JPH0930471A - 自転車用荷かご取付具 - Google Patents
自転車用荷かご取付具Info
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- JPH0930471A JPH0930471A JP7180284A JP18028495A JPH0930471A JP H0930471 A JPH0930471 A JP H0930471A JP 7180284 A JP7180284 A JP 7180284A JP 18028495 A JP18028495 A JP 18028495A JP H0930471 A JPH0930471 A JP H0930471A
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 76
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷かごの自転車への着脱を工具を用いること
なく行える自転車用荷かご取付具を提供する。 【解決手段】 自転車に荷かごを装着するための装着具
を備え、該装着具を介して挿通孔を有する荷かごを前記
自転車に取り付けるための自転車用荷かご取付具におい
て、前記荷かごの挿通孔に挿通されて係止する第１係止
手段を有する第１基体と、前記荷かごの挿通孔に挿通さ
れて係止する第２係止手段を有する第２基体とが屈曲手
段を介して屈曲自在に設けられ、すくなくとも前記第１
及び第２基体のいずれか一方は、前記装着具を前記荷か
ごとで挟み込む挟込手段を備え、該挟込手段は前記装着
具を係止する装着具係止手段を備えていることを特徴と
する。
なく行える自転車用荷かご取付具を提供する。 【解決手段】 自転車に荷かごを装着するための装着具
を備え、該装着具を介して挿通孔を有する荷かごを前記
自転車に取り付けるための自転車用荷かご取付具におい
て、前記荷かごの挿通孔に挿通されて係止する第１係止
手段を有する第１基体と、前記荷かごの挿通孔に挿通さ
れて係止する第２係止手段を有する第２基体とが屈曲手
段を介して屈曲自在に設けられ、すくなくとも前記第１
及び第２基体のいずれか一方は、前記装着具を前記荷か
ごとで挟み込む挟込手段を備え、該挟込手段は前記装着
具を係止する装着具係止手段を備えていることを特徴と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、装着具を介して荷
かごを自転車に取り付けるための自転車用荷かご取付具
に関するものである。
かごを自転車に取り付けるための自転車用荷かご取付具
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１３に例示するように、従来より荷か
ご５は第１及び第２装着具４，２０等を介して自転車２
に装着されている。この荷かご５は、図１４にも示すよ
うに、その後面６に一対の挿通孔８を備え、またその底
面２１にも挿通孔３０を備えている。
ご５は第１及び第２装着具４，２０等を介して自転車２
に装着されている。この荷かご５は、図１４にも示すよ
うに、その後面６に一対の挿通孔８を備え、またその底
面２１にも挿通孔３０を備えている。
【０００３】第１装着具４は荷かご５をその後面６で自
転車２に装着させるものであって、その一端は自転車の
フレーム前部３に固定され、他端には一対の装着孔７が
形成されている。図１５にも示すように、これら一対の
装着孔７と荷かご５の後面６の挿通孔８にそれぞれワッ
シャ４０を介してボルト４１を挿通させ、ナット４２で
締結固定している。
転車２に装着させるものであって、その一端は自転車の
フレーム前部３に固定され、他端には一対の装着孔７が
形成されている。図１５にも示すように、これら一対の
装着孔７と荷かご５の後面６の挿通孔８にそれぞれワッ
シャ４０を介してボルト４１を挿通させ、ナット４２で
締結固定している。
【０００４】また第２装着具２０は荷かご５をその底面
２１で自転車２に装着させるものであって、その一端は
自転車２の前輪車軸１９に固定され、他端には装着孔が
形成され、この装着孔と荷かご５の底面２１の挿通孔３
０にワッシャーを介してボルト４３を挿通させ、ナット
４４で固定している。
２１で自転車２に装着させるものであって、その一端は
自転車２の前輪車軸１９に固定され、他端には装着孔が
形成され、この装着孔と荷かご５の底面２１の挿通孔３
０にワッシャーを介してボルト４３を挿通させ、ナット
４４で固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のように装着
具４，２０を介して荷かご５を自転車２に装着させるに
は、装着具４，２０と荷かご５をボルト４１，４３とナ
ット４２，４４で締結固定しているので、荷かご５の着
脱作業には工具を必要とし、面倒であった。そこで、本
発明は、荷かごの自転車への着脱を工具を用いることな
く行える自転車用荷かご取付具を提供することを目的と
する。
具４，２０を介して荷かご５を自転車２に装着させるに
は、装着具４，２０と荷かご５をボルト４１，４３とナ
ット４２，４４で締結固定しているので、荷かご５の着
脱作業には工具を必要とし、面倒であった。そこで、本
発明は、荷かごの自転車への着脱を工具を用いることな
く行える自転車用荷かご取付具を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次の技術的手段を講じた。請求項１に係る
本発明は、自転車に荷かごを装着するための装着具を備
え、該装着具を介して挿通孔を有する荷かごを前記自転
車に取り付けるための自転車用荷かご取付具において、
前記荷かごの挿通孔に挿通されて係止する第１係止手段
を有する第１基体と、前記荷かごの挿通孔に挿通されて
係止する第２係止手段を有する第２基体とが屈曲手段を
介して屈曲自在に設けられ、すくなくとも前記第１及び
第２基体のいずれか一方は、前記装着具を前記荷かごと
で挟み込む挟込手段を備え、該挟込手段は前記装着具を
係止する装着具係止手段を備えているものである。
に、本発明は次の技術的手段を講じた。請求項１に係る
本発明は、自転車に荷かごを装着するための装着具を備
え、該装着具を介して挿通孔を有する荷かごを前記自転
車に取り付けるための自転車用荷かご取付具において、
前記荷かごの挿通孔に挿通されて係止する第１係止手段
を有する第１基体と、前記荷かごの挿通孔に挿通されて
係止する第２係止手段を有する第２基体とが屈曲手段を
介して屈曲自在に設けられ、すくなくとも前記第１及び
第２基体のいずれか一方は、前記装着具を前記荷かごと
で挟み込む挟込手段を備え、該挟込手段は前記装着具を
係止する装着具係止手段を備えているものである。
【０００７】すなわち、第１係止手段と第２係止手段と
によって、荷かごに固定される荷かご取付具が、装着具
を荷かごとで挟み込み、装着具に係止することにより、
荷かごを自転車に装着させることができる。また、第１
基体と第２基体とは屈曲手段を介して屈曲自在に設けら
れているので、第１係止手段と第２係止手段とはそれぞ
れ独立して荷かごの挿通孔に挿通して係止させることが
できる。
によって、荷かごに固定される荷かご取付具が、装着具
を荷かごとで挟み込み、装着具に係止することにより、
荷かごを自転車に装着させることができる。また、第１
基体と第２基体とは屈曲手段を介して屈曲自在に設けら
れているので、第１係止手段と第２係止手段とはそれぞ
れ独立して荷かごの挿通孔に挿通して係止させることが
できる。
【０００８】また、請求項２に係る本発明では、前記装
着具は前記装着具係止手段が係止するための被係止手段
を備えているものであり、この場合、装着具係止手段は
被係止手段にのみ係止すればよいものであるから、装着
具係止手段は簡単な構成でよい。請求項３に係る本発明
では、前記挿通孔又は前記被係止手段は複数備わり、そ
れらに対応して前記第１係止手段と第２係止手段又は装
着具係止手段も複数備わっているものである。この場
合、係止手段の増加により取付がより確実になる。
着具は前記装着具係止手段が係止するための被係止手段
を備えているものであり、この場合、装着具係止手段は
被係止手段にのみ係止すればよいものであるから、装着
具係止手段は簡単な構成でよい。請求項３に係る本発明
では、前記挿通孔又は前記被係止手段は複数備わり、そ
れらに対応して前記第１係止手段と第２係止手段又は装
着具係止手段も複数備わっているものである。この場
合、係止手段の増加により取付がより確実になる。
【０００９】また、請求項４に係る本発明では、前記被
係止手段は凹又は凸状に形成されたものであり、前記装
着具係止手段は、凹状の被係止手段に対しては凸状に、
凸状の被係止手段に対しては凹状に形成されたものでも
よい。この場合、凹凸によって係止がなされるので、装
着具係止手段及び被係止手段の構成は極めて簡単にな
る。
係止手段は凹又は凸状に形成されたものであり、前記装
着具係止手段は、凹状の被係止手段に対しては凸状に、
凸状の被係止手段に対しては凹状に形成されたものでも
よい。この場合、凹凸によって係止がなされるので、装
着具係止手段及び被係止手段の構成は極めて簡単にな
る。
【００１０】さらに、請求項５に係る本発明では、前記
装着具には、前記被係止手段として装着孔が形成されて
おり、前記装着具係止手段は前記装着孔に係止するよう
に凸状に形成されたものであれば、ボルトとナット等で
取り付けるための装着具と同様なものを使用できるの
で、部品の共通化が図れる。請求項６に係る本発明で
は、前記挿通孔は長孔であり、前記第１係止手段は前記
長孔の長手方向一端側に挿通されて係止し、前記第２係
止手段は前記長孔の長手方向他端側に挿通されて係止す
るものである。この場合、第１及び第２係止手段が挿通
されて係止する挿通孔をそれぞれ別途設ける必要がな
い。
装着具には、前記被係止手段として装着孔が形成されて
おり、前記装着具係止手段は前記装着孔に係止するよう
に凸状に形成されたものであれば、ボルトとナット等で
取り付けるための装着具と同様なものを使用できるの
で、部品の共通化が図れる。請求項６に係る本発明で
は、前記挿通孔は長孔であり、前記第１係止手段は前記
長孔の長手方向一端側に挿通されて係止し、前記第２係
止手段は前記長孔の長手方向他端側に挿通されて係止す
るものである。この場合、第１及び第２係止手段が挿通
されて係止する挿通孔をそれぞれ別途設ける必要がな
い。
【００１１】請求項７に係る本発明は、前記第１及び第
２係止手段は、前記荷かごの外側から前記挿通孔に挿通
されて係止するものであって、それらの第１及び第２係
止手段が前記挿通孔に挿通されて係止したときに、前記
第１及び第２基体は前記荷かごの外側に位置し、前記挟
込手段として、少なくとも前記第１及び第２基体のいず
れか一方が前記装着具を前記荷かごとで挟み込むように
なっているものである。この場合、少なくとも第１及び
第２基体のいずれか一方が挟込手段を兼ねているので構
成が簡単になる。
２係止手段は、前記荷かごの外側から前記挿通孔に挿通
されて係止するものであって、それらの第１及び第２係
止手段が前記挿通孔に挿通されて係止したときに、前記
第１及び第２基体は前記荷かごの外側に位置し、前記挟
込手段として、少なくとも前記第１及び第２基体のいず
れか一方が前記装着具を前記荷かごとで挟み込むように
なっているものである。この場合、少なくとも第１及び
第２基体のいずれか一方が挟込手段を兼ねているので構
成が簡単になる。
【００１２】請求項８に係る本発明は、前記第１及び第
２係止手段は、前記荷かごの内側から前記挿通孔に挿通
されて係止するものであって、それらの第１及び第２係
止手段が前記挿通孔に挿通されて係止したときに、前記
第１及び第２基体は前記荷かごの内側に位置し、前記挟
込手段は前記荷かごの外側に位置するように前記第１及
び第２係止手段の少なくともいずれか一方に備わってい
るものである。この場合、第１及び第２係止手段の少な
くともいずれか一方が挟込手段を兼ねているので構成が
簡単になる。
２係止手段は、前記荷かごの内側から前記挿通孔に挿通
されて係止するものであって、それらの第１及び第２係
止手段が前記挿通孔に挿通されて係止したときに、前記
第１及び第２基体は前記荷かごの内側に位置し、前記挟
込手段は前記荷かごの外側に位置するように前記第１及
び第２係止手段の少なくともいずれか一方に備わってい
るものである。この場合、第１及び第２係止手段の少な
くともいずれか一方が挟込手段を兼ねているので構成が
簡単になる。
【００１３】請求項９に係る本発明では、前記屈曲手段
は薄肉ヒンジであり、この場合、荷かご取付具全体を一
体成形することができ構成が簡単になる。請求項１０に
係る本発明では、前記挿通孔は前記荷かごの胴部の後面
に設けられているものである。請求項１１に係る本発明
では、前記挿通孔は前記荷かごの底面に設けられている
ものである。
は薄肉ヒンジであり、この場合、荷かご取付具全体を一
体成形することができ構成が簡単になる。請求項１０に
係る本発明では、前記挿通孔は前記荷かごの胴部の後面
に設けられているものである。請求項１１に係る本発明
では、前記挿通孔は前記荷かごの底面に設けられている
ものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１〜図５は本発明の第１の実施
の形態に係る自転車用荷かご取付具１を示している。こ
の荷かご取付具１は自転車２のフレーム前部３に設けら
れた第１装着具４を介して荷かご５を取り付けるための
ものである。
に基づいて説明する。図１〜図５は本発明の第１の実施
の形態に係る自転車用荷かご取付具１を示している。こ
の荷かご取付具１は自転車２のフレーム前部３に設けら
れた第１装着具４を介して荷かご５を取り付けるための
ものである。
【００１５】第１装着具４は、荷かご５をその後面６で
自転車２に装着させるものであって、その一端は自転車
２のフレーム前部３に固定されており、他端には一対の
装着孔７が形成されている。荷かご５の後面６には、一
対の挿通孔８が形成されており、これら一対の挿通孔８
は、それぞれ荷かご５の深さ方向に長く延びた長孔とな
っている。
自転車２に装着させるものであって、その一端は自転車
２のフレーム前部３に固定されており、他端には一対の
装着孔７が形成されている。荷かご５の後面６には、一
対の挿通孔８が形成されており、これら一対の挿通孔８
は、それぞれ荷かご５の深さ方向に長く延びた長孔とな
っている。
【００１６】荷かご取付具１は、合成樹脂製であり、第
１基体９と一対の第２基体１０とが薄肉ヒンジ１１を介
して屈曲自在に設けられて主構成されている。第１基体
９は、その上部に一対の第１係止手段１２を備えてい
る。これらの第１係止手段１２は荷かご５の後面６に形
成された一対の挿通孔（長孔）８の長手方向一端側（上
側）に挿通されて、荷かご５に係止するものである。こ
の第１の実施の形態においては、第１係止手段１２は、
前部１３ａが上方に突設されたＬ字状部材１３からな
る。
１基体９と一対の第２基体１０とが薄肉ヒンジ１１を介
して屈曲自在に設けられて主構成されている。第１基体
９は、その上部に一対の第１係止手段１２を備えてい
る。これらの第１係止手段１２は荷かご５の後面６に形
成された一対の挿通孔（長孔）８の長手方向一端側（上
側）に挿通されて、荷かご５に係止するものである。こ
の第１の実施の形態においては、第１係止手段１２は、
前部１３ａが上方に突設されたＬ字状部材１３からな
る。
【００１７】この場合、Ｌ字状部材１３を荷かご５に係
止させるには次のようにする。まず荷かご５の外側か
ら、挿通孔８の上端のやや下方にＬ字状部材１３を挿通
させる。そして、Ｌ字状部材１３を挿通孔８の上端まで
移動させれば、突設された前部１３ａによって抜け止め
がなされる。また第１基体９には、第１装着具４を係止
する装着具係止手段１４として、凸状に形成された一対
の突起部１５が備わっている。これらの突起部１５は、
一対のＬ字状部材１３の下方にそれぞれ配置され、第１
装着具４の装着孔７に挿入されるものである。
止させるには次のようにする。まず荷かご５の外側か
ら、挿通孔８の上端のやや下方にＬ字状部材１３を挿通
させる。そして、Ｌ字状部材１３を挿通孔８の上端まで
移動させれば、突設された前部１３ａによって抜け止め
がなされる。また第１基体９には、第１装着具４を係止
する装着具係止手段１４として、凸状に形成された一対
の突起部１５が備わっている。これらの突起部１５は、
一対のＬ字状部材１３の下方にそれぞれ配置され、第１
装着具４の装着孔７に挿入されるものである。
【００１８】一対の第２基体１０は第１基体９に対して
二股状になるように設けられており、それらの下部に
は、それぞれ第２係止手段１６を備えている。これらの
第２係止手段１６は荷かご５の一対の挿通孔（長孔）８
の長手方向他端側（下側）に挿通されて、荷かご５に係
止するものである。この第１の実施の形態においては、
第２係止手段１６は、先端部１７ａの外側面１７ｂがテ
ーパ状とされた先端テーパ状部材１７からなる。
二股状になるように設けられており、それらの下部に
は、それぞれ第２係止手段１６を備えている。これらの
第２係止手段１６は荷かご５の一対の挿通孔（長孔）８
の長手方向他端側（下側）に挿通されて、荷かご５に係
止するものである。この第１の実施の形態においては、
第２係止手段１６は、先端部１７ａの外側面１７ｂがテ
ーパ状とされた先端テーパ状部材１７からなる。
【００１９】この場合、先端テーパ状部材１７を荷かご
５に係止させるには、荷かごの外側から挿通孔８に挿通
させるだけでよい。つまり、先端テーパ状部材１７を挿
通孔８に挿通させようとすれば、先端テーパ状部材１７
は自らの弾性変形により内側に変形して挿通可となる。
挿通されれば、テーパ状の先端部１７ａによって抜け止
めがなされる。
５に係止させるには、荷かごの外側から挿通孔８に挿通
させるだけでよい。つまり、先端テーパ状部材１７を挿
通孔８に挿通させようとすれば、先端テーパ状部材１７
は自らの弾性変形により内側に変形して挿通可となる。
挿通されれば、テーパ状の先端部１７ａによって抜け止
めがなされる。
【００２０】先端部１７ａの内側面でなく外側面１７ｂ
がテーパ状とされているので、先端テーパ状部材１７を
挿通孔８から抜き取るには、先端部１７ａを内側に変形
させてやればよい。つまり、一対の先端テーパ状部材１
７のそれぞれの外側面１７ｂを指で内側に押さえてやれ
ばよいので、同時にそれぞれの先端テーパ状部材の抜け
止め状態を解除できて、抜き取りが容易である。
がテーパ状とされているので、先端テーパ状部材１７を
挿通孔８から抜き取るには、先端部１７ａを内側に変形
させてやればよい。つまり、一対の先端テーパ状部材１
７のそれぞれの外側面１７ｂを指で内側に押さえてやれ
ばよいので、同時にそれぞれの先端テーパ状部材の抜け
止め状態を解除できて、抜き取りが容易である。
【００２１】また第２基体１０には、先端テーパ状部材
１７の上方にそれぞれ挿通補助部材１８が備わってい
る。これらの挿通補助部材１８は、挿通孔８に挿通され
るだけで、荷かご５に係止する手段を備えていないが、
先端テーパ状部材１７と共に挿通補助部材１８を挿通孔
８に挿通させて係止することで、挿通孔８との接触部分
が大きくなり、係止したときの安定度が増す。
１７の上方にそれぞれ挿通補助部材１８が備わってい
る。これらの挿通補助部材１８は、挿通孔８に挿通され
るだけで、荷かご５に係止する手段を備えていないが、
先端テーパ状部材１７と共に挿通補助部材１８を挿通孔
８に挿通させて係止することで、挿通孔８との接触部分
が大きくなり、係止したときの安定度が増す。
【００２２】図４及び図５は第１装着具４を介して自転
車２に装着される荷かご５を上記の荷かご取付具１によ
って取り付ける手順を示している。まず、第１基体に備
わった一対の突起部１５を、自転車２のフレーム前部３
に固定された第１装着具４の一対の装着孔７に挿入して
おく。そして、Ｌ字状部材１３を荷かご５の挿通孔８に
挿通して係止させる。このとき第１基体と第２基体とが
薄肉ヒンジ１１を介して屈曲自在に設けられているの
で、先端テーパ状部材１７や挿通補助部材１８を挿通孔
８に挿通させることなく、Ｌ字状部材１３を挿通孔８に
挿通させることができ、作業を容易に行える。最後に、
先端テーパ状部材１７及び挿通補助部材１８を挿通孔８
に挿通して係止させる。このとき、第２基体を前方に屈
曲させて挿通孔８に挿通することで、Ｌ字状部材１３
と、この先端テーパ状部材１７との間隔が小さくなり、
容易に挿通させることができる。
車２に装着される荷かご５を上記の荷かご取付具１によ
って取り付ける手順を示している。まず、第１基体に備
わった一対の突起部１５を、自転車２のフレーム前部３
に固定された第１装着具４の一対の装着孔７に挿入して
おく。そして、Ｌ字状部材１３を荷かご５の挿通孔８に
挿通して係止させる。このとき第１基体と第２基体とが
薄肉ヒンジ１１を介して屈曲自在に設けられているの
で、先端テーパ状部材１７や挿通補助部材１８を挿通孔
８に挿通させることなく、Ｌ字状部材１３を挿通孔８に
挿通させることができ、作業を容易に行える。最後に、
先端テーパ状部材１７及び挿通補助部材１８を挿通孔８
に挿通して係止させる。このとき、第２基体を前方に屈
曲させて挿通孔８に挿通することで、Ｌ字状部材１３
と、この先端テーパ状部材１７との間隔が小さくなり、
容易に挿通させることができる。
【００２３】Ｌ字状部材１３及び先端テーパ状部材１７
を共に挿通孔８に挿通して係止させると、荷かご取付具
１は荷かご５に固定され、さらに、第１装着具４を第１
基体９と荷かご５の後面６とで挟み込んだ状態で保持し
ている。つまり、第１基体９は、荷かご５の後面６とで
第１装着具４を挟み込む挟込手段でもある。また、第１
装着具４の装着孔７に挿入された突起部１５によって、
第１装着具４が上下左右方向に移動するのを阻止してい
る。
を共に挿通孔８に挿通して係止させると、荷かご取付具
１は荷かご５に固定され、さらに、第１装着具４を第１
基体９と荷かご５の後面６とで挟み込んだ状態で保持し
ている。つまり、第１基体９は、荷かご５の後面６とで
第１装着具４を挟み込む挟込手段でもある。また、第１
装着具４の装着孔７に挿入された突起部１５によって、
第１装着具４が上下左右方向に移動するのを阻止してい
る。
【００２４】また、荷かごを取り外すには上記のとは逆
の手順で行えばよく、荷かご５の着脱に工具を必要とし
ないので、着脱作業を容易に行える。さらに、一対の第
２基体１０は第１基体９に対してそれぞれ独立して屈曲
自在であるので、先端テーパ状部材１７及び挿通補助部
材１８を挿通孔８に挿通させるとき又は抜き取るときに
は、それぞれ独立して行うことができる。
の手順で行えばよく、荷かご５の着脱に工具を必要とし
ないので、着脱作業を容易に行える。さらに、一対の第
２基体１０は第１基体９に対してそれぞれ独立して屈曲
自在であるので、先端テーパ状部材１７及び挿通補助部
材１８を挿通孔８に挿通させるとき又は抜き取るときに
は、それぞれ独立して行うことができる。
【００２５】なお、第１の実施の形態に係る荷かご取付
具１は、一端が自転車２の前輪車軸１９に固定された第
２装着具２０を介して荷かご５を取り付ける場合にも使
用できる。この場合、荷かご５の底面２１にも一対の挿
通孔（長孔）３０が形成されており、第２装着具２０に
も一対の装着孔が形成されていれば、上記の荷かご取付
具１をそのまま使用できる。
具１は、一端が自転車２の前輪車軸１９に固定された第
２装着具２０を介して荷かご５を取り付ける場合にも使
用できる。この場合、荷かご５の底面２１にも一対の挿
通孔（長孔）３０が形成されており、第２装着具２０に
も一対の装着孔が形成されていれば、上記の荷かご取付
具１をそのまま使用できる。
【００２６】また、荷かご５の底面２１に一つの挿通孔
（長孔）が形成され、それに対応して第２装着具２０に
設けられた装着孔も一つであるとすると、図６に示すよ
うな底面用荷かご取付具２２となる。この底面用荷かご
取付具２２は、荷かご５の挿通孔及び第２装着具２０の
装着孔がそれぞれ一つであることに対応して、Ｌ字状部
材１３、先端テーパ状部材１７及び挿通補助部材１８は
それぞれ一つずつ設けられている。
（長孔）が形成され、それに対応して第２装着具２０に
設けられた装着孔も一つであるとすると、図６に示すよ
うな底面用荷かご取付具２２となる。この底面用荷かご
取付具２２は、荷かご５の挿通孔及び第２装着具２０の
装着孔がそれぞれ一つであることに対応して、Ｌ字状部
材１３、先端テーパ状部材１７及び挿通補助部材１８は
それぞれ一つずつ設けられている。
【００２７】なお、その他の構成及び作用等は荷かご５
の後面６で取り付ける場合と同様であるので、同符号を
附して説明を省略する。図７〜図１１は本発明の第２の
実施の形態に係る自転車用荷かご取付具２３を示してい
る。この荷かご取付具２３は、第１の実施の形態と同様
に自転車２のフレーム前部３に設けられた第１装着具４
を介して荷かご５を取り付けるものである。
の後面６で取り付ける場合と同様であるので、同符号を
附して説明を省略する。図７〜図１１は本発明の第２の
実施の形態に係る自転車用荷かご取付具２３を示してい
る。この荷かご取付具２３は、第１の実施の形態と同様
に自転車２のフレーム前部３に設けられた第１装着具４
を介して荷かご５を取り付けるものである。
【００２８】この第２の実施の形態においても荷かご取
付具２３は、合成樹脂製である。また第１基体２４と第
２基体２５とが薄肉ヒンジ１１を介して屈曲自在に設け
られて主構成されている。第１の実施の形態と異なり、
第１基体２４と第２基体に備わった第１係止手段２６と
第２係止手段２７は、荷かご５の挿通孔８の内側から挿
通されて係止するものである。
付具２３は、合成樹脂製である。また第１基体２４と第
２基体２５とが薄肉ヒンジ１１を介して屈曲自在に設け
られて主構成されている。第１の実施の形態と異なり、
第１基体２４と第２基体に備わった第１係止手段２６と
第２係止手段２７は、荷かご５の挿通孔８の内側から挿
通されて係止するものである。
【００２９】第１係止手段２６は、第１基体の上部に配
置されている。この第２の実施の形態においては、第１
係止手段２６は、前端部２６ａがそれぞれ下方に延びて
形成されている。下方に延びた前端部２６ａの下端には
第１基体２４側に突設された突起部２８が備わってい
る。この場合、第１係止手段２６を荷かご５に係止させ
るには次のようにする。図８に示すように、まず、第１
係止手段２６を荷かご５の内側から挿通孔８上側に挿通
させる。そして、荷かご５の後面６と第１係止手段２６
の下方に延びた前端部２６ａとの間に、第１装着具４を
挿入すると第１装着具４の装着孔７に突起部２８が係止
する。第１装着具４を荷かご５の後面６と第１係止手段
２６の下方に延びた前端部２６ａ間に挿入することで、
第１係止手段２６は荷かご５の挿通孔８から抜け出るこ
とが阻止されている。
置されている。この第２の実施の形態においては、第１
係止手段２６は、前端部２６ａがそれぞれ下方に延びて
形成されている。下方に延びた前端部２６ａの下端には
第１基体２４側に突設された突起部２８が備わってい
る。この場合、第１係止手段２６を荷かご５に係止させ
るには次のようにする。図８に示すように、まず、第１
係止手段２６を荷かご５の内側から挿通孔８上側に挿通
させる。そして、荷かご５の後面６と第１係止手段２６
の下方に延びた前端部２６ａとの間に、第１装着具４を
挿入すると第１装着具４の装着孔７に突起部２８が係止
する。第１装着具４を荷かご５の後面６と第１係止手段
２６の下方に延びた前端部２６ａ間に挿入することで、
第１係止手段２６は荷かご５の挿通孔８から抜け出るこ
とが阻止されている。
【００３０】さらに、第１装着具４は突起部２８によっ
て係止されて、第１係止手段２６が第１装着具４を保持
するようになっているので、第１装着具４が脱落するこ
となく、第１係止手段２６は確実に荷かご５に係止され
る。すなわち、下方に延びた前端部２６ａが第１装着具
４を挟み込む挟込手段を兼ね、突起部２８が装着具係止
手段１４である。したがって、第１係止手段２６、挟込
手段及び装着具係止手段１４が一体に形成されており、
構成が簡単になっている。
て係止されて、第１係止手段２６が第１装着具４を保持
するようになっているので、第１装着具４が脱落するこ
となく、第１係止手段２６は確実に荷かご５に係止され
る。すなわち、下方に延びた前端部２６ａが第１装着具
４を挟み込む挟込手段を兼ね、突起部２８が装着具係止
手段１４である。したがって、第１係止手段２６、挟込
手段及び装着具係止手段１４が一体に形成されており、
構成が簡単になっている。
【００３１】なお、第１係止手段２６の上部２６ｃは前
端部２６ａに行くに従って上方に突設された形状とって
おり、この上部２６ｃによっても挿通孔８から第１係止
手段が抜け出ることを阻止している。第２基体２５に
は、一対の第２係止手段２７が突設されており、これら
の第２係止手段２７は荷かご５の内側から一対の挿通孔
８の下側にそれぞれ挿通されるものである。これら第２
係止手段の上部前端にはそれぞれ上方に突設された上方
凸部２９が形成されている。これら上方凸部２９は、第
１係止手段の下方に延びた前端部２６ａと共に、第１装
着具４を挟み込むものである。
端部２６ａに行くに従って上方に突設された形状とって
おり、この上部２６ｃによっても挿通孔８から第１係止
手段が抜け出ることを阻止している。第２基体２５に
は、一対の第２係止手段２７が突設されており、これら
の第２係止手段２７は荷かご５の内側から一対の挿通孔
８の下側にそれぞれ挿通されるものである。これら第２
係止手段の上部前端にはそれぞれ上方に突設された上方
凸部２９が形成されている。これら上方凸部２９は、第
１係止手段の下方に延びた前端部２６ａと共に、第１装
着具４を挟み込むものである。
【００３２】この場合、第２係止手段２７を荷かご５に
係止させるには次のようにする。まず、第１係止手段２
６が挿通孔８に挿通されて第１装着具４を挟み込んだ状
態で、この第２係止手段２７を挿通孔８の下側に挿通さ
せる。すると上方凸部２９は第１装着具４の下部を挟み
込み、第２係止手段２７は第１装着具４に引っ掛かった
状態となり、抜け止めがなされる。
係止させるには次のようにする。まず、第１係止手段２
６が挿通孔８に挿通されて第１装着具４を挟み込んだ状
態で、この第２係止手段２７を挿通孔８の下側に挿通さ
せる。すると上方凸部２９は第１装着具４の下部を挟み
込み、第２係止手段２７は第１装着具４に引っ掛かった
状態となり、抜け止めがなされる。
【００３３】すなわち、この第２係止手段２７も第１装
着具４を挟み込むことによって係止するものである。な
お、第２係止手段２７の下部前端２７ａは丸みを帯びて
おり、第２係止手段２７を挿通孔８に挿通するのを容易
にしている。この第２の実施の形態によれば、第１の実
施の形態のように、Ｌ字状部材１３の前部１３ａや先端
テーパ状部材１７の先端部１７ａが荷かご５の内側に凸
状に露出するのではなく、平坦な第１及び第２基体２
４，２５が荷かご５の内側に位置しているので、荷かご
５内の荷物を傷つけたりすることを防いでいる。
着具４を挟み込むことによって係止するものである。な
お、第２係止手段２７の下部前端２７ａは丸みを帯びて
おり、第２係止手段２７を挿通孔８に挿通するのを容易
にしている。この第２の実施の形態によれば、第１の実
施の形態のように、Ｌ字状部材１３の前部１３ａや先端
テーパ状部材１７の先端部１７ａが荷かご５の内側に凸
状に露出するのではなく、平坦な第１及び第２基体２
４，２５が荷かご５の内側に位置しているので、荷かご
５内の荷物を傷つけたりすることを防いでいる。
【００３４】なお、第２の実施の形態に係る荷かご取付
具２３も、一端が自転車２の前輪車軸１９に固定された
第２装着具２０を介して荷かご５を取り付ける場合に使
用できる。この場合、荷かご５の底面にも、一対の挿通
孔が形成されており、第２装着具２０にも一対の装着孔
が形成されていれば、上記の荷かご取付具２３をそのま
ま使用できる。
具２３も、一端が自転車２の前輪車軸１９に固定された
第２装着具２０を介して荷かご５を取り付ける場合に使
用できる。この場合、荷かご５の底面にも、一対の挿通
孔が形成されており、第２装着具２０にも一対の装着孔
が形成されていれば、上記の荷かご取付具２３をそのま
ま使用できる。
【００３５】また、荷かご５の底面２１に一つの挿通孔
（長孔）３０が形成され、それに対応して第２装着具２
０に設けられた装着孔も一つであるとすると、図１２に
示すような底面用荷かご取付具３１となる。この底面用
荷かご取付具２３は、荷かご５の挿通孔及び第２装着具
２０の装着孔がそれぞれ一つであることに対応して、第
１係止手段２６及び第２係止手段２７はそれぞれ一つず
つ設けられている。
（長孔）３０が形成され、それに対応して第２装着具２
０に設けられた装着孔も一つであるとすると、図１２に
示すような底面用荷かご取付具３１となる。この底面用
荷かご取付具２３は、荷かご５の挿通孔及び第２装着具
２０の装着孔がそれぞれ一つであることに対応して、第
１係止手段２６及び第２係止手段２７はそれぞれ一つず
つ設けられている。
【００３６】なお、その他の構成及び作用等は荷かご５
の後面６で取り付ける場合と同様であるので、同符合を
附して説明を省略する。なお、上記した各実施例の形態
は例示的なものであって限定的なものではない。すなわ
ち、本発明の範囲は前記した特許請求の範囲によって示
され、その請求項の意味に入るすべての変形例は本願発
明に含まれるものである。
の後面６で取り付ける場合と同様であるので、同符合を
附して説明を省略する。なお、上記した各実施例の形態
は例示的なものであって限定的なものではない。すなわ
ち、本発明の範囲は前記した特許請求の範囲によって示
され、その請求項の意味に入るすべての変形例は本願発
明に含まれるものである。
【００３７】すなわち、例えば、本発明の荷かご取付具
は、他の材料で形成することもできる。また、第１基体
と第２基体とを屈曲自在にする屈曲手段は、ヒンジ金具
等によってもよい。さらにまた、荷かごの挿通孔は長孔
でなくとも、第１係止手段が挿通される挿通孔と第２係
止手段が挿通される挿通孔が別々に形成されたものであ
ってもよい。
は、他の材料で形成することもできる。また、第１基体
と第２基体とを屈曲自在にする屈曲手段は、ヒンジ金具
等によってもよい。さらにまた、荷かごの挿通孔は長孔
でなくとも、第１係止手段が挿通される挿通孔と第２係
止手段が挿通される挿通孔が別々に形成されたものであ
ってもよい。
【００３８】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、装着具を
介して装着される荷かごの着脱を工具を用いることなく
行える。
介して装着される荷かごの着脱を工具を用いることなく
行える。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す自転車用荷か
ご取付具の平面図である。
ご取付具の平面図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】同自転車用荷かご取付具によって、第１装着具
を介して荷かごを装着させる場合の分解図である。
を介して荷かごを装着させる場合の分解図である。
【図４】同自転車用荷かご取付具によって、荷かごを装
着させる場合の手順を示す側面図である。
着させる場合の手順を示す側面図である。
【図５】同自転車用荷かご取付具によって、荷かごが装
着された状態を示す側面図である。
着された状態を示す側面図である。
【図６】荷かご取付具の変形例を示す平面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示す自転車用荷か
ご取付具の平面図である。
ご取付具の平面図である。
【図８】同じく側面図である。
【図９】同自転車用荷かご取付具によって、荷かごを装
着させる場合の第１手順を示す側面図である。
着させる場合の第１手順を示す側面図である。
【図１０】同じく第２手順を示す側面図である。
【図１１】同自転車用荷かご取付具によって、荷かごが
装着された状態を示す側面図である。
装着された状態を示す側面図である。
【図１２】荷かご取付具の変形例を示す平面図である。
【図１３】荷かごと自転車の従来の装着状態を示す側面
図である。
図である。
【図１４】同じく斜視図である。
【図１５】同じく要部断面図である。
１，２３ 自転車用荷かご取付具 ４ 第１装着具 ５ 荷かご ７ 装着孔 ８，３０ 挿通孔 ９，２４ 第１基体 １０，２５ 第２基体 １１ 薄肉ヒンジ １２，２６ 第１係止手段 １４，２７ 装着具係止手段 １６ 第２係止手段
Claims (11)
- 【請求項１】 自転車に荷かごを装着するための装着具
を備え、該装着具を介して挿通孔を有する荷かごを前記
自転車に取り付けるための自転車用荷かご取付具におい
て、 前記荷かごの挿通孔に挿通されて係止する第１係止手段
を有する第１基体と、前記荷かごの挿通孔に挿通されて
係止する第２係止手段を有する第２基体とが屈曲手段を
介して屈曲自在に設けられ、すくなくとも前記第１及び
第２基体のいずれか一方は、前記装着具を前記荷かごと
で挟み込む挟込手段を備え、該挟込手段は前記装着具を
係止する装着具係止手段を備えていることを特徴とする
自転車用荷かご取付具。 - 【請求項２】 前記装着具は前記装着具係止手段が係止
するための被係止手段を備えていることを特徴とする請
求項１に記載の自転車用荷かご取付具。 - 【請求項３】 前記挿通孔又は前記被係止手段は複数備
わり、それらに対応して前記第１係止手段と第２係止手
段又は装着具係止手段も複数備わっていることを特徴と
する請求項１又は２に記載の自転車用荷かご取付具。 - 【請求項４】 前記被係止手段は凹又は凸状に形成され
たものであり、前記装着具係止手段は、凹状の被係止手
段に対しては凸状に、凸状の被係止手段に対しては凹状
に形成されたものであることを特徴とする請求項２又は
３に記載の自転車用荷かご取付具。 - 【請求項５】 前記装着具には、前記被係止手段として
装着孔が形成されており、前記装着具係止手段は前記装
着孔に係止するように凸状に形成されたものであること
を特徴とする請求項４に記載の自転車用荷かご取付具。 - 【請求項６】 前記挿通孔は長孔であり、前記第１係止
手段は前記長孔の長手方向一端側に挿通されて係止し、
前記第２係止手段は前記長孔の長手方向他端側に挿通さ
れて係止することを特徴とする請求項１〜５のいずれか
に記載の自転車用荷かご取付具。 - 【請求項７】 前記第１及び第２係止手段は、前記荷か
ごの外側から前記挿通孔に挿通されて係止するものであ
って、それらの第１及び第２係止手段が前記挿通孔に挿
通されて係止したときに、前記第１及び第２基体は前記
荷かごの外側に位置し、前記挟込手段として、少なくと
も前記第１及び第２基体のいずれか一方が前記装着具を
前記荷かごとで挟み込むようになっていることを特徴と
する請求項１〜６のいずれかに記載の自転車用荷かご取
付具。 - 【請求項８】 前記第１及び第２係止手段は、前記荷か
ごの内側から前記挿通孔に挿通されて係止するものであ
って、それらの第１及び第２係止手段が前記挿通孔に挿
通されて係止したときに、前記第１及び第２基体は前記
荷かごの内側に位置し、前記挟込手段は前記荷かごの外
側に位置するように前記第１及び第２係止手段の少なく
ともいずれか一方に備わっていることを特徴とする請求
項１〜６のいずれかに記載の自転車用荷かご取付具。 - 【請求項９】 前記屈曲手段は薄肉ヒンジであることを
特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の自転車用荷
かご取付具。 - 【請求項１０】 前記挿通孔は前記荷かごの胴部の後面
に設けられていることを特徴とする請求項１〜９のいず
れかに記載の自転車用荷かご取付具。 - 【請求項１１】 前記挿通孔は前記荷かごの底面に設け
られていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか
に記載の自転車用荷かご取付具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180284A JPH0930471A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 自転車用荷かご取付具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180284A JPH0930471A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 自転車用荷かご取付具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930471A true JPH0930471A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16080530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7180284A Pending JPH0930471A (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 自転車用荷かご取付具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0930471A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998022332A1 (de) * | 1996-11-19 | 1998-05-28 | Löhr GmbH | Fahrradkorb |
-
1995
- 1995-07-17 JP JP7180284A patent/JPH0930471A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998022332A1 (de) * | 1996-11-19 | 1998-05-28 | Löhr GmbH | Fahrradkorb |
| US6196433B1 (en) | 1996-11-19 | 2001-03-06 | Löhr GmbH | Basket for bicycles |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040608 |