JPH09328199A - 給油装置 - Google Patents
給油装置Info
- Publication number
- JPH09328199A JPH09328199A JP16688296A JP16688296A JPH09328199A JP H09328199 A JPH09328199 A JP H09328199A JP 16688296 A JP16688296 A JP 16688296A JP 16688296 A JP16688296 A JP 16688296A JP H09328199 A JPH09328199 A JP H09328199A
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- JP
- Japan
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- tank
- oil
- sub
- oil supply
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 貯油タンクが空になった場合に別個の給油装
置から油の補給をする必要が無く、また補給をしないの
で油をこぼすことが無い給油装置を提供する。 【解決手段】 下部にホークリフトのホーク挿入口１１
を有するハウジング１２と、該ハウジングに取り付けら
れたメインタンク１３とを具備する貯油部１０と、ケー
ス２１内に設けられたサブタンク２２と、該サブタンク
の流出口に接続された給油管２９の途中に介装されたポ
ンプ３３及び流量計３５と、該給油管に接続された給油
ホース３６と、該給油ホースの先端に取り付けられた給
油ノズル３８とを具備する計量部２０とより構成され、
前記メインタンクの流出管１７と前記サブタンクの流入
管２４とは着脱自在のカップリング１９、２７で接続さ
れている。
置から油の補給をする必要が無く、また補給をしないの
で油をこぼすことが無い給油装置を提供する。 【解決手段】 下部にホークリフトのホーク挿入口１１
を有するハウジング１２と、該ハウジングに取り付けら
れたメインタンク１３とを具備する貯油部１０と、ケー
ス２１内に設けられたサブタンク２２と、該サブタンク
の流出口に接続された給油管２９の途中に介装されたポ
ンプ３３及び流量計３５と、該給油管に接続された給油
ホース３６と、該給油ホースの先端に取り付けられた給
油ノズル３８とを具備する計量部２０とより構成され、
前記メインタンクの流出管１７と前記サブタンクの流入
管２４とは着脱自在のカップリング１９、２７で接続さ
れている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の荷台に載
せて各家庭へ灯油を給油する給油装置、または給油所で
自動車へ燃料油を給油する給油装置で、特に貯油部と計
量部とを有する給油装置の改良に関するものである。
せて各家庭へ灯油を給油する給油装置、または給油所で
自動車へ燃料油を給油する給油装置で、特に貯油部と計
量部とを有する給油装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の荷台に載せて各家庭へ灯油を給
油する給油装置で、貯油部と計量部とを有するものは、
特開昭６２ー１３５１９２号として知られている。この
ものは貯油タンクに固設された給油管の途中にポンプ及
び流量計を介装し、この給油管に給油ホースを接続し、
給油ホースの先端に給油ノズルを取り付けている。そし
て各家庭へ給油して貯油タンクが空になったら、貯油タ
ンクへ別個の給油装置から灯油を補給している。
油する給油装置で、貯油部と計量部とを有するものは、
特開昭６２ー１３５１９２号として知られている。この
ものは貯油タンクに固設された給油管の途中にポンプ及
び流量計を介装し、この給油管に給油ホースを接続し、
給油ホースの先端に給油ノズルを取り付けている。そし
て各家庭へ給油して貯油タンクが空になったら、貯油タ
ンクへ別個の給油装置から灯油を補給している。
【０００３】また、給油所で自動車へ燃料油を給油する
給油装置で、貯油部と計量部とを有するものも知られて
いる。これも上述したものと同様に、空になった貯油タ
ンクへは別個の給油装置又はタンクローリから補給して
いる。
給油装置で、貯油部と計量部とを有するものも知られて
いる。これも上述したものと同様に、空になった貯油タ
ンクへは別個の給油装置又はタンクローリから補給して
いる。
【０００４】そして、貯油タンクへの油の補給は時間が
掛かり、また補給時に油をこぼすことがあり危険であっ
た。
掛かり、また補給時に油をこぼすことがあり危険であっ
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、貯油
タンクが空になった場合に別個の給油装置から油の補給
をする必要が無く、また補給をしないので油をこぼすこ
とが無い給油装置を提供することである。
タンクが空になった場合に別個の給油装置から油の補給
をする必要が無く、また補給をしないので油をこぼすこ
とが無い給油装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の給油装置は、下部にホークリフトのホーク
挿入口を有するハウジングと、該ハウジングに取り付け
られたメインタンクとを具備する貯油部と、ケース内に
設けられたサブタンクと、該サブタンクの流出口に接続
された給油管の途中に介装されたポンプ及び流量計と、
該給油管に接続された給油ホースと、該給油ホースの先
端に取り付けられた給油ノズルとを具備する計量部とよ
り構成され、前記メインタンクの流出管と前記サブタン
クの流入管とは着脱自在のカップリングで接続されてい
るので、メインタンクが空になったらカップリングを外
して貯油部をホークリフトで退かし、油の入った貯油部
を置いてカップリングを接続すればよい。
に、本発明の給油装置は、下部にホークリフトのホーク
挿入口を有するハウジングと、該ハウジングに取り付け
られたメインタンクとを具備する貯油部と、ケース内に
設けられたサブタンクと、該サブタンクの流出口に接続
された給油管の途中に介装されたポンプ及び流量計と、
該給油管に接続された給油ホースと、該給油ホースの先
端に取り付けられた給油ノズルとを具備する計量部とよ
り構成され、前記メインタンクの流出管と前記サブタン
クの流入管とは着脱自在のカップリングで接続されてい
るので、メインタンクが空になったらカップリングを外
して貯油部をホークリフトで退かし、油の入った貯油部
を置いてカップリングを接続すればよい。
【０００７】そして、前記サブタンクの流入管は前記メ
インタンクの流出管より低く位置することにより、メイ
ンタンク内が完全にからになるまで給油をすることがで
きる。 また、前記流入管はサブタンクの上部に接続さ
れ、前記流出管はサブタンクの下部に接続され、サブタ
ンクの中間位置に液面センサが設けられ、該液面センサ
が液位の低下を検知すると給液不可となり、液位の上昇
を検知すると給液可となるようにすることにより、メイ
ンタンクが空になっても空気を計量することが無い。
インタンクの流出管より低く位置することにより、メイ
ンタンク内が完全にからになるまで給油をすることがで
きる。 また、前記流入管はサブタンクの上部に接続さ
れ、前記流出管はサブタンクの下部に接続され、サブタ
ンクの中間位置に液面センサが設けられ、該液面センサ
が液位の低下を検知すると給液不可となり、液位の上昇
を検知すると給液可となるようにすることにより、メイ
ンタンクが空になっても空気を計量することが無い。
【０００８】さらに、前記サブタンクにはメインタンク
の上端より高い位置に開口したエアベントを設けること
により、サブタンク内の液位はスムーズに変位でき、エ
アーベントから油が流出することも無い。
の上端より高い位置に開口したエアベントを設けること
により、サブタンク内の液位はスムーズに変位でき、エ
アーベントから油が流出することも無い。
【０００９】また、前記メインタンクの流出管の先端に
はカップリングが設けられ、前記サブタンクの流入管に
は先端にカップリングが取り付けられた注油ホースが接
続され、両カップリングが接続されているので、貯油部
と計量部との接離が容易にできる。
はカップリングが設けられ、前記サブタンクの流入管に
は先端にカップリングが取り付けられた注油ホースが接
続され、両カップリングが接続されているので、貯油部
と計量部との接離が容易にできる。
【００１０】さらに、前記貯油部と計量部は自動車の荷
台上に載せられ、計量部は自動車のバッテリからの電力
で駆動されるようにすることにより、灯油を配送する小
型のローリとすることができる。
台上に載せられ、計量部は自動車のバッテリからの電力
で駆動されるようにすることにより、灯油を配送する小
型のローリとすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１に示すように本発明の給油装置は、貯油部１
０と計量部２０とで構成されている。貯油部１０は下部
にホーク挿入口１１を有する方形のハウジング１２内
に、容量が約１キロリットルのメインタンク１３が固定
されている。メインタンク１３はほぼ立方体で、上部に
は注油口１４が設けられ、この注油口にはバキュームブ
レーカ付きの蓋１５がされ、下部は全ての油が流出でき
るようにテーパ状に形成され、最下部に流出管１７が接
続され、この流出管１７には開閉弁１８が介装され、先
端にカップリング１９が設けられている。
する。図１に示すように本発明の給油装置は、貯油部１
０と計量部２０とで構成されている。貯油部１０は下部
にホーク挿入口１１を有する方形のハウジング１２内
に、容量が約１キロリットルのメインタンク１３が固定
されている。メインタンク１３はほぼ立方体で、上部に
は注油口１４が設けられ、この注油口にはバキュームブ
レーカ付きの蓋１５がされ、下部は全ての油が流出でき
るようにテーパ状に形成され、最下部に流出管１７が接
続され、この流出管１７には開閉弁１８が介装され、先
端にカップリング１９が設けられている。
【００１２】一方、計量部２０のケース２１内には、容
量が約２０リットルのサブタンク２２が設けられてい
る。このサブタンク２２の上部に接続された流入管２４
には開閉弁２５を介して注油ホース２６が接続され、注
油ホース２６の先端にはカップリング２７が設けられて
いる。また、サブタンク２２の下部には給油管２９が接
続され、サブタンク２２のほぼ中間位置には液面センサ
３０が設けられている。そして、サブタンク２２の上端
にはメインタンク１３より高い位置に開口したエアーベ
ント３１が設けられている。
量が約２０リットルのサブタンク２２が設けられてい
る。このサブタンク２２の上部に接続された流入管２４
には開閉弁２５を介して注油ホース２６が接続され、注
油ホース２６の先端にはカップリング２７が設けられて
いる。また、サブタンク２２の下部には給油管２９が接
続され、サブタンク２２のほぼ中間位置には液面センサ
３０が設けられている。そして、サブタンク２２の上端
にはメインタンク１３より高い位置に開口したエアーベ
ント３１が設けられている。
【００１３】上述した給油管２９には、モータ３２で駆
動されるポンプ３３と流量パルス発信器３４を有する流
量計３５とが介装され、給油管２９の先端は給油ホース
３６に接続されている。この給油ホース３６はホースリ
ール３７に巻回され、先端には給油ノズル３８が取り付
けられている。
動されるポンプ３３と流量パルス発信器３４を有する流
量計３５とが介装され、給油管２９の先端は給油ホース
３６に接続されている。この給油ホース３６はホースリ
ール３７に巻回され、先端には給油ノズル３８が取り付
けられている。
【００１４】制御装置４０には、給油スイッチ４１、液
面センサ３０及び流量パルス発信器３４からの信号が入
力し、制御装置４０からは報知器４２、モータ３２及び
給油量表示計３９へ信号が出力している。
面センサ３０及び流量パルス発信器３４からの信号が入
力し、制御装置４０からは報知器４２、モータ３２及び
給油量表示計３９へ信号が出力している。
【００１５】このように構成された給油装置で灯油を配
送するには、図２に示すように自動車Ｖの荷台に給油装
置を搭載し、制御装置４０の電源コンセント４３を自動
車のバッテリに接続する。そして、顧客の所へ行き、給
油ホース３６をホースリール３７より引き出し、給油ノ
ズル３８を被給油タンクへ挿入し、給油スイッチ４１を
閉じると、モータ３２が回動しポンプ３３が駆動され、
流量計３５で測られた給油量は流量パルス発信器３４よ
り制御装置４０に伝わり、給油量表示計３９に表示され
る。給油が終わったならば、給油ホース３６をホースリ
ール３７に巻き戻し、給油スイッチ４１を開くとモータ
３２は停止する。
送するには、図２に示すように自動車Ｖの荷台に給油装
置を搭載し、制御装置４０の電源コンセント４３を自動
車のバッテリに接続する。そして、顧客の所へ行き、給
油ホース３６をホースリール３７より引き出し、給油ノ
ズル３８を被給油タンクへ挿入し、給油スイッチ４１を
閉じると、モータ３２が回動しポンプ３３が駆動され、
流量計３５で測られた給油量は流量パルス発信器３４よ
り制御装置４０に伝わり、給油量表示計３９に表示され
る。給油が終わったならば、給油ホース３６をホースリ
ール３７に巻き戻し、給油スイッチ４１を開くとモータ
３２は停止する。
【００１６】数カ所の顧客への給油により、給油中にメ
インタンク１３内の灯油が無くなりサブタンク２２内の
液位が下がると、液面センサ３０からの液無し信号が制
御装置４０に伝わり、ポンプ３３の駆動用のモータ３２
が停止して空気を計量することを防止し、作業員に灯油
が無くなったことを知らせるための報知器４２が作動す
る。なお、メインタンク１３からの液垂れにより液位が
上昇して液面センサ３０がこれを検知すると、モータ３
２が再び起動して給油は再開される。そして、メインタ
ンク１３内の油が完全になくなったならば、カップリン
グ１９、２７を外し、ホークリフトのホークをホーク挿
入口１１に挿入して貯油部１０を降ろし、灯油の入った
貯油部を積み、カップリング１９、２７を接続して、再
び顧客への灯油の配送を行う。このように貯油部１０は
ホークリフトで交換するので、短時間で行うことがで
き、交換時に油漏れを起こす虞もない。
インタンク１３内の灯油が無くなりサブタンク２２内の
液位が下がると、液面センサ３０からの液無し信号が制
御装置４０に伝わり、ポンプ３３の駆動用のモータ３２
が停止して空気を計量することを防止し、作業員に灯油
が無くなったことを知らせるための報知器４２が作動す
る。なお、メインタンク１３からの液垂れにより液位が
上昇して液面センサ３０がこれを検知すると、モータ３
２が再び起動して給油は再開される。そして、メインタ
ンク１３内の油が完全になくなったならば、カップリン
グ１９、２７を外し、ホークリフトのホークをホーク挿
入口１１に挿入して貯油部１０を降ろし、灯油の入った
貯油部を積み、カップリング１９、２７を接続して、再
び顧客への灯油の配送を行う。このように貯油部１０は
ホークリフトで交換するので、短時間で行うことがで
き、交換時に油漏れを起こす虞もない。
【００１７】なお、ポンプ３３の駆動は電動モータでな
く、自動車Ｖのエンジンの動力で駆動しても良い。この
場合はエンジンの出力軸とポンプ３３とを、いわゆるパ
ーテコと言われるクラッチを介して接続し、制御装置４
０からの信号でクラッチの結脱をするようにする。
く、自動車Ｖのエンジンの動力で駆動しても良い。この
場合はエンジンの出力軸とポンプ３３とを、いわゆるパ
ーテコと言われるクラッチを介して接続し、制御装置４
０からの信号でクラッチの結脱をするようにする。
【００１８】また、この給油装置は自動車に搭載して灯
油を配送するだけでなく、給油所に設置して自動車の燃
料油を給油するものとして使用することもできる。この
場合は、計量部２０の制御装置４０の電源コンセント４
３は商用電源に接続され、必要に応じてホースリール３
７を取り除いた構造とすることができる。
油を配送するだけでなく、給油所に設置して自動車の燃
料油を給油するものとして使用することもできる。この
場合は、計量部２０の制御装置４０の電源コンセント４
３は商用電源に接続され、必要に応じてホースリール３
７を取り除いた構造とすることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、下部にホ
ークリフトのホーク挿入口を有するハウジングと、該ハ
ウジングに取り付けられたメインタンクとを具備する貯
油部と、ケース内に設けられたサブタンクと、該サブタ
ンクの流出口に接続された給油管の途中に介装されたポ
ンプ及び流量計と、該給油管に接続された給油ホース
と、該給油ホースの先端に取り付けられた給油ノズルと
を具備する計量部とより構成され、前記メインタンクの
流出管と前記サブタンクの流入管とは着脱自在のカップ
リングで接続されているので、メインタンクが空になっ
たらカップリングを外して貯油部をホークリフトで退か
し、油の入った貯油部を置いてカップリングを接続すれ
ばよくなり、短時間で作業ができ、油をこぼすこともな
くなる。
ークリフトのホーク挿入口を有するハウジングと、該ハ
ウジングに取り付けられたメインタンクとを具備する貯
油部と、ケース内に設けられたサブタンクと、該サブタ
ンクの流出口に接続された給油管の途中に介装されたポ
ンプ及び流量計と、該給油管に接続された給油ホース
と、該給油ホースの先端に取り付けられた給油ノズルと
を具備する計量部とより構成され、前記メインタンクの
流出管と前記サブタンクの流入管とは着脱自在のカップ
リングで接続されているので、メインタンクが空になっ
たらカップリングを外して貯油部をホークリフトで退か
し、油の入った貯油部を置いてカップリングを接続すれ
ばよくなり、短時間で作業ができ、油をこぼすこともな
くなる。
【図１】本発明の給油装置の全体図である。
【図２】本発明の給油装置を自動車のに荷台に乗せた状
態の全体図である。
態の全体図である。
１０ 貯油部 １１ ホーク挿入口 １２ ハウジング １３ メインタンク １４ 注油口 １５ 蓋 １７ 流出管 １８、２５ 開閉弁 １９、２７ カップリング ２０ 計量部 ２１ ケース ２２ サブタンク ２４ 流入管 ２６ 注油ホース ２９ 給油管 ３０ 液面センサ ３１ エアベント ３２ モータ ３３ ポンプ ３４ 流量パルス発信器 ３５ 流量計 ３６ 給油ホース ３７ ホースリール ３８ 給油ノズル ３９ 給油量表示計 ４０ 制御装置 ４１ 給油スイッチ ４２ 報知器 ４３ 電源コンセント
Claims (6)
- 【請求項１】 下部にホークリフトのホーク挿入口を有
するハウジングと、該ハウジングに取り付けられたメイ
ンタンクとを具備する貯油部と、ケース内に設けられた
サブタンクと、該サブタンクの流出口に接続された給油
管の途中に介装されたポンプ及び流量計と、該給油管に
接続された給油ホースと、該給油ホースの先端に取り付
けられた給油ノズルとを具備する計量部とより構成さ
れ、前記メインタンクの流出管と前記サブタンクの流入
管とは着脱自在のカップリングで接続されていることを
特徴とする給油装置。 - 【請求項２】 前記サブタンクの流入管は前記メインタ
ンクの流出管より低く位置している請求項１記載の給油
装置。 - 【請求項３】 前記流入管はサブタンクの上部に接続さ
れ、前記流出管はサブタンクの下部に接続され、サブタ
ンクの中間位置に液面センサが設けられ、該液面センサ
が液位の低下を検知すると給液不可となり、液位の上昇
を検知すると給液可となる請求項２記載の給油装置。 - 【請求項４】 前記サブタンクにはメインタンクの上端
より高い位置に開口したエアベントが設けられている請
求項３記載の給油装置。 - 【請求項５】 前記メインタンクの流出管の先端にはカ
ップリングが設けられ、前記サブタンクの流入管には先
端にカップリングが取り付けられた注油ホースが接続さ
れ、両カップリングが接続されている請求項１、２、３
または４記載の給油装置。 - 【請求項６】 前記貯油部と計量部は自動車の荷台上に
載せられている請求項１記載の給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16688296A JPH09328199A (ja) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16688296A JPH09328199A (ja) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | 給油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328199A true JPH09328199A (ja) | 1997-12-22 |
Family
ID=15839373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16688296A Pending JPH09328199A (ja) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09328199A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265803A (ja) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | Nissei Sangyo Kk | 高品位尿素水の簡易供給装置とその装置を用いた高品位尿素水の供給方法 |
| JP2013018542A (ja) * | 2011-07-14 | 2013-01-31 | Tatsuno Corp | 燃料供給ユニット |
| JP2013023249A (ja) * | 2011-07-21 | 2013-02-04 | Tatsuno Corp | 給油システム |
| KR101323534B1 (ko) * | 2012-05-10 | 2013-10-29 | 삼성정밀화학 주식회사 | 요소수 공급 장치 |
-
1996
- 1996-06-06 JP JP16688296A patent/JPH09328199A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265803A (ja) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | Nissei Sangyo Kk | 高品位尿素水の簡易供給装置とその装置を用いた高品位尿素水の供給方法 |
| JP2013018542A (ja) * | 2011-07-14 | 2013-01-31 | Tatsuno Corp | 燃料供給ユニット |
| JP2013023249A (ja) * | 2011-07-21 | 2013-02-04 | Tatsuno Corp | 給油システム |
| KR101323534B1 (ko) * | 2012-05-10 | 2013-10-29 | 삼성정밀화학 주식회사 | 요소수 공급 장치 |
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