JPH09303698A - 圧縮充填装置 - Google Patents
圧縮充填装置Info
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- JPH09303698A JPH09303698A JP11653496A JP11653496A JPH09303698A JP H09303698 A JPH09303698 A JP H09303698A JP 11653496 A JP11653496 A JP 11653496A JP 11653496 A JP11653496 A JP 11653496A JP H09303698 A JPH09303698 A JP H09303698A
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- gas
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- Pending
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 充填を中断することなく、余っているコネク
ターを使って新しい充填容器に追加充填できるようにす
る。 【解決手段】 複数の並設したフレキシブルホース１８
（Ａ〜Ｄ）に分岐して供給する経路分岐手段１７の複数
の配管それぞれに、開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を１個づつ設
け、フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）の先端に取り付
けたコネクター１９（Ａ〜Ｄ）を自動車側のコネクター
３（Ａ〜Ｄ）に連結して、圧縮機１２で圧縮して高圧に
した天然ガスをガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に充填するよう
にした。
ターを使って新しい充填容器に追加充填できるようにす
る。 【解決手段】 複数の並設したフレキシブルホース１８
（Ａ〜Ｄ）に分岐して供給する経路分岐手段１７の複数
の配管それぞれに、開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を１個づつ設
け、フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）の先端に取り付
けたコネクター１９（Ａ〜Ｄ）を自動車側のコネクター
３（Ａ〜Ｄ）に連結して、圧縮機１２で圧縮して高圧に
した天然ガスをガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に充填するよう
にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば都市ガス配
管などから供給を受けた圧力の低い可燃ガスを、自動車
などに搭載したガスボンベなどに圧縮して充填する装置
に関する。
管などから供給を受けた圧力の低い可燃ガスを、自動車
などに搭載したガスボンベなどに圧縮して充填する装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、クリーンなエネルギーであるとし
て消費が伸びている天然ガスは、自動車の燃料としても
注目を浴びるようになってきた。このため、都市ガス配
管などから供給される低圧の天然ガスを、自動車などに
搭載したガスボンベなどに圧縮して充填するための装置
の開発が緊急の課題となってきている。
て消費が伸びている天然ガスは、自動車の燃料としても
注目を浴びるようになってきた。このため、都市ガス配
管などから供給される低圧の天然ガスを、自動車などに
搭載したガスボンベなどに圧縮して充填するための装置
の開発が緊急の課題となってきている。
【０００３】天然ガスの充填は、ガソリンスタンドなど
のように営業として充填する場合の他に、自家用として
充填する場合がある。自家用として充填する場合は、自
動車を使用しない夜間などに長時間を掛けて充填すれば
良いので、装置的には蓄圧部を省くなどして充填装置を
小型化することができることから、廉価に供給できると
云った利点がある。
のように営業として充填する場合の他に、自家用として
充填する場合がある。自家用として充填する場合は、自
動車を使用しない夜間などに長時間を掛けて充填すれば
良いので、装置的には蓄圧部を省くなどして充填装置を
小型化することができることから、廉価に供給できると
云った利点がある。
【０００４】そして、例えば図３に示したように、複数
（例えば、４個）のコネクター１９（Ａ〜Ｄ）を備え
て、図示しない複数（この場合は４台）の自動車それぞ
れに搭載したガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に、天然ガスが同
時に充填できるようにした圧縮充填装置１０がある。
（例えば、４個）のコネクター１９（Ａ〜Ｄ）を備え
て、図示しない複数（この場合は４台）の自動車それぞ
れに搭載したガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に、天然ガスが同
時に充填できるようにした圧縮充填装置１０がある。
【０００５】上記構成の圧縮充填装置１０においては、
フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）それぞれの先端部に
取り付けたコネクター１９（Ａ〜Ｄ）それぞれを、ガス
ボンベ２（Ａ〜Ｄ）と連通した自動車側のコネクター３
（Ａ〜Ｄ）の何れかに接続して、１台の圧縮機１２を起
動することによって、都市ガス配管１から開閉弁１１ａ
を備えた吸入部１１を介して取り込む低圧の都市ガスを
圧縮して、同時に複数のガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に充填
することができる。
フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）それぞれの先端部に
取り付けたコネクター１９（Ａ〜Ｄ）それぞれを、ガス
ボンベ２（Ａ〜Ｄ）と連通した自動車側のコネクター３
（Ａ〜Ｄ）の何れかに接続して、１台の圧縮機１２を起
動することによって、都市ガス配管１から開閉弁１１ａ
を備えた吸入部１１を介して取り込む低圧の都市ガスを
圧縮して、同時に複数のガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に充填
することができる。
【０００６】なお、１７は経路分岐手段であり、圧縮機
１２の吐出側と連結パイプ１６を介して連通し、複数の
経路、この場合は４経路に分岐する機能を持っている。
１２の吐出側と連結パイプ１６を介して連通し、複数の
経路、この場合は４経路に分岐する機能を持っている。
【０００７】このため、ガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）は、開
閉弁４・コネクター３・コネクター１９・フレキシブル
ホース１８・経路分岐手段１７を介して互いに連通して
いるので、その内圧は同じであり、従ってガスボンベ２
（Ａ〜Ｄ）は内容積が異なっていても、同時に充填が完
了することになり、圧縮機１２の吐出側に設けた一つの
圧力センサ１５によって充填圧力が管理できる。
閉弁４・コネクター３・コネクター１９・フレキシブル
ホース１８・経路分岐手段１７を介して互いに連通して
いるので、その内圧は同じであり、従ってガスボンベ２
（Ａ〜Ｄ）は内容積が異なっていても、同時に充填が完
了することになり、圧縮機１２の吐出側に設けた一つの
圧力センサ１５によって充填圧力が管理できる。
【０００８】また、１４はブローダウンタンクであり、
圧縮機１２の停止中に開閉弁１３を開けると、圧縮機１
２の吐出側にある例えば２０ＭＰａ程度に圧縮された高
圧ガスがブローダウンタンク１４に流入して、吐出側圧
力が４００ｋＰａ程度に低下するように、内容積を設定
している。
圧縮機１２の停止中に開閉弁１３を開けると、圧縮機１
２の吐出側にある例えば２０ＭＰａ程度に圧縮された高
圧ガスがブローダウンタンク１４に流入して、吐出側圧
力が４００ｋＰａ程度に低下するように、内容積を設定
している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成の圧
縮充填装置においては、例えば３台の自動車のガスボン
ベに天然ガスを充填していて、さらにもう１台の自動車
のガスボンベに天然ガスを充填する必要が生じた場合に
も、余っていてるコネクター内側の圧力が高くなってお
り、コネクター内にある弁を内側に押し込んで圧縮充填
装置のコネクターを自動車側のコネクターに接続するこ
とができないと云った問題点があった。
縮充填装置においては、例えば３台の自動車のガスボン
ベに天然ガスを充填していて、さらにもう１台の自動車
のガスボンベに天然ガスを充填する必要が生じた場合に
も、余っていてるコネクター内側の圧力が高くなってお
り、コネクター内にある弁を内側に押し込んで圧縮充填
装置のコネクターを自動車側のコネクターに接続するこ
とができないと云った問題点があった。
【００１０】すなわち、従来の圧縮充填装置において
は、圧縮充填を中断し、吐出側にある高圧のガスをブロ
ーダウンタンクに戻して、吐出側圧力を例えば４００ｋ
Ｐａ程度まで一旦低下させてから、圧縮充填装置のコネ
クターと自動車側のコネクターとを接続する必要があ
り、操作が面倒であった。
は、圧縮充填を中断し、吐出側にある高圧のガスをブロ
ーダウンタンクに戻して、吐出側圧力を例えば４００ｋ
Ｐａ程度まで一旦低下させてから、圧縮充填装置のコネ
クターと自動車側のコネクターとを接続する必要があ
り、操作が面倒であった。
【００１１】また、フレキシブルホースが経路分岐手段
に特定の向きに向けて取り付けられているため、接続方
向と逆の方向にコネクターを引っ張ると、フレキシブル
ホースが急角度に曲がって傷み易いと云った問題点もあ
り、これら問題点の解決が課題となっていた。
に特定の向きに向けて取り付けられているため、接続方
向と逆の方向にコネクターを引っ張ると、フレキシブル
ホースが急角度に曲がって傷み易いと云った問題点もあ
り、これら問題点の解決が課題となっていた。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来技術の
課題を解決するため、圧力の低い気体を取り込む吸入部
と、この吸入部と連通し、気体を圧縮して高圧気体を得
る圧縮部と、この圧縮部で生じた高圧気体を充填容器に
供給する供給部と、を備えた圧縮充填装置において、
課題を解決するため、圧力の低い気体を取り込む吸入部
と、この吸入部と連通し、気体を圧縮して高圧気体を得
る圧縮部と、この圧縮部で生じた高圧気体を充填容器に
供給する供給部と、を備えた圧縮充填装置において、
【００１３】供給部を、圧縮部に連通して複数の供給経
路に分岐する経路分岐手段と、この経路分岐手段の下流
側に接続して並設する複数のフレキシブルホースと、フ
レキシブルホースそれぞれの先端に設置して充填容器側
に連結するコネクターと、複数の経路それぞれに設置し
て圧縮部からコネクターそれぞれへの高圧気体の供給／
停止を制御する弁機構と、から形成するようにした第１
の構成の圧縮充填装置と、
路に分岐する経路分岐手段と、この経路分岐手段の下流
側に接続して並設する複数のフレキシブルホースと、フ
レキシブルホースそれぞれの先端に設置して充填容器側
に連結するコネクターと、複数の経路それぞれに設置し
て圧縮部からコネクターそれぞれへの高圧気体の供給／
停止を制御する弁機構と、から形成するようにした第１
の構成の圧縮充填装置と、
【００１４】前記第１の構成の圧縮充填装置において、
圧縮部とコネクターとの間に、追従自在な接続部を設け
るようにした第２の構成の圧縮充填装置と、を提供する
ものである。
圧縮部とコネクターとの間に、追従自在な接続部を設け
るようにした第２の構成の圧縮充填装置と、を提供する
ものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
・図２に基づいて説明する。なお、これらの図において
前記図３における符号と同一符号で示した部分は、図３
で説明した同一符号の部分と同じ機能を持つ部分であ
る。
・図２に基づいて説明する。なお、これらの図において
前記図３における符号と同一符号で示した部分は、図３
で説明した同一符号の部分と同じ機能を持つ部分であ
る。
【００１６】本発明の圧縮充填装置１０は、経路分岐手
段１７の分岐された複数の配管それぞれに、制御器２０
によって開閉が自動制御される開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を
設けている。
段１７の分岐された複数の配管それぞれに、制御器２０
によって開閉が自動制御される開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を
設けている。
【００１７】上記構成になる本発明の圧縮充填装置１０
においては、圧縮機１２の運転停止時に、開閉弁１３と
開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）とを開放し、圧縮機１２の吐出
側、すなわち連結パイプ１６、経路分岐手段１７、フレ
キシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）の内部に溜っていた高圧
の天然ガスが、開閉弁１３を介してブローダウンタンク
１４に流入すると、吐出側圧力が例えば３８０ｋＰａ程
度に低下するようにブローダウンタンク１４の内容積を
設計すると共に、制御器２０から開閉弁１３・２１（Ａ
〜Ｄ）を上記のように開放するブローダウンが指示さ
れ、圧力センサ１５が所定の圧力、例えば４００ｋＰａ
を検出すると制御器２０から所要の制御信号を出力して
開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を閉じ、フレキシブルホース１８
（Ａ〜Ｄ）内の圧力を、コネクター３（Ａ〜Ｄ）にコネ
クター１９（Ａ〜Ｄ）が接続し易くなる圧力の４００ｋ
Ｐａまで低下させた状態で、充填待機できるようにす
る。
においては、圧縮機１２の運転停止時に、開閉弁１３と
開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）とを開放し、圧縮機１２の吐出
側、すなわち連結パイプ１６、経路分岐手段１７、フレ
キシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）の内部に溜っていた高圧
の天然ガスが、開閉弁１３を介してブローダウンタンク
１４に流入すると、吐出側圧力が例えば３８０ｋＰａ程
度に低下するようにブローダウンタンク１４の内容積を
設計すると共に、制御器２０から開閉弁１３・２１（Ａ
〜Ｄ）を上記のように開放するブローダウンが指示さ
れ、圧力センサ１５が所定の圧力、例えば４００ｋＰａ
を検出すると制御器２０から所要の制御信号を出力して
開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を閉じ、フレキシブルホース１８
（Ａ〜Ｄ）内の圧力を、コネクター３（Ａ〜Ｄ）にコネ
クター１９（Ａ〜Ｄ）が接続し易くなる圧力の４００ｋ
Ｐａまで低下させた状態で、充填待機できるようにす
る。
【００１８】そして、例えば図示しない２台の自動車に
対して天然ガスの充填を行うときには、所要のコネクタ
ー、例えば１９Ａ・１９Ｂを自動車側のコネクター３Ａ
・３Ｂに接続すると共に、自動車側の開閉弁４Ａ・４Ｂ
を手動で開放し、制御器２０の図示しないボタンスイッ
チなどによって、圧縮充填装置１０側の開放すべき開閉
弁、すなわちこの場合は開閉弁２１Ａ・２１Ｂを指定し
て圧縮機１２を起動すると、都市ガス配管１から取り込
んで圧縮機１２が圧縮した天然ガスが、ガスボンベ２Ａ
・２Ｂに充填される。
対して天然ガスの充填を行うときには、所要のコネクタ
ー、例えば１９Ａ・１９Ｂを自動車側のコネクター３Ａ
・３Ｂに接続すると共に、自動車側の開閉弁４Ａ・４Ｂ
を手動で開放し、制御器２０の図示しないボタンスイッ
チなどによって、圧縮充填装置１０側の開放すべき開閉
弁、すなわちこの場合は開閉弁２１Ａ・２１Ｂを指定し
て圧縮機１２を起動すると、都市ガス配管１から取り込
んで圧縮機１２が圧縮した天然ガスが、ガスボンベ２Ａ
・２Ｂに充填される。
【００１９】このとき、開閉弁２１Ｃ・２１Ｄは開いて
いないので、フレキシブルホース１８Ｃ・１８Ｄ内の圧
力は低圧の４００ｋＰａのままであり、天然ガスの充填
が必要になった自動車があると、ガスボンベ２Ａ・２Ｂ
への充填を行いながら、新たに来た自動車のコネクター
３Ｃ・３Ｄにコネクター１９Ｃ・１９Ｄを接続すること
が可能であり、コネクターの接続後に開閉弁４Ｃ・４Ｄ
・２１Ｃ・２１Ｄを開けると、ガスボンベ２Ｃ・２Ｄに
追加充填することができる。
いないので、フレキシブルホース１８Ｃ・１８Ｄ内の圧
力は低圧の４００ｋＰａのままであり、天然ガスの充填
が必要になった自動車があると、ガスボンベ２Ａ・２Ｂ
への充填を行いながら、新たに来た自動車のコネクター
３Ｃ・３Ｄにコネクター１９Ｃ・１９Ｄを接続すること
が可能であり、コネクターの接続後に開閉弁４Ｃ・４Ｄ
・２１Ｃ・２１Ｄを開けると、ガスボンベ２Ｃ・２Ｄに
追加充填することができる。
【００２０】すなわち、本発明の圧縮充填装置１０によ
れば、圧縮機１２を停止し、この圧縮機１２の吐出側に
溜った高圧ガスをブローダウンタンク１４に一旦流入さ
せて吐出側圧力を低下させると云った操作を行わなくて
も、新たに充填が必要になったガスボンベ２があれば、
そのまま余っているコネクター１９を接続して充填を開
始することが可能であるため、図３に示した従来の圧縮
充填装置１０に比較して操作性が格段に向上する。
れば、圧縮機１２を停止し、この圧縮機１２の吐出側に
溜った高圧ガスをブローダウンタンク１４に一旦流入さ
せて吐出側圧力を低下させると云った操作を行わなくて
も、新たに充填が必要になったガスボンベ２があれば、
そのまま余っているコネクター１９を接続して充填を開
始することが可能であるため、図３に示した従来の圧縮
充填装置１０に比較して操作性が格段に向上する。
【００２１】圧力センサ１５によって所定の圧力、例え
ば２０ＭＰａが検出されると、制御器２０が出力する制
御信号に基づいて圧縮機１２を停止すると共に、開閉弁
２１（Ａ〜Ｄ）が閉じ、続いて開閉弁１３を開けて連結
パイプ１６などの内部にある高圧ガスをブローダウンタ
ンク１４に流入させて、圧縮機１２の吐出側の圧力を低
下させる。吐出側圧力が低下し、圧力センサ１５が所定
の３８０ｋＰａを検出すると、制御器２０が出力する所
要の制御信号に基づいて開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）は閉じ
る。天然ガスの充填を夜間に行う場合には、この状態で
朝を迎える。
ば２０ＭＰａが検出されると、制御器２０が出力する制
御信号に基づいて圧縮機１２を停止すると共に、開閉弁
２１（Ａ〜Ｄ）が閉じ、続いて開閉弁１３を開けて連結
パイプ１６などの内部にある高圧ガスをブローダウンタ
ンク１４に流入させて、圧縮機１２の吐出側の圧力を低
下させる。吐出側圧力が低下し、圧力センサ１５が所定
の３８０ｋＰａを検出すると、制御器２０が出力する所
要の制御信号に基づいて開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）は閉じ
る。天然ガスの充填を夜間に行う場合には、この状態で
朝を迎える。
【００２２】自動車側の開閉弁４（Ａ〜Ｄ）を手動で閉
めた後、開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を開けてフレキシブルホ
ース１８（Ａ〜Ｄ）内に溜っていた高圧ガスをブローダ
ウンタンク１４に流入させてこの部分の圧力を低下さ
せ、コネクター３と１９とを切り離すと、４台の図示し
ない自動車に搭載したガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に対する
天然ガスの充填作業が終了する。
めた後、開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）を開けてフレキシブルホ
ース１８（Ａ〜Ｄ）内に溜っていた高圧ガスをブローダ
ウンタンク１４に流入させてこの部分の圧力を低下さ
せ、コネクター３と１９とを切り離すと、４台の図示し
ない自動車に搭載したガスボンベ２（Ａ〜Ｄ）に対する
天然ガスの充填作業が終了する。
【００２３】経路分岐手段１７は、例えば図２に示すよ
うに、それぞれが水平面内で３６０度回転自在に積重し
た複数、例えば４個の枠体１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１
７Ｄそれぞれに、開閉弁２１Ａ・２１Ｂ・２１Ｃ・２１
Ｄを介してフレキシブルホース１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ
・１８Ｄを１本づつを取り付け、それぞれの先端に取り
付けたコネクター１９（Ａ〜Ｄ）を何れの方向に引き回
しても、枠体１７（Ａ〜Ｄ）のフレキシブルホース１８
（Ａ〜Ｄ）の取り付け口が引っ張られた方に追従して回
転するように構成しても良い。
うに、それぞれが水平面内で３６０度回転自在に積重し
た複数、例えば４個の枠体１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１
７Ｄそれぞれに、開閉弁２１Ａ・２１Ｂ・２１Ｃ・２１
Ｄを介してフレキシブルホース１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ
・１８Ｄを１本づつを取り付け、それぞれの先端に取り
付けたコネクター１９（Ａ〜Ｄ）を何れの方向に引き回
しても、枠体１７（Ａ〜Ｄ）のフレキシブルホース１８
（Ａ〜Ｄ）の取り付け口が引っ張られた方に追従して回
転するように構成しても良い。
【００２４】経路分岐手段１７を上記のように構成する
と、コネクター１９（Ａ〜Ｄ）を何れの方向に引っ張て
も、フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）が急角度に曲が
ることがないので、フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）
を損傷し難くなる。
と、コネクター１９（Ａ〜Ｄ）を何れの方向に引っ張て
も、フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）が急角度に曲が
ることがないので、フレキシブルホース１８（Ａ〜Ｄ）
を損傷し難くなる。
【００２５】なお、本発明は上記一実施形態に限定され
るものではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨から
逸脱しない範囲で各種の変形実施が可能である。
るものではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨から
逸脱しない範囲で各種の変形実施が可能である。
【００２６】例えば、コネクター１９（Ａ〜Ｄ）に、コ
ネクター３（Ａ〜Ｄ）との接続を検出して制御器２０に
出力する接続検出センサを設けておき、コネクター３
（Ａ〜Ｄ）に接続したコネクター１９（Ａ〜Ｄ）があれ
ば、検出信号が制御器２０に自動的に入力され、この検
出信号に基づいて制御器２０が対応する開閉弁２１（Ａ
〜Ｄ）を自動的に開くように構成し、開放すべき開閉弁
２１（Ａ〜Ｄ）を手動で制御器２０に指定しなくても良
いようにすることもできる。
ネクター３（Ａ〜Ｄ）との接続を検出して制御器２０に
出力する接続検出センサを設けておき、コネクター３
（Ａ〜Ｄ）に接続したコネクター１９（Ａ〜Ｄ）があれ
ば、検出信号が制御器２０に自動的に入力され、この検
出信号に基づいて制御器２０が対応する開閉弁２１（Ａ
〜Ｄ）を自動的に開くように構成し、開放すべき開閉弁
２１（Ａ〜Ｄ）を手動で制御器２０に指定しなくても良
いようにすることもできる。
【００２７】このようにすれば、ガスボンベ３に接続し
ていない開閉弁２１を開けて圧縮機１２を起動させると
云った誤操作をなくすことができる。
ていない開閉弁２１を開けて圧縮機１２を起動させると
云った誤操作をなくすことができる。
【００２８】また、開閉弁２１（Ａ〜Ｄ）は、ブローダ
ウンタンク１４の容積を増大しなくてはならなくなる
が、コネクター１９（Ａ〜Ｄ）に隣接させることもでき
る。
ウンタンク１４の容積を増大しなくてはならなくなる
が、コネクター１９（Ａ〜Ｄ）に隣接させることもでき
る。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、圧力の低い気体を
取り込む吸入部と、この吸入部と連通し、気体を圧縮し
て高圧気体を得る圧縮部と、この圧縮部で生じた高圧気
体を充填容器に供給する供給部と、を備えた圧縮充填装
置において、
取り込む吸入部と、この吸入部と連通し、気体を圧縮し
て高圧気体を得る圧縮部と、この圧縮部で生じた高圧気
体を充填容器に供給する供給部と、を備えた圧縮充填装
置において、
【００３０】供給部を、圧縮部に連通して複数の供給経
路に分岐する経路分岐手段と、この経路分岐手段の下流
側に接続して並設する複数のフレキシブルホースと、フ
レキシブルホースそれぞれの先端に設置して充填容器側
に連結するコネクターと、複数の経路それぞれに設置し
て圧縮部からコネクターそれぞれへの高圧気体の供給／
停止を制御する弁機構と、から形成するようにした圧縮
充填装置であるので、
路に分岐する経路分岐手段と、この経路分岐手段の下流
側に接続して並設する複数のフレキシブルホースと、フ
レキシブルホースそれぞれの先端に設置して充填容器側
に連結するコネクターと、複数の経路それぞれに設置し
て圧縮部からコネクターそれぞれへの高圧気体の供給／
停止を制御する弁機構と、から形成するようにした圧縮
充填装置であるので、
【００３１】圧縮充填を中断し、吐出側に溜った高圧ガ
スをブローダウンタンクに一旦流入させて吐出側圧力を
低下させると云った操作を行わなくても、新たに充填が
必要になった充填容器があれば、そのまま余っているコ
ネクターをその充填容器に連結し、対応する弁機構を開
くことで追加充填の開始が可能であり、従来の圧縮充填
装置に比較して操作性が格段に向上した。
スをブローダウンタンクに一旦流入させて吐出側圧力を
低下させると云った操作を行わなくても、新たに充填が
必要になった充填容器があれば、そのまま余っているコ
ネクターをその充填容器に連結し、対応する弁機構を開
くことで追加充填の開始が可能であり、従来の圧縮充填
装置に比較して操作性が格段に向上した。
【００３２】また、圧縮部とコネクターとの間に、追従
自在な接続部を設けるように構成した圧縮充填装置にお
いては、コネクターを何れの方向に引っ張ても、フレキ
シブルホースが急角度に曲がることがないので、フレキ
シブルホースが損傷し難く、したがって寿命が延びると
云った特長がある。
自在な接続部を設けるように構成した圧縮充填装置にお
いては、コネクターを何れの方向に引っ張ても、フレキ
シブルホースが急角度に曲がることがないので、フレキ
シブルホースが損傷し難く、したがって寿命が延びると
云った特長がある。
【図１】一実施形態を示す説明図である。
【図２】変形実施の形態を示す説明図である。
【図３】従来技術を示す説明図である。
１ 都市ガス配管 ２ ガスボンベ ３ コネクター ４ 開閉弁 １０ 圧縮充填装置 １１ 吸入部 １１ａ 開閉弁 １２ 圧縮機 １３ 開閉弁 １４ ブローダウンタンク １５ 圧力センサ １６ 連結パイプ １７ 経路分岐手段 １８ フレキシブルホース １９ コネクター ２０ 制御器 ２１ 開閉弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000196680 西部瓦斯株式会社 福岡県福岡市博多区千代１丁目17番１号 (72)発明者 東 克善 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 久保 敏男 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 杉原 篤典 東京都港区海岸一丁目５番20号 東京瓦斯 株式会社内 (72)発明者 小林 明文 大阪府大阪市中央区平野町４丁目１番２号 大阪瓦斯株式会社内 (72)発明者 服部 学 愛知県東海市新宝町507−２ 東邦瓦斯株 式会社内 (72)発明者 吉田 時男 福岡県福岡市博多区千代１丁目17番１号 西部瓦斯株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 圧力の低い気体を取り込む吸入部と、こ
の吸入部と連通し、気体を圧縮して高圧気体を得る圧縮
部と、この圧縮部で生じた高圧気体を充填容器に供給す
る供給部と、を備えた圧縮充填装置において、供給部
を、圧縮部に連通して複数の供給経路に分岐する経路分
岐手段と、この経路分岐手段の下流側に接続して並設す
る複数のフレキシブルホースと、フレキシブルホースそ
れぞれの先端に設置して充填容器側に連結するコネクタ
ーと、複数の経路それぞれに設置して圧縮部からコネク
ターそれぞれへの高圧気体の供給／停止を制御する弁機
構と、から形成することを特徴とする圧縮充填装置。 - 【請求項２】 圧縮部とコネクターとの間に、追従自在
な接続部を設けたことを特徴とする請求項１記載の圧縮
充填装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11653496A JPH09303698A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 圧縮充填装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11653496A JPH09303698A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 圧縮充填装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303698A true JPH09303698A (ja) | 1997-11-28 |
Family
ID=14689512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11653496A Pending JPH09303698A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 圧縮充填装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303698A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100699937B1 (ko) * | 2006-06-09 | 2007-03-28 | 주식회사 효성 | 동시 충전 가능한 가스제어판넬 |
| KR100804788B1 (ko) * | 2007-03-19 | 2008-02-20 | 주식회사 엔케이 | 컴프레셔를 이용한 압축천연가스 충전용 이동식튜브트레일러 |
-
1996
- 1996-05-10 JP JP11653496A patent/JPH09303698A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100699937B1 (ko) * | 2006-06-09 | 2007-03-28 | 주식회사 효성 | 동시 충전 가능한 가스제어판넬 |
| KR100804788B1 (ko) * | 2007-03-19 | 2008-02-20 | 주식회사 엔케이 | 컴프레셔를 이용한 압축천연가스 충전용 이동식튜브트레일러 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051108 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060307 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |