JPH09323600A - バンパ支持手段を含む車両用バンパ装置 - Google Patents
バンパ支持手段を含む車両用バンパ装置Info
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- JPH09323600A JPH09323600A JP8352890A JP35289096A JPH09323600A JP H09323600 A JPH09323600 A JP H09323600A JP 8352890 A JP8352890 A JP 8352890A JP 35289096 A JP35289096 A JP 35289096A JP H09323600 A JPH09323600 A JP H09323600A
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- JP
- Japan
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- bumper
- vehicle body
- support
- bumper assembly
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/38—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のバンパアセンブリが衝突時に車体側に
押し込んで車体に損傷を与えることを防止するための手
段として、車体のフレームの前後に設置されて衝撃力を
吸収消滅して車体への衝撃力伝達を減少させるバンパ装
置において、前記のバンパアセンブリとフレームとの間
に位置して、バンパアセンブリ側に伝達される力を受け
てバンパアセンブリの側方を外側に押し出すことによっ
て、車体の押されを防止するバンパ支持手段を含む車両
用バンパ装置を提供する。 【解決手段】 前記のバンパ支持手段は車体（２）に固
定される軸部材（１８，２０）と、この軸部材（１８，
２０）に回動可能に連結され、一体に形成されてそれぞ
れバンパアセンブリ（４）の正面内側と側面内側とを支
持する第１支持部（１４）及び第２支持部（１６）を保
有するサポート部材（１０，１２）とから構成される。
押し込んで車体に損傷を与えることを防止するための手
段として、車体のフレームの前後に設置されて衝撃力を
吸収消滅して車体への衝撃力伝達を減少させるバンパ装
置において、前記のバンパアセンブリとフレームとの間
に位置して、バンパアセンブリ側に伝達される力を受け
てバンパアセンブリの側方を外側に押し出すことによっ
て、車体の押されを防止するバンパ支持手段を含む車両
用バンパ装置を提供する。 【解決手段】 前記のバンパ支持手段は車体（２）に固
定される軸部材（１８，２０）と、この軸部材（１８，
２０）に回動可能に連結され、一体に形成されてそれぞ
れバンパアセンブリ（４）の正面内側と側面内側とを支
持する第１支持部（１４）及び第２支持部（１６）を保
有するサポート部材（１０，１２）とから構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバンパ支持手段を含
む車両用バンパ装置に関するものであって、より詳細に
は正面衝突時一体型バンパアセンブリが後方に押されな
がら損傷を負うようになりやすい車体を保護することが
できるようにした車両用バンパ装置に関する。
む車両用バンパ装置に関するものであって、より詳細に
は正面衝突時一体型バンパアセンブリが後方に押されな
がら損傷を負うようになりやすい車体を保護することが
できるようにした車両用バンパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両においてフレームはシャーシを構成
する各装置又はボディーを装着することができる骨格を
なす枠であって、ボディーに伝達される荷重又は前後の
車軸からの反力を支持する重要な部分である。
する各装置又はボディーを装着することができる骨格を
なす枠であって、ボディーに伝達される荷重又は前後の
車軸からの反力を支持する重要な部分である。
【０００３】そのためフレームは自動車が走行中に受け
る路面からの衝撃又は荷重などによって生ずる曲げ、捩
じり、テンション、振動などに充分に耐えることができ
る強度と剛性とを有するとともに軽量のものが必要にな
る。
る路面からの衝撃又は荷重などによって生ずる曲げ、捩
じり、テンション、振動などに充分に耐えることができ
る強度と剛性とを有するとともに軽量のものが必要にな
る。
【０００４】このようなフレームの前後にはそれぞれバ
ンパアセンブリが設置されて車両が正面衝突時衝撃を吸
収しながら車体を保護することができるようにしてい
る。
ンパアセンブリが設置されて車両が正面衝突時衝撃を吸
収しながら車体を保護することができるようにしてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしバンパアセンブ
リはフレームの前後面と一部側面をカバーする構造でな
っているために正面衝突事故が起るとバンパアセンブリ
の側部が後方に押されながら隣接している車体を押すの
で車体に損傷を与えることとなりやすい。
リはフレームの前後面と一部側面をカバーする構造でな
っているために正面衝突事故が起るとバンパアセンブリ
の側部が後方に押されながら隣接している車体を押すの
で車体に損傷を与えることとなりやすい。
【０００６】このような場合一体型車体は損傷された部
分を修理するためにその周辺車体をすべて修理しなけれ
ばならないので作業が極めて面倒である。
分を修理するためにその周辺車体をすべて修理しなけれ
ばならないので作業が極めて面倒である。
【０００７】本発明は前記のような従来技術の問題点を
解決するためのものであって、本発明の目的は車両衝突
事故時バンパアセンブリが後方に押されることを防止し
て車体に与える損傷を最少化することができるようにバ
ンパ支持手段を含む車両用バンパ装置を提供することに
ある。
解決するためのものであって、本発明の目的は車両衝突
事故時バンパアセンブリが後方に押されることを防止し
て車体に与える損傷を最少化することができるようにバ
ンパ支持手段を含む車両用バンパ装置を提供することに
ある。
【０００８】前記のような本発明の目的を実現するため
に、本考案の請求項１に係るバンパ支持手段を含む車両
用バンパ装置は、車体のフレームの前後に設置されて衝
撃力を吸収消滅して車体への衝撃力伝達を減少させるバ
ンパ装置において、バンパアセンブリとフレームとの間
に位置して、バンパアセンブリ側に伝達される力を受け
てバンパアセンブリの側方を外側に押し出すことによっ
て、バンパアセンブリに隣接した車体の押されを防止す
るバンパ支持装置を具備することを特徴とする。
に、本考案の請求項１に係るバンパ支持手段を含む車両
用バンパ装置は、車体のフレームの前後に設置されて衝
撃力を吸収消滅して車体への衝撃力伝達を減少させるバ
ンパ装置において、バンパアセンブリとフレームとの間
に位置して、バンパアセンブリ側に伝達される力を受け
てバンパアセンブリの側方を外側に押し出すことによっ
て、バンパアセンブリに隣接した車体の押されを防止す
るバンパ支持装置を具備することを特徴とする。
【０００９】また、本発明の請求項２に係る車両用バン
パ装置は、前記のバンパ支持手段は車体に固定される軸
部材と、この軸部材にピボット連結され、一体に形成さ
れてそれぞれバンパアセンブリの正面内側と側面内側と
を支持する第１支持部及び第２支持部を保有するサポー
ト部材とから構成される。
パ装置は、前記のバンパ支持手段は車体に固定される軸
部材と、この軸部材にピボット連結され、一体に形成さ
れてそれぞれバンパアセンブリの正面内側と側面内側と
を支持する第１支持部及び第２支持部を保有するサポー
ト部材とから構成される。
【００１０】さらに、本発明の請求項３に係る車両用バ
ンパ装置は、前記サポート部材が、第１支持部と第２支
持部とがく字状に連結して一体形成され、その中間部が
軸支されるものである。
ンパ装置は、前記サポート部材が、第１支持部と第２支
持部とがく字状に連結して一体形成され、その中間部が
軸支されるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に本発明の好ましい実施の形態
を添付した図面を参照してより詳細に説明する。 図１
は本発明によるバンパ支持手段を含むバンパ装置の平面
図であって、車体（２）の前の方（又は後ろの方）に設
置されるバンパアセンブリ（４）を図示している。
を添付した図面を参照してより詳細に説明する。 図１
は本発明によるバンパ支持手段を含むバンパ装置の平面
図であって、車体（２）の前の方（又は後ろの方）に設
置されるバンパアセンブリ（４）を図示している。
【００１２】前記のバンパ装置はバンパアセンブリ
（４）とフレームとの間に押され防止のためのバンパ支
持手段（６，８）を位置させてバンパアセンブリ側衝突
時バンパアセンブリが車体側に押されることを防止する
ことができるようにしている。
（４）とフレームとの間に押され防止のためのバンパ支
持手段（６，８）を位置させてバンパアセンブリ側衝突
時バンパアセンブリが車体側に押されることを防止する
ことができるようにしている。
【００１３】前記のバンパ支持手段（６，８）はバンパ
アセンブリ（４）の前方内面と側方内面とをそれぞれ同
時に支持することができるサポート部材（１０，１２）
から構成される。
アセンブリ（４）の前方内面と側方内面とをそれぞれ同
時に支持することができるサポート部材（１０，１２）
から構成される。
【００１４】前記のサポート部材（１０，１２）は正面
と側面とを支持するために第１支持部（１４）と第２支
持部（１６）とが一体に形成される構造を有する。即ち
図２に示すようにサポート部材（１０，１２）は第１支
持部（１４）と第２支持部（１６）とが一定の曲げ角を
有して曲げられる状態で一体に形成される。
と側面とを支持するために第１支持部（１４）と第２支
持部（１６）とが一体に形成される構造を有する。即ち
図２に示すようにサポート部材（１０，１２）は第１支
持部（１４）と第２支持部（１６）とが一定の曲げ角を
有して曲げられる状態で一体に形成される。
【００１５】そして前記の第１支持部（１４）と第２支
持部（１６）とが合う中間部には軸部材（１８）（２
０）が固定されてこのサポート部材（１０，１２）を車
体（２）に固定することができるようにしている。
持部（１６）とが合う中間部には軸部材（１８）（２
０）が固定されてこのサポート部材（１０，１２）を車
体（２）に固定することができるようにしている。
【００１６】前記のような本発明の車両用バンパ装置
は、車両がバンパアセンブリ側に正面衝突を起すように
なると、図３に示すようにバンパ支持手段のサポート部
材（１０）（１２）がそれぞれバンパアセンブリ（４）
の側部を外側へ押し出す方向に回動するようになる。即
ちバンパアセンブリ（４）に衝撃力が加えられるとバン
パアセンブリ（４）は後方に押されながらその力をサポ
ート部材（１０，１２）に伝達するようになるが、この
ようにバンパアセンブリ（４）に伝達される力はサポー
ト部材（１０，１２）の第１支持部（１４）に伝達され
るながらこのサポート部材（１０，１２）を軸部材（１
８，２０）を中心として回動させるようになる。
は、車両がバンパアセンブリ側に正面衝突を起すように
なると、図３に示すようにバンパ支持手段のサポート部
材（１０）（１２）がそれぞれバンパアセンブリ（４）
の側部を外側へ押し出す方向に回動するようになる。即
ちバンパアセンブリ（４）に衝撃力が加えられるとバン
パアセンブリ（４）は後方に押されながらその力をサポ
ート部材（１０，１２）に伝達するようになるが、この
ようにバンパアセンブリ（４）に伝達される力はサポー
ト部材（１０，１２）の第１支持部（１４）に伝達され
るながらこのサポート部材（１０，１２）を軸部材（１
８，２０）を中心として回動させるようになる。
【００１７】このような作用によってこの第１支持部
（１４）と一体に形成された第２支持部（１６）もいっ
しょに回転しながらバンパアセンブリ（４）の側部を外
側に押し出すようになる。したがって図３に示すように
バンパアセンブリ（４）は側部が後方に押されることな
くその自体で曲げられるようになるので車体（２）側に
力を加えなくなる。
（１４）と一体に形成された第２支持部（１６）もいっ
しょに回転しながらバンパアセンブリ（４）の側部を外
側に押し出すようになる。したがって図３に示すように
バンパアセンブリ（４）は側部が後方に押されることな
くその自体で曲げられるようになるので車体（２）側に
力を加えなくなる。
【００１８】
【発明の効果】前記のような本発明によるバンパ装置
は、バンパアセンブリ側に衝突が起るとバンパアセンブ
リの押されを利用してバンパアセンブリの側部を外側へ
押し出すようにしているためバンパアセンブリが後方に
押されながら車体に与える損傷を防止することができ
る。また、バンパ支持手段を構成するサポート部材が、
第１支持部と第２支持部とがく字状に連結して一体形成
され、その中間部が軸支されていると、第１支持部およ
び第２支持部のいずれか一方がバンパアセンブリ側に位
置し、他方がバンパアセンブリ側部に位置するため、バ
ンパアセンブリ側の衝突によるバンパアセンブリの押さ
れは、バンパアセンブリの側方に確実に伝達され、車体
側に与える力は減少する。
は、バンパアセンブリ側に衝突が起るとバンパアセンブ
リの押されを利用してバンパアセンブリの側部を外側へ
押し出すようにしているためバンパアセンブリが後方に
押されながら車体に与える損傷を防止することができ
る。また、バンパ支持手段を構成するサポート部材が、
第１支持部と第２支持部とがく字状に連結して一体形成
され、その中間部が軸支されていると、第１支持部およ
び第２支持部のいずれか一方がバンパアセンブリ側に位
置し、他方がバンパアセンブリ側部に位置するため、バ
ンパアセンブリ側の衝突によるバンパアセンブリの押さ
れは、バンパアセンブリの側方に確実に伝達され、車体
側に与える力は減少する。
【図１】本発明によるバンパ支持手段を含むバンパ装置
の平面図。
の平面図。
【図２】本発明によるバンパ支持手段の斜視図。
【図３】本発明によるバンパ支持手段が設置された状態
での衝突事故時バンパアセンブリ曲げを示す図面。
での衝突事故時バンパアセンブリ曲げを示す図面。
２ 車体 ４ バンパアセンブリ ６，８ バンパ支持手段 １０，１２ サポート部材 １４ 第１支持部 １６ 第２支持部 １８，２０ 軸部材
Claims (3)
- 【請求項１】 車体のフレームの前後に設置されて衝撃
力を吸収消滅して車体への衝撃力伝達を減少させるバン
パ装置において、 バンパアセンブリとフレームとの間に位置して、バンパ
アセンブリ側に伝達される力を受けてバンパアセンブリ
の側方を外側に押し出すことによって、バンパアセンブ
リに隣接した車体の押されを防止するバンパ支持手段を
含む車両用バンパ装置。 - 【請求項２】 バンパ支持手段は車体に固定される軸部
材と、この軸部材に回動可能に連結され、一体に形成さ
れてそれぞれバンパアセンブリの正面の内側と側面の内
側を支持する第１支持部及び第２支持部を保有するサポ
ート部材とからなる請求項１に記載の車両用バンパ装
置。 - 【請求項３】 前記サポート部材は、第１支持部と台２
支持部とがく字状に連結して一体形成され、その中間部
が軸支されることを特徴とする請求項２記載の車両用バ
ンパ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1995P50613 | 1995-12-15 | ||
| KR1019950050613A KR100242054B1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 차량용 범퍼 지지장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09323600A true JPH09323600A (ja) | 1997-12-16 |
Family
ID=19440544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8352890A Pending JPH09323600A (ja) | 1995-12-15 | 1996-12-13 | バンパ支持手段を含む車両用バンパ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5823587A (ja) |
| JP (1) | JPH09323600A (ja) |
| KR (1) | KR100242054B1 (ja) |
| DE (1) | DE19652277A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6554332B1 (en) * | 2002-11-19 | 2003-04-29 | Ford Global Technologies, Llc | Pedestrian impact energy management device with seesaw elements |
| US7942442B2 (en) * | 2005-04-27 | 2011-05-17 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cushion folding methods |
| US7478849B2 (en) * | 2007-02-27 | 2009-01-20 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle bumper assembly |
| US9120507B1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-09-01 | Ford Global Technologies, Llc | System for orienting front wheel of vehicle during offset frontal impact |
| CN106585540A (zh) * | 2016-06-13 | 2017-04-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种后保下安装支架 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1360369A (en) * | 1920-08-23 | 1920-11-30 | Cohen Louis | Auto-bumper |
| US1786865A (en) * | 1929-07-11 | 1930-12-30 | Reynolds Richard | Bumper for motor cars and automobiles |
| DE2104797A1 (de) * | 1971-02-02 | 1972-08-03 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Anordnung eines Stoßfängers, insbesondere an Kraftfahrzeugen |
| DE2107702A1 (de) * | 1971-02-18 | 1972-09-07 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Anordnung eines Stoßfängers bei Fahrzeugen |
| GB1560088A (en) * | 1977-11-10 | 1980-01-30 | Rolls Royce Motors Ltd | Bumper and fixings |
-
1995
- 1995-12-15 KR KR1019950050613A patent/KR100242054B1/ko not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-12-11 US US08/763,456 patent/US5823587A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-13 JP JP8352890A patent/JPH09323600A/ja active Pending
- 1996-12-16 DE DE19652277A patent/DE19652277A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5823587A (en) | 1998-10-20 |
| KR970039248A (ko) | 1997-07-24 |
| DE19652277A1 (de) | 1997-10-30 |
| KR100242054B1 (ko) | 2000-03-02 |
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