JPH0939571A - 自動車用ウェザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装着安定性を良くし、その長さ方向に移動し
たり、ガタツキが発生する可能性をなすこと。 【解決手段】 装着の完了状態では、ガラスインナ１の
上端部１ａと下端部１ｂの断面略Ｃ字状の内側は、トリ
ム外上部Ｄ21及びトリム外下部Ｄ22の厚みよりも若干狭
く形成されているから、上端部１ａと下端部１ｂでトリ
ム外上部Ｄ21またはトリム外下部Ｄ22を弾接状態で挟み
込み、ドアトリムＤの成形誤差を吸収し、安定した取付
状態が確保できる。ガラスインナ１の上端部１ａと下端
部１ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリム外下部Ｄ22を弾
接状態で挟み込むものであるから、その長さ方向に移動
したり、ガタツキが発生することがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ウェザス
トリップに関するものであり、特に、ドアトリムまたは
ボデーパネルに装着させる自動車用ウェザストリップに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の自動車用ウェザストリッ
プについて図を用いて説明する。

【０００３】図７は従来の自動車用ウェザストリップの
取付状態を示す要部断面図である。従来の自動車用ウェ
ザストリップの取付状態は、図７に示す断面図によっ
て、確認することができる。

【０００４】図７に示すように、断面略Ｃ字状に形成さ
れた８０〜１００度程度の硬質材からなるガラスインナ
１は、断面略Ｔ字状に形成されたドアトリムｄの外周面
を覆うように装着される。ガラスインナ１の側部に形成
された６０度程度の軟質材からなる複数列のリップ２
は、車体に当接し、そのシール性を得ている。また、ガ
ラスインナ１の上部には、ドアトリムｄに当接し、ガラ
スインナ１とドアトリムｄとの接合部分を覆う６０度程
度の軟質材からなるカバーリップ３とを有している。

【０００５】このように構成された自動車用ウェザスト
リップは、まず、ドアトリムｄの上部嵌合部ｄ１に断面
略Ｃ字状のガラスインナ１の上端を引掛け、そこを支点
として矢印Ａ方向に回動させ、ガラスインナ１の下端部
を弾性に抗して挿入することにより装着し、全体をドア
トリムｄの外周面に接触させることにより、装着の安定
性を得ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車用ウェザストリップは、全体をドアトリムｄの外周面
に接触させることにより、装着の安定性を得るものであ
るから、断面略Ｔ字状に形成されたドアトリムｄの寸法
精度が良くないと、断面略Ｃ字状に形成された硬質材か
らなるガラスインナ１は、ドアトリムｄの長さ方向に移
動する可能性がある。また、部分的にドアトリムｄの寸
法精度が不足すると、その部分ががたつく可能性があ
る。

【０００７】そこで、本発明は、装着安定性を良くし、
その長さ方向に移動したり、ガタツキが発生する可能性
をなくした自動車用ウェザストリップの提供を課題とす
るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる自動車
用ウェザストリップは、断面略Ｔ字状に形成されたドア
トリムに装着される断面略Ｃ字状に形成された硬質材か
らなるガラスインナと、前記ガラスインナの側部に形成
された軟質材からなるリップと、前記ガラスインナの上
部に形成され、前記ドアトリムに当接し、前記ガラスイ
ンナと前記ドアトリムとの接合部を覆う軟質材からなる
カバーリップとを具備し、前記ガラスインナは、その端
部の厚みを断面略Ｃ字状の内側に厚くしたものである。

【０００９】請求項２にかかる自動車用ウェザストリッ
プは、断面略Ｔ字状に形成されたドアトリムに装着され
る断面略Ｃ字状に形成された硬質材からなるガラスイン
ナと、前記ガラスインナの側部に形成された軟質材から
なるリップと、前記ガラスインナの上部に形成され、前
記ドアトリムに当接し、前記ガラスインナと前記ドアト
リムとの接合部を覆う軟質材からなるカバーリップとを
具備し、前記ガラスインナには、その断面略Ｃ字状の内
面に軟質材料で凸状を形成したものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用ウェザス
トリップの実施例を説明する。なお、図中、従来例及び
各実施の形態の同一符号及び記号は従来例及び各実施の
形態の構成部分と同一または相当する構成部分を示すも
のである。

【００１１】［事例１］図１は本発明の第一の実施の形
態の自動車用ウェザストリップの装着状態を示す要部断
面図で、また、図２は本発明の第一の実施の形態の自動
車用ウェザストリップの装着作業状態を示す要部説明図
である。

【００１２】図１において、ドアの内張りとして使用さ
れるドアトリムＤは、ドア本体側のトリム基部Ｄ１と外
側のトリム外部Ｄ２とによって左に９０度回動した断面
略Ｔ字状に形成されており、その断面略Ｔ字状とは、ト
リム基部Ｄ１がＴの字の縦の一に相当し、トリム外部Ｄ
２がＴの字の横の一に相当する。そして、トリム外部Ｄ
２はトリム外上部Ｄ21とトリム外下部Ｄ22に分けること
ができる。トリム外上部Ｄ21は略く字状に曲折してお
り、トリム外下部Ｄ22の下端はドア本体側に突出してい
る。

【００１３】即ち、ドアの内張りとして使用される断面
略Ｔ字状に形成されたドアトリムＤは、上部嵌合部Ｄ３
の底部が幅広になるように形成されている。上部嵌合部
Ｄ３のドア側は徐々に上部からの深さが深くなるように
形成され、トリム外上部Ｄ21は略く字状に曲折して凹部
Ｄ23を形成しており、両者の相対変化の程度により、上
部嵌合部Ｄ３の底部が幅広になっている。また、トリム
外下部Ｄ22の下端はドア本体側に突出しており、それに
よってドア側の面に段差凹部Ｄ24を形成している。

【００１４】また、断面略Ｃ字状に形成された８０〜１
００度程度の硬質材からなるガラスインナ１は、断面略
Ｔ字状に形成されたドアトリムＤのトリム外部Ｄ２の外
周面を覆うように装着される。このため、ガラスインナ
１は、その端部の厚みを断面略Ｃ字状の内側に厚くして
いる。即ち、上部嵌合部Ｄ３に挿着されるガラスインナ
１の上端部１ａは、トリム外上部Ｄ21の略く字状に曲折
して形成した凹部Ｄ23に十分嵌り込む程度の形状となっ
ている。ガラスインナ１の下端部１ｂは、トリム外下部
Ｄ22の段差凹部Ｄ24に嵌合すると共に、段差によって装
着状態を確認できる突出を形成している。

【００１５】これらガラスインナ１の上端部１ａと下端
部１ｂの断面略Ｃ字状の内側の距離は、トリム外上部Ｄ
21及びトリム外下部Ｄ22の厚みよりも若干狭く形成し、
上端部１ａと下端部１ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリ
ム外下部Ｄ22を弾接状態で挟み込むようになっている。

【００１６】従来と同様に、ガラスインナ１の側部に形
成された６０度程度の軟質材からなる複数列のリップ２
は、車体に当接し、そのシール性を得ている。また、ガ
ラスインナ１の上部には、ドアトリムＤに当接し、ガラ
スインナ１とドアトリムＤとの接合部分を覆う６０度程
度の軟質材からなるカバーリップ３とを有している。

【００１７】このように構成された本実施の形態の自動
車用ウェザストリップは、次のように装着されて使用さ
れる。

【００１８】まず、ドアトリムＤの上部嵌合部Ｄ３に断
面略Ｃ字状のガラスインナ１の上端部１ａを引掛け、そ
こを支点としてガラスインナ１の下端部１ｂを矢印Ｂ方
向に回動させる。そして、ガラスインナ１の下端部１ｂ
をその弾性に抗して広げるようにして、ガラスインナ１
の下端部１ｂを挿入する。このとき、ガラスインナ１の
上端部１ａと断面略Ｃ字状の内側の距離は、その弾性に
抗して広げられており、ガラスインナ１の下端部１ｂは
トリム外下部Ｄ22の下端を通過すると、ガラスインナ１
の上端部１ａ側の弾性力によって、下端部１ｂが上方に
移動し、トリム外下部Ｄ22の段差凹部Ｄ24に嵌合する。
この際、トリム外下部Ｄ22に形成した段差凹部Ｄ24の段
差を通過した時点で、ガラスインナ１の弾性力により自
己の本来の形状に戻るから、挿入時にガラスインナ１か
らショックを看取することができる。それをもって装着
完了を理解することができる。

【００１９】装着の完了状態では、ガラスインナ１の上
端部１ａと下端部１ｂの断面略Ｃ字状の内側の距離は、
トリム外上部Ｄ21及びトリム外下部Ｄ22の厚みよりも若
干狭く形成されているから、上端部１ａと下端部１ｂで
トリム外上部Ｄ21またはトリム外下部Ｄ22を弾接状態で
挟み込み、ドアトリムＤの成形誤差を吸収し、安定した
取付状態が確保できる。

【００２０】当然、ガラスインナ１の上端部１ａと下端
部１ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリム外下部Ｄ22を弾
接状態で挟み込むものであるから、その長さ方向に移動
したり、ガタツキが発生することがない。

【００２１】また、装着作業時には、トリム外下部Ｄ22
に形成した段差凹部Ｄ24の段差を通過した時点で、ガラ
スインナ１の弾性力により自己の本来の形状に戻り、ガ
ラスインナ１からショックを看取することができる。そ
れをもって装着完了を理解することができ、素人にも装
着の完了を理解させることができる。

【００２２】そして、トリム外上部Ｄ21は略く字状に曲
折させ、しかも、その基に切欠いた凹部Ｄ23を形成して
いるから、ドアトリムＤの上部嵌合部Ｄ３に断面略Ｃ字
状のガラスインナ１の上端部１ａを引掛けるときの引掛
りが容易であり、また、そこを支点とするガラスインナ
１の下端部１ｂの矢印Ｂ方向の回動が、上部嵌合部Ｄ３
にガラスインナ１の上端部１ａを引掛けたときの前記弾
性力に付勢され、装着作業が容易になる。

【００２３】［事例２］上記実施の形態では、ドアトリ
ムＤの形状を任意に設定できることを前提としたもので
あるが、従来例で示したようなドアトリムｄを使用する
場合には、次のように実施することができる。

【００２４】図３は本発明の第二の実施の形態の自動車
用ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図であ
る。

【００２５】図３に示すように、断面略Ｃ字状に形成さ
れた硬質材からなるガラスインナ１は、断面略Ｔ字状に
形成されたドアトリムｄの外周面を覆うように装着され
る。ガラスインナ１の側部に形成された軟質材からなる
複数列のリップ２は、車体に当接し、そのシール性を得
ている。また、ガラスインナ１の上部には、ドアトリム
ｄに当接し、ガラスインナ１とドアトリムｄとの接合部
分を覆う軟質材からなるカバーリップ３を有している。

【００２６】ドアの内張りとして使用されるドアトリム
ｄは、ドア本体側のトリム基部ｄ３と外側のトリム外部
ｄ２とによって左に９０度回動した断面略Ｔ字状に形成
されており、その断面略Ｔ字状とは、トリム基部ｄ３が
Ｔの字の縦の一に相当し、トリム外部ｄ２がＴの字の横
の一に相当する。そして、トリム外部ｄ２はトリム外上
部ｄ21とトリム外下部ｄ22に分けることができる。

【００２７】ガラスインナ１の断面略Ｃ字状の内部に
は、トリム外部ｄ２の側面に当接する５０〜６０度程度
の軟質材からなる滑り止めリップ１０ａ及び滑り止めリ
ップ１０ｂが配設されている。滑り止めリップ１０ａ及
び滑り止めリップ１０ｂは、ガラスインナ１、複数列の
リップ２、カバーリップ３と同時に押出成形され、凸条
を呈しており、本実施の形態においては、滑り止めリッ
プ１０ａ及び滑り止めリップ１０ｂは２本形成されてい
て、互いに上方向または下方向に折曲し、互いが重なり
合わないように形成されている。

【００２８】このように構成された自動車用ウェザスト
リップは、ドアトリムｄの上部嵌合部ｄ１に断面略Ｃ字
状のガラスインナ１の上端を引掛け、そこを支点として
回動させ、ガラスインナ１の下端部を弾性に抗して挿入
することにより装着する。このとき、トリム外部ｄ２の
側面に当接する軟質材からなる滑り止めリップ１０ａ及
び滑り止めリップ１０ｂは、その接触抵抗により、ガラ
スインナ１の長さ方向の移動を規制し、かつ、装着の完
了状態では、ガラスインナ１の上端部１ａと下端部１ｂ
の断面略Ｃ字状の内側の距離は、トリム外上部ｄ21及び
トリム外下部ｄ22の厚みよりも若干厚く形成されている
から、滑り止めリップ１０ａ及び滑り止めリップ１０ｂ
でトリム外上部ｄ21またはトリム外下部ｄ22の側面を弾
接状態に接触し、ドアトリムｄの成形誤差を吸収し、安
定した取付状態が確保できる。

【００２９】当然、滑り止めリップ１０ａ及び滑り止め
リップ１０ｂでトリム外上部ｄ21またはトリム外下部ｄ
22を接触抵抗を高くし、かつ、弾接状態で挟み込むもの
であるから、その長さ方向に移動したり、ガタツキが発
生することがない。

【００３０】［事例３］また、図４は本発明の第三の実
施の形態の自動車用ウェザストリップの装着状態を示す
要部断面図である。

【００３１】この実施の形態においては、ガラスインナ
１の断面略Ｃ字状の内部には、トリム外部ｄ２の上下表
面に当接する５０〜６０度程度の軟質材からなる滑り止
めリップ１１ａ及び滑り止めリップ１１ｂが配設されて
いる。滑り止めリップ１１ａ及び滑り止めリップ１１ｂ
は、ガラスインナ１、複数列のリップ２、カバーリップ
３と同時に押出成形され、凸条を呈しており、本実施の
形態においては、滑り止めリップ１１ａ及び滑り止めリ
ップ１１ｂは２本形成されている。

【００３２】このように構成された自動車用ウェザスト
リップは、ドアトリムｄの上部嵌合部ｄ１に断面略Ｃ字
状のガラスインナ１の上端を引掛け、そこを支点として
回動させ、ガラスインナ１の下端部を弾性に抗して挿入
することにより装着する。このとき、トリム外部ｄ２の
上下端の表面に当接する軟質材からなる滑り止めリップ
１１ａ及び滑り止めリップ１１ｂは、その接触抵抗によ
り、ガラスインナ１の長さ方向の移動を規制し、かつ、
装着の完了状態では、ガラスインナ１の断面略Ｃ字状の
内側高さは、トリム外上部Ｄ21及びトリム外下部Ｄ22の
高さよりも若干大きく形成されているから、滑り止めリ
ップ１１ａ及び滑り止めリップ１１ｂでトリム外上部Ｄ
21またはトリム外下部Ｄ22の上下端面を弾接状態で接触
し、ドアトリムＤの成形誤差を吸収し、安定した取付状
態が確保できる。

【００３３】当然、滑り止めリップ１１ａ及び滑り止め
リップ１１ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリム外下部Ｄ
22を接触抵抗を高くし、かつ、弾接状態で挟み込むもの
であるから、その長さ方向に移動したり、ガタツキが発
生することがない。

【００３４】［事例４］前述の第二の実施の形態及び第
三の実施の形態では、滑り止めリップ１０ａ及び滑り止
めリップ１０ｂ、滑り止めリップ１１ａ及び滑り止めリ
ップ１１ｂが、比較的長い事例で説明した。しかし、本
発明を実施する場合には、滑り止めリップを短くするこ
ともできる。

【００３５】図５は本発明の第四の実施の形態の自動車
用ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図であ
る。

【００３６】この実施の形態においては、ガラスインナ
１の断面略Ｃ字状の内部には、トリム外部ｄ２の側面に
当接する軟質材からなる滑り止めリップ１２ａ及び滑り
止めリップ１２ｂが、また、トリム外部ｄ２の上下端面
に当接する軟質材からなる滑り止めリップ１３ａ及び滑
り止めリップ１３ｂが、そして、トリム外部ｄ２のドア
本体側の上下側面に当接する軟質材からなる滑り止めリ
ップ１４ａ及び滑り止めリップ１４ｂが配設されてい
る。また、ドアトリムｄの上部嵌合部ｄ１に位置する上
端部１ａの下端面には、滑り止めリップ１５が配設され
ている。これらの滑り止めリップ１２ａ，１２ｂ，１３
ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，１５は、５０〜６０度程
度の軟質材からなる。これらの滑り止めリップ１２ａ，
１２ｂ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，１５は、ガ
ラスインナ１、複数列のリップ２、カバーリップ３と同
時に押出成形され、凸条を呈している。

【００３７】このように構成された自動車用ウェザスト
リップは、ドアトリムｄの上部嵌合部ｄ１に断面略Ｃ字
状のガラスインナ１の上端部１ａを引掛け、そのガラス
インナ１の上端部１ａの下端面に配設した滑り止めリッ
プ１５を支点として回動させ、ガラスインナ１の下端部
を弾性に抗して挿入することにより装着する。このと
き、トリム外部ｄ２をその側面に当接する滑り止めリッ
プ１２ａ及び滑り止めリップ１２ｂで、また、トリム外
部ｄ２の上下端面に当接する滑り止めリップ１３ａ及び
滑り止めリップ１３ｂで、トリム外部ｄ２のドア本体側
の上下側面に当接する滑り止めリップ１４ａ及び滑り止
めリップ１４ｂで位置決めし、しかも、ドアトリムｄの
上部嵌合部ｄ１に位置する上端部１ａの下端面は滑り止
めリップ１５で位置決めされ、それら滑り止めリップ１
２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，１５
の弾性により、トリム外部ｄ２の寸法誤差を容易に吸収
することができる。

【００３８】また、それら滑り止めリップ１２ａ，１２
ｂ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，１５は、その接
触抵抗により、ガラスインナ１の長さ方向の移動を規制
し、かつ、装着の完了状態では、ガラスインナ１の断面
略Ｃ字状の内側は、滑り止めリップ１２ａ，１２ｂ，１
３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂによってトリム外部ｄ２
に弾接されているから、ドアトリムＤの成形誤差を吸収
し、安定した取付状態が確保できる。

【００３９】当然、滑り止めリップ１２ａ，１２ｂ，１
３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，１５でトリム外上部Ｄ
21及びトリム外下部Ｄ22及び上部嵌合部ｄ１との接触抵
抗を高くし、かつ、弾接状態で挟み込むものであるか
ら、その長さ方向に移動したり、ガタツキが発生するこ
とがない。

【００４０】［事例５］上記実施の形態では、ドアトリ
ムＤの形状を任意に設定できることを前提としたもので
あるが、従来例で示したようなドアトリムｄを使用する
場合には、次のように実施することができる。

【００４１】図６は本発明の第五の実施の形態の自動車
用ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図であ
る。

【００４２】図６に示すように、ガラスインナ１の断面
略Ｃ字状の上端部１ａと下端部１ｂには、トリム外部ｄ
２のドア本体側の表面に当接する５０〜６０度程度の軟
質材からなる滑り止めリップ２０ａ及び滑り止めリップ
２０ｂが配設されている。滑り止めリップ２０ａ及び滑
り止めリップ２０ｂは、ガラスインナ１、複数列のリッ
プ２、カバーリップ３と同時に押出成形され、凸条を呈
しており、本実施の形態においては、滑り止めリップ２
０ａ及び滑り止めリップ２０ｂは上端部１ａと下端部１
ｂに形成されている。

【００４３】このように構成された自動車用ウェザスト
リップは、ドアトリムｄの上部嵌合部ｄ１に断面略Ｃ字
状のガラスインナ１の上端を引掛け、そこを支点として
回動させ、ガラスインナ１の下端部を弾性に抗して挿入
することにより装着する。このとき、トリム外部ｄ２の
ドア本体側の表面に当接する軟質材からなる滑り止めリ
ップ２０ａ及び滑り止めリップ２０ｂは、その接触抵抗
により、ガラスインナ１の長さ方向の移動を規制し、か
つ、装着の完了状態では、滑り止めリップ２０ａ及び滑
り止めリップ２０ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリム外
下部Ｄ22の上下端面を弾接状態で接触し、ドアトリムＤ
の成形誤差を吸収し、安定した取付状態が確保できる。

【００４４】当然、滑り止めリップ２０ａ及び滑り止め
リップ２０ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリム外下部Ｄ
22を接触抵抗を高くし、かつ、トリム外上部Ｄ21及びト
リム外下部Ｄ22の弾接状態で挟み込むものであるから、
その長さ方向に移動したり、ガタツキが発生することが
ない。

【００４５】なお、本実施の形態では、ガラスインナ１
の断面略Ｃ字状の上端部１ａと下端部１ｂに、トリム外
部ｄ２のドア本体側の表面に当接する軟質材からなる滑
り止めリップ２０ａ及び滑り止めリップ２０ｂを配設し
ているが、本発明を実施する場合には、ガラスインナ１
の断面略Ｃ字状の上端部１ａと下端部１ｂの何れか一方
以上に、トリム外部ｄ２のドア本体側の表面に当接する
軟質材からなる滑り止めリップ２０ａと滑り止めリップ
２０ｂが配設されればよい。

【００４６】このように、図１及び図２に示す実施の形
態の自動車用ウェザストリップは、断面略Ｔ字状に形成
されたドアトリムＤに装着される断面略Ｃ字状に形成さ
れた硬質材からなるガラスインナ１と、ガラスインナ１
の側部に形成された軟質材からなるリップ２と、ガラス
インナ１の上部に形成され、ドアトリムＤに当接し、ガ
ラスインナ１とドアトリムＤとの接合部を覆う軟質材か
らなるカバーリップ３とを具備し、ガラスインナ１は、
その端部の厚みを断面略Ｃ字状の内側に厚くしたもので
ある。

【００４７】したがって、挿入の際に、トリム外下部Ｄ
22に形成した段差凹部Ｄ24の段差を通過した時点で、ガ
ラスインナ１の弾性力により自己の本来の形状に戻るか
ら、挿入時にガラスインナ１からショックを看取するこ
とができる。故に、装着作業時には、トリム外下部Ｄ22
に形成した段差凹部Ｄ24の段差を通過した時点で、ガラ
スインナ１の弾性力により自己の本来の形状に戻り、ガ
ラスインナ１からショックを看取することができる。そ
れをもって装着完了を理解することができ、素人にも装
着の完了を理解させることができる。

【００４８】また、装着の完了状態では、ガラスインナ
１の上端部１ａと下端部１ｂの断面略Ｃ字状の内側の距
離は、トリム外上部Ｄ21及びトリム外下部Ｄ22の厚みよ
りも若干狭く形成されているから、上端部１ａと下端部
１ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリム外下部Ｄ22を弾接
状態で挟み込み、ドアトリムＤの成形誤差を吸収し、安
定した取付状態が確保できる。ガラスインナ１の上端部
１ａと下端部１ｂでトリム外上部Ｄ21またはトリム外下
部Ｄ22を弾接状態で挟み込むものであるから、その長さ
方向に移動したり、ガタツキが発生することがない。

【００４９】そして、トリム外上部Ｄ21は略く字状に曲
折させ、しかも、その基に切欠いた凹部Ｄ23を形成して
いるから、ドアトリムＤの上部嵌合部Ｄ３に断面略Ｃ字
状のガラスインナ１の上端部１ａを引掛けるときの引掛
りが容易であり、また、そこを支点とするガラスインナ
１の下端部１ｂの矢印Ｂ方向の回動が、上部嵌合部Ｄ３
にガラスインナ１の上端部１ａを引掛けたときの前記弾
性力に付勢され、装着作業が容易になる。

【００５０】また、図３乃至図６に示す実施の形態の自
動車用ウェザストリップは、断面略Ｔ字状に形成された
ドアトリムｄに装着される断面略Ｃ字状に形成された硬
質材からなるガラスインナ１と、ガラスインナ１の側部
に形成された軟質材からなるリップ２と、ガラスインナ
１の上部に形成され、ドアトリムｄに当接し、ガラスイ
ンナ１とドアトリムｄとの接合部を覆う軟質材からなる
カバーリップ３とを具備し、ガラスインナ１には、その
断面略Ｃ字状の内面に軟質材料で滑り止めリップ１０
ａ，１０ｂまたは滑り止めリップ１１ａ，１１ｂ、滑り
止めリップ１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ，
１４ｂ，１５、または滑り止めリップ２０ａ，２０ｂか
らなる凸条を形成したものである。

【００５１】このように構成された自動車用ウェザスト
リップは、ドアトリムｄの上部嵌合部ｄ１に断面略Ｃ字
状のガラスインナ１の上端を引掛け、そこを支点として
回動させ、ガラスインナ１の下端部を弾性に抗して挿入
することにより装着する。このとき、トリム外部ｄ２の
側面に当接する軟質材からなる凸条は、その接触抵抗に
より、ガラスインナ１の長さ方向の移動を規制し、か
つ、装着の完了状態では、ガラスインナ１の断面略Ｃ字
状の内側の距離は、トリム外部ｄ２の厚みよりも若干厚
く形成されているから、凸条でトリム外上部ｄ２の側面
を弾接状態に接触し、ドアトリムｄの成形誤差を吸収
し、安定した取付状態が確保できる。また、凸条でトリ
ム外部ｄ２を接触抵抗を高くし、かつ、弾接状態で挟み
込むものであるから、その長さ方向に移動したり、ガタ
ツキが発生することがない。

【００５２】この図３乃至図６に示す実施の形態の自動
車用ウェザストリップの凸条は、滑り止めリップ１０
ａ，１０ｂまたは滑り止めリップ１１ａ，１１ｂ、滑り
止めリップ１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ，
１４ｂ，１５、または滑り止めリップ２０ａ，２０ｂと
したものであるが、本発明を実施する場合には、ガラス
インナ１の長さ方向に形成した凸条を前提としたもので
あるが、本発明を実施する場合には、所定の長さとする
こと及び所定の凸部とすることができ、結果的に、凸状
とすることができる。

【００５３】

【発明の効果】以上のように、請求項１の自動車用ウェ
ザストリップは、断面略Ｔ字状に形成されたドアトリム
に装着される断面略Ｃ字状に形成された硬質材からなる
ガラスインナと、前記ガラスインナの側部に形成された
軟質材からなるリップと、前記ガラスインナの上部に形
成され、前記ドアトリムに当接し、前記ガラスインナと
前記ドアトリムとの接合部を覆う軟質材からなるカバー
リップとを具備し、前記ガラスインナは、その端部の厚
みを断面略Ｃ字状の内側に厚くしたものである。

【００５４】したがって、ガラスインナの断面略Ｃ字状
の内側の距離は、トリム外部の厚みよりも若干狭く形成
されているから、装着の完了状態で、トリム外部を弾接
状態で挟み込み、ドアトリムの成形誤差を吸収し、安定
した取付状態が確保できる。ガラスインナの端部でトリ
ム外部を弾接状態で挟み込むものであるから、その長さ
方向に移動したり、ガタツキが発生することがない。

【００５５】請求項２の自動車用ウェザストリップは、
断面略Ｔ字状に形成されたドアトリムに装着される断面
略Ｃ字状に形成された硬質材からなるガラスインナと、
前記ガラスインナの側部に形成された軟質材からなるリ
ップと、前記ガラスインナの上部に形成され、前記ドア
トリムに当接し、前記ガラスインナと前記ドアトリムと
の接合部を覆う軟質材からなるカバーリップとを具備
し、前記ガラスインナには、その断面略Ｃ字状の内面に
軟質材料で凸状を形成したものである。

【００５６】したがって、トリム外部の側面に当接する
軟質材からなる凸状は、その接触抵抗により、ガラスイ
ンナの長さ方向の移動を規制し、かつ、装着の完了状態
では、ガラスインナの断面略Ｃ字状の内側は、トリム外
部の厚みよりも若干厚く形成されているから、凸状でト
リム外上部の側面を弾接状態に接触し、ドアトリムの成
形誤差を吸収し、安定した取付状態が確保できる。ま
た、凸状でトリム外部を接触抵抗を高くし、かつ、弾接
状態で挟み込むものであるから、その長さ方向に移動し
たり、ガタツキが発生することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第一の実施の形態の自動車用
ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図である。

【図２】 図２は本発明の第一の実施の形態の自動車用
ウェザストリップの装着作業状態を示す要部説明図であ
る。

【図３】 図３は本発明の第二の実施の形態の自動車用
ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図である。

【図４】 図４は本発明の第三の実施の形態の自動車用
ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図である。

【図５】 図５は本発明の第四の実施の形態の自動車用
ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図である。

【図６】 図６は本発明の第五の実施の形態の自動車用
ウェザストリップの装着状態を示す要部断面図である。

【図７】 図７は従来の自動車用ウェザストリップの取
付状態を示す要部断面図である。

【符号の説明】

Ｄ，ｄ ドアトリム Ｄ21 トリム外上部 Ｄ22 トリム外下部 Ｄ23 凹部 Ｄ24 段差凹部 Ｄ３ 上部嵌合部 ｄ３ 上部嵌合部 １ ガラスインナ １ａ 上端部 １ｂ 下端部 ２ リップ ３ カバーリップ １０ａ，１０ｂ 滑り止めリップ（凸状） １１ａ，１１ｂ 滑り止めリップ（凸状） １２ａ，１２ｂ 滑り止めリップ（凸状） １３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，１５ 滑り止め
リップ（凸状） ２０ａ，２０ｂ 滑り止めリップ（凸状）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面略Ｔ字状に形成されたドアトリムに
   装着される断面略Ｃ字状に形成された硬質材からなるガ
   ラスインナと、 前記ガラスインナの側部に形成された軟質材からなるリ
   ップと、 前記ガラスインナの上部に形成され、前記ドアトリムに
   当接し、前記ガラスインナと前記ドアトリムとの接合部
   を覆う軟質材からなるカバーリップとを具備し、 前記ガラスインナは、その端部の厚みを断面略Ｃ字状の
   内側に厚くしたことを特徴とする自動車用ウェザストリ
   ップ。
2. 【請求項２】 断面略Ｔ字状に形成されたドアトリムに
   装着される断面略Ｃ字状に形成された硬質材からなるガ
   ラスインナと、 前記ガラスインナの側部に形成された軟質材からなるリ
   ップと、 前記ガラスインナの上部に形成され、前記ドアトリムに
   当接し、前記ガラスインナと前記ドアトリムとの接合部
   を覆う軟質材からなるカバーリップとを具備し、 前記ガラスインナには、その断面略Ｃ字状の内面に軟質
   材料で凸状を形成したことを特徴とする自動車用ウェザ
   ストリップ。