JPH09324712A - 船外機の電子制御式燃料供給装置 - Google Patents

船外機の電子制御式燃料供給装置

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JPH09324712A
JPH09324712A JP8145645A JP14564596A JPH09324712A JP H09324712 A JPH09324712 A JP H09324712A JP 8145645 A JP8145645 A JP 8145645A JP 14564596 A JP14564596 A JP 14564596A JP H09324712 A JPH09324712 A JP H09324712A
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cooling water
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water
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Yoshifumi Iwata
良文 岩田
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Yamaha Marine Co Ltd
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Sanshin Kogyo KK
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 船外機において燃料の気化促進を図って低負
荷低速運転時の燃焼安定性を高める。 【解決手段】 燃料レール２２にウォータージャケット
Ｗを形成する。このウォータージャケットＷにエンジン
２より下流側の冷却水通路を連通させた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機の電子制御
式燃料供給装置に関し、特に低負荷低速運転時に燃料の
気化促進を図る技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、船外機は、水中から吸入した水を
エンジン冷却水として使用している。このエンジン冷却
水は、ウォーターポンプからエンジン内のウォータージ
ャケットに供給されてシリンダボディやシリンダヘッド
などを冷却し、サーモスタットが介在する排出通路を通
して排気管中に排出している。また、この種の船外機で
電子制御式燃料供給装置を使用する場合には、船体の主
燃料タンクから船外機内のベーパーセパレータタンクに
燃料を供給し、ここから気筒毎の吸気通路に臨む燃料噴
射装置に燃料を圧送している。
【０００３】燃料噴射装置に燃料を供給する高圧燃料系
は、各燃料噴射装置を共通の燃料レールに接続し、この
燃料レールに高圧燃料ポンプで前記ベーパーセパレータ
タンクから燃料を圧送し、余剰燃料を燃料レールからベ
ーパーセパレータタンクへ戻す構造を採っている。
【０００４】また、この電子制御式燃料供給装置は、前
記高圧燃料系における燃料レールの下流側にプレッシャ
ーレギュレータを介装し、このプレッシャーレギュレー
タによって、スロットル弁より下流側の吸気管内の負圧
に応じて前記燃料レール内の燃料圧力（噴射圧力）を増
減させ、吸気管内の圧力と燃料圧力との差が一定になる
ようにしている。このプレッシャレギュレータは、ダイ
ヤフラム型のアクチュエータで弁体を駆動する圧力調整
弁である。このプレッシャレギュレータの構成を図７に
よって説明する。
【０００５】図７は従来のプレッシャレギュレータの構
成を示す断面図である。同図中に符号Ａで示すプレッシ
ャレギュレータは、ハウジングＢ内をダイヤフラムＣに
よってＤ室とＥ室とに画成し、前記Ｄ室に高圧燃料系を
連通させるとともに前記Ｅ室に吸気系を連通させてい
る。Ｆは燃料レールを示し、Ｇは燃料戻り通路を示し、
Ｈはスロットル弁下流側の吸気通路と前記Ｅ室とを連通
するための圧力導入管を示す。また、Ｉはダイヤフラム
Ｃに設けた弁体を示し、Ｊは前記弁体Ｉを閉側へ付勢す
る圧縮コイルばねを示す。
【０００６】このプレッシャレギュレータＡは、圧縮コ
イルばねＪの弾発力とＥ室の圧力（吸気負圧）とを合わ
せた力（以下、この力を駆動圧力という）と、Ａ室の圧
力、言い換えれば燃料レールＦ側の燃料圧力との差に応
じて開閉するように構成している。すなわち、図に示す
全閉状態から吸気負圧が大きくなって前記駆動圧力が小
さくなると、弁体Ｊは前記駆動圧力とＡ室の圧力とが釣
合う位置まで図において上側へ移動する。このとき、Ａ
室内の燃料が燃料戻り通路Ｇへ流れるので、燃料レール
Ｆ内の燃料の圧力が低下する。
【０００７】このため、このプレッシャーレギュレータ
Ａを使用すると、前記吸気負圧が大きくなるにしたがっ
て燃料レールＦ内の圧力が低下し、燃料噴射装置が噴射
する燃料の圧力が低くなる。さらに、この電子制御式燃
料供給装置は、燃料噴射装置での燃料噴射量を噴射時間
を増減させることによって制御している。
【０００８】すなわち、この電子制御式燃料供給装置を
使用すると、エンジン運転域が高負荷高速運転域にある
とき（スロットル弁開度が大きく、前記吸気負圧が小さ
いとき）には、燃料噴射装置が噴射する燃料の圧力が相
対的に高くなり、エンジン運転域が低負荷低速運転域に
あるとき（スロットル弁開度が小さく、前記吸気負圧が
大きいとき）には前記燃料の圧力が相対的に低くなる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、電子制御式
燃料供給装置を備えた船外機は、低負荷低速運転時に燃
焼が安定しないことがあった。これは、エンジン冷却水
として船外機の周囲の水を使用していることから、シリ
ンダヘッドやこれに接続した吸気管が過冷却の状態にな
ってしまうことが原因であると考えられる。
【００１０】すなわち、低負荷低速運転時は、燃料噴射
装置が噴射する燃料の圧力が相対的に低く、噴射された
燃料の粒が相対的に大きくなるので、上述したようにシ
リンダヘッドや吸気管が過冷却の状態では前記燃料の粒
が気化するための熱が不足してしまうからである。この
結果、噴霧された燃料が充分に気化せずに燃焼室に供給
され、燃焼が不安定になる。
【００１１】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、船外機において燃料の気化促進を図
って低負荷低速運転時の燃焼安定性を高めることを目的
とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】第１の発明に係る船外機
の電子制御式燃料供給装置は、燃料噴射装置用燃料供給
管にウォータージャケットを形成し、このウォータージ
ャケットにエンジンより下流側の冷却水通路を連通させ
たものである。本発明によれば、燃料噴射装置に供給す
る燃料が加温されるから、この燃料噴射装置から噴射さ
れた燃料は、シリンダヘッドや吸気管が過冷却の状態で
あっても気化し易い。
【００１３】第２の発明に係る船外機の電子制御式燃料
供給装置は、第１の発明に係る船外機の電子制御式燃料
供給装置において、燃料噴射装置を接続する燃料レール
にウォータージャケットを形成したものである。燃料レ
ールから気筒毎の燃料噴射装置に燃料が分配されるの
で、燃料レール内の燃料を加温することにより全気筒で
燃料が均等に気化するようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１ないし図６によって詳細に説明する。図１は本発明に
係る電子制御式燃料供給装置を搭載した船外機の側面
図、図２は、エンジンの側面図、図３はエンジンを船外
機の後方から見た状態を示す図、図４はエンジン冷却系
の全体の構成を示す図、図５は電子制御式燃料供給装置
の概略構成を示す図、図６はエンジンと燃料レールの冷
却系の構成を示す図である。
【００１５】これらの図において、符号１はこの実施の
形態による船外機を示す。この船外機１は、４サイクル
４気筒型エンジン２を上部に搭載するとともに、前部に
クランプ機構３を備えている。図１において符号４はこ
の船外機１のアッパーカウリング、５はロアカウリン
グ、６はガイドエキゾースト、７はカウリングを示す。
【００１６】前記エンジン２は、シリンダ８（図４、図
６参照）を上下方向に並べてクランク軸９（図２参照）
をその軸線が上下方向を向くように支架した構造を採
り、図２に示すように、シリンダボディ１０の船外機後
側にシリンダヘッド１１を配設している。このシリンダ
ヘッド１１は、船外機左側に吸気マニホールド１２を接
続し、船外機右側に排気マニホールド１３（図３参照）
を接続している。前記吸気マニホールド１２は、上流端
にスロットル弁１４を接続し、このスロットル弁１４の
下流側にサージタンク１２ａを設けるとともに、このサ
ージタンク１２ａに気筒毎の分岐管１２ｂを設けた構造
を採っている。前記排気マニホールド１３は、各気筒の
排気通路を集合させてガイドエキゾースト６内の排気通
路（図示せず）に排出するように構成している。なお、
このガイドエキゾースト６内の排気通路は、アッパーカ
ウリング４内に設けた排気管（図示せず）に排気を排出
する構造を採っている。
【００１７】このエンジン２のクランク軸５は、図１に
示すように下端にドライブシャフト１５を連結し、この
ドライブシャフト１５の下端に連結した前後進切替機構
１６を介してプロペラ１７を駆動する構造を採ってい
る。また、前記ドライブシャフト１５は、下部にウォー
ターポンプ１８を軸装し、エンジン運転時にはこのウォ
ーターポンプ１８をも駆動するように構成している。前
記ウォーターポンプ１８は、水中から吸入した水を冷却
水供給管１９を介してエンジン２の後述する冷却系に供
給するように構成している。
【００１８】エンジン２に燃料を供給するには、燃料を
燃料噴射装置２０によって吸気通路中に噴射する電子制
御式燃料供給装置を用いている。この燃料供給装置は、
図５に示すように、船体（図示せず）の主燃料タンク２
１から船外機内のベーパーセパレータタンク２２に低圧
燃料ポンプ２３によって燃料を送り、このベーパーセパ
レータタンク２２から気筒毎の燃料噴射装置２０に燃料
を圧送している。この燃料噴射装置２０は、燃料噴射口
が吸気通路に臨む状態でシリンダヘッド１１に取付けて
いる。
【００１９】燃料噴射装置２０に燃料を供給する高圧燃
料系は、各燃料噴射装置２０を１本の燃料レール２４に
接続し、この燃料レール２４の下端に前記ベーパーセパ
レータタンク２２から高圧燃料ポンプ２５によって燃料
を圧送するとともに、余剰燃料を燃料レール２４の上端
からプレッシャレギュレータ２６を介してベーパーセパ
レータタンク２２へ戻す構造を採っている。プレッシャ
レギュレータ２６は、前記図７で示した従来のものと同
じ構成のものを使用し、吸気マニホールド１２のサージ
タンク１２ａ内の吸気負圧が相対的に小さいときに燃料
レール２４側の燃料圧力を増大させ、前記吸気負圧が相
対的に大きいときには前記燃料圧力を低下させるように
構成している。２６ａは吸気負圧をプレッシャレギュレ
ータ２６に導くための負圧導入管を示す。
【００２０】前記燃料噴射装置２０は、図５中に符号２
７で示す制御装置に接続し、この制御装置２７によって
燃料噴射時期および燃料噴射量が制御されるように構成
している。制御装置２７は、従来のものと同等の制御を
行うように構成し、クランク軸９の回転を検出するクラ
ンク角センサ２８と、シリンダボディ１０内の冷却水通
路を流れるエンジン冷却水の温度を検出する水温センサ
２９と、サージタンク１２ａ内の吸気負圧を検出する吸
気圧センサ３０と、スロットル弁１４の開度を検出する
スロットル開度センサ３１とを接続し、これらのセンサ
を使用して検出したエンジン運転状態に応じて燃料噴射
時期および燃料噴射量を制御するように構成している。
【００２１】前記燃料レール２４は、図６に示すよう
に、内管２４ａと外管２４ｂとを備えた二重管構造と
し、内管２４ａ内に燃料を供給し、内管２４ａと外管２
４ｂとの間にエンジン冷却水を流す構造を採っている。
この燃料レール２４が本発明に係る燃料供給管を構成
し、高圧燃料系の一部となる内管２４ａと外管２４ｂと
の間にウォータージャケットＷが形成されている。前記
燃料噴射装置２０は、前記内管２４ａ内に燃料流入口を
臨ませてこの燃料レール２４に取付けている。このた
め、燃料レール２４の内管２４ａに高圧燃料ポンプ２５
によって供給された燃料の一部が燃料噴射装置２０から
気筒毎の吸気通路に噴射される。
【００２２】ここで、この燃料レール２４のウォーター
ジャケットＷに連通する冷却系の構成を説明する。この
エンジン２の冷却系は、図４に示すように、前記ウォー
ターポンプ１８から冷却水供給管１９によってエンジン
冷却水（この船外機１の周囲の水）を排気マニホールド
１３に導き、この排気マニホールド１３からエンジン２
内の冷却水通３２（図６参照）に供給するように構成し
ている。また、エンジン２内の冷却水通路３２は、図４
中に矢印で示すようにエンジン冷却水をシリンダボディ
１０からシリンダヘッド１１に流し、シリンダヘッド１
１の上部に設けたサーモスタット３３を介して冷却水排
水管３４に送るように構成している。
【００２３】前記冷却水排水管３４は、前記サーモスタ
ット３０に接続する上端から下方に延び、下端をガイド
エキゾースト６の冷却水排水通路（図示せず）に接続し
ている。この冷却水排水通路は、ガイドエキゾースト６
内を排気通路まで延び、エンジン冷却水を排気通路内に
排出するように構成している。前記燃料レール２４のウ
ォータージャケットＷは、前記冷却水排水管３４の下部
に図２〜図４に示すように連通管３５を介して連通させ
ている。
【００２４】燃料レール２４のウォータージャケットＷ
は、下端部に前記連通管３５を接続し、上端部に燃料レ
ール用冷却水排水管３６の上端を接続している。この燃
料レール用冷却水排水管３６の下端は、前記ガイドエキ
ゾースト６の冷却水排水通路に接続している。
【００２５】このようにエンジン冷却系を構成すると、
エンジン２が始動してウォーターポンプ１８がエンジン
冷却水を冷却水供給管１９に吐出すると、このエンジン
冷却水は冷却水供給管１９から排気マニホールド１３→
シリンダボディ１０→シリンダヘッド１１という冷却系
を流れる。そして、サーモスタット３３が開く温度まで
エンジン２内のエンジン冷却水温度が上昇すると、この
エンジン冷却水はサーモスタット３３から冷却水排水管
３４を通ってガイドエキゾースト６内の冷却水排水通路
に流れ、ここから排気管中に排出される。
【００２６】また、前記冷却水排水管３４中を流れるエ
ンジン冷却水の一部は、連通管３５を通って燃料レール
２４のウォータージャケットＷに流入し、ここを上端部
まで流れた後に燃料レール用冷却水排水管３６を通って
ガイドエキゾースト６内の冷却水排水通路に排出され
る。
【００２７】したがって、この燃料供給装置は、燃料レ
ール２４にウォータージャケットＷを形成し、このウォ
ータージャケットＷにエンジン２より下流側の相対的に
温度が高いエンジン冷却水を流す構造を採っているの
で、燃料噴射装置２０が噴射する燃料を噴射以前に加温
することができる。このため、シリンダヘッド１１を船
外機１の周囲の水で冷却することに起因してこれが過冷
却の状態になるとともに、エンジン運転域が低負荷低速
運転域で燃料圧力が低下しても、燃料噴射装置２０から
噴射された燃料は吸気通路中で気化し易い。
【００２８】また、燃料レール２４から気筒毎の燃料噴
射装置２０に燃料が分配されるので、燃料レール２４の
ウォータージャケットＷにエンジン冷却水を流して燃料
レール２４内の燃料を加温することによって、全ての気
筒の吸気通路で燃料が均等に気化するようになる。この
ため、低負荷低速運転時でも燃料が気化し易くなるとと
もに、全ての気筒の燃焼室に流入する混合気が均質にな
る。
【００２９】さらに、この実施の形態では、サーモスタ
ット３３を通過したエンジン冷却水を燃料レール２４の
ウォータージャケットＷに供給する構造を採っているの
で、このウォータージャケットＷに冷水が流れることが
なく、サーモスタット３３の設定温度に達した温水のみ
を流すことができる。このため、燃料レール２４内の燃
料がエンジン冷却水によって冷却されてしまうのを阻止
することができる。
【００３０】なお、この実施の形態では燃料レール２４
にウォータージャケットＷを設けた例を示したが、高圧
燃料系の燃料を加温できる部分であれば、燃料レール２
４ではなく他の配管にウォータージャケットを設けても
よい。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように第１の発明に係る船
外機の電子制御式燃料供給装置は、燃料噴射装置から噴
射された燃料は噴射以前に加温されているので、シリン
ダヘッドや吸気管が過冷却の状態であっても気化し易
い。
【００３２】したがって、燃料が確実に混合気になって
燃焼室に流入するから、低負荷低速運転時でも燃焼が安
定する。
【００３３】第２の発明に係る船外機の電子制御式燃料
供給装置は、加温された燃料が全気筒の燃料噴射装置で
共通の燃料レールから各燃料噴射装置に分配されるか
ら、全気筒で燃料が均等に気化する。
【００３４】したがって、低負荷低速運転時でも燃料が
気化し易いことと、全ての気筒の燃焼室に流入する混合
気が均質になることとから、より一層燃焼が安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る電子制御式燃料供給装置を搭載
した船外機の側面図である。
【図２】 エンジンの側面図である。
【図３】 エンジンを船外機の後方から見た状態を示す
図である。
【図４】 エンジン冷却系の全体の構成を示す図であ
る。
【図５】 電子制御式燃料供給装置の概略構成を示す図
である。
【図６】 エンジンと燃料レールの冷却系の構成を示す
図である。
【図７】 従来のプレッシャレギュレータの構成を示す
断面図である。
【符号の説明】
１…船外機、２…エンジン、１０…シリンダボディ、１
１…シリンダヘッド、１８…ウォーターポンプ、２０…
燃料噴射装置、２４…燃料レール、２４ａ…内管、２４
ｂ…外管、２６…プレッシャレギュレータ、２７…制御
装置、３３…サーモスタット、Ｗ…ウォータージャケッ
ト。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料噴射装置に燃料を供給する燃料供給
    管にウォータージャケットを形成し、このウォータージ
    ャケットに、エンジン冷却系におけるエンジンより下流
    側の冷却水通路を連通させたことを特徴とする船外機の
    電子制御式燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の船外機の電子制御式燃料
    供給装置において、燃料噴射装置を接続する燃料レール
    にウォータージャケットを形成したことを特徴とする船
    外機の電子制御式燃料供給装置。
JP8145645A 1996-06-07 1996-06-07 船外機の電子制御式燃料供給装置 Pending JPH09324712A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8145645A JPH09324712A (ja) 1996-06-07 1996-06-07 船外機の電子制御式燃料供給装置
US08/871,752 US5975032A (en) 1996-06-07 1997-06-09 Engine cooling system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8145645A JPH09324712A (ja) 1996-06-07 1996-06-07 船外機の電子制御式燃料供給装置

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JP8145645A Pending JPH09324712A (ja) 1996-06-07 1996-06-07 船外機の電子制御式燃料供給装置

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