JPH093968A - 建設機械用キャブの構造 - Google Patents
建設機械用キャブの構造Info
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- JPH093968A JPH093968A JP17448295A JP17448295A JPH093968A JP H093968 A JPH093968 A JP H093968A JP 17448295 A JP17448295 A JP 17448295A JP 17448295 A JP17448295 A JP 17448295A JP H093968 A JPH093968 A JP H093968A
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
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- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0891—Lids or bonnets or doors or details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
- E02F3/32—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working downwardly and towards the machine, e.g. with backhoes
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来技術のキャブの乗降用ドアでは、乗降口
の開口幅の効果的設定手段が講じられていなかった。ま
た乗降用ドアをスライド後端位置へ開放移動させたと
き、乗降用ドアが上部旋回体後部のエンジン室のスペー
スを一部占有するので具合が悪く、またキャブ後側のエ
ンジンボンネットへの干渉を防止する必要があった。こ
の問題点を解決する。 【構成】 本発明のキャブの構造では乗降用ドアの上下
方向の略中央部より上側の横幅部分を後方へ延設し、乗
降口の上側の部分を大きく開口するように構成した。ま
た、上記乗降用ドアの上下方向の略中央部より下側の横
幅部分の後端側縁部がキャブ後側のエンジンボンネット
に干渉しないようにした。また、乗降用ドアの上側の横
幅部分の後端側をキャブの背面に近接して後方移動せし
めるようにした。
の開口幅の効果的設定手段が講じられていなかった。ま
た乗降用ドアをスライド後端位置へ開放移動させたと
き、乗降用ドアが上部旋回体後部のエンジン室のスペー
スを一部占有するので具合が悪く、またキャブ後側のエ
ンジンボンネットへの干渉を防止する必要があった。こ
の問題点を解決する。 【構成】 本発明のキャブの構造では乗降用ドアの上下
方向の略中央部より上側の横幅部分を後方へ延設し、乗
降口の上側の部分を大きく開口するように構成した。ま
た、上記乗降用ドアの上下方向の略中央部より下側の横
幅部分の後端側縁部がキャブ後側のエンジンボンネット
に干渉しないようにした。また、乗降用ドアの上側の横
幅部分の後端側をキャブの背面に近接して後方移動せし
めるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両に装備した運転室用キャブの構
造に関する。
など建設機械，作業車両に装備した運転室用キャブの構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、実開平４−６９３１４号公報に
記載されている小旋回式油圧ショベルの要部平面図であ
る。図６に示す油圧ショベルでは、下部走行体１の上部
に運転室用のキャブ２を配設した上部旋回体３を連結
し、上記キャブ２の乗降用ドア４のスライド開閉軌跡
が、上部旋回体３の最大旋回半径Ｒを半径とした円内か
ら突出しないように形成している。
記載されている小旋回式油圧ショベルの要部平面図であ
る。図６に示す油圧ショベルでは、下部走行体１の上部
に運転室用のキャブ２を配設した上部旋回体３を連結
し、上記キャブ２の乗降用ドア４のスライド開閉軌跡
が、上部旋回体３の最大旋回半径Ｒを半径とした円内か
ら突出しないように形成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】油圧ショベルのキャブ
の前面は、側面視で垂直状態、又は前面下部が前面上部
より前側の位置となるような傾斜状態に形成されてい
る。このキャブの乗降用ドアを開放した状態の開口幅
は、運転者の通る足元開口幅よりむしろ運転者の肩幅の
通る上側開口幅を十分に広く確保する必要があった。ま
た図６に示すように従来技術の一実施例キャブでは、乗
降用ドアをスライド後端位置へ開放移動させたとき、乗
降用ドアが上部旋回体後部のエンジン室５のスペースを
一部占有するので具合が悪く、またキャブ後側のエンジ
ンボンネットへの干渉を防止する必要があり乗降口のス
ペースを大きくとれなかった。本発明は、上記の問題点
を解決できるキャブの構造を提供することを目的とす
る。
の前面は、側面視で垂直状態、又は前面下部が前面上部
より前側の位置となるような傾斜状態に形成されてい
る。このキャブの乗降用ドアを開放した状態の開口幅
は、運転者の通る足元開口幅よりむしろ運転者の肩幅の
通る上側開口幅を十分に広く確保する必要があった。ま
た図６に示すように従来技術の一実施例キャブでは、乗
降用ドアをスライド後端位置へ開放移動させたとき、乗
降用ドアが上部旋回体後部のエンジン室５のスペースを
一部占有するので具合が悪く、またキャブ後側のエンジ
ンボンネットへの干渉を防止する必要があり乗降口のス
ペースを大きくとれなかった。本発明は、上記の問題点
を解決できるキャブの構造を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、下部走行体
の上部に運転室用キャブを配設した上部旋回体を連結
し、上記キャブの乗降用ドアをキャブの側面側外周部に
沿ってスライド移動自在に開閉するようにしている建設
機械において、乗降用ドアの上下方向の略中央部より上
側の横幅部分を後方へ延設し、また平面視側面から背面
にわたって湾曲面状に形成したキャブの側面から背面に
沿って移動できるように乗降用ドアを形成井、乗降口の
上側の部分を大きく開口するように構成した。また、上
記乗降用ドアの上下方向に略中央部より下側の横幅部分
の後端側縁部を、上側の横幅部分の後端側縁部より前側
位置に設定することによって、乗降用ドアの後方移動開
放状態時に下側の横幅部分の後端縁部がキャブ後側のエ
ンジンボンネットに干渉しないようにした。また、乗降
用ドアの上側の横幅部分の後端側をキャブの背面に近接
して後方移動せしめるようにした。また上記乗降用ドア
を、上部旋回体の最大旋回半径を半径とする円内から突
出しないようにスライド移動自在に形成した。
の上部に運転室用キャブを配設した上部旋回体を連結
し、上記キャブの乗降用ドアをキャブの側面側外周部に
沿ってスライド移動自在に開閉するようにしている建設
機械において、乗降用ドアの上下方向の略中央部より上
側の横幅部分を後方へ延設し、また平面視側面から背面
にわたって湾曲面状に形成したキャブの側面から背面に
沿って移動できるように乗降用ドアを形成井、乗降口の
上側の部分を大きく開口するように構成した。また、上
記乗降用ドアの上下方向に略中央部より下側の横幅部分
の後端側縁部を、上側の横幅部分の後端側縁部より前側
位置に設定することによって、乗降用ドアの後方移動開
放状態時に下側の横幅部分の後端縁部がキャブ後側のエ
ンジンボンネットに干渉しないようにした。また、乗降
用ドアの上側の横幅部分の後端側をキャブの背面に近接
して後方移動せしめるようにした。また上記乗降用ドア
を、上部旋回体の最大旋回半径を半径とする円内から突
出しないようにスライド移動自在に形成した。
【０００５】
【作用】本発明では、乗降用ドアの上下方向の略中央部
より上側の横幅部分を後方へ延設したので、上側の横幅
部分の幅寸法が下側の横幅寸法より長寸に設定されてい
る。したがって上記乗降用ドアを開放した状態のキャブ
の開口部（乗降口）として、運転者の通る足元開口幅よ
りむしろ運転者の肩幅の通る上幅開口幅を十分に広く確
保することができる。また乗降用ドアの上下方向の略中
央部より下側の横幅部分の後端側縁部を、上側の横幅部
分の後端側縁部より前側位置に設定したので、開放時に
乗降用ドアがエンジンボンネットに干渉するのを防止で
きるとともに、エンジン室のスペースを十分に確保する
ことができる。また上部旋回体の最大旋回半径を半径と
する円内から突出することなく、乗降用ドアを移動自在
に形成したので、本発明の乗降用ドアを装備した油圧シ
ョベルでは小旋回式油圧ショベルの機能を確実に発揮す
ることができる。
より上側の横幅部分を後方へ延設したので、上側の横幅
部分の幅寸法が下側の横幅寸法より長寸に設定されてい
る。したがって上記乗降用ドアを開放した状態のキャブ
の開口部（乗降口）として、運転者の通る足元開口幅よ
りむしろ運転者の肩幅の通る上幅開口幅を十分に広く確
保することができる。また乗降用ドアの上下方向の略中
央部より下側の横幅部分の後端側縁部を、上側の横幅部
分の後端側縁部より前側位置に設定したので、開放時に
乗降用ドアがエンジンボンネットに干渉するのを防止で
きるとともに、エンジン室のスペースを十分に確保する
ことができる。また上部旋回体の最大旋回半径を半径と
する円内から突出することなく、乗降用ドアを移動自在
に形成したので、本発明の乗降用ドアを装備した油圧シ
ョベルでは小旋回式油圧ショベルの機能を確実に発揮す
ることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の乗降用ドア６（以下、ドア
６という）を装備しそのドア６を閉止状態にしている油
圧ショベルの側面図である。図において、７は油圧ショ
ベルの下部走行体、８は下部走行体７の上部に連結した
上部旋回体、９は上部旋回体８に配設した運転室用のキ
ャブ、１０は上部旋回体８後部の内部側のエンジン室、
１１はエンジン、１２はエンジンボンネット、１３は上
部旋回体８のフロント部に装着した作業アタッチメント
である。図２は、図１のＡより見た平面図である。図に
おいて、半径Ｒ’は上部旋回体８の最大旋回半径、符号
イ（仮想線イ）はドア６のスライド後端位置を示す。図
３は、ドア６の正面図（上部旋回体８を側面から見たと
きのドア６の正面図）である。図４は、図３のＢより見
た平面図である。図５は、図１に示す油圧ショベルのド
ア６を全開放状態にしたときの要部側面図である。図に
おいて、１４はキャブ９の乗降口、Ｓは乗降口１４の内
周縁部に沿って延設されている水密要シールのシールラ
イン、ヘはエンジン室１０の前端位置を示す。
説明する。図１は、本発明の乗降用ドア６（以下、ドア
６という）を装備しそのドア６を閉止状態にしている油
圧ショベルの側面図である。図において、７は油圧ショ
ベルの下部走行体、８は下部走行体７の上部に連結した
上部旋回体、９は上部旋回体８に配設した運転室用のキ
ャブ、１０は上部旋回体８後部の内部側のエンジン室、
１１はエンジン、１２はエンジンボンネット、１３は上
部旋回体８のフロント部に装着した作業アタッチメント
である。図２は、図１のＡより見た平面図である。図に
おいて、半径Ｒ’は上部旋回体８の最大旋回半径、符号
イ（仮想線イ）はドア６のスライド後端位置を示す。図
３は、ドア６の正面図（上部旋回体８を側面から見たと
きのドア６の正面図）である。図４は、図３のＢより見
た平面図である。図５は、図１に示す油圧ショベルのド
ア６を全開放状態にしたときの要部側面図である。図に
おいて、１４はキャブ９の乗降口、Ｓは乗降口１４の内
周縁部に沿って延設されている水密要シールのシールラ
イン、ヘはエンジン室１０の前端位置を示す。
【０００７】次に、本発明の乗降用ドアの構成及び作用
を図１〜図５について述べる。本発明では、ドア６の上
下方向の略中央部（図３に示す符号ロの部位）より上側
の横幅部分（符号ハの部分）を後方へ延設し、その上側
の横幅部分ハの幅寸法Ｗを下側の横幅部分ニの幅寸法ｗ
より長寸に設定した。それによりドア６を全開放した状
態の乗降口１４（図５に示す）の開口幅として、運転者
の通る足元開口幅（足元開口幅の幅寸法をｘとする）よ
りむしろ運転者の肩幅の通る上側開口幅（上側開口幅の
幅寸法をＸとする）を十分に広く確保することができ
る。そしてまた上記ドア６の開放時にドア６の下側の横
幅部分の後端縁部（図３，図１，図５に示す符号ホの部
位）を、上側の横幅部分（図３に示す符号ハの部分）の
後端側縁部より前側位置に設定した。それによってドア
６の開放時にドア６がエンジンボンネット１２に干渉す
るのを防止できるとともに、エンジン室１０のスペース
を十分に確保することができる。
を図１〜図５について述べる。本発明では、ドア６の上
下方向の略中央部（図３に示す符号ロの部位）より上側
の横幅部分（符号ハの部分）を後方へ延設し、その上側
の横幅部分ハの幅寸法Ｗを下側の横幅部分ニの幅寸法ｗ
より長寸に設定した。それによりドア６を全開放した状
態の乗降口１４（図５に示す）の開口幅として、運転者
の通る足元開口幅（足元開口幅の幅寸法をｘとする）よ
りむしろ運転者の肩幅の通る上側開口幅（上側開口幅の
幅寸法をＸとする）を十分に広く確保することができ
る。そしてまた上記ドア６の開放時にドア６の下側の横
幅部分の後端縁部（図３，図１，図５に示す符号ホの部
位）を、上側の横幅部分（図３に示す符号ハの部分）の
後端側縁部より前側位置に設定した。それによってドア
６の開放時にドア６がエンジンボンネット１２に干渉す
るのを防止できるとともに、エンジン室１０のスペース
を十分に確保することができる。
【０００８】また本発明では、平面視湾曲状（図４に示
す）のドア６を、図２に示すようにキャブ９の背面側に
近接して後方移動せしめるようにした。それにより、ド
ア６の開放時収納形状をキャブ９に対してコンパクトに
形成することができる。また本発明では上部旋回体８の
最大旋回半径Ｒ’（図２に示す）を半径とする円内から
突出することなくドア６をスライド移動自在に形成した
ので、小旋回式油圧ショベルの機能を確実に発揮するこ
とができる。
す）のドア６を、図２に示すようにキャブ９の背面側に
近接して後方移動せしめるようにした。それにより、ド
ア６の開放時収納形状をキャブ９に対してコンパクトに
形成することができる。また本発明では上部旋回体８の
最大旋回半径Ｒ’（図２に示す）を半径とする円内から
突出することなくドア６をスライド移動自在に形成した
ので、小旋回式油圧ショベルの機能を確実に発揮するこ
とができる。
【０００９】
【発明の効果】本発明では、乗降用ドアの上下方向の略
中央部より上側の横幅部分を後方へ延設したので、上側
の横幅部分の幅寸法が下側の横幅寸法より長寸に設定さ
れている。したがって上記乗降用ドアを開放した状態の
キャブの開口部（乗降口）として、運転者の通る足元開
口幅よりむしろ運転者の肩幅の通る上幅開口幅を十分に
広く確保することができる。また乗降用ドアの開放時に
乗降用ドアの下側の横幅部分の後端側縁部がキャブ後側
のエンジンボンネットに干渉しないようにしたので、そ
の干渉を防止できるとともに、エンジン室のスペースを
十分に確保することができる。また平面視湾曲状の乗降
用ドアをキャブの背面側に近接して後方移動せしめるよ
うにしたので、乗降用ドアの開放時収納形状をキャブに
対してコンパクトに形成することができる。本発明の乗
降用ドアを装備した油圧ショベルは小旋回式油圧ショベ
ルの機能を確実に発揮できるだけでなく、キャブの乗降
口開口幅を人間工学的に設定したので運転者が容易に乗
降できるし、また乗降用ドアがエンジンボンネットに干
渉したり、エンジン室にスペース的悪影響を及ぼすのを
防止することができる。
中央部より上側の横幅部分を後方へ延設したので、上側
の横幅部分の幅寸法が下側の横幅寸法より長寸に設定さ
れている。したがって上記乗降用ドアを開放した状態の
キャブの開口部（乗降口）として、運転者の通る足元開
口幅よりむしろ運転者の肩幅の通る上幅開口幅を十分に
広く確保することができる。また乗降用ドアの開放時に
乗降用ドアの下側の横幅部分の後端側縁部がキャブ後側
のエンジンボンネットに干渉しないようにしたので、そ
の干渉を防止できるとともに、エンジン室のスペースを
十分に確保することができる。また平面視湾曲状の乗降
用ドアをキャブの背面側に近接して後方移動せしめるよ
うにしたので、乗降用ドアの開放時収納形状をキャブに
対してコンパクトに形成することができる。本発明の乗
降用ドアを装備した油圧ショベルは小旋回式油圧ショベ
ルの機能を確実に発揮できるだけでなく、キャブの乗降
口開口幅を人間工学的に設定したので運転者が容易に乗
降できるし、また乗降用ドアがエンジンボンネットに干
渉したり、エンジン室にスペース的悪影響を及ぼすのを
防止することができる。
【図１】本発明の乗降用ドアを装備している油圧ショベ
ルの側面図である。
ルの側面図である。
【図２】図１のＡより見た平面図である。
【図３】本発明の乗降用ドアの正面図である。
【図４】図３のＢより見た平面図である。
【図５】図１に示す油圧ショベルの乗降用ドアを全開放
状態にしたときの要部側面図である。
状態にしたときの要部側面図である。
【図６】従来技術の小旋回式油圧ショベルの要部平面図
である。
である。
１，７ 下部走行体 ２，９ キャブ ３，８ 上部旋回体 ４，６ 乗降用ドア ５，１０ エンジン室 １４ 乗降口
Claims (4)
- 【請求項１】 下部走行体の上部に運転室用キャブを配
設した上部旋回体を連結し、上記キャブの乗降用ドアを
キャブの側面側外周部に沿ってスライド移動自在に開閉
するようにしている建設機械において、乗降用ドアの上
下方向の略中央部より上側の横幅部分を後方へ延設し、
また平面視側面から背面にわたって湾曲面状に形成した
キャブの側面から背面に沿って移動できるように乗降用
ドアを形成し、乗降口の上側の部分を大きく開口するよ
うに構成したことを特徴とする建設機械用キャブの構
造。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載の建設機械
用キャブの構造において、乗降用ドアの上下方向の略中
央部より下側の横幅部分の後端側縁部を、上側の横幅部
分の後端側縁部より前側位置に設定することによって、
乗降用ドアの後方移動開放状態時に下側の横幅部分の後
端縁部がキャブ後側のエンジンボンネットに干渉しない
ようにしたことを特徴とする建設機械用キャブの構造。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１記載の建設機械
用キャブの乗降用ドアにおいて、乗降用ドアの上側の横
幅部分の後端側をキャブの背面に近接して後方移動せし
めるようにしたことを特徴とする建設機械用キャブの構
造。 - 【請求項４】 特許請求の範囲請求項１，２，及び３記
載の建設機械用キャブの構造において、上部旋回体の最
大旋回半径を半径とする円内から突出することなく、乗
降用ドアを移動せしめるようにしたことを特徴とする建
設機械用キャブの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17448295A JP3562875B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 建設機械用キャブの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17448295A JP3562875B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 建設機械用キャブの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH093968A true JPH093968A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3562875B2 JP3562875B2 (ja) | 2004-09-08 |
Family
ID=15979260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17448295A Expired - Fee Related JP3562875B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 建設機械用キャブの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3562875B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1118721A1 (en) * | 1999-12-17 | 2001-07-25 | NEW HOLLAND ITALIA S.p.A. | Hood for earthmoving machines |
| JP2004306793A (ja) * | 2003-04-07 | 2004-11-04 | Komatsu Ltd | スライドドアを有するキャブの構造 |
-
1995
- 1995-06-15 JP JP17448295A patent/JP3562875B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1118721A1 (en) * | 1999-12-17 | 2001-07-25 | NEW HOLLAND ITALIA S.p.A. | Hood for earthmoving machines |
| JP2004306793A (ja) * | 2003-04-07 | 2004-11-04 | Komatsu Ltd | スライドドアを有するキャブの構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3562875B2 (ja) | 2004-09-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040223 |
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