JPH09323584A - 方向指示機能付バックミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアミラー等のバックミラーにウインカー機
能を組込み、車輛が曲がるときの、車輛の幅方向の実質
的に最側部を周囲に認識させることにより、事故を未然
に防止できる方向指示機能付バックミラーを提供する。 【解決手段】 ドアミラーのケーシング３にウインカー
に連動して発光する発光部２を備えたものであり、しか
も、この発光部２はウインカーの作動状況に関係なく発
光させることもできる。即ち、通常のドアミラー同様
に、幅方向の最外部に突出して設けられているにも拘ら
ず、夜間等の暗がりの中では、ヘッドライトを点灯させ
ることにより、ケーシング３の中央に設けられた発光部
２が発光する。また、ウィンカーを点灯させることによ
り、ウィンカーに連動して、点灯しているウィンカー側
の方向指示機能付バックミラー１の発光部２が点滅す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、方向指示機能付バ
ックミラーに関するものであり、特に、ドアミラー等の
バックミラーに方向指示機能を組込んだ方向指示機能付
バックミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図７に示すように、自動車等
の車輛３０には、曲がる方向を周囲に知らせるために、
正面のヘッドライトの周囲にウインカー３３を、フェン
ダーにウインカー３２を、後部のテールランプの周囲に
ウインカー（図示せず）を各々備えている。図７は従来
の車輛を示す正面図である。

【０００３】これらのウインカーは、曲がる方向を指示
するために設けられているとともに、同時に曲がる方向
における車輛の最外部を示す機能も兼ね備えている場合
が多い。特に、フェンダーに設けられているウインカー
３２は、車輛３０の幅方向の最外部に位置し、車幅灯と
しての機能をも備えている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、最近では、自
動車の車外バックミラーは、フェンダーミラーに代わっ
てドアミラー３１が多用されるようになってきた。ドア
ミラー３１は車輛３０の幅方向の両側部よりも更に側方
への突出長さがフェンダーミラーに比べて非常に長いた
め、上記のように配設された各種ウインカーでは、車輛
３０の車幅を判断するのに充分とは言えなくなった。特
に、ワゴン車のドアミラー３１の高さは、自転車に乗っ
ている人の頭部の高さに略等しいため、夜間等の暗闇の
中では、殆ど目視することができないことがあり、この
ようなドアミラー３１の存在は、自転車に乗っている人
にとって非常に危険な存在であった。

【０００５】また、図８に示すように、右折しようとす
る右折車４１の右方向より直進してくる直進車４２にと
っては、右折車４１のウインカーは、正面及びフェンダ
ーに設けられたもののいずれも、位置が低すぎるため非
常に見づらかった。図８は交差点での右折車と右折車の
右側からの直進車との関係を示す説明図である。

【０００６】そこで、本発明は、ドアミラー等のバック
ミラーにウインカー機能を組込み、車輛が曲がるとき
の、車輛の幅方向の実質的に最側部を周囲に認識させる
ことにより、事故を未然に防止できる方向指示機能付バ
ックミラーの提供を課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
方向指示機能付バックミラーは、バックミラーのケーシ
ングにウインカーに連動して発光する発光部を備えたも
のである。ここで、発光部の形状には、特に制限がな
く、発光部の発光方法は、単に点滅するものであって
も、時間の経過に伴い点滅位置が順次移動するものや、
色が変化するもの等でもよい。

【０００８】したがって、請求項１の発明の方向指示機
能付バックミラーによれば、ウインカーに連動して発光
するバックミラーの発光部によって、車輛の幅方向に突
出するバックミラーのうち曲がる方向に位置するバック
ミラーの位置がよくわかるとともに、バックミラーの発
光部は、ヘッドライト周辺やフェンダー等のウンカーに
比べて周囲から見易い位置になるので、ヘッドライト周
辺やフェンダー等のウインカーよりも発光状況を把握し
易い。

【０００９】請求項２の発明にかかる方向指示機能付バ
ックミラーは、バックミラーのケーシング全体がウイン
カーに連動して発光するものである。ここで、ケーシン
グには、内部に備えられた電球等の発光媒体より発する
光を表面全体に分散させて発光させるものがあるが、印
加される電力に連動して全体が発光するものであれば、
ネオンやその他の発光物質等を使用してもよい。

【００１０】したがって、請求項２の発明の方向指示機
能付バックミラーによれば、請求項１の作用に加えて、
ケーシング全体がウインカーに連動して発光することに
より、正面からはバックミラー全体の存在が確実に把握
できるとともに、後方からもバックミラーの外周の形状
が把握できる。

【００１１】請求項３の発明にかかる方向指示機能付バ
ックミラーは、請求項１の方向指示機能付バックミラー
において、発光部が複数であり、ウインカーの指示する
方向に順次点滅するものである。ここで、複数の発光部
の形状には、円形や楕円形があるが、三角形、四角形、
星形等でもよい。

【００１２】したがって、請求項３の発明の方向指示機
能付バックミラーによれば、請求項１の方向指示機能付
バックミラーの作用に加えて、発光部が複数であり、ウ
インカーの指示する方向に順次点滅することにより、発
光部の発光状況がより周囲の人の目に付き易い。

【００１３】請求項４の発明にかかる方向指示機能付バ
ックミラーは、請求項１乃至請求項３のいずれかの方向
指示機能付バックミラーにおいて、発光部がウインカー
の作動状況に関係なく発光可能なものである。ここで、
発光部には、ヘッドライトに連動して発光するものがあ
るが、ヘッドライトと独立して発光するものでもよい。

【００１４】したがって、請求項４の発明の方向指示機
能付バックミラーによれば、請求項１乃至請求項３のい
ずれかの方向指示機能付バックミラーの作用に加えて、
ウインカーの作動状況に関係なく発光部が発光すること
により、車輛の通常の通行時にも、車輛の幅方向の最外
部に位置するバックミラーの位置が確認できる。

【００１５】請求項５の発明にかかる方向指示機能付バ
ックミラーは、請求項１乃至請求項４のいずれかの方向
指示機能付バックミラーにおいて、バックミラーをドア
ミラーとしたものである。

【００１６】したがって、請求項５の発明の方向指示機
能付バックミラーによれば、請求項１乃至請求項４のい
ずれかの方向指示機能付バックミラーの作用に加えて、
バックミラーの中でも車輛の幅方向への突出量が最も大
きいドアミラーに方向指示機能が組込まれており、より
一層上記の作用が発揮される。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態につい
て説明をする。図１は本発明の第一実施形態である方向
指示機能付バックミラーを備えた車輛を示す正面図、図
２は本発明の第一実施形態である方向指示機能付バック
ミラーを示す正面図である。

【００１８】図１及び図２に示すように、本実施形態の
方向指示機能付バックミラー１は、鏡（図示せず）と、
発光部２と、鏡全体を支持するケーシング３と、全体を
車輛の扉に固定するための支持部４とを備えている。つ
まり、通常のドアミラーのケーシングに発光部２を備え
たものである。

【００１９】発光部２は、ウインカーと同様に外部を透
明な素材によって保護されており、内部に２つの電球を
備え、各々独立に発光可能となっている。そして、図３
に示すように、バッテリ５より供給される電力はスイッ
チ６を介して２系統に独立して供給され、一方はウイン
カーリレー７を介して電球１（ウインカー用）８に、他
方は直接電球２（車幅灯用）９に接続されている。図３
は本発明の第一実施形態である方向指示機能付バックミ
ラーの方向指示機能を示すブロック図である。スイッチ
６は、通常のウインカー及びヘッドライトの両方のスイ
ッチを兼ね備えたスイッチと兼用されており、ウインカ
ー側を電球１（ウインカー用）８に、ヘッドライト側を
電球２（車幅灯用）９に接続されている。なお、簡略化
のため、電球１（ウインカー用）８及び電球２（車幅灯
用）９の組は１系統しか示してないが、実際には、これ
らの組は左右合わせて２系統存在し、左右各々の系統の
電球１（ウインカー用）８は各々スイッチ６内部で独立
しており、電球２（車幅灯用）９については独立にはな
っていない。つまり、車輛３０の運転者は、ウインカー
を作動させれば、左右２系統のウインカーのうち作動し
ている側に設けられている方向指示機能付バックミラー
１の発光部２を点滅させることができ、ヘッドライトを
点灯させれば左右両側の方向指示機能付バックミラー１
の発光部２を点灯させることができる。

【００２０】このように、本実施形態の方向指示機能付
バックミラー１は、ドアミラーのケーシング３にウイン
カーに連動して発光する発光部２を備えたものであり、
しかも、この発光部２はウインカーの作動状況に関係な
く発光させることもできる。即ち、通常のドアミラー同
様に、幅方向の最外部に突出して設けられているにも拘
らず、夜間等の暗がりの中では、ヘッドライトを点灯さ
せることにより、ケーシング３の中央に設けられた発光
部２が発光する。また、ウィンカーを点灯させることに
より、ウィンカーに連動して、点灯しているウィンカー
側の方向指示機能付バックミラー１の発光部２が点滅す
る。

【００２１】したがって、本実施形態の方向指示機能付
バックミラー１は、幅方向の最外部に突出して設けられ
たドアミラーであるにも拘らず、夜間等の暗がりの中で
は、ヘッドライトの点灯とともに、ケーシング３の中央
に設けられた発光部２が発光し、周囲の人は存在位置を
明確に確認できることから、歩行者、自転車、他の車輛
等が接触することがない。そのため、事故が激減し、非
常に安全なドアミラーになる。また、ウィンカーを点灯
させれば、ウィンカーに連動して、点灯しているウィン
カー側の方向指示機能付バックミラー１の発光部２が点
滅し、従来より車輛のすぐ隣からは確認が困難であった
通常のウィンカーの動作を発光部２を通じて確実に確認
できるため、交差点等で曲がるときに、すぐ隣を移動中
の歩行者、自転車、バイク等からも車輛の動きをよく確
認でき、巻込事故を防止できる。しかも、高速道路等の
片道が複数車線の道路において車線変更を行なう際に
も、すぐ隣を移動中の他の車輛からウィンカーの動作状
況が確実に確認できるため、車線変更に伴う接触事故も
未然に防止できる。さらに、一般道路の交差点におい
て、非常に発生件数の多い出会い頭の接触事故も、図８
に示すように右折車４１の右側から直進車４２が来る場
合には、右折車４１が本実施形態の方向指示機能付バッ
クミラー１を備えていれば、通常接近した状態では配設
高さが低すぎて確認が困難な各種ウインカーの代わり
に、接近した状態からも確認が容易であり、直進車４２
は早期に右折車４１が右折することを確認でき、事故を
未然に防止できる。

【００２２】なお、発光部２の形状は、いかなる形状で
もよく、発光部２の発光方法は、単に点滅するものに限
らず、時間の経過に伴い点滅位置が順次移動するもの
や、色が変化するものとしても構わない。

【００２３】続いて、本発明の第二実施形態について説
明をする。図４は本発明の第二実施形態である方向指示
機能付バックミラーを示す正面図、図５は本発明の第二
実施形態である方向指示機能付バックミラーを示す背面
図である。図中、上記第一実施形態と同一符号及び記号
は上記第一実施形態と同一または相当部分である。

【００２４】図４及び図５に示すように、本実施形態の
方向指示機能付バックミラー１０は、鏡１２と、この鏡
１２を支持するとともに発光する発光ケーシング１１
と、全体を車輛の扉に固定するための支持部４とを備え
ている。つまり、上記第一実施形態の方向指示機能付バ
ックミラー１の発光部２及びケーシング３の代わりに、
発光部２とケーシング３の両方の機能を備えた発光ケー
シング１１を備えたものである。

【００２５】発光ケーシング１１は、略全体をウインカ
ーの外部と同様の透明な素材により保護されており、内
部に２つの電球を備え、各々独立に発光可能となってい
る。そして、各電球は上記第一実施形態の方向指示機能
付バックミラー１の電球１（ウインカー用）８及び電球
２（車幅灯用）９と同様に、ウインカー及びヘッドライ
トに連動して点灯するようになっている。このとき、上
記第一実施形態の方向指示機能付バックミラー１との大
きな違いは、上記第一実施形態の方向指示機能付バック
ミラー１の場合、ケーシング３に設けられた発光部２の
みが発光するのに対して、本実施形態の方向指示機能付
バックミラー１０の場合、発光ケーシング１１全体が発
光するという点である。

【００２６】このように、本実施形態の方向指示機能付
バックミラー１０は、ドアミラーのケーシング全体がウ
インカーに連動して発光し、しかも、ドアミラーのケー
シング全体をウインカーの作動状況に関係なく発光させ
ることもできる。このため、上記第一実施形態の方向指
示機能付バックミラー１と同様に、幅方向の最外部に突
出して設けられているにも拘らず、夜間等の暗がりの中
でヘッドライトを点灯させれば、自らの発光作用によ
り、バックミラーの存在位置が確認できる。また、ウィ
ンカーを点灯させれば、車輛のすぐ隣からもウィンカー
の動作を自らの発光作用を通じて確認できる。さらに、
本実施形態の方向指示機能付バックミラー１０は、上記
第一実施形態の方向指示機能付バックミラー１の場合と
異なり、発光ケーシング１１全体が発光するため、上記
の作用効果を一段と高めれるとともに、背面からも発光
状態を確認できる。

【００２７】したがって、本実施形態の方向指示機能付
バックミラー１０も、上記第一実施形態の方向指示機能
付バックミラー１と同様に、ヘッドライトを点灯させれ
ば発光ケーシング１１全体が発光し、存在位置が確実に
確認できるので、歩行者、自転車、他の車輛等が接触す
ることがなく、事故は激減し、非常に安全である。ま
た、ウィンカーを点灯させれば、ウィンカーに連動し
て、点灯しているウィンカー側の発光ケーシング１１全
体が点滅し、車輛のすぐ隣からも確実に確認できるの
で、交差点等で曲がるときにも巻込事故を防止できると
ともに、高速道路等の車線変更を行なう際にも、車線変
更に伴う接触事故を未然に防止できる。さらに、一般道
路の交差点における出会い頭の接触事故も未然に防止で
きる。

【００２８】特に、発光ケーシング１１全体が発光する
ため、正面からの確認がより容易になったことに加え
て、背面からも発光状況が確認できるので、より広範囲
に亘って事故を防止できる。つまり、正面からはバック
ミラー全体の存在が確実に把握できるので、周囲の人の
バックミラーへの接触、交差点での接触事故がより確実
に防止できる。また、後方からもバックミラーの外周の
形状が把握できるので、自転車、歩行者等のバックミラ
ーへの接触は、自転車、歩行者等が車輛と反対方向に移
動しているときだけでなく、車輛と同じ方向に移動して
いるときにも防止できる。

【００２９】なお、上記説明では、発光ケーシング１１
は、内部に備えられた電球等の発光媒体より発する光を
表面全体に分散させて発光させるものについて述べた
が、印加される電力に連動して全体が発光するものであ
れば、ネオンやその他発光物質を使用するものにしても
構わない。

【００３０】続いて、本発明の第三実施形態について説
明をする。図６は本発明の第三実施形態である方向指示
機能付バックミラーを示す正面図である。図中、上記第
一実施形態及び第二実施形態と同一符号及び記号は上記
第一実施形態及び第二実施形態と同一または相当部分で
ある。

【００３１】図６に示すように、本実施形態の方向指示
機能付バックミラー２０は、鏡（図示せず）と、５つの
発光部２１と、鏡全体を支持するケーシング２２と、全
体を車輛の扉に固定するための支持部４とを備えてい
る。つまり、上記第一実施形態の方向指示機能付バック
ミラー１の発光部２を５つの発光部２１に代えたもので
ある。

【００３２】発光部２１は、外部がウインカーの外部と
略同様の透明な素材により保護された略円状であり、１
つの方向指示機能付バックミラー２０に５つの発光部２
１が横方向に並んで備えられている。各発光部２１の内
部には、各々２つの電球を備え、各発光部２１に内蔵さ
れた２つの電球のうち少なくとも一方は、他の発光部２
１に内蔵された２つの電球のうち少なくとも一方と各々
に独立に点灯可能となっている。この方向指示機能付バ
ックミラー２０は、通常のドアミラー同様に車輛の幅方
向の両側に設けられ、これら２つの方向指示機能付バッ
クミラー２０のうち、作動中のウインカー側に設けられ
た方向指示機能付バックミラー２０の各々の電球のうち
各々に独立に発光可能な電球が、ウインカーに連動して
点灯するようになっている。

【００３３】特に、本実施形態の方向指示機能付バック
ミラー２０の場合、車輛本体から遠ざかる方向に順次、
各々の発光部２１に内蔵されている電球のうち独立して
点灯可能な電球が点灯するように、外部回路によって制
御される。つまり、５つの発光部２１により、曲がる方
向に合わせて発光位置が移動するようになっている。ま
た、各々の発光部２１に内蔵されている電球のうちウイ
ンカーに連動してない方の電球は、全てがヘッドライト
に連動して点灯するようになっている。つまり、ヘッド
ライトを点灯させれば、左右の方向指示機能付バックミ
ラー２０の全ての発光部２１が発光する。

【００３４】このように、本実施形態の方向指示機能付
バックミラー２０は、発光部２１が複数でありウインカ
ーの指示する方向に順次点滅するとともに、全ての発光
部２１をウインカーの作動状況に関係なく発光させるこ
ともできる。このため、上記各実施形態の方向指示機能
付バックミラー１，１０と同様に、ヘッドライトを点灯
させれば、存在位置がよく確認でき、ウィンカーを点灯
させれば、通常のウィンカーの動作を確実に確認でき
る。特に、上記各実施形態の方向指示機能付バックミラ
ーの場合と異なり、発光部２１が複数であり、ウインカ
ーに連動して車輛本体から遠ざかるように光が移動す
る。

【００３５】したがって、本実施形態の方向指示機能付
バックミラー２０も、上記各実施形態の方向指示機能付
バックミラー１，１０と同様に、歩行者、自転車、他の
車輛等の接触事故が激減し、非常に安全である。また、
ウィンカーを点灯させれば、ウィンカーに連動して、点
灯しているウィンカー側の方向指示機能付バックミラー
２０の５つの横に並ぶ発光部２１が車輛本体から遠ざか
る方向に順次点滅し、交差点等での巻込事故を防止でき
るとともに、車線変更に伴う接触事故も未然に防止でき
る。さらに、出会い頭での接触事故も、事故を未然に防
止できる。特に、上記各実施形態の方向指示機能付バッ
クミラーの場合と異なり、発光部２１が複数であり、ウ
インカーに連動して車輛本体から遠ざかるように光が移
動するため、交通事故防止という実用性に加えて、意匠
的にも優れている。

【００３６】なお、ここでは、１つのケーシング２２に
５つの発光部２１を設けた方向指示機能付バックミラー
２０について説明したが、発光部２１の数は５つに限定
されるものではなく、もっと多くても、少なくても構わ
ない。

【００３７】また、ヘッドライトに連動して全ての発光
部２１が発光する場合について説明したが、左右各々の
方向指示機能付バックミラー２０の５つの発光部２１の
うち各々少なくとも１つを発光させれば、必ずしも全て
の発光部２１を発光させる必要はない。しかし、全ての
発光部２１を発光させた方が好ましく、特に、車輛本体
から一番遠い発光部２１は、発光させた方が好ましい。

【００３８】さらに、複数の発光部２１の形状は、円形
や楕円形があるが、三角形、四角形、星型等にしても構
わない。

【００３９】なお、上記各方向指示機能付バックミラー
の鏡の向きを変える手段は、手動式でもよいが、電動式
であっても構わない。

【００４０】また、上記各実施形態では、発光部２、発
光ケーシング１１、発光部２１は、各々ヘッドライトに
連動して発光する場合について説明したが、ヘッドライ
トと独立して発光するようにしても構わない。この他、
発光部２、発光ケーシング１１、発光部２１は、ウイン
カーにのみ連動して発光する方向指示機能付バックミラ
ー１，１０，２０としてもよい。

【００４１】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明の方向指
示機能付バックミラーは、ウインカーに連動して発光す
るバックミラーの発光部によって、車輛の幅方向に突出
するバックミラーのうち曲がる方向に位置するバックミ
ラーの位置がよくわかるので、周囲の人がバックミラー
に接触することを防止できる。バックミラーの発光部
は、ヘッドライト周辺やフェンダー等のウンカーに比べ
て周囲から見易い位置になり、ヘッドライト周辺やフェ
ンダー等のウインカーよりも発光状況を把握し易いの
で、交差点等において、曲がる方向をより早く周囲に知
らせることができ、交差点等での事故を防止でき、車線
変更を行なうときでも、極めて安全である。

【００４２】請求項２の発明の方向指示機能付バックミ
ラーは、請求項１の効果に加えて、ケーシング全体がウ
インカーに連動して発光することにより、正面からはバ
ックミラー全体の存在が確実に把握できるとともに、後
方からもバックミラーの外周の形状が把握できるので、
より広範囲に亘って事故を防止でき、対向状態の自転
車、歩行者等のバックミラーへの接触が確実に防止でき
るとともに、車輛と同じ方向に移動しているときにも確
実に防止できる。

【００４３】請求項３の発明の方向指示機能付バックミ
ラーは、請求項１の方向指示機能付バックミラーの効果
に加えて、発光部が複数であり、ウインカーの指示する
方向に順次点滅することにより、発光部の発光状況がよ
り周囲の人の目に付き易いので、より一層事故を防止で
きる。

【００４４】請求項４の発明の方向指示機能付バックミ
ラーは、請求項１乃至請求項３のいずれかの方向指示機
能付バックミラーの効果に加えて、ウインカーの作動状
況に関係なく発光部が発光することにより、車輛の通常
の通行時にも、車輛の幅方向の最外部に位置するバック
ミラーの位置が確認できるので、より一層事故を防止で
きる。

【００４５】請求項５の発明の方向指示機能付バックミ
ラーは、請求項１乃至請求項４のいずれかの方向指示機
能付バックミラーの効果に加えて、バックミラーの中で
も車輛の幅方向への突出量が最も大きいドアミラーに方
向指示機能が組込まれており、より一層上記の作用が発
揮されるので、方向指示機能付バックミラーとしての効
果も大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態である方向指示機能付バ
ックミラーを備えた車輛を示す正面図である。

【図２】本発明の第一実施形態である方向指示機能付バ
ックミラーを示す正面図である。

【図３】本発明の第一実施形態である方向指示機能付バ
ックミラーの方向指示機能を示すブロック図である。

【図４】本発明の第二実施形態である方向指示機能付バ
ックミラーを示す正面図である。

【図５】本発明の第二実施形態である方向指示機能付バ
ックミラーを示す背面図である。

【図６】本発明の第三実施形態である方向指示機能付バ
ックミラーを示す正面図である。

【図７】従来の車輛を示す正面図である。

【図８】交差点での右折車と右折車の右側からの直進車
との関係を示す説明図である。

【符号の説明】

１，１０，２０ 方向指示機能付バックミラー ２，２１ 発光部 ３，２２ ケーシング ４ 支持部 ５ バッテリ ６ スイッチ ７ ウインカーリレー ８ 電球１（ウインカー用） ９ 電球２（車幅灯用） １１ 発光ケーシング １２ 鏡 ３０ 車輛

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックミラーのケーシングにウインカー
   に連動して発光する発光部を備えたことを特徴とする方
   向指示機能付バックミラー。
2. 【請求項２】 バックミラーのケーシング全体がウイン
   カーに連動して発光することを特徴とする方向指示機能
   付バックミラー。
3. 【請求項３】 前記発光部は、複数でありウインカーの
   指示する方向に順次点滅することを特徴とする請求項１
   に記載の方向指示機能付バックミラー。
4. 【請求項４】 前記発光部は、ウインカーの作動状況に
   関係なく発光可能なことを特徴とする請求項１乃至請求
   項３のいずれか１つに記載の方向指示機能付バックミラ
   ー。
5. 【請求項５】 前記バックミラーは、ドアミラーである
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つ
   に記載の方向指示機能付バックミラー。