JPH09324075A - タイヤサイドウォール用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤサイドウォール用ゴム組成物Info
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Abstract
たタイヤサイドウォール用ゴム組成物の提供。 【解決手段】 このゴム組成物は、ジエン系ゴムに対
し、重量平均分子量Ｍｗと数平均分子量Ｍｎとの比Ｍｗ
／Ｍｎが１〜1.3 で融点が６０〜８０℃のテルペンフェ
ノール樹脂を配合してなる。
Description
柔軟性を高め、さらに加工性をも向上させたタイヤサイ
ドウォール用ゴム組成物に関する。
めにタイヤの軽量化が求められるようになっている。そ
してこの軽量化の一環としてタイヤサイドウォール部を
薄肉化する試みがなされている。タイヤサイドウォール
部の薄肉化のためには、耐外傷性、剛性を確保するため
に高硬度であって、かつ、耐疲労性のよい柔軟なゴム組
成物でタイヤサイドウォール部を構成するのがよい。
成物を得る技術としてゴムにノボラック型変性フェノー
ル樹脂を配合する技術が知られているが（特開昭５５−
５４３３７号公報）、この技術ではゴム組成物に硬さを
付与することができるもののその他の物性面では満足的
ではなく、さらに未加硫時のゴム組成物のムーニー粘度
を上昇させるので加工性が悪いという問題があった。
傷性、剛性、柔軟性を高めると共に、加工性をも向上さ
せたタイヤサイドウォール用ゴム組成物を提供すること
にある。
ォール用ゴム組成物は、ジエン系ゴムに対し、重量平均
分子量Ｍｗと数平均分子量Ｍｎとの比Ｍｗ／Ｍｎが１〜
1.3 で融点が６０〜８０℃のテルペンフェノール樹脂を
配合してなることを特徴とする。このように特定のテル
ペンフェノール樹脂をジエン系ゴムに配合したため、上
記目的の達成が可能となる。このため本発明によれば、
タイヤサイドウォール部を薄肉化してタイヤの軽量化を
はかることができる。
ては、特に限定されるものではなく、例えば、天然ゴム
（ＮＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢ
Ｒ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（Ｂ
Ｒ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブ
タジエンゴム（ＮＢＲ）などの一般のジエン系ゴムを用
いればよい。なかでもＮＲ、ＢＲ又はＳＢＲを用いるこ
とが好ましい。
樹脂は、重量平均分子量Ｍｗと数平均分子量Ｍｎとの比
Ｍｗ／Ｍｎが１〜1.3 で融点が６０〜８０℃のものであ
る。Ｍｗ／Ｍｎの値は分子量分布の指標であり、値が小
さい程分布が狭い。融点は、樹脂の分子量とほぼ相関
し、分子量分布が狭い樹脂は、その融点付近で急激に樹
脂が軟化する。このため、特定の融点及び特定のＭｗ／
Ｍｎを持った樹脂を選ぶことにより、加工時の高温域で
は軟らかく、加硫後の常温の使用温度域では硬いゴム組
成物をえることができる。
域が広くなり、狙った効果が得られない。Ｍｗ、Ｍｎ
は、それぞれ、ＧＰＣ（ゲルパーミエーションクロマト
グラフィー）によって測定される。また、融点が８０℃
超では高温でゴム組成物の粘度が十分下がらず、一方、
６０℃未満では樹脂が保管中にブロッキングを起こす可
能性があり、その取扱い性が悪化すると共に、ゴム組成
物の加硫後の常温での十分な硬度が得られない。この融
点は、示差熱走査熱量計（ＤＳＣ、DifferencialScanni
ng Calorimeter)によって測定される。
し前記テルペンフェノール樹脂１〜２０重量部であるの
がよい。テルペンフェノール樹脂が１重量部未満では少
な過ぎることになり、一方、２０重量部を超えて配合し
てもその効果が十分に上がらないので、１〜２０重量部
が樹脂の性能を効果的に発揮できる範囲だからである。
を作製し（実施例１〜４、比較例１〜４）、下記により
ムーニー粘度（ＭＬ1+4 (100℃))、引張強度（ＭＰ
ａ）、引張伸び（％）、ＪＩＳ硬度、およびギロチンカ
ット深さを測定し評価した。この結果を表１に示す。
ゴム組成物を、ＪＩＳ Ｋ６３００に従って測定した。
この結果を、比較例１を１００とする指数で表わす。数
値の小さい方が加工性に優れている。引張強度（ＭＰａ） ：加硫ゴム組成物をＪＩＳ Ｋ６２
５１に従って測定した。この結果を、比較例１を１００
とする指数で表わす。数値の大きい方が引張強度が高く
剛性が高い。
Ｋ６２５１に従って測定した。この結果を、比較例１
を１００とする指数で示す。数値の大きい方が引張伸び
（％）が大きく、変形に強く柔軟性が大である。ＪＩＳ硬度 ：加硫ゴム組成物につき、ＪＩＳ Ｋ６２５
３に準拠してデュロメータ硬さ試験タイプＡで測定し
た。この結果を、比較例１を１００とする指数で示す。
数値の大きい方が硬度が高く剛性が高い。
（幅４０mm×長さ１２５mm×高さ９mm）に対し、刃物
（先端角度２０℃、幅８０mm、高さ約４０mm）を２５０
mmの高さから落下させ、そのカット深さを測定すること
によった。この結果を、比較例１を１００とする指数で
示す。数値の小さい方が耐外傷性に優れている。
も含有しない場合であり、比較例２〜４はそれぞれ本発
明範囲外の樹脂３、４、５を含有する場合である。表１
から明らかなように、本発明のゴム組成物（実施例１〜
４）は、比較例１〜４に比し、耐外傷性、剛性、柔軟
性、および加工性に優れていることが判る。
系ゴムに対し特定のテルペンフェノール樹脂を配合した
ため、耐外傷性、剛性、柔軟性、および加工性を向上さ
せることができる。このため、タイヤサイドウォール部
を薄肉化してタイヤの軽量化をはかることが可能とな
る。
Claims (3)
- 【請求項１】 ジエン系ゴムに対し、重量平均分子量Ｍ
ｗと数平均分子量Ｍｎとの比Ｍｗ／Ｍｎが１〜1.3 で融
点が６０〜８０℃のテルペンフェノール樹脂を配合した
タイヤサイドウォール用ゴム組成物。 - 【請求項２】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、前記
テルペンフェノール樹脂１〜２０重量部配合した請求項
１記載のタイヤサイドウォール用ゴム組成物。 - 【請求項３】 上記ジエン系ゴムが天然ゴム、ブタジエ
ンゴム、又はスチレン−ブタジエン共重合体ゴムである
請求項１又は２記載のタイヤサイドウォール用ゴム組成
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14166696A JP3628107B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14166696A JP3628107B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09324075A true JPH09324075A (ja) | 1997-12-16 |
| JP3628107B2 JP3628107B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=15297364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14166696A Expired - Fee Related JP3628107B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3628107B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100475350B1 (ko) * | 2002-11-22 | 2005-03-11 | 한국타이어 주식회사 | 공기입 타이어의 백테 사이드월 고무 조성물 |
-
1996
- 1996-06-04 JP JP14166696A patent/JP3628107B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100475350B1 (ko) * | 2002-11-22 | 2005-03-11 | 한국타이어 주식회사 | 공기입 타이어의 백테 사이드월 고무 조성물 |
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| JP3628107B2 (ja) | 2005-03-09 |
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