JPH09324896A - インジェクションパイプのオイルシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラバーのへたりによるシール性の低下や位置
ずれを防止し得、且つコストアップを抑え得るインジェ
クションパイプのオイルシール装置を提供する。 【解決手段】 貫通孔４に圧入される筒状の金属プラグ
部１３と、該金属プラグ部１３の先端部に一体に装着さ
れ且つインジェクションパイプ２外周面に密着する筒状
のラバー部１４とからオイルシール装置５を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インジェクション
パイプのオイルシール装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、トラック等の車両に搭載される
ディーゼルエンジンの場合、図５に示される如く、イン
ジェクションノズル１に接続されるインジェクションパ
イプ２は、シリンダヘッドカバー３に穿設された貫通孔
４を貫通して外部へ延びており、該貫通孔４とインジェ
クションパイプ２との間には、シリンダヘッドカバー３
外部へのオイルの漏洩を防止するためのオイルシール装
置５が介装されている。

【０００３】前記オイルシール装置５は、鉄等の金属で
形成された金属筒６のまわりにラバー７を加硫して溶着
することにより、金属筒６を芯材の如く使用してラバー
７で覆ってなる筒状体とし、該筒状体のラバー７で形成
された先端部外周に、インジェクションパイプ２に対す
る締付用のシールスプリング８を装着してなる構成を有
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示される如き従来のオイルシール装置５の場合、貫通孔
４に対する装着は、圧入ではなく、単に作業員が手で押
し込むようになっており、且つ貫通孔４に対して金属筒
６外周面を覆うラバー７が接触する形となっているた
め、長期間に亘る使用によって貫通孔４に対するラバー
７の接触部がへたってくると、貫通孔４とラバー７との
間に隙間が生じてシール性が低下する可能性があると共
に、エンジンの振動等によりオイルシール装置５が貫通
孔４に対して位置ずれを起こしたりする可能性があっ
た。

【０００５】これに対し、図６に示される如く、金属フ
ランジ９に対しラバー７を加硫して溶着し、フランジ部
１０と、該フランジ部１０から一体に延びるラバー７で
できた筒状部１１とを形成し、前記フランジ部１０をシ
リンダヘッドカバー３に対しボルト１２によって固定す
るようにしたオイルシール装置５もある。

【０００６】図６に示されるようなオイルシール装置５
の場合、前述の如くフランジ部１０をシリンダヘッドカ
バー３に対しボルト１２によって固定しているため、図
５に示されるオイルシール装置５のようにラバー７のへ
たりによるシール性の低下や位置ずれの心配はない反
面、エンジンの機種毎に形状が異なり、その都度専用の
型を作らなければならず汎用性がないため、コストアッ
プにつながるという欠点を有していた。

【０００７】本発明は、斯かる実情に鑑み、ラバーのへ
たりによるシール性の低下や位置ずれを防止し得、且つ
コストアップを抑え得るインジェクションパイプのオイ
ルシール装置を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダヘッ
ドカバーに穿設された貫通孔と、該貫通孔を貫通するイ
ンジェクションパイプとの間に介装されるインジェクシ
ョンパイプのオイルシール装置において、貫通孔に圧入
される筒状の金属プラグ部と、該金属プラグ部の先端部
に一体に装着され且つインジェクションパイプ外周面に
密着する筒状のラバー部とを備えたことを特徴とするイ
ンジェクションパイプのオイルシール装置にかかるもの
である。

【０００９】又、前記インジェクションパイプのオイル
シール装置においては、金属プラグ部の基端部に、外周
側へ向け延出されるフランジ部を形成すると共に、該フ
ランジ部に、シリンダヘッドカバー外側面の貫通孔外周
縁部に密着するシールラバーを装着することが有効であ
る。

【００１０】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。

【００１１】オイルシール装置の貫通孔に対する装着
は、単に作業員が手で押し込むのではなく、金属プラグ
部を貫通孔に圧入することによって行われ、且つ金属同
士が接触する形となっているため、長期間に亘る使用に
よっても、貫通孔と金属プラグ部との間に隙間が生じて
シール性が低下したりすることはなく、又、エンジンの
振動等によりオイルシール装置が貫通孔に対して位置ず
れを起こしたりする虞れもない。

【００１２】一方、エンジンの機種が変わってもオイル
シール装置の形状は略同じで、ある程度の汎用性があ
り、その都度専用の型を作らなくても済むため、コスト
アップの心配もない。

【００１３】又、前記インジェクションパイプのオイル
シール装置において、金属プラグ部の基端部に、外周側
へ向け延出されるフランジ部を形成すると共に、該フラ
ンジ部に、シリンダヘッドカバー外側面の貫通孔外周縁
部に密着するシールラバーを装着すると、貫通孔に対し
て圧入される金属プラグ部の外周面における金属同士の
接触によるシールに加え、シールラバーがシリンダヘッ
ドカバー外側面の貫通孔外周縁部に密着する形となるた
め、シール性が更に向上する。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。

【００１５】図１は本発明を実施する形態の一例であっ
て、図中、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表
わしており、基本的な構成は図５に示す従来のものと同
様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１に示
す如く、貫通孔４に圧入される筒状の金属プラグ部１３
と、該金属プラグ部１３の先端部に一体に装着され且つ
インジェクションパイプ２外周面に密着する筒状のラバ
ー部１４とからオイルシール装置５を構成した点にあ
る。

【００１６】尚、金属プラグ部１３の先端部に対するラ
バー部１４の装着は、ラバーの加硫溶着によって行うよ
うにすると共に、ラバー部１４の先端部外周には、イン
ジェクションパイプ２に対する締付用のシールスプリン
グ８を装着してある。

【００１７】前述の如く構成したので、オイルシール装
置５の貫通孔４に対する装着は、単に作業員が手で押し
込むのではなく、金属プラグ部１３を貫通孔４に圧入す
ることによって行われ、且つ金属同士が接触する形とな
っているため、長期間に亘る使用によっても、貫通孔４
と金属プラグ部１３との間に隙間が生じてシール性が低
下したりすることはなく、又、エンジンの振動等により
オイルシール装置５が貫通孔４に対して位置ずれを起こ
したりする虞れもない。

【００１８】一方、エンジンの機種が変わってもオイル
シール装置５の形状は略同じで、ある程度の汎用性があ
り、その都度専用の型を作らなくても済むため、コスト
アップの心配もない。

【００１９】こうして、ラバーのへたりによるシール性
の低下や位置ずれを防止し得、且つコストアップを抑え
得る。

【００２０】図２は本発明を実施する形態の他の例であ
って、図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を
表わしており、エンジンのシリンダブロック等の孔を閉
塞するために用いられる既存の断面略Ｕ字状のプラグ
（いわゆるＵ−プラグ）に孔１５を穿設することによ
り、金属プラグ部１３を形成し、該金属プラグ部１３の
先端部にラバー部１４を一体に装着したものである。

【００２１】図２に示す例においては、図１に示した例
と同様、シール性の低下や位置ずれの虞れはなく、且つ
ある程度の汎用性があることに加え、金属プラグ部１３
を既存の部品を利用して製造できるため、コスト的に更
に有利となる。

【００２２】こうして、図２に示す例の場合も、ラバー
のへたりによるシール性の低下や位置ずれを防止し得、
且つコストアップを抑え得る。

【００２３】図３及び図４は本発明を実施する形態の更
に他の例であって、図中、図１と同一の符号を付した部
分は同一物を表わしており、金属プラグ部１３の基端部
に、外周側へ向け延出されるフランジ部１６を形成する
と共に、該フランジ部１６に、シリンダヘッドカバー３
外側面の貫通孔４外周縁部に密着するシールラバー１７
を装着したものである。

【００２４】前記シールラバー１７の表面には、図４に
示す如く、シリンダヘッドカバー３外側面の貫通孔４外
周縁部に対する密着性を高めるために、複数本（図の例
では三本）の突条１７ａを形成してある。

【００２５】図３及び図４に示す例においては、貫通孔
４に対して圧入される金属プラグ部１３の外周面におけ
る金属同士の接触によるシールに加え、シールラバー１
７がシリンダヘッドカバー３外側面の貫通孔４外周縁部
に密着する形となるため、シール性が更に向上する一
方、図１に示した例と同様、位置ずれの虞れはなく、且
つある程度の汎用性があり、その都度専用の型を作らな
くても済むため、コストアップの心配もない。

【００２６】こうして、図３及び図４に示す例の場合
も、ラバーのへたりによるシール性の低下や位置ずれを
防止し得、且つコストアップを抑え得る。

【００２７】尚、本発明のインジェクションパイプのオ
イルシール装置は、上述の図示例にのみ限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種
々変更を加え得ることは勿論である。

【００２８】

【発明の効果】以上、説明したように本発明のインジェ
クションパイプのオイルシール装置によれば、ラバーの
へたりによるシール性の低下や位置ずれを防止し得、且
つコストアップを抑え得るという優れた効果を奏し得
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例の要部断面図であ
る。

【図２】本発明を実施する形態の他の例の要部断面図で
ある。

【図３】本発明を実施する形態の更に他の例の要部断面
図である。

【図４】図３のＩＶ部拡大図である。

【図５】従来例の要部断面図である。

【図６】他の従来例の要部断面図である。

【符号の説明】

２ インジェクションパイプ ３ シリンダヘッドカバー ４ 貫通孔 ５ オイルシール装置 １３ 金属プラグ部 １４ ラバー部 １６ フランジ部 １７ シールラバー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッドカバーに穿設された貫通
   孔と、該貫通孔を貫通するインジェクションパイプとの
   間に介装されるインジェクションパイプのオイルシール
   装置において、 貫通孔に圧入される筒状の金属プラグ部と、 該金属プラグ部の先端部に一体に装着され且つインジェ
   クションパイプ外周面に密着する筒状のラバー部とを備
   えたことを特徴とするインジェクションパイプのオイル
   シール装置。
2. 【請求項２】 金属プラグ部の基端部に、外周側へ向け
   延出されるフランジ部を形成すると共に、該フランジ部
   に、シリンダヘッドカバー外側面の貫通孔外周縁部に密
   着するシールラバーを装着した請求項１記載のインジェ
   クションパイプのオイルシール装置。