JPH0930468A - ２輪自動車の信号照明装置 - Google Patents
２輪自動車の信号照明装置Info
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- JPH0930468A JPH0930468A JP7212312A JP21231295A JPH0930468A JP H0930468 A JPH0930468 A JP H0930468A JP 7212312 A JP7212312 A JP 7212312A JP 21231295 A JP21231295 A JP 21231295A JP H0930468 A JPH0930468 A JP H0930468A
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- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000004397 blinking Effects 0.000 claims 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ２輪自動車におけるブレーキ操作、ターンシ
グナルのスイッチ操作、ハザードのスイッチ操作による
信号照明を後続の自動車の運転者に確実に認知させるこ
とができるようにする。 【構成】 ２輪自動車の運転者がかぶるヘルメットの後
部にストップランプ、ターンシグナルランプを設けて、
光信号の授受により２輪自動車のブレーキ操作、ターン
シグナルのスイッチ操作、ハザードのスイッチ操作に連
動させて、そのヘルメット側に設けられたストップラン
プ、ターンシグナルランプを点灯させるようにする。
グナルのスイッチ操作、ハザードのスイッチ操作による
信号照明を後続の自動車の運転者に確実に認知させるこ
とができるようにする。 【構成】 ２輪自動車の運転者がかぶるヘルメットの後
部にストップランプ、ターンシグナルランプを設けて、
光信号の授受により２輪自動車のブレーキ操作、ターン
シグナルのスイッチ操作、ハザードのスイッチ操作に連
動させて、そのヘルメット側に設けられたストップラン
プ、ターンシグナルランプを点灯させるようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２輪自動車におけるス
トップランプ、ターンシグナルランプなどの信号照明装
置に関する。
トップランプ、ターンシグナルランプなどの信号照明装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、２輪自動車には、図６に示すよう
に、車体のテール部分にストップランプ、ターンシグナ
ルランプなどが組み込まれた照明ユニット１８が取り付
けられている。
に、車体のテール部分にストップランプ、ターンシグナ
ルランプなどが組み込まれた照明ユニット１８が取り付
けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、２輪自動車のテール部分に設けられているストッ
プランプやターンシグナルランプなどが組み込まれた照
明ユニット１８はその取付位置が低いために、後続の自
動車１９との間の距離Ｌが短くなると、その照明ユニッ
ト１８の部分が自動車１９の運転者の視野角θから外れ
て、その照明ユニット１８におけるストップランプやタ
ーンシグナルランプなどの点灯状態がみずらくなった
り、みえなくなってしまうことである。
点は、２輪自動車のテール部分に設けられているストッ
プランプやターンシグナルランプなどが組み込まれた照
明ユニット１８はその取付位置が低いために、後続の自
動車１９との間の距離Ｌが短くなると、その照明ユニッ
ト１８の部分が自動車１９の運転者の視野角θから外れ
て、その照明ユニット１８におけるストップランプやタ
ーンシグナルランプなどの点灯状態がみずらくなった
り、みえなくなってしまうことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、後続の自動車
の運転者からストップランプやターンシグナルランプな
どの点灯状態がみやすくなるようにするべく、２輪自動
車の運転者がかぶるヘルメットの後部にストップランプ
やターンシグナルランプなどの信号照明機器を設けて、
光信号の授受により２輪自動車のストップランプやター
ンシグナルランプなどの信号照明機器の動作に連動させ
て、そのヘルメット側に設けられたストップランプやタ
ーンシグナルランプを点灯させるようにしている。
の運転者からストップランプやターンシグナルランプな
どの点灯状態がみやすくなるようにするべく、２輪自動
車の運転者がかぶるヘルメットの後部にストップランプ
やターンシグナルランプなどの信号照明機器を設けて、
光信号の授受により２輪自動車のストップランプやター
ンシグナルランプなどの信号照明機器の動作に連動させ
て、そのヘルメット側に設けられたストップランプやタ
ーンシグナルランプを点灯させるようにしている。
【０００５】
【実施例】本発明による２輪自動車の信号照明装置は、
基本的に、図１および図２に示すように、ヘルメット１
の後部にストップランプ２を設けたうえで、２輪自動車
のブレーキ操作がなされたことを検出して、その検出時
に２輪自動車側に設けられた発光部から光信号を送信
し、その送信された光信号をヘルメット１側に設けられ
た受光部５により受信して、ヘルメット１に設けられた
ストップランプ２を点灯させるようにしている。
基本的に、図１および図２に示すように、ヘルメット１
の後部にストップランプ２を設けたうえで、２輪自動車
のブレーキ操作がなされたことを検出して、その検出時
に２輪自動車側に設けられた発光部から光信号を送信
し、その送信された光信号をヘルメット１側に設けられ
た受光部５により受信して、ヘルメット１に設けられた
ストップランプ２を点灯させるようにしている。
【０００６】図３は２輪自動車のブレーキ操作に連動し
てヘルメット１側のストップランプ２を点灯させるため
の基本的な制御回路を示しており、それは２輪自動車側
の回路部Ａとヘルメット側の回路部Ｂとからなってい
る。
てヘルメット１側のストップランプ２を点灯させるため
の基本的な制御回路を示しており、それは２輪自動車側
の回路部Ａとヘルメット側の回路部Ｂとからなってい
る。
【０００７】２輪自動車側の回路部Ａは、２輪自動車の
前輪ブレーキが操作されたときに接点を閉じるブレーキ
スイッチＢＫ−ＳＷ１および後輪ブレーキが操作された
ときに接点を閉じるブレーキスイッチＢＫ−ＳＷ２を用
いてブレーキ操作がなされたことを検出して、ブレーキ
スイッチＢＫ−ＳＷ１、ＢＫ−ＳＷ２の接点が閉じたと
きに、送信回路６により発光ダイオード７を駆動して赤
外線によるストップの光信号ＰＳを送信するようになっ
ている。図中、８は車載のバッテリである。
前輪ブレーキが操作されたときに接点を閉じるブレーキ
スイッチＢＫ−ＳＷ１および後輪ブレーキが操作された
ときに接点を閉じるブレーキスイッチＢＫ−ＳＷ２を用
いてブレーキ操作がなされたことを検出して、ブレーキ
スイッチＢＫ−ＳＷ１、ＢＫ−ＳＷ２の接点が閉じたと
きに、送信回路６により発光ダイオード７を駆動して赤
外線によるストップの光信号ＰＳを送信するようになっ
ている。図中、８は車載のバッテリである。
【０００８】送信される光信号に赤外線を用いるのは、
外部光の影響を受けることがないようにするためであ
る。
外部光の影響を受けることがないようにするためであ
る。
【０００９】ヘルメット側の回路部Ｂは、赤外線に感度
を有する受光ダイオード９を介して２輪自動車側から送
信される光信号ＰＳを受信回路１０により受信して、そ
の受信出力に応じて駆動回路１１によりストップランプ
２を点灯させるようになっている。ここでは、ストップ
ランプ２として、高輝度ＬＥＤが用いられている。
を有する受光ダイオード９を介して２輪自動車側から送
信される光信号ＰＳを受信回路１０により受信して、そ
の受信出力に応じて駆動回路１１によりストップランプ
２を点灯させるようになっている。ここでは、ストップ
ランプ２として、高輝度ＬＥＤが用いられている。
【００１０】また、図１および図２に示すように、ヘル
メット１の後部におけるストップランプ２の左，右には
ハザード用およびターンシグナル用のランプ３，４が設
けられているとともに、ヘルメット１の側部にはハザー
ドスイッチ１２が設けられている。
メット１の後部におけるストップランプ２の左，右には
ハザード用およびターンシグナル用のランプ３，４が設
けられているとともに、ヘルメット１の側部にはハザー
ドスイッチ１２が設けられている。
【００１１】そして、図３に示すように、そのハザード
スイッチ１２がオン操作されたときに、ハザード用の駆
動回路１３が動作状態となって、左，右の各ランプ３，
４を同時に点滅駆動させるようになっている。左，右の
各ランプ３，４には、高輝度ＬＥＤがそれぞれ用いられ
る。
スイッチ１２がオン操作されたときに、ハザード用の駆
動回路１３が動作状態となって、左，右の各ランプ３，
４を同時に点滅駆動させるようになっている。左，右の
各ランプ３，４には、高輝度ＬＥＤがそれぞれ用いられ
る。
【００１２】また、図４に示す制御回路は、２輪自動車
のブレーキ操作、ターンシグナルのスイッチ操作、ハザ
ードのスイッチ操作がなされたことを検出して、その検
出時に２輪自動車側に設けられた発光部から操作内容に
応じてコード化された光信号を送信し、その送信された
光信号をヘルメット１側に設けられた受光部５により受
信してデコード化して、そのデコード結果にしたがって
ヘルメット１の後部に設けられたストップランプ２やタ
ーンシグナルランプ３，４を適宜点灯させるように構成
されている。
のブレーキ操作、ターンシグナルのスイッチ操作、ハザ
ードのスイッチ操作がなされたことを検出して、その検
出時に２輪自動車側に設けられた発光部から操作内容に
応じてコード化された光信号を送信し、その送信された
光信号をヘルメット１側に設けられた受光部５により受
信してデコード化して、そのデコード結果にしたがって
ヘルメット１の後部に設けられたストップランプ２やタ
ーンシグナルランプ３，４を適宜点灯させるように構成
されている。
【００１３】ここでは、２輪自動車側の回路部Ａ′にお
いて、２輪自動車の前輪ブレーキが操作されたときに接
点を閉じるブレーキスイッチＢＫ−ＳＷ１および後輪ブ
レーキが操作されたときに接点を閉じるブレーキスイッ
チＢＫ−ＳＷ２を用いてブレーキ操作がなされたことを
検出し、右方向に操作されたときに接点を閉じるターン
シグナルスイッチＴ−ＳＷ・Ｒおよび左方向に操作され
たときに接点を閉じるターンシグナルスイッチＴ−ＳＷ
・Ｌを用いてターンシグナルのスイッチ操作がなされた
ことを検出し、また、２輪自動車側のハザードスイッチ
が操作されたときに接点を閉じるハザードスイッチＨＺ
−ＳＷを用いてハザードのスイッチ操作がなされたこと
を検出するようにしている。
いて、２輪自動車の前輪ブレーキが操作されたときに接
点を閉じるブレーキスイッチＢＫ−ＳＷ１および後輪ブ
レーキが操作されたときに接点を閉じるブレーキスイッ
チＢＫ−ＳＷ２を用いてブレーキ操作がなされたことを
検出し、右方向に操作されたときに接点を閉じるターン
シグナルスイッチＴ−ＳＷ・Ｒおよび左方向に操作され
たときに接点を閉じるターンシグナルスイッチＴ−ＳＷ
・Ｌを用いてターンシグナルのスイッチ操作がなされた
ことを検出し、また、２輪自動車側のハザードスイッチ
が操作されたときに接点を閉じるハザードスイッチＨＺ
−ＳＷを用いてハザードのスイッチ操作がなされたこと
を検出するようにしている。
【００１４】そして、コード化回路１４が、２輪自動車
におけるブレーキ操作、ターンシグナルのスイッチ操作
またはハザードのスイッチ操作がなされたときの対応す
るスイッチ接点の閉成状態を読み込んで、そのときの操
作内容を判定してそれに応じた所定にパルスコード化さ
れたパルス信号を発生し、そのパルス信号を送信回路６
に与える。送信回路６は、その与えられたパルス信号に
したがって発光ダイオード８をパルス駆動して、操作内
容に応じてコード化された赤外線による光信号ＰＳ′を
送信する。
におけるブレーキ操作、ターンシグナルのスイッチ操作
またはハザードのスイッチ操作がなされたときの対応す
るスイッチ接点の閉成状態を読み込んで、そのときの操
作内容を判定してそれに応じた所定にパルスコード化さ
れたパルス信号を発生し、そのパルス信号を送信回路６
に与える。送信回路６は、その与えられたパルス信号に
したがって発光ダイオード８をパルス駆動して、操作内
容に応じてコード化された赤外線による光信号ＰＳ′を
送信する。
【００１５】図５はパルスコード化されたパルス信号を
示すもので、ＢＫはブレーキ操作のパルス信号、ＴＲは
ターンシグナルスイッチの右方向操作のパルス信号、Ｔ
Ｌはターンシグナルスイッチの左方向操作のパルス信
号、ＨＺはハザードのスイッチ操作のパルス信号をそれ
ぞれ示している。ＳＴはコードのスタート信号、ＥＤは
そのエンド信号である。
示すもので、ＢＫはブレーキ操作のパルス信号、ＴＲは
ターンシグナルスイッチの右方向操作のパルス信号、Ｔ
Ｌはターンシグナルスイッチの左方向操作のパルス信
号、ＨＺはハザードのスイッチ操作のパルス信号をそれ
ぞれ示している。ＳＴはコードのスタート信号、ＥＤは
そのエンド信号である。
【００１６】ヘルメット側の回路部Ｂ′では、赤外線に
感度を有する受光ダイオード９を介して２輪自動車側か
ら送信されるコード化された光信号ＰＳ′を受信回路１
０により受信する。そして、デコード化回路１５におい
て、その受信されたパルス信号を読み込んでデコード化
して、２輪自動車におけるブレーキ操作、ターンシグナ
ルスイッチの右方向、左方向の操作またはハザードのス
イッチ操作の内容を判定してうえで、その判定結果によ
る信号ＢＫ′、ＴＲ′、ＴＬ′またはＨＺ′が駆動制御
回路１６に与えられる。駆動制御回路１７は、その与え
られた操作内容の判定信号ＢＫ′、ＴＲ′、ＴＬ′また
はＨＺ′に応じて、ヘルメット１の後部に設けられたス
トップランプ２やターンシグナルランプ３，４を適宜点
灯させる。
感度を有する受光ダイオード９を介して２輪自動車側か
ら送信されるコード化された光信号ＰＳ′を受信回路１
０により受信する。そして、デコード化回路１５におい
て、その受信されたパルス信号を読み込んでデコード化
して、２輪自動車におけるブレーキ操作、ターンシグナ
ルスイッチの右方向、左方向の操作またはハザードのス
イッチ操作の内容を判定してうえで、その判定結果によ
る信号ＢＫ′、ＴＲ′、ＴＬ′またはＨＺ′が駆動制御
回路１６に与えられる。駆動制御回路１７は、その与え
られた操作内容の判定信号ＢＫ′、ＴＲ′、ＴＬ′また
はＨＺ′に応じて、ヘルメット１の後部に設けられたス
トップランプ２やターンシグナルランプ３，４を適宜点
灯させる。
【００１７】その際、駆動制御回路１６は、ＢＫ′信号
が与えられたときにはストップランプ２を点灯させ、Ｔ
Ｒ′信号が与えられたときには右側のターンシグナルラ
ンプ３が点滅し、ＴＬ′信号が与えられたときには左側
のターンシグナルランプ４が点滅し、ＨＺ′信号が与え
られたときには左，右の各ターンシグナルランプ３，４
を同時に点滅させるようになっている。
が与えられたときにはストップランプ２を点灯させ、Ｔ
Ｒ′信号が与えられたときには右側のターンシグナルラ
ンプ３が点滅し、ＴＬ′信号が与えられたときには左側
のターンシグナルランプ４が点滅し、ＨＺ′信号が与え
られたときには左，右の各ターンシグナルランプ３，４
を同時に点滅させるようになっている。
【００１８】このように本発明によれば、図６に示すよ
うに、後続の自動車１９との間の距離Ｌに関係なく、２
輪自動車の運転者がかぶるヘルメット１の後部に設けら
れたストップランプ２、ターンシグナルランプ３，４が
自動車１９の運転者の視野角θ内に入り、２輪自動車に
おけるブレーキ操作、ターンシグナルスイッチの右方
向、左方向の操作またはハザードのスイッチ操作の信号
照明を後続の自動車１９の運転者に確実に認知させるこ
とができるようになる。
うに、後続の自動車１９との間の距離Ｌに関係なく、２
輪自動車の運転者がかぶるヘルメット１の後部に設けら
れたストップランプ２、ターンシグナルランプ３，４が
自動車１９の運転者の視野角θ内に入り、２輪自動車に
おけるブレーキ操作、ターンシグナルスイッチの右方
向、左方向の操作またはハザードのスイッチ操作の信号
照明を後続の自動車１９の運転者に確実に認知させるこ
とができるようになる。
【００１９】
【効果】以上、本発明による２輪自動車の信号照明装置
にあっては、２輪自動車の運転者がかぶるヘルメットの
後部にストップランプ、ターンシグナルランプを設け
て、光信号の授受により２輪自動車のブレーキ操作、タ
ーンシグナルのスイッチ操作、ハザードのスイッチ操作
に連動させて、そのヘルメット側に設けられたストップ
ランプ、ターンシグナルランプを適宜点灯させるように
しているため、後続の自動車の運転者からそのストップ
ランプ、ターンシグナルランプの点灯状態がみやすくな
るという利点がある。
にあっては、２輪自動車の運転者がかぶるヘルメットの
後部にストップランプ、ターンシグナルランプを設け
て、光信号の授受により２輪自動車のブレーキ操作、タ
ーンシグナルのスイッチ操作、ハザードのスイッチ操作
に連動させて、そのヘルメット側に設けられたストップ
ランプ、ターンシグナルランプを適宜点灯させるように
しているため、後続の自動車の運転者からそのストップ
ランプ、ターンシグナルランプの点灯状態がみやすくな
るという利点がある。
【図１】本発明に係るヘルメットの外観の構成を示す側
面図である。
面図である。
【図２】そのヘルメットを後部からみた図である。
【図３】２輪自動車のブレーキ操作に連動してヘルメッ
ト側のストップランプを点灯させるための制御回路を示
す図である。
ト側のストップランプを点灯させるための制御回路を示
す図である。
【図４】２輪自動車のブレーキ操作、ターンシグナルの
スイッチ操作、ハザードのスイッチ操作に連動してヘル
メット側のストップランプ、ターンシグナルランプを点
灯させるための制御回路を示す図である。
スイッチ操作、ハザードのスイッチ操作に連動してヘル
メット側のストップランプ、ターンシグナルランプを点
灯させるための制御回路を示す図である。
【図５】ブレーキ操作、ターンシグナルのスイッチ操
作、ハザードのスイッチ操作の内容にしたがうパルスコ
ード化されたパルス信号を示す図である。
作、ハザードのスイッチ操作の内容にしたがうパルスコ
ード化されたパルス信号を示す図である。
【図６】２輪自動車の信号照明装置と後続の自動車の運
転者の視野角との関係を示す図である。
転者の視野角との関係を示す図である。
１ ヘルメット ２ ストップランプ ３ 左方向のターンシグナルランプ ４ 右方向のターンジグナルランプ ５ 受光部 １２ ハザードスイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 ２輪自動車のブレーキ操作がなされたこ
とを検出する手段と、そのブレーキ操作の検出時に２輪
自動車側に設けられた発光部から光信号を送信する手段
と、その光信号をヘルメット側に設けられた受光部によ
り受信する手段と、その光信号の受信時にヘルメットの
後部に設けられたストップランプを点灯させる手段とに
よって構成された２輪自動車の信号照明装置。 - 【請求項２】 ２輪自動車のターンシグナルの右方向ま
たは左方向のスイッチ操作がなされたことを検出する手
段と、そのスイッチ操作の右方向または左方向の検出時
に２輪自動車側に設けられた発光部から右方向または左
方向のコード化された光信号を送信する手段と、その光
信号をヘルメット側に設けられた受光部により受信して
デコード化する手段と、その光信号のデコード結果にし
たがってヘルメットの後部の右側または左側に設けられ
たターンシグナルランプを点滅させる手段とによって構
成された２輪自動車の信号照明装置。 - 【請求項３】 ２輪自動車のハザードのスイッチ操作が
なされたことを検出する手段と、そのスイッチ操作の検
出時に２輪自動車側に設けられた発光部からハザードの
コード化された光信号を送信する手段と、その光信号を
ヘルメット側に設けられた受光部によりそれぞれ受信し
てデコード化する手段と、その光信号のデコード結果に
したがってヘルメットの後部の右側および左側に設けら
れたターンシグナルランプを同時に点滅させる手段とを
そなえたことを特徴とする前記第２項の記載による２輪
自動車の信号照明装置。 - 【請求項４】 ヘルメット側にハザードスイッチを設
け、そのハザードスイッチのオン操作時に、ヘルメット
側に設けられた左右の各ターンシグナルランプを同時に
点滅させる手段をそなえたことを特徴とする前記第２項
の記載による２輪自動車の信号照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7212312A JPH0930468A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | ２輪自動車の信号照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7212312A JPH0930468A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | ２輪自動車の信号照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930468A true JPH0930468A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16620475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7212312A Pending JPH0930468A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | ２輪自動車の信号照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0930468A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030038184A (ko) * | 2001-11-09 | 2003-05-16 | 최봉규 | 유무선을 이용한 운전체 동기형 방향지시등 헬멧 및 그점멸방법 |
| JP2009523198A (ja) * | 2006-01-11 | 2009-06-18 | クーエフツィー エッセ エッレ エーレ | 特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置を統合した安全ヘルメット |
| JP2010526704A (ja) * | 2007-05-11 | 2010-08-05 | モハメド・アイト・エル・ハジ | 二輪自動車のトランクまたはトップケースのためのシグナリング装置 |
| JP2023134551A (ja) * | 2017-06-02 | 2023-09-27 | サード アイ デザイン インコーポレイテッド | 車両照明に対応するように動作可能なリモート照明システム |
-
1995
- 1995-07-18 JP JP7212312A patent/JPH0930468A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030038184A (ko) * | 2001-11-09 | 2003-05-16 | 최봉규 | 유무선을 이용한 운전체 동기형 방향지시등 헬멧 및 그점멸방법 |
| JP2009523198A (ja) * | 2006-01-11 | 2009-06-18 | クーエフツィー エッセ エッレ エーレ | 特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置を統合した安全ヘルメット |
| JP2010526704A (ja) * | 2007-05-11 | 2010-08-05 | モハメド・アイト・エル・ハジ | 二輪自動車のトランクまたはトップケースのためのシグナリング装置 |
| JP2023134551A (ja) * | 2017-06-02 | 2023-09-27 | サード アイ デザイン インコーポレイテッド | 車両照明に対応するように動作可能なリモート照明システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040729 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040810 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050315 |