JPH09308196A - 船の推進装置の発電機構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 船の推進装置で火災や爆発が発生する可能性
のない発電機や交流機を提供する。 【解決手段】 エンジンブロック及びクランクシャフト
の一方側に、弧状に伸びる方向に間隔をあけて固定され
た複数の磁極片５１とその径方向内側に設けた固定界磁
巻線６１を有する第１のアセンブリ３３、及び他方側に
固定された第２のアセンブリ３５を備え、後者３５は、
界磁巻線の磁束を受けることができるように伸びる磁束
受け部９１、１０１と、磁束受け部９１から伸び磁極片
の内側部分に対して近接して移動可能にエンジンブロッ
クに隣接して設けられた複数の内側磁束面部９３と、弧
状に伸びる方向に間隔をあけて設けられ磁束受け部１０
１から伸び磁極片の外側部分に対して近接して移動可能
にエンジンブロックから離れて設けられた複数の外側磁
束面部１０３とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、概ね、船外機の
ような船の推進装置に関し、そのような船の推進装置に
おける使用に特に適合したオルタネータ（交流機または
交流発電機）あるいは発電機構造に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】船の推
進装置で、整流子やブラシを有する発電機やオルタネー
タ（交流機または交流発電機）を使用することは、望ま
しくない。なぜなら、ブラシでアークが生じると、その
結果、火災や爆発が発生する可能性があるからである。

【０００３】下記の米国特許を参照されたい。

【０００４】米国特許第２，８０２，９５９（１９５７
年８月１３日発行） 米国特許第３，１３４，０３９（１９６４年５月１９日
発行） 米国特許第３，２１５，８７７（１９６５年１１月２日
発行） 米国特許第３，２８３，１９１（１９６６年１１月１日
発行） 米国特許第４，３０７，３０９（１９８１年１２月２２
日発行） 米国特許第４，５８８，９１１（１９８６年５月１３日
発行） 米国特許第４，６１１，１３９（１９８６年９月９日発
行） 米国特許第５，０２１，６９６（１９９１年６月４日発
行） 米国特許第５，１６０，８６４（１９９２年１１月３日
発行）

【０００５】

【課題を解決するための手段】本願発明は、内燃機関で
あって、前記内燃機関は、エンジンブロックと、該エン
ジンブロックによって、軸線を中心として該エンジンブ
ロックに回転できるように取り付けられたクランクシャ
フトと、前記エンジンブロックと前記クランクシャフト
との一方に固定された第１のアセンブリとを備えてお
り、前記第１のアセンブリは、弧状に伸びる方向に間隔
をあけて固定された複数の磁極片を有しており、前記磁
極片は、それぞれ、前記エンジンブロックに隣接して設
けられた内側部分と、前記エンジンブロックから離れて
設けられた外側部分と、前記内側部分と前記外側部分と
の間で前記磁極片にそれぞれ固定された磁極片巻線とを
備えており、また、前記第１のアセンブリは、固定され
た界磁巻線を有しており、前記界磁巻線は、前記磁極片
に対して径方向内側に設けられており、前記内燃機関
は、さらに、前記エンジンブロックと前記クランクシャ
フトとの他方に固定された第２のアセンブリを備えてお
り、前記第２のアセンブリは、磁束受け部を有してお
り、前記磁束受け部は、前記界磁巻線に対して磁束を受
けることができるように伸びており、また、前記第２の
アセンブリは、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けら
れたた複数の内側磁束面部を有しており、前記内側磁束
面部は、前記磁束受け部から伸びており、前記内側磁束
面部は、また、前記複数の磁極片の前記内側部分に対し
て近接して移動できるように、前記エンジンブロックに
隣接して設けられており、さらに、前記第２のアセンブ
リは、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数
の外側磁束面部を有しており、前記外側磁束面部は、前
記磁束受け部から伸びており、前記外側磁束面部は、ま
た、前記複数の磁極片の前記外側部分に対して近接して
移動できるように、前記エンジンブロックから離れて設
けられている内燃機関を提供するものである。

【０００６】本願発明は、内燃機関であって、前記内燃
機関は、エンジンブロックと、該エンジンブロックによ
って、軸線を中心として該エンジンブロックに回転でき
るように取り付けられたクランクシャフトと、前記エン
ジンブロックと前記クランクシャフトとの一方に固定さ
れた第１のアセンブリとを備えており、前記第１のアセ
ンブリは、弧状に伸びる方向に間隔をあけて固定された
複数の磁極片を有しており、前記磁極片は電気伝導材料
から構成されており、また、前記第１のアセンブリは、
固定された界磁巻線を有しており、前記界磁巻線は、前
記磁極片に対して径方向内側に設けられており、前記内
燃機関は、さらに、前記エンジンブロックと前記クラン
クシャフトとの他方に固定された第２のアセンブリを備
えており、前記第２のアセンブリは、磁束受け部を有し
ており、前記磁束受け部は、前記界磁巻線に対して磁束
を受けることができるように伸びており、また、前記第
２のアセンブリは、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設
けられたた複数の磁束面部を有しており、前記磁束面部
は、前記磁束受け部から伸び、前記複数の磁極片に対し
て近接して移動できるように設けられている内燃機関を
提供するものである。

【０００７】本願発明は、また、内燃機関であって、前
記内燃機関は、エンジンブロックと、該エンジンブロッ
クによって、軸線を中心として該エンジンブロックに回
転できるように取り付けられたクランクシャフトと、前
記エンジンブロックと前記クランクシャフトとの一方に
固定された第１のアセンブリとを備えており、前記第１
のアセンブリは、弧状に伸びる方向に間隔をあけて固定
された複数の磁極片を有しており、前記磁極片は、それ
ぞれ、前記エンジンブロックに隣接して設けられた内側
部分と、前記エンジンブロックから離れて設けられた外
側部分と、前記内側部分と前記外側部分との間で前記磁
極片にそれぞれ固定された磁極片巻線とを備えており、
また、前記第１のアセンブリは、固定された界磁巻線を
有しており、前記界磁巻線は、前記磁極片に対して径方
向内側に設けられており、前記内燃機関は、さらに、前
記エンジンブロックと前記クランクシャフトとの他方に
固定された第２のアセンブリを備えており、前記第２の
アセンブリは、磁束受け部を有しており、前記磁束受け
部は、前記界磁巻線に対して磁束を受けることができる
ように伸びており、また、前記第２のアセンブリは、弧
状に伸びる方向に間隔をあけて設けられたた複数の内側
磁束面部を有しており、前記内側磁束面部は、前記磁束
受け部から伸びており、前記内側磁束面部は、また、前
記複数の磁極片の前記内側部分に対して近接して移動で
きるように、前記エンジンブロックに隣接して設けられ
ており、さらに、前記第２のアセンブリは、弧状に伸び
る方向に間隔をあけて設けられた複数の外側磁束面部を
有しており、前記外側磁束面部は、前記磁束受け部から
伸びており、前記外側磁束面部は、また、前記複数の磁
極片の前記外側部分に対して近接して移動できるよう
に、前記エンジンブロックから離れて設けられている内
燃機関を提供するものである。

【０００８】本願発明は、また、内燃機関であって、前
記内燃機関は、クランクケースと、該エンジンブロック
によって、軸線を中心として回転できるように取り付け
られたクランクシャフトと、前記エンジンブロックに固
定された固定アセンブリとを備えており、前記固定アセ
ンブリは、前記エンジンブロックに固定されたフレーム
と、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の
磁極片とを有しており、前記磁極片は、円形に配列され
て前記フレームに固定され、前記クランクシャフトの軸
線に対してほぼ平行に伸びており、前記磁極片は、それ
ぞれ、前記エンジンブロックに隣接して設けられた内側
端部と、前記エンジンブロックから離れて設けられ、前
記内側端部から軸線方向で間隔をあけて設けられた外側
端部と、前記内側端部と前記外側端部との間で前記磁極
片に固定された磁極片巻線とを備えており、また、前記
固定アセンブリは、前記磁極片に対して径方向内側に設
けられた界磁巻線を有しており、前記界磁巻線は、前記
エンジンブロックに隣接して設けられた内側端と、前記
エンジンブロックから離れて設けられ、前記内側端から
軸線方向に間隔をあけて設けられた外側端と、前記内側
端と前記外側端との間を伸びる開口部とを有しており、
前記内燃機関は、また、前記クランクシャフトに固定さ
れた回転アセンブリを備えており、前記回転アセンブリ
は、前記エンジンブロックに隣接して設けられた内側ロ
ータープレートを備えており、前記内側ロータープレー
トは、前記界磁巻線の開口部に設けられた磁束受け部
と、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の
第１の磁束面部とを備えており、前記第１の磁束面部
は、前記複数の磁極片の前記内側端部に近接して設けら
れており、前記回転アセンブリは、また、前記エンジン
ブロックから離れて設けられ前記内側ロータープレート
から軸線方向に間隔をあけて設けられた外側ロータープ
レートを備えており、前記外側ロータープレートは、前
記界磁巻線の前記開口部に設けられた磁束受け部と、弧
状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の第２の
磁束面部とを備えており、前記第２の磁束面部は、前記
複数の磁極片の前記外側端部に近接して設けられている
内燃機関を提供するものである。

【０００９】本願発明は、また、内燃機関であって、前
記内燃機関は、クランクケースと、エンジンブロックに
よって、軸線を中心として回転できるように取り付けら
れたクランクシャフトと、前記エンジンブロックに固定
された固定アセンブリとを備えており、前記固定アセン
ブリは、円形に配列されて前記エンジンブロックに固定
された、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた５
つの支持体であって、前記クランクシャフト軸線に対し
てほぼ平行に伸びる５つの支持体と、前記エンジンブロ
ックから離れて設けられ、前記複数の支持体に固定され
た取付けリングと、弧状に伸びる方向に等しい間隔をあ
けて設けられた９つの磁極片とを備えており、前記磁極
片は、前記取付けリングと前記エンジンブロックとの間
に、円形に配列されて固定されており、前記磁極片は、
また、前記クランクシャフト軸線に対してほぼ平行に伸
びており、また、前記磁極片は、それぞれ、前記エンジ
ンブロックに隣接して設けられた内側端部と、前記内側
端部から軸線方向に間隔をあけて、前記エンジンブロッ
クから離れて設けられた外側端部と、前記内側端部と前
記外側端部との間で前記磁極片にそれぞれ固定された複
数の磁極片巻線とを備えており、前記固定アセンブリ
は、さらに、前記複数の支持体の少なくとも１つに固定
された界磁巻線を備えており、前記界磁巻線は、前記複
数の支持体に対して径方向内側に設けられており、前記
界磁巻線は、また、前記エンジンブロックに隣接して設
けられた内側端と、前記内側端から軸線方向に間隔をあ
けて、前記エンジンブロックから離れて設けられた外側
端と、前記内側端と前記外側端との間を伸びる開口部と
を備えており、前記内燃機関は、また、前記クランクシ
ャフトに固定された回転アセンブリを備えており、前記
回転アセンブリは、前記エンジンブロックに隣接して設
けられた内側磁束プレートを備えており、前記内側磁束
プレートは、前記界磁巻線の前記開口部に設けられた第
１の部分と、弧状に伸びる方向に等しく間隔をあけて設
けられた６つの磁束面部であって、前記複数の磁極片の
前記内側端部に近接して設けられた６つの磁束面部とを
備えており、前記回転アセンブリは、また、前記内側磁
束プレートから軸線方向に沿って間隔をあけて前記エン
ジンブロックから離れて設けられた外側磁束プレートを
備えており、前記外側磁束プレートは、前記界磁巻線の
前記開口部に設けられた第１の部分であって、前記内側
磁束プレートの前記第１の部分に係合する第１の部分
と、弧状に伸びる方向に等しく間隔をあけて設けられた
６つの磁束面部であって、前記複数の磁極片の前記外側
端部に近接して設けられた６つの磁束面部とを備えてお
り、前記回転アセンブリは、また、前記内側及び外側磁
束プレートと前記クランクシャフトとの間に設けられた
第１の磁束流制限部材と、前記内側磁束プレートと前記
エンジンブロックとの間に設けられた第２の磁束流制限
部材と、前記第２のロータープレートに固定されている
リングギヤとを備えている内燃機関を提供するものであ
る。

【００１０】本願発明は、また、組合わされたフライホ
イール及び発電機であって、組合わされたフライホイー
ル及び発電機は、エンジンブロックとクランクシャフト
の一方に固定可能な第１のアセンブリを備えており、前
記第１のアセンブリは、支持フレームと、弧状に伸びる
方向に間隔をあけて設けられた複数の磁極片とを有して
おり、前記磁極片は、前記支持フレームによって固定状
態に支持されており、前記磁極片は、また、前記エンジ
ンブロックに隣接して設けられた第１の部分と、前記エ
ンジンブロックから離れて設けられた第２の部分とを有
しており、前記第１のアセンブリは、また、前記第１の
部分と前記第２の部分との間で前記磁極片にそれぞれ固
定された複数の磁極片巻線と、前記支持フレームによっ
て固定状態に支持された界磁巻線とを備えており、前記
界磁巻線は、前記支持フレームに対して径方向内側に設
けられており、前記界磁巻線は、また、前記クランクシ
ャフト軸線に沿って伸びる開口部を備えており、前記組
合わされたフライホイール及び発電機は、また、エンジ
ンブロックとクランクシャフトの他方に固定可能な第２
のアセンブリを備えており、前記第２のアセンブリは、
前記界磁巻線の前記開口部を通って伸びるコア部と、弧
状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の第１の
磁束面部であって、前記コア部から伸び、前記複数の磁
極片の前記第１の部分に近接して設けられた前記複数の
第１の磁束面部分と、弧状に伸びる方向に間隔をあけて
設けられた複数の第２の磁束面部であって、前記コア部
から伸び、前記複数の磁極片の前記第２の部分に近接し
て設けられた前記複数の第２の磁束面部分とを備えてい
る組合わされたフライホイール及び発電機を提供するも
のである。

【００１１】本願発明は、クランクシャフトに固定可能
な磁束コアアセンブリを備えたフライホイールであっ
て、前記磁束コアアセンブリは、固定された界磁巻線の
開口部を通って伸びるコア部と、弧状に伸びる方向に間
隔をあけて設けられた複数の第１の磁束面部であって、
前記コア部から伸び、複数の磁極片に近接した状態で運
動可能な前記複数の第１の磁束面部分と、弧状に伸びる
方向に間隔をあけて設けられた複数の第２の磁束面部で
あって、前記コア部から伸び、前記複数の磁極片に近接
した状態で運動可能な前記複数の第２の磁束面部分とを
備えているフライホイールを提供するものである。

【００１２】本願発明の他の特徴や効果は、下記に詳細
に述べられる記述や図面と請求の範囲を参照することに
よって、当業者にとって明らかとなるであろう。

【００１３】本願発明の一実施例を詳細に説明する前
に、本願発明が、下記の記述に述べられ図面に示された
構成要素の詳細な配置や詳細な構造への適用に限定され
るものではないということを、理解するべきである。本
願発明は、他の実施例においても可能であり、また、種
々の方法で実行され成し遂げることができる。また、こ
こに使用された用語や術語は説明のためのものであっ
て、限定して解釈されるべきでないということを理解す
るべきである。

【００１４】

【発明の実施の形態】図面に断片的に示されているの
は、船外機１１である。船外機１１は、内燃機関１３を
備えている。内燃機関１３は、エンジンブロックすなわ
ちエンジンブロックアセンブリ１５を備えている。エン
ジンブロックすなわちエンジンブロックアセンブリ１５
は、シリンダーブロックとクランクケースカバー（詳細
には図示せず）とを備えることができ、クランクケース
２１を形成し、クランクシャフト２３を支持している。
クランクシャフト２３は、エンジンブロックアセンブリ
１５によって回転可能に支持されている。クランクシャ
フト２３の一部は、クランクケース２１内を伸びてい
る。クランクシャフト２３は、また、部分すなわち端２
５を備えている。この部分すなわち端２５は、エンジン
ブロックアセンブリ１５の外側に伸びている。

【００１５】組合わされたフライホイール及び発電機３
１が、内燃機関１３に設けられている（特に、図２及び
図３参照）。組合わされたフライホイール及び発電機３
１は、第１のアセンブリすなわち固定アセンブリ３３を
備えている。第１のアセンブリすなわち固定アセンブリ
３３は、固定されたエンジンブロックアセンブリ１５に
静止状態に固定されており、交流機、交流発電機あるい
は発電機の一部を形成している。組合わされたフライホ
イール及び発電機３１は、また、第２のアセンブリすな
わち回転アセンブリ３５を備えている。第２のアセンブ
リすなわち回転アセンブリ３５は、クランクシャフト２
３と一緒に回転できるように該クランクシャフト２３に
固定されており、交流機、交流発電機あるいは発電機の
一部を形成し、そして、フライホイールを構成してい
る。

【００１６】第１のアセンブリすなわち固定アセンブリ
３３は、支持フレーム４１を備えている。他の構成を採
用することもできるが、開示された構成において、支持
フレーム４１は、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設け
た、複数の部材、すなわち複数のロッド、すなわち複数
の支持体４３を備えている。複数の支持体４３は、円形
に配列されて、エンジンブロックアセンブリ１５に固定
されている。複数の支持体４３は、クランクシャフト２
３に対し概ね平行に伸びている。さらに、支持フレーム
４１は、また、取付け部材４５を備えている。取付け部
材４５は、開示された構成において、エンジンブロック
アセンブリ１５から離れて設けられ支持体４３の軸方向
外側端に適切に固定されたリング形状をしている。より
具体的に説明すると、開示された構成において、５つの
ロッド、すなわち５つの支持体４３は、弧状に伸びる方
向に不均一に間隔をあけて設けられている。５つのロッ
ド、すなわち５つの支持体４３は、それらの内側端で、
エンジンブロックアセンブリ１５に形成された、適切な
受け部（換言すれば、ソケット）すなわち受け口（換言
すれば、ポケット）４７内に伸びていることが好まし
い。

【００１７】第１のアセンブリすなわち固定アセンブリ
３３は、また、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設け
た、複数の磁極片５１を備えている。磁極片５１は、磁
束（フラックス）伝導材料から構成され、支持フレーム
４１によって固定状態で支持されている。磁極片５１
は、クランクシャフト２３に対して平行に伸びている。
磁極片５１は、それぞれ、エンジンブロックアセンブリ
１５に隣接に設けられた第１の部分すなわち内側部分５
３と、エンジンブロックアセンブリ１５から離れて設け
られた第２の部分すなわち外側部分５５とを備えてい
る。他の構成を採用することもできるが、開示された構
成において、磁極片５１は、エンジンブロックアセンブ
リ１５と、リング状の取付け部材４５との間を伸びてい
る。磁極片５１は、９つのロッドまたは管（チューブ）
から構成されており、該ロッドまたは管は、磁束（フラ
ックス）伝導材料から構成されることが好ましい。ま
た、磁極片５１は、弧状に伸びる方向に等しい間隔をあ
けて設けられている。さらに、磁極片５１の内側端は、
エンジンブロックアセンブリ１５に形成された、適切な
受け部（換言すれば、ソケット）すなわち受け口（換言
すれば、ポケット）５４内に伸びている。磁極片５１の
外側端は、リング状の取付け部材４５に形成された、適
切な受け部（換言すれば、ソケット）すなわち受け口
（換言すれば、ポケット）５６内に伸びている。磁極片
５１は、凹状に形成された内側に面する表面５８を備え
ていることが好ましい。

【００１８】第１のアセンブリすなわち固定アセンブリ
３３は、また、複数の、磁極片巻線すなわち電機子巻線
５７を備えている。複数の、磁極片巻線すなわち電機子
巻線５７は、それぞれ、磁極片の内側部分５３と磁極片
の外側部分５５との間で、磁極片５１の中央に固定され
ている。また、複数の、磁極片巻線すなわち電機子巻線
５７は、それぞれ、複数のコイルを備えている。磁極片
巻線５７は、例えば点火回路や点灯回路（図示せず）の
ような、電気エネルギーを使用する適当な回路に適切に
接続することができる。

【００１９】第１のアセンブリすなわち固定アセンブリ
３３は、また、界磁巻線６１を備えている。界磁巻線６
１は、支持フレーム４１によって固定して支持されてい
る。界磁巻線６１は、また、支持フレーム４１に対して
径方向内側に設けられている。他の構成を採用すること
もできるが、開示された構成において、界磁巻線６１
は、クランクシャフトの軸線に対してほぼ垂直方向に伸
びる任意の適切な数のコイルを備えている。界磁巻線６
１は、さらに、第１の端すなわち内側端６３と、第２の
端すなわち外側端６５と、中央開口部６７とを備えてい
る。第１の端すなわち内側端６３は、エンジンブロック
アセンブリ１５に隣接して設けられている。第２の端す
なわち外側端６５は、エンジンブロックアセンブリ１５
から離れて設けられ、また、第１の端すなわち内側端６
３から軸線方向に間隔をあけて設けられている。中央開
口部６７は、界磁巻線６１内に設けられ、第１の端すな
わち内側端６３と第２の端すなわち外側端６５との間を
伸びている。界磁巻線６１は、例えばバッテリー（図示
せず）のような適当な電気エネルギー源に適切に接続で
きる。

【００２０】支持フレーム４１から離れて界磁巻線６１
を支持するための任意の適切な手段や構成を採用するこ
とができる。開示された構成において、複数の支持ブラ
ケット７１が、複数の部材、すなわち複数のロッド、す
なわち複数の支持体４３の中央からそれぞれ伸びてい
る。また、複数の支持ブラケット７１は、それぞれ、軸
方向に間隔をあけて設けた内側アーム７３と外側アーム
７５とを備えている。内側アーム７３と外側アーム７５
は、それぞれ、界磁巻線６１の内側端６３と外側端６５
とを取り囲み、これによって、界磁巻線６１が、支持フ
レーム４１内で固定位置に保持されている。

【００２１】取付け部材４５と、ロッドすなわち支持体
４３と、支持ブラケット７１とを一緒に組み立てるため
の任意の適当な構成を採用することができる。開示され
た構成においては、複数のボルト７９が、それぞれ、リ
ング状の取付け部材４５、ロッドすなわち支持体４３、
及び支持ブラケット７１を通して軸方向に伸び、そし
て、エンジンブロックアセンブリ１５内に伸びている。

【００２２】第２のアセンブリすなわち回転アセンブリ
３５は、クランクシャフト２３に固定されている。第２
のアセンブリすなわち回転アセンブリ３５は、第１のロ
ーター（回転子）プレート、換言すれば、内側ローター
プレート、すなわち内側磁束プレート８３と、第２のロ
ーター（回転子）プレート、換言すれば、外側ローター
プレート、すなわち外側磁束プレート８５とを備えてい
る。内側ロータープレート８３と外側ロータープレート
８５とは、鉄のような磁束伝導材料から構成されてい
る。他の構成を採用することもできるが、開示された構
成において、第１のロータープレートすなわち内側ロー
タープレート８３は、エンジンブロックアセンブリ１５
に隣接して設けられている。第１のロータープレートす
なわち内側ロータープレート８３は、界磁巻線６１の中
央開口部６７に少なくとも部分的に設けられた、磁束を
受ける第１の環状コア部、すなわち中央環状コア部９１
を備えている。第１のロータープレートすなわち内側ロ
ータープレート８３は、また、弧状に伸びる方向に間隔
をあけて設けられ径方向に伸びる複数のアーム９３を備
えている。複数のアーム９３は、それぞれ、コア部９１
から伸びており、径方向外側の磁束面部、すなわち磁極
９５を備えている。径方向外側の磁束面部、すなわち磁
極９５は、複数の磁極片５１の内側端部５３に近接して
設けられている。

【００２３】外側ロータープレート８５は、エンジンブ
ロックアセンブリ１５から離れて設けられている。外側
ロータープレート８５は、界磁巻線６１の中央開口部６
７に少なくとも部分的に設けられた、磁束を受ける第１
の環状コア部、すなわち中央環状コア部１０１を備えて
いる。外側ロータープレート８５は、また、弧状に伸び
る方向に間隔をあけて設けられ径方向に伸びる複数のア
ーム１０３を備えている。複数のアーム１０３は、それ
ぞれ、径方向外側の磁束面部１０５を備えている。磁束
面部１０５は、複数の磁極片５１の第２の端部すなわち
外側端部５５に近接して設けられている。

【００２４】内側ロータープレート８３の中央環状コア
部９１と、外側ロータープレート８５の中央環状コア部
１０１とは、互いに係合していることが好ましい。内側
ロータープレート８３の磁束面部９５と、外側ローター
プレート８５の磁束面部１０５とは、軸方向に整合して
おり、これによって、磁極片５１と該磁極片５１に設け
られた磁極片巻線５７とを通る磁束通路の完成が容易と
なる。前記磁束通路は、磁束面部９５及び磁束面部１０
５が、磁極片５１の内側部分５３及び外側部分５５を通
過することによって生じる。

【００２５】第２のアセンブリすなわち回転アセンブリ
３５は、また、リングギヤ１１１を備えることが好まし
い。リングギヤ１１１は、エンジン始動によって、スタ
ーター（始動機）ピニオン（図示せず）と係合できるよ
うになっている。リングギヤ１１１を外側ロータープレ
ート８５に固定するための任意の適当な手段を採用でき
る。開示された構成において、複数のボルト１１３が、
リングギヤ１１１を通って軸方向に、そして、外側ロー
タープレート８５内に伸びている。

【００２６】第２のアセンブリすなわち回転アセンブリ
３５は、また、第１の磁束制限部材、すなわち外側磁束
制限部材１２１を備えていることが好ましい。第１の磁
束制限部材、すなわち外側磁束制限部材１２１は、アル
ミニウムのような高磁気抵抗材料で構成されることが好
ましい。第１の磁束制限部材、すなわち外側磁束制限部
材１２１は、クランクシャフト２３と一緒に回転できる
ようにクランクシャフト２３に適切に固定されている。
第１の磁束制限部材、すなわち外側磁束制限部材１２１
は、概ね、逆カップ形状をしており、クランクシャフト
２３の外側端すなわち外側部２５を囲んでいる。第１の
磁束制限部材、すなわち外側磁束制限部材１２１は、ま
た、クランクシャフト２３と、内側ロータープレート８
３の中央環状コア部９１及び外側ロータープレート８５
の中央環状コア部１０１との間に設けられており、これ
によって、クランクシャフト２３内への漂遊磁束の移動
を減少することができる。

【００２７】第２のアセンブリすなわち回転アセンブリ
３５は、また、第２の磁束制限部材、すなわち内側磁束
制限部材１２５を備えていることが好ましい。第２の磁
束制限部材、すなわち内側磁束制限部材１２５は、アル
ミニウムのような高磁気抵抗材料から構成されているこ
とが好ましい。第２の磁束制限部材、すなわち内側磁束
制限部材１２５は、クランクシャフト２３と一緒に回転
できるように、そして、該クランクシャフト２３に対し
て軸方向に移動できないように、該クランクシャフト２
３に適切に固定されている。第２の磁束制限部材、すな
わち内側磁束制限部材１２５は、内側ロータープレート
８３と、クランクシャフト２３の部分１２７との間に設
けられている。これによって、また、内側ロータープレ
ート８３の底面すなわち内側面からクランクシャフト２
３内への漂遊磁束の移動を減少することができる。

【００２８】内側ロータープレート８３の中央環状コア
部９１と外側ロータープレート８５の中央環状コア部１
０１とを互いに係合させた状態で、内側ロータープレー
ト８３と外側ロータープレート８５とをクランクシャフ
ト２３に固定するための任意の適当な構成を採用するこ
とができる。開示された構成において、ボルト１３１
が、外側ロータープレート８５を通り、そして、第１の
磁束制限部材１２１を通り、クランクシャフト２３の外
側端２５内へ軸方向に伸びている。これによって、中央
環状コア部９１と中央環状コア部１０１とが互いに係合
し、内側ロータープレート８３が、第２の磁束制限部
材、すなわち内側磁束制限部材１２５に着座できるよう
になっている。

【００２９】図４に示されているのは、磁極片１６１を
含む他の実施例の構成である。磁極片１６１は、以下の
点を除いて図２及び図３に示されたのと同じように構成
され且つ配置されている。すなわち、磁極片１６１は、
銅のような導電材料から構成され、中空となっている。
換言すれば、磁極片１６１は、冷却液または冷却剤を流
すための内側ボア１６３を備えているが、磁極片巻線す
なわち電機子巻線５７を備えていない。内側ボア１６３
に冷却液を供給し内側ボア１６３から冷却液を排出する
ための任意の適当な手段（詳細には図示せず）を採用で
きる。銅からなる管状の磁極片１６１の両端を、エネル
ギーを使用する回路（図示せず）に通じる電気導入線
（図示せず）に接続することができる。

【００３０】作動時、内燃機関１３によりクランクシャ
フト２３が回転すると、磁束面部９５及び磁束面部１０
５が回転して、磁極片５１の内側端部５３と外側端部５
５を通過する。そのような移動によって、周期的に磁束
が磁極片巻線５７を通過する。それによって、電位が発
生して、例えば、点火回路（図示せず）などを作動させ
るために使用される。開示された構成は、ブラシやスリ
ップ・リングを摩耗させることなしに、そして、船の環
境で電気ノイズや危険なスパークを生じさせるアークを
引き起こすことなしに、電位を効率的に生じさせる。さ
らに、存在しないブラシ周辺の耐爆圧領域を削除するこ
とができる。

【００３１】ブラシを設けないようにすることによっ
て、また、より小さい高出力のオルタネータ（交流機ま
たは交流発電機）を構成することができる。

【００３２】さらに、また、開示された発電機又はオル
タネータは、個々の磁極片５１を使用しているので、大
変高価な「スロット・ワインダー」（ｓｌｏｔ ｗｉｎ
ｄｅｒ）の代わりに安価な巻き付け機械で、磁極片巻線
すなわち電機子巻線５７を磁極片５１に組みつけること
ができる。

【００３３】さらにまた、開示された構造においては、
磁極片５１が発電機またはオルタネータの外径位置に位
置決めされているので、磁極片巻線５７は、全４隅で空
気にされされる。したがって、一般的な「スロット」巻
き付け型オルタネータ（スロットを有し、巻線がそのス
ロット周辺に設けられた一般的なタイプのオルタネー
タ）と比較して、冷却要件をかなり減少させることがで
きる。

【００３４】さらに、上側磁束プレート８３と下側磁束
プレート８５のファン作用によって、空気が磁極片巻線
５７を通して吹き付けられ、そのファン作用によって、
さらに、冷却ファンを外部に設ける必要が減少する。

【００３５】さらに、また、各磁極片巻線５７が別体の
巻線であるので、磁極片巻線５７のワイヤ（電線）の代
わりに、絶縁されそして冷却液を圧送することができる
銅の管を用いることができる。９個の磁極片の各々は、
別体の冷却剤源をもつことができる。それによって、横
断面積が小さい管にも良好な冷却性能を与えることがで
きる。そのような構成によって、外部にファンを設ける
必要がない。

【００３６】開示された構成の、アルミニウムからなる
磁束制限部材１２１及び１２５によって、ロータープレ
ートすなわち磁束プレート８３及び８５から、スチール
製のクランクシャフトに作用する磁束量を減少させるこ
とができる。それにより、発電機またはオルタネータの
効率をより向上させることができる。

【００３７】本願発明の種々の特徴が、特許請求の範囲
に述べられている。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本願発明の種々の特徴を具体化した船
の推進装置の側面図である。

【図２】図２は、図１に示された船の推進装置に設けら
れた発電機あるいはオルタネータの、拡大した側面図で
ある。

【図３】図３は、本願に示した発電機あるいはオルタネ
ータの、図２の線３−−３に沿って取った、一部破断し
た平面図である。

【図４】図４は、他の実施例に係わる部分断片図であ
る。

【図５】図５は、図４の線５−−５に沿って取った部分
断面図である。

【符号の説明】

１１ 船外機 １３ 内燃機関 １５ エンジンブロックすなわちエンジンブロックアセ
ンブリ ２１ クランクケース ２３ クランクシ
ャフト ２５ 部分すなわち端 ３１ 組合わされたフライホイール及び発電機 ３３ 第１のアセンブリすなわち固定アセンブリ ３５ 第２のアセンブリすなわち回転アセンブリ ４１ 支持フレーム ４３ 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けた、複数の
支持体、すなわちロッド、すなわち部材 ４５ 取付け部材 ４７ 受け部（換言すれば、ソケット）すなわち受け口
（換言すれば、ポケット） ５１ 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けた、複数の
磁極片 ５３ 第１の部分すなわち内側部分 ５４ 受け部（換言すれば、ソケット）すなわち受け口
（換言すれば、ポケット） ５５ 第２の部分すなわち外側部分 ５６ 受け部（換言すれば、ソケット）すなわち受け口
（換言すれば、ポケット） ５７ 複数の、磁極片巻線すなわち電機子巻線 ６１ 界磁巻線 ６３ 第１の端すなわち内側端 ６５ 第２の端す
なわち外側端 ６７ 中央開口部 ７１ 支持ブラケ
ット ７３ 内側アーム ７５ 外側アーム ７９ ボルト ８３ 第１のローター（回転子）プレート、換言すれ
ば、内側ロータープレート、すなわち内側磁束プレート ８５ 第２のローター（回転子）プレート、換言すれ
ば、外側ロータープレート、すなわち外側磁束プレート ９１ 磁束を受ける第１の環状コア部、すなわち中央環
状コア部 ９３ 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられ、径方
向に伸びる複数のアーム ９５ 径方向外側の磁束面部、すなわち磁極 １０１ 磁束を受ける第１の環状コア部、すなわち中央
環状コア部 １０３ 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられ、径
方向に伸びる複数のアーム １０５ 径方向外側の磁束面部 １１１ リングギヤ １１３ ボルト １２１ 第１の磁束制限部材、すなわち外側磁束制限部
材 １２５ 第２の磁束制限部材、すなわち内側磁束制限部
材 １２７ 部分 １３１ ボルト １６１ 磁極片 １６３ 内側ボア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ティモシー・ジェイ・ヴァナッケレン アメリカ合衆国ウィスコンシン州53151, ニュー・バーリン，サウス・クィンバイ・ アベニュー 4010

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関であって、 前記内燃機関は、 エンジンブロックと、 該エンジンブロックによって、軸線を中心として該エン
   ジンブロックに回転できるように取り付けられたクラン
   クシャフトと、 前記エンジンブロックと前記クランクシャフトとの一方
   に固定された第１のアセンブリとを備えており、 前記第１のアセンブリは、弧状に伸びる方向に間隔をあ
   けて固定された複数の磁極片を有しており、前記磁極片
   は電気伝導材料から構成されており、 また、前記第１のアセンブリは、固定された界磁巻線を
   有しており、前記界磁巻線は、前記磁極片に対して径方
   向内側に設けられており、 前記内燃機関は、さらに、 前記エンジンブロックと前記クランクシャフトとの他方
   に固定された第２のアセンブリを備えており、 前記第２のアセンブリは、磁束受け部を有しており、前
   記磁束受け部は、前記界磁巻線に対して磁束を受けるこ
   とができるように伸びており、 また、前記第２のアセンブリは、弧状に伸びる方向に間
   隔をあけて設けられたた複数の磁束面部を有しており、
   前記磁束面部は、前記磁束受け部から伸び、前記複数の
   磁極片に対して近接して移動できるように設けられてい
   ることを特徴とする内燃機関。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の内燃機関において、 前記磁極片は、電気伝導材料から構成されていることを
   特徴とする内燃機関。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の内燃機関において、 前記磁極片は、磁束伝導材料から構成されており、 前記磁極片は、それぞれ、前記エンジンブロックに隣接
   して設けられた内側部分と、前記エンジンブロックから
   離れて設けられた外側部分と、前記内側部分と前記外側
   部分との間で前記磁極片に固定された磁極片巻線とを備
   えていることを特徴とする内燃機関。
4. 【請求項４】 内燃機関であって、 前記内燃機関は、 エンジンブロックと、 該エンジンブロックによって、軸線を中心として該エン
   ジンブロックに回転できるように取り付けられたクラン
   クシャフトと、 前記エンジンブロックと前記クランクシャフトとの一方
   に固定された第１のアセンブリとを備えており、 前記第１のアセンブリは、弧状に伸びる方向に間隔をあ
   けて固定された複数の磁極片を有しており、 前記磁極片は、それぞれ、前記エンジンブロックに隣接
   して設けられた内側部分と、前記エンジンブロックから
   離れて設けられた外側部分と、前記内側部分と前記外側
   部分との間で前記磁極片にそれぞれ固定された磁極片巻
   線とを備えており、 また、前記第１のアセンブリは、固定された界磁巻線を
   有しており、前記界磁巻線は、前記磁極片に対して径方
   向内側に設けられており、 前記内燃機関は、さらに、 前記エンジンブロックと前記クランクシャフトとの他方
   に固定された第２のアセンブリを備えており、 前記第２のアセンブリは、磁束受け部を有しており、前
   記磁束受け部は、前記界磁巻線に対して磁束を受けるこ
   とができるように伸びており、 また、前記第２のアセンブリは、弧状に伸びる方向に間
   隔をあけて設けられたた複数の内側磁束面部を有してお
   り、 前記内側磁束面部は、前記磁束受け部から伸びており、 前記内側磁束面部は、また、前記複数の磁極片の前記内
   側部分に対して近接して移動できるように、前記エンジ
   ンブロックに隣接して設けられており、 さらに、前記第２のアセンブリは、弧状に伸びる方向に
   間隔をあけて設けられた複数の外側磁束面部を有してお
   り、 前記外側磁束面部は、前記磁束受け部から伸びており、 前記外側磁束面部は、また、前記複数の磁極片の前記外
   側部分に対して近接して移動できるように、前記エンジ
   ンブロックから離れて設けられていることを特徴とする
   内燃機関。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の内燃機関において、 前記第１のアセンブリは、前記エンジンブロックに固定
   されており、 前記第２のアセンブリは、前記クランクシャフトに固定
   されていることを特徴とする内燃機関。
6. 【請求項６】 内燃機関であって、 前記内燃機関は、 クランクケースと、 該エンジンブロックによって、軸線を中心として回転で
   きるように取り付けられたクランクシャフトと、 前記エンジンブロックに固定された固定アセンブリとを
   備えており、 前記固定アセンブリは、 前記エンジンブロックに固定されたフレームと、 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の磁極
   片とを有しており、 前記磁極片は、円形に配列されて前記フレームに固定さ
   れ、前記クランクシャフトの軸線に対してほぼ平行に伸
   びており、 前記磁極片は、それぞれ、 前記エンジンブロックに隣接して設けられた内側端部
   と、 前記エンジンブロックから離れて設けられ、前記内側端
   部から軸線方向で間隔をあけて設けられた外側端部と、 前記内側端部と前記外側端部との間で前記磁極片に固定
   された磁極片巻線とを備えており、 また、前記固定アセンブリは、前記磁極片に対して径方
   向内側に設けられた界磁巻線を有しており、 前記界磁巻線は、 前記エンジンブロックに隣接して設けられた内側端と、 前記エンジンブロックから離れて設けられ、前記内側端
   から軸線方向に間隔をあけて設けられた外側端と、 前記内側端と前記外側端との間を伸びる開口部とを有し
   ており、 前記内燃機関は、また、前記クランクシャフトに固定さ
   れた回転アセンブリを備えており、 前記回転アセンブリは、前記エンジンブロックに隣接し
   て設けられた内側ロータープレートを備えており、 前記内側ロータープレートは、前記界磁巻線の開口部に
   設けられた磁束受け部と、弧状に伸びる方向に間隔をあ
   けて設けられた複数の第１の磁束面部とを備えており、 前記第１の磁束面部は、前記複数の磁極片の前記内側端
   部に近接して設けられており、 前記回転アセンブリは、また、前記エンジンブロックか
   ら離れて設けられ前記内側ロータープレートから軸線方
   向に間隔をあけて設けられた外側ロータープレートを備
   えており、 前記外側ロータープレートは、前記界磁巻線の前記開口
   部に設けられた磁束受け部と、弧状に伸びる方向に間隔
   をあけて設けられた複数の第２の磁束面部とを備えてお
   り、 前記第２の磁束面部は、前記複数の磁極片の前記外側端
   部に近接して設けられていることを特徴とする内燃機
   関。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記フレームは、弧状に伸びる方向に間隔をあけて設け
   られた複数の支持体を備えており、 前記支持体は、円形に配列されて前記エンジンブロック
   に固定されており、前記支持体は、また、前記クランク
   シャフト軸線に対しほぼ平行に伸びており、 前記フレームは、さらに、前記エンジンブロックから離
   れて設けられた取付けリングを備えており、前記取付け
   リングは、前記複数の支持体に固定されており、 前記磁極片は、前記取付けリングと前記エンジンブロッ
   クとの間に固定されており、 前記界磁巻線は、前記複数の支持体に固定されているこ
   とを特徴とする内燃機関。
8. 【請求項８】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記回転アセンブリは、また、リングギヤを備えている
   ことを特徴とする内燃機関。
9. 【請求項９】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記回転アセンブリは、また、磁束流制限部材を備えて
   おり、 前記磁束流制限部材は、前記第１及び第２の磁束プレー
   トと前記クランクシャフトとの間に設けられていること
   を特徴とする内燃機関。
10. 【請求項１０】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記回転アセンブリは、また、磁束流制限部材を備えて
    おり、 前記磁束流制限部材は、前記第１の磁束プレートと前記
    エンジンブロックとの間に設けられていることを特徴と
    する内燃機関。
11. 【請求項１１】 請求項６に記載の内燃機関において、 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた前記複数の
    支持体は、５つの支持部材を備えていることを特徴とす
    る内燃機関。
12. 【請求項１２】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記複数の磁極片は、９つの磁極片部材を備えているこ
    とを特徴とする内燃機関。
13. 【請求項１３】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記複数の磁極片は、弧状に伸びる方向に、等しく間隔
    をあけて設けられていることを特徴とする内燃機関。
14. 【請求項１４】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記複数の磁束面部は、６つの磁束面表面を備えている
    ことを特徴とする内燃機関。
15. 【請求項１５】 請求項６に記載の内燃機関において、 前記複数の磁束面部は、弧状に伸びる方向に、等しく間
    隔をあけて設けられていることを特徴とする内燃機関。
16. 【請求項１６】 内燃機関であって、 前記内燃機関は、 クランクケースと、 エンジンブロックによって、軸線を中心として回転でき
    るように取り付けられたクランクシャフトと、 前記エンジンブロックに固定された固定アセンブリとを
    備えており、 前記固定アセンブリは、 円形に配列されて前記エンジンブロックに固定された、
    弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた５つの支持
    体であって、前記クランクシャフト軸線に対してほぼ平
    行に伸びる５つの支持体と、 前記エンジンブロックから離れて設けられ、前記複数の
    支持体に固定された取付けリングと、 弧状に伸びる方向に等しい間隔をあけて設けられた９つ
    の磁極片とを備えており、 前記磁極片は、前記取付けリングと前記エンジンブロッ
    クとの間に、円形に配列されて固定されており、 前記磁極片は、また、前記クランクシャフト軸線に対し
    てほぼ平行に伸びており、 また、前記磁極片は、それぞれ、 前記エンジンブロックに隣接して設けられた内側端部
    と、 前記内側端部から軸線方向に間隔をあけて、前記エンジ
    ンブロックから離れて設けられた外側端部と、 前記内側端部と前記外側端部との間で前記磁極片にそれ
    ぞれ固定された複数の磁極片巻線とを備えており、 前記固定アセンブリは、さらに、前記複数の支持体の少
    なくとも１つに固定された界磁巻線を備えており、 前記界磁巻線は、前記複数の支持体に対して径方向内側
    に設けられており、 前記界磁巻線は、また、 前記エンジンブロックに隣接して設けられた内側端と、 前記内側端から軸線方向に間隔をあけて、前記エンジン
    ブロックから離れて設けられた外側端と、 前記内側端と前記外側端との間を伸びる開口部とを備え
    ており、 前記内燃機関は、また、前記クランクシャフトに固定さ
    れた回転アセンブリを備えており、 前記回転アセンブリは、前記エンジンブロックに隣接し
    て設けられた内側磁束プレートを備えており、 前記内側磁束プレートは、前記界磁巻線の前記開口部に
    設けられた第１の部分と、弧状に伸びる方向に等しく間
    隔をあけて設けられた６つの磁束面部であって、前記複
    数の磁極片の前記内側端部に近接して設けられた６つの
    磁束面部とを備えており、 前記回転アセンブリは、また、前記内側磁束プレートか
    ら軸線方向に沿って間隔をあけて前記エンジンブロック
    から離れて設けられた外側磁束プレートを備えており、 前記外側磁束プレートは、 前記界磁巻線の前記開口部に設けられた第１の部分であ
    って、前記内側磁束プレートの前記第１の部分に係合す
    る第１の部分と、弧状に伸びる方向に等しく間隔をあけ
    て設けられた６つの磁束面部であって、前記複数の磁極
    片の前記外側端部に近接して設けられた６つの磁束面部
    とを備えており、 前記回転アセンブリは、また、 前記内側及び外側磁束プレートと前記クランクシャフト
    との間に設けられた第１の磁束流制限部材と、 前記内側磁束プレートと前記エンジンブロックとの間に
    設けられた第２の磁束流制限部材と、 前記第２のロータープレートに固定されているリングギ
    ヤとを備えていることを特徴とする内燃機関。
17. 【請求項１７】 組合わされたフライホイール及び発電
    機であって、 組合わされたフライホイール及び発電機は、エンジンブ
    ロックとクランクシャフトの一方に固定可能な第１のア
    センブリを備えており、 前記第１のアセンブリは、支持フレームと、弧状に伸び
    る方向に間隔をあけて設けられた複数の磁極片とを有し
    ており、 前記磁極片は、前記支持フレームによって固定状態に支
    持されており、 前記磁極片は、また、 前記エンジンブロックに隣接して設けられた第１の部分
    と、前記エンジンブロックから離れて設けられた第２の
    部分とを有しており、 前記第１のアセンブリは、また、前記第１の部分と前記
    第２の部分との間で前記磁極片にそれぞれ固定された複
    数の磁極片巻線と、前記支持フレームによって固定状態
    に支持された界磁巻線とを備えており、 前記界磁巻線は、前記支持フレームに対して径方向内側
    に設けられており、 前記界磁巻線は、また、前記クランクシャフト軸線に沿
    って伸びる開口部を備えており、 前記組合わされたフライホイール及び発電機は、また、
    エンジンブロックとクランクシャフトの他方に固定可能
    な第２のアセンブリを備えており、 前記第２のアセンブリは、 前記界磁巻線の前記開口部を通って伸びるコア部と、 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の第１
    の磁束面部であって、前記コア部から伸び、前記複数の
    磁極片の前記第１の部分に近接して設けられた前記複数
    の第１の磁束面部分と、 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の第２
    の磁束面部であって、前記コア部から伸び、前記複数の
    磁極片の前記第２の部分に近接して設けられた前記複数
    の第２の磁束面部分とを備えていることを特徴とする組
    合わされたフライホイール及び発電機。
18. 【請求項１８】 クランクシャフトに固定可能な磁束コ
    アアセンブリを備えたフライホイールであって、 前記磁束コアアセンブリは、 固定された界磁巻線の開口部を通って伸びるコア部と、 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の第１
    の磁束面部であって、前記コア部から伸び、複数の磁極
    片に近接した状態で運動可能な前記複数の第１の磁束面
    部分と、 弧状に伸びる方向に間隔をあけて設けられた複数の第２
    の磁束面部であって、前記コア部から伸び、前記複数の
    磁極片に近接した状態で運動可能な前記複数の第２の磁
    束面部分とを備えていることを特徴とするフライホイー
    ル。
19. 【請求項１９】 請求項１８に記載のフライホイールに
    おいて、さらに、前記第１の磁束面部と前記第２の磁束
    面部の一方に固定されたリングギヤを備えていることを
    特徴とするフライホイール。