing the outer peripheral portion of the fixing means at a predetermined interval, and the wall portion has an elastically deformable contact portion. Is attached.
【０００６】そして、この構成では、被取付部材が振動
した際には、取付体および連結体を介して支持された錘
体が弾性的に振動して、被取付部材の振動を抑制する。
そして、錘体が振動する際には、錘体の挿通部の壁部
が、取付体を被取付部材に取り付ける固定手段に当接
し、錘体の移動範囲が規制される。また、錘体の挿通部
の壁部は、弾性変形可能な当接部を介して固定手段に当
接するため、異音の発生が抑制される。さらに、挿通部
は、固定手段を操作する際に用いる構造と共用可能なの
で、錘体の移動範囲を規制する専用の形状を形成する構
成に比べて構成が簡略化され、製造コストが低減され
る。With this structure, when the member to be mounted vibrates, the weight body supported via the mounting body and the connecting body elastically vibrates to suppress the vibration of the mounting member.
When the weight vibrates, the wall portion of the insertion portion of the weight body comes into contact with the fixing means for attaching the attachment body to the member to be attached, and the movement range of the weight body is restricted. Further, since the wall portion of the insertion portion of the weight body comes into contact with the fixing means via the elastically deformable contact portion, generation of abnormal noise is suppressed. Further, since the insertion portion can be shared with the structure used when operating the fixing means, the configuration is simplified and the manufacturing cost is reduced as compared with the configuration in which the dedicated shape for restricting the movement range of the weight body is formed. .
【０００７】請求項２記載の振動抑制装置は、請求項１
記載の振動抑制装置において、当接部は、連結体に一体
に設けられたものである。The vibration suppressing device according to claim 2 is the vibration suppressing device according to claim 1.
In the vibration suppressing device described above, the contact portion is provided integrally with the connecting body.
【０００８】そして、この構成では、構成が簡略化さ
れ、製造コストが低減される。With this structure, the structure is simplified and the manufacturing cost is reduced.
【０００９】請求項３記載のステアリングホイールは、
ステアリングシャフトに固定される芯材を有するステア
リングホイール本体と、この芯材に固定される請求項１
または２記載の振動抑制装置とを備えたものである。The steering wheel according to claim 3 is
The steering wheel main body having a core material fixed to the steering shaft, and being fixed to the core material.
Alternatively, the vibration suppressing device according to the item 2 is provided.
【００１０】そして、この構成では、異音の発生を抑制
しつつ、ステアリングホイール本体の振動が抑制され、
操作感が向上するとともに、構成が簡略化され、製造コ
ストが低減される。In this structure, the vibration of the steering wheel body is suppressed while suppressing the generation of abnormal noise.
The operation feeling is improved, the configuration is simplified, and the manufacturing cost is reduced.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の振動抑制装置およ
びステアリングホイールの一実施の形態を図面を参照し
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the vibration suppressing device and the steering wheel of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図３および図４において、１はステアリン
グホイールで、このステアリングホイール１は、ステア
リングシャフト２に取り付けられるステアリングホイー
ル本体３を備えている。そして、このステアリングホイ
ール本体３は、円環状をなす操作用のリム部５と、この
リム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５
とボス部６とを連結する複数、本実施の形態では２本の
スポーク部７とを備え、ボス部６の上側には、衝撃吸収
体あるいはエアバッグ装置などを備えるパッド体８が取
り付けられている。なお、以下、ステアリングホイール
１について、パッド体８が取り付けられた乗員側を上
側、ステアリングシャフト２側を下側として説明する。In FIGS. 3 and 4, reference numeral 1 denotes a steering wheel, which is provided with a steering wheel main body 3 attached to a steering shaft 2. The steering wheel body 3 has a ring-shaped operation rim portion 5, a boss portion 6 located inside the rim portion 5, and the rim portion 5
A plurality of, in the present embodiment, two spoke portions 7 for connecting the boss portion 6 with the boss portion 6, and a pad body 8 including a shock absorber or an airbag device is attached to the upper side of the boss portion 6. There is. The steering wheel 1 will be described below with the occupant side with the pad body 8 attached as the upper side and the steering shaft 2 side as the lower side.
【００１３】そして、ステアリングホイール本体３は、
ステアリングシャフト２に嵌着されるボス10と、このボ
ス10に溶着され、あるいは一体に形成された、芯材およ
び被取付部材としてのボスプレート11とを備えている。
そして、ボス10は、ワッシャ14を介してナット15により
ステアリングシャフト２に締め付け固定されている。ま
た、ボス10およびボスプレート11には、スポーク部７の
芯金7aが溶着などして固定され、このスポーク部７の芯
金7aの先端には、図示しないリム部５の芯金が溶着など
して固定されている。さらに、リム部５の芯金の外周部
と、スポーク部７の芯金7aのリム部５側の部分の外周部
とには、軟質の被覆部17が形成されている。また、パッ
ド体８は、芯材18と、この芯材18を覆う表皮材19とを備
え、さらに、パッド体８の略中央部には、化粧板20が取
り付けられている。また、ボス10の下側には、ボス部６
の下側部を覆う下部カバー21が取り付けられている。The steering wheel body 3 is
A boss 10 fitted to the steering shaft 2 and a boss plate 11 as a core member and a member to be attached, which are welded or integrally formed with the boss 10, are provided.
The boss 10 is fastened and fixed to the steering shaft 2 with a nut 15 via a washer 14. The core metal 7a of the spoke portion 7 is fixed to the boss 10 and the boss plate 11 by welding, and the core metal of the rim portion 5 (not shown) is welded to the tip of the core metal 7a of the spoke portion 7. And is fixed. Furthermore, a soft covering portion 17 is formed on the outer peripheral portion of the core metal of the rim portion 5 and the outer peripheral portion of the spoke metal 7a of the spoke portion 7 on the rim portion 5 side. The pad body 8 includes a core material 18 and a skin material 19 that covers the core material 18, and a decorative plate 20 is attached to a substantially central portion of the pad body 8. Also, below the boss 10, the boss 6
A lower cover 21 is attached to cover the lower side of the.
【００１４】さらに、ボスプレート11上面の手前側に
は、振動抑制装置31が備えられている。そして、この振
動抑制装置31は、図１ないし図３に示すように、取付体
としての支持プレート32と、錘体33と、これら支持プレ
ート32と錘体33とを互いに接続する連結体34となどから
構成されている。Further, a vibration suppressing device 31 is provided on the front side of the upper surface of the boss plate 11. As shown in FIGS. 1 to 3, the vibration suppressing device 31 includes a support plate 32 as an attachment body, a weight body 33, and a connecting body 34 connecting the support plate 32 and the weight body 33 to each other. Etc.
【００１５】そして、支持プレート32は、平面矩形板状
の金属板からなり、一対の通孔36，36が形成されてい
る。そして、これら通孔36，36に上側から挿入された固
定手段としてのねじ38，38を、ボスプレート11に形成し
たねじ孔11a ，11a に螺合して締め付けることにより、
ボスプレート11に密着して固定されている。なお、各ね
じ38の操作部である径大な頭部38a と支持プレート32と
の間には、それぞれワッシャ40およびスプリングワッシ
ャ41が介装され、緩み止めされている。The support plate 32 is made of a flat rectangular metal plate and has a pair of through holes 36, 36 formed therein. Then, screws 38, 38 as fixing means inserted into the through holes 36, 36 from the upper side are screwed into the screw holes 11a, 11a formed in the boss plate 11 and tightened,
It is fixed in close contact with the boss plate 11. A washer 40 and a spring washer 41 are respectively interposed between the head portion 38a having a large diameter, which is an operation portion of each screw 38, and the support plate 32 to prevent them from loosening.
【００１６】また、錘体33は、質量体、あるいはダンパ
ーマスなどとも呼ばれる金属製のおもりであり、支持プ
レート32とほぼ同形状の平面略矩形状をなしている。ま
た、この錘体33には、支持プレート32の各通孔36，36に
対向して上下に貫通する挿通部43が形成され、この挿通
部43の内面が、円筒面状をなす壁部43a になっている。
さらに、この錘体33の長手方向両端部の下面には連結体
取付部46，46が段状をなして凹設されているとともに、
これら連結体取付部46，46と隣接する通孔36とを接続す
るようにして、接続部47が凹設などして形成されてい
る。The weight 33 is a weight made of metal, which is also called a mass body or damper mass, and has a substantially rectangular shape in plan view having substantially the same shape as the support plate 32. Further, the weight body 33 is formed with an insertion portion 43 which vertically penetrates so as to face the through holes 36, 36 of the support plate 32, and the inner surface of the insertion portion 43 has a cylindrical wall portion 43a. It has become.
Further, connecting body attachment portions 46, 46 are formed in a stepped manner on the lower surfaces of both ends in the longitudinal direction of the weight body 33, and
A connecting portion 47 is formed as a recess so as to connect the connecting body attaching portions 46, 46 and the adjacent through hole 36.
【００１７】一方、連結体34は、ゴム製で、弾性的に変
形可能な四角柱状の脚部34a が形成され、この脚部34a
の上下の端部に形成された矩形板状の取付部34b がそれ
ぞれ支持プレート32の四隅と錘体33の連結体取付部46と
に加硫接着あるいはインサート形成などにより一体的に
接着されて、錘体33と支持プレート32とを接続してい
る。さらに、これら連結体34には、支持プレート32の各
通孔36，36の内面の壁部43a を被覆（被膜）する円筒状
の当接部34c が形成され、この当接部34c と取付部34b
とは、錘体33の接続部47を通る連接部34d を介して一体
に接続して形成されている。すなわち、錘体33の幅方向
に隣接する連結体34は、当接部34c を介して一体に接続
されている。On the other hand, the connecting body 34 is made of rubber and is formed with elastically deformable rectangular columnar leg portions 34a.
The rectangular plate-shaped mounting portions 34b formed at the upper and lower ends of each are integrally bonded to the four corners of the support plate 32 and the connecting body mounting portion 46 of the weight body 33 by vulcanization bonding or insert formation, respectively. The weight 33 and the support plate 32 are connected. Further, a cylindrical abutting portion 34c for covering (coating) the wall portion 43a on the inner surface of each of the through holes 36, 36 of the support plate 32 is formed in the connecting body 34, and the abutting portion 34c and the attaching portion 34c are formed. 34b
Are integrally connected via a connecting portion 34d passing through the connecting portion 47 of the weight body 33. That is, the connecting bodies 34 adjacent to each other in the width direction of the weight body 33 are integrally connected via the contact portion 34c.
【００１８】さらに、これらゴム製の当接部34c は、そ
れぞれねじ38の頭部38a の外周側を囲うようにして、こ
の頭部38a から所定の間隔を介して離間するように形成
されている。Further, these rubber abutting portions 34c are formed so as to surround the head 38a of the screw 38, respectively, and to be separated from the head 38a by a predetermined distance. .
【００１９】そして、この振動抑制装置31は、錘体33の
挿通部43を介して挿入され、さらにこの挿通部43に挿入
される治具により回動して締め付けられるねじ38によ
り、ボスプレート11に固定される。この状態で、ステア
リングシャフト２を介してステアリングホイール本体３
に振動が伝わった際には、連結体34の脚部34a を介して
弾性的に支持された錘体33が振動し、ステアリングホイ
ール本体３の振動を抑制して、リム部５を握る運転者の
操作感を向上する。The vibration suppressing device 31 is inserted through the insertion portion 43 of the weight body 33, and is further rotated and tightened by a jig inserted into the insertion portion 43. Fixed to. In this state, the steering wheel body 3 via the steering shaft 2
When the vibration is transmitted to the driver, the weight 33 elastically supported via the leg portion 34a of the connecting body 34 vibrates, suppressing the vibration of the steering wheel body 3 and holding the rim portion 5 by the driver. To improve the operation feeling.
【００２０】また、錘体33が振動する際には、この錘体
33の挿通部43の壁部43a が、当接部34c を介してねじ38
の頭部38a に当接し、錘体33の移動範囲を規制して、連
結体34の過剰な変形を防止する。When the weight 33 vibrates, the weight 33
The wall portion 43a of the insertion portion 43 of the 33
It abuts against the head portion 38a of the body and restricts the moving range of the weight body 33 to prevent excessive deformation of the coupling body 34.
【００２１】さらに、挿通部43の壁部43a には、ゴム製
の当接部34c が装着されているため、錘体33とねじ38と
が当接する際の異音の発生が抑制されている。Furthermore, since the rubber contact portion 34c is mounted on the wall portion 43a of the insertion portion 43, generation of abnormal noise when the weight body 33 and the screw 38 are in contact with each other is suppressed. .
【００２２】このように、本実施の形態によれば、振動
抑制装置31をステアリングホイール本体３に取り付ける
ためのねじ38および挿通部43を利用して、錘体33の移動
範囲を規制できるため、錘体33の移動範囲を規制する別
部材あるいは専用の形状を切り起こし形成などする構成
に比べて、構成を簡略化でき、製造コストを低減できる
とともに、構成を簡略化および錘体33の移動範囲の規制
により、振動抑制装置31を小形化でき、ステアリングホ
イール１を小形化することができる。As described above, according to the present embodiment, the moving range of the weight 33 can be restricted by using the screw 38 and the insertion portion 43 for attaching the vibration suppressing device 31 to the steering wheel body 3. Compared to a structure in which a separate member that restricts the movement range of the weight body 33 or a dedicated shape is cut and raised, the structure can be simplified, the manufacturing cost can be reduced, and the structure and the movement range of the weight body 33 can be reduced. By virtue of the regulation (2), the vibration suppressing device 31 can be downsized and the steering wheel 1 can be downsized.
【００２３】また、錘体33の挿通部43の壁部43a に装着
する当接部34c は、錘体33と支持プレート32とを接続す
る連結体34に一体に形成したため、部品点数が増加する
ことなく、異音の発生を効果的に抑制することができ
る。Further, since the contact portion 34c mounted on the wall portion 43a of the insertion portion 43 of the weight body 33 is formed integrally with the connecting body 34 connecting the weight body 33 and the support plate 32, the number of parts is increased. It is possible to effectively suppress the generation of abnormal noise.
【００２４】[0024]
【発明の効果】請求項１記載の振動抑制装置によれば、
被取付部材が振動した際には、取付体および連結体を介
して支持された錘体が弾性的に振動して、被取付部材の
振動を抑制できる。そして、錘体が振動する際には、取
付体および連結体を介して支持された錘体が弾性的に振
動して、被取付部材の振動を抑制する。そして、錘体が
振動する際には、錘体の挿通部の壁部が、取付体を被取
付部材に取り付ける固定手段に当接し、錘体の移動範囲
を規制できる。また、錘体の挿通部の壁部は、弾性変形
可能な当接部を介して固定手段に当接するため、異音の
発生を抑制できる。さらに、挿通部は、固定手段を操作
する際に用いる構造と共用可能なため、錘体の移動範囲
を規制する専用の形状を形成する構成に比べて構成を簡
略化でき、製造コストを低減できる。According to the vibration suppressing device of the first aspect,
When the mounted member vibrates, the weight body supported via the mounting body and the connecting body elastically vibrates, and the vibration of the mounted member can be suppressed. Then, when the weight body vibrates, the weight body supported via the mounting body and the connecting body elastically vibrates to suppress the vibration of the mounted member. Then, when the weight vibrates, the wall portion of the insertion portion of the weight body contacts the fixing means for attaching the attachment body to the attached member, and the movement range of the weight body can be regulated. Further, since the wall portion of the insertion portion of the weight body comes into contact with the fixing means via the elastically deformable contact portion, generation of abnormal noise can be suppressed. Further, since the insertion portion can be shared with the structure used when operating the fixing means, the configuration can be simplified and the manufacturing cost can be reduced as compared with the configuration in which a dedicated shape for restricting the movement range of the weight body is formed. .
【００２５】請求項２記載の振動抑制装置によれば、請
求項１記載の効果に加え、当接部を連結体に一体に設け
たため、構成を簡略化し、製造コストを低減できる。According to the vibration suppressing device of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, since the contact portion is provided integrally with the connecting body, the structure can be simplified and the manufacturing cost can be reduced.
【００２６】請求項３記載のステアリングホイールによ
れば、ステアリングシャフトに固定される芯材を有する
ステアリングホイール本体と、この芯材に固定される請
求項１または２記載の振動抑制装置とを備えたため、異
音の発生を抑制しつつ、ステアリングホイール本体の振
動を抑制し、操作感を向上できるとともに、構成を簡略
化し、製造コストを低減することができる。According to the steering wheel of the third aspect, the steering wheel main body has a core member fixed to the steering shaft, and the vibration suppressing device of the first or second aspect is fixed to the core member. While suppressing the generation of abnormal noise, it is possible to suppress the vibration of the steering wheel body, improve the operational feeling, simplify the configuration, and reduce the manufacturing cost.
【図１】本発明の一実施の形態を示す図２のＡ−Ｏ−Ｏ
−Ａ断面図である。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention AO-O of FIG.
It is -A sectional drawing.
【図２】同上振動抑制装置の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the same vibration suppressing device.
【図３】同上振動抑制装置を備えたステアリングホイー
ルを示す図４のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 4, showing a steering wheel provided with the vibration suppressing device.
【図４】同上ステアリングホイールの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the above steering wheel.
１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ３ ステアリングホイール本体 11 芯材および被取付部材としてのボスプレート 31 振動抑制装置 32 取付体としての支持プレート 33 錘体 34 連結体 34c 当接部 38 固定手段としてのねじ 43 挿通部 43a 壁部 1 Steering Wheel 2 Steering Shaft 3 Steering Wheel Main Body 11 Boss Plate as Core Material and Attached Member 31 Vibration Suppressor 32 Support Plate as Attaching Body 33 Weight 34 Coupling 34c Abutment 38 Screw 43 as Fixing Means Part 43a wall part
Claims (3)
り付けられる取付体と、これら錘体と取付体とを連結す
る弾性変形可能な連結体とを備え、 前記錘体には、前記固定手段の外周部に所定間隔を介し
て対向する壁部を設けた挿通部が備えられ、 前記壁部には、弾性変形可能な当接部が装着されたこと
を特徴とする振動抑制装置。1. A weight body, an attachment body attached to a member to be attached by a fixing means, and an elastically deformable connection body connecting the weight body and the attachment body. A vibration suppressing device, characterized in that an outer peripheral portion of the means is provided with an insertion portion provided with wall portions facing each other at a predetermined interval, and an elastically deformable contact portion is attached to the wall portion.
とを特徴とする請求項１記載の振動抑制装置。2. The vibration suppressing device according to claim 1, wherein the contact portion is provided integrally with the connecting body.
を有するステアリングホイール本体と、 この芯材に固定される請求項１または２記載の振動抑制
装置とを備えたことを特徴とするステアリングホイー
ル。3. A steering wheel comprising: a steering wheel main body having a core material fixed to a steering shaft; and the vibration suppressing device according to claim 1 fixed to the core material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119333A JPH09303478A (en) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | Vibration suppression device and steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119333A JPH09303478A (en) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | Vibration suppression device and steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303478A true JPH09303478A (en) | 1997-11-25 |
Family
ID=14758891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8119333A Pending JPH09303478A (en) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | Vibration suppression device and steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303478A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102134821B1 (en) * | 2019-05-27 | 2020-08-03 | 아이아(주) | Car Steering wheel Module Damper |
| CN113365899A (en) * | 2019-02-08 | 2021-09-07 | 奥托立夫开发公司 | Vibration damping structure of steering wheel for vehicle |
-
1996
- 1996-05-14 JP JP8119333A patent/JPH09303478A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113365899A (en) * | 2019-02-08 | 2021-09-07 | 奥托立夫开发公司 | Vibration damping structure of steering wheel for vehicle |
| CN113365899B (en) * | 2019-02-08 | 2023-02-28 | 奥托立夫开发公司 | Vibration-absorbing structure of vehicle steering wheel |
| KR102134821B1 (en) * | 2019-05-27 | 2020-08-03 | 아이아(주) | Car Steering wheel Module Damper |
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Legal Events
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