JPH0939703A - エアバッグシステムの動作時間の記録方法及びこれを遂行するための装置 - Google Patents

エアバッグシステムの動作時間の記録方法及びこれを遂行するための装置

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JPH0939703A
JPH0939703A JP8197974A JP19797496A JPH0939703A JP H0939703 A JPH0939703 A JP H0939703A JP 8197974 A JP8197974 A JP 8197974A JP 19797496 A JP19797496 A JP 19797496A JP H0939703 A JPH0939703 A JP H0939703A
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signal
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成光 ▲ビョゥン▼
Sung-Kwang Byon
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WiniaDaewoo Co Ltd
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Daewoo Electronics Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
    • B60R21/0173—Diagnostic or recording means therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグシステムの動作時に各構成モジュ
ールの動作状態及び動作時間を記録するエアバッグシス
テムの動作時間記録方法及びこれを遂行するための装置
を提供する。 【解決手段】 準備段階で時間を初期化させ、衝突感知
信号が入力されたか否かを判断する。衝突感知信号が入
力されると衝突感知信号を設定された信号と比較し、設
定値より大きな衝撃が入力されるとエアバッグの作動信
号を発生させると同時に時間の計測を始める。次ぎに、
エアバッグの作動信号出力が正常であるかを判断する。
エアバッグ３６０の作動信号出力が正常でないと第１の
エラーの発生を記録し、正常であると判断すると制御信
号の出力時間を記録する。次ぎに、エアバッグ３６０が
正常に膨張されたかを判断し、エアバッグ３６０が正常
に膨張されなかったら第２のエラーの発生を記録し、エ
アバッグ３６０が正常に膨張されたらエアバッグ３６０
の膨張時間を記録する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグシステム
の動作記録方法及びこれを遂行する装置に関するもので
あり、特にエアバッグシステムの動作時に各構成モジュ
ールの動作状態及び動作時間を記録するエアバッグシス
テムの動作時間記録方法及びこれを遂行する装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】今まで、多様な形態の自動車エアバッグ
システムが提案されている。エアバッグシステムは自動
車の衝突時に乗員を保護するための装置である。従来の
自動車エアバッグシステムは自動車の衝突を感知する衝
突感知センサ、該衝突感知センサから伝送された衝突感
知信号を判断してエアバッグの作動を制御する制御回路
及び前記制御回路の制御信号を受けて乗員を保護する動
作を遂行するエアバッグモジュールを有する。該エアバ
ッグモジュールは膨張可能なエアバッグと該エアバッグ
内にガスを注入してエアバッグを膨張させるインフレー
タを含む。該インフレータは前記制御回路から出力され
た制御信号を受けて点火されるスキューブ部及び該スキ
ューブ部の点火により火薬を爆発させガスを発生させる
反応装置を含む。
【０００３】図５は従来のエアバッグ装置の構成を概略
的に示した図面である。図５に示すように車両の運行中
に他の車両又は物体との衝突により車体に衝撃が加えら
れると車両の所定の位置に装着された衝突感知センサ１
０は車両の衝突を感知する。衝突感知センサ１０は車体
に加えられた衝突を感知して衝突感知信号を制御回路２
０に伝達する。制御回路２０は衝突感知センサ１０から
入力された衝突感知信号がエアバッグ３６の膨張に必要
な予め設定した衝撃値を超えるか否かを判断する。
【０００４】制御回路２０は衝突感知センサ１０から入
力された衝突感知信号が設定された衝撃値を超えるとエ
アバッグモジュール３０にエアバッグ作動開始信号を印
加する。制御回路２０から出力されたエアバッグ作動開
始信号はインフレータ３８内のスキューブ部３２に印加
される。該スキューブ部３２は制御回路２０から出力さ
れた制御信号を受けて点火される。スキューブ部３２が
点火されると反応装置３４内の火薬が爆発しエアバッグ
３６内に流入させる窒素（Ｎ２）やアルゴン（Ａｒ）の
ような不活性ガス又は空気を生成する。反応装置３４で
生成されたガスはエアバッグ３６に流入する。インフレ
ータ３８から流入したガスによりエアバッグ３６は瞬間
的に膨張される。その結果、膨張したエアバッグ３６に
より乗員が車両の構造的な部分との衝突から保護され
る。
【０００５】ところが、前記のように動作するエアバッ
グシステムにおいてはエアバッグを構成しているモジュ
ールが複雑な構成を有し連結されている。エアバッグは
複雑な構成を有しながらも車両の事故時に乗員を保護す
る装置であるために正確な動作が要求される。最初の衝
突感知からエアバッグが膨張するまで各モジュールが正
確な時間内に正確な動作を遂行することが必須である。
もしも、エアバッグシステムが正確な時間内に正確に動
作しない場合には製造会社が賠償の責任を負う。
【０００６】たとえば、Anton Huber Resenberg らによ
る米国特許第５，４１６，３６０号明細書（１９９５年
５月１６日）にはエアバッグシステムの信頼性を確保す
るための装置が開示されている。図６はAnton Huber Re
senberg らの発明に開示されたエアバッグシステムを示
している。Anton Huber Resenberg によるエアバッグシ
ステムは少なくとも二つ以上の第１及び第２の衝突感知
センサ４０Ａ、４０Ｂを含み、該第１及び第２の衝突感
知センサ４０Ａ、４０Ｂはエアバッグシステムの動作を
制御するコントロール回路５０に接続される。該コント
ロール回路５０はプログラミングが可能な読み出し専用
記憶装置（ＰＲＯＭ）５２を含む。前記コントロール回
路５０はエアバッグモジュール６０と電気的に接続され
る。
【０００７】Anton Huber Resenberg によるエアバッグ
システムは自動車の臨界値以上の衝撃が加えられること
を感知する少なくとも二つ以上の第１及び第２の衝突感
知センサ４０Ａ、４０Ｂと衝突事実を記録するプログラ
ミングが可能な読み出し専用記憶装置（ＰＲＯＭ）５２
とを含む。Anton Huber Resenberg によるエアバッグシ
ステムは第１及び第２の衝突感知センサ４０Ａ、４０Ｂ
から衝突感知信号が入力される場合のみに動作する。つ
まり、Anton Huber Resenberg によるエアバッグシステ
ムは自動車のわずかな衝突の場合にはエアバッグを膨張
させない。従って、エアバッグシステムの誤動作が防止
されエアバッグシステムの信頼性が高まる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来のエアバ
ッグシステムでは、エアバッグを装着した自動車の搭乗
者は衝突などによりエアバッグが膨張してからは各構成
モジュールが正確に動作するか否かを判断することが難
しい。従って、自動車の衝突時にエアバッグが膨張しな
かった場合を除いては製造会社は責任を負わなかった。
結果的に、エアバッグシステムを装着した使用者は製造
の誤りによりエアバッグが動作しなかった場合に受けた
被害の賠償も受けられなかった。当然に従来のエアバッ
グシステムは使用者に信頼を得るに至っていない。
【０００９】前記したAnton Huber Resenberg によるエ
アバッグシステムはエアバッグシステムの誤動作を減ら
す長所はある。しかし、エアバッグシステムの動作状態
及び動作時間を記録するものでないために、前述したよ
うな従来のエアバッグの問題点をそのまま抱えている。
【００１０】従って、本発明は以上のような従来技術の
問題点を解決するためのものであり、本発明の第１の目
的はエアバッグシステムを使用者が信頼できるようにエ
アバッグシステムの動作状態を記録するための方法を提
供することにある。本発明の第２の目的は前記したエア
バッグシステムの動作状態が記録できるエアバッグシス
テムを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るための本発明は、時間を初期化させ、衝突感知信号が
入力されたか否かを判断する準備段階と、前記準備段階
で前記衝突感知信号が入力されると衝突感知信号を設定
された信号と比較し、設定値より大きな衝撃が入力され
ると制御信号を発生させると同時に時間の計測を始める
制御信号出力段階と、前記制御信号出力段階後に前記制
御信号の出力が正常であるか否かを判断する第１の判断
段階と、前記第１の判断段階において正常でないと判断
されると第１のエラーの発生を記録し、正常であると判
断されると制御信号の出力時間を記録する第１の動作記
録段階と、前記第１の動作記録段階後にエアバッグが正
常に膨張されたか否かを判断する第２の判断段階と、前
記第２の判断段階においてエアバッグが正常に膨張され
なかったら第２のエラーの発生を記録し、エアバッグが
正常に膨張されたらエアバッグが膨張された時間を記録
する第２の動作記録段階とを有することを特徴とするエ
アバッグシステムの動作記録方法を提供する。
【００１２】望ましくは前記第１の判断段階は出力信号
を入力信号に帰還して制御信号が出力されたか否かを判
断し、前記第２の判断段階はエアバッグに入力されたガ
スの圧力により前記エアバッグが正常に膨張したか否か
を判断する。
【００１３】前記した本発明の第１の目的は、時間を初
期化させ、衝突感知信号が入力されたか否かを判断する
準備段階と、前記準備段階で前記衝突感知信号が入力さ
れると衝突感知信号を設定された信号と比較し、設定値
より大きな衝撃が入力されると制御信号を発生させると
同時に時間の計測を始める制御信号出力段階と、前記制
御信号出力段階後に前記制御信号の出力が正常であるか
否かを判断する第１の判断段階と、前記第１の判断段階
において正常でないと判断されると第１のエラーの発生
を記録し、正常であると判断されると制御信号の出力時
間を記録する第１の動作記録段階と、前記第１の動作記
録段階後にエアバッグに供給されるガスが正常に生成さ
れたか否かを判断する第２の判断段階と、前記第２の判
断段階においてエアバッグに供給されるガスが正常に生
成されなかったら第２のエラーの発生を記録し、ガスが
正常に生成されたら生成された時間を記録する第２の動
作記録段階と、前記第２の動作記録段階後にエアバッグ
にガスが正常に供給されたか否かを判断する第３判断段
階と、前記第３判断段階においてエアバッグにガスが正
常に供給されなかったら第３のエラーの発生を記録し、
ガスが正常に供給されたら供給された時間を記録する第
３の動作記録段階と、前記第３の動作記録段階後にエア
バッグが正常に膨張されたか否かを判断する第４判断段
階と、前記第４判断段階においてエアバッグが正常に膨
張されなかったら第２のエラーの発生を記録し、エアバ
ッグが正常に膨張されたらエアバッグが膨張された時間
を記録する第４の動作記録段階とを有することを特徴と
するエアバッグシステムの動作記録方法によっても達成
し得る。このとき、第２の判断段階はガスの生成時に発
生する熱を感知して遂行し、第３判断段階はガスの通路
の圧力レベルの変化を感知して遂行する。
【００１４】前記第２の目的を達成するための本発明
は、衝突を感知して衝突感知信号を生成するための衝突
感知センサと、点火のためのスキューブ部及び前記スキ
ューブ部の点火によって火薬を爆発させガスを発生させ
る反応装置であるインフレータ、前記ガスの注入により
膨張可能なエアバッグ及び前記エアバッグの設定位置に
装着され前記エアバッグの膨張動作を感知してエアバッ
グ膨張感知信号を出力するためのエアバッグセンサで構
成されたエアバッグモジュールと、時間記録のためのク
ロック信号を発生するクロック発生部と、前記衝突感知
信号により前記スキューブ部に点火のための制御信号を
出力し、前記制御信号が帰還して前記制御信号が出力さ
れたか否かを判断して、前記クロック信号に対応して前
記制御信号の出力時間を記録するための第１の記録信号
を出力し、前記エアバッグの膨張感知信号の入力を受け
て前記エアバッグを膨張させるか否かを判断し、前記ク
ロック発生部から入力された前記クロック信号に対応す
る前記エアバッグの膨張時間を記録させるための第２の
記録信号を出力するための制御回路と、前記制御回路か
ら出力された第１及び第２の記録信号によってエアバッ
グの膨張に関するデータを貯蔵する貯蔵部とを有するこ
とを特徴とするエアバッグシステムを提供する。
【００１５】望ましくは、前記第１の記録信号は制御信
号が正常に出力されると出力された時間を記録し、制御
信号が正常に出力されなかったらエアバッグシステムで
エラーが発生したことを記録する。前記第２の記録信号
はエアバッグが正常に膨張されると膨張された時間を記
録し、エアバッグが正常に膨張されなかったらエアバッ
グシステムでエラーが発生したことを記録する。前記貯
蔵部は電気的消去書き込み可能な読み出し専用記憶装置
（EEPROM）であり、前記エアバッグセンサは圧力感知セ
ンサで構成される。
【００１６】本発明の望ましい実施例によると、前記エ
アバッグセンサはインフレータとエアバッグとの間に設
置される。また、前記エアバッグセンサはエアバッグの
内部に設置し得る。
【００１７】前記した本発明の第２の目的は衝突を感知
して衝突感知信号を生成するための衝突感知センサと、
点火のためのスキューブ部と前記スキューブ部に装着さ
れスキューブ部動作感知信号を出力するための第１のセ
ンサ及び前記スキューブ部の点火によって火薬を爆発さ
せガスを発生させるための反応装置と前記反応装置の出
力側に装着され反応装置動作感知信号を出力するための
第２のセンサとを有するインフレータ、前記ガスにより
膨張可能なエアバッグ及び前記エアバッグの設定位置に
装着され前記エアバッグの膨張動作を感知してエアバッ
グ膨張感知信号を出力するためのエアバッグセンサで構
成されたエアバッグモジュールと、時間記録のためのク
ロック信号を発生するクロック発生部と、前記衝突感知
信号により前記スキューブ部に点火のための制御信号を
出力し、前記制御信号が帰還して前記制御信号が出力さ
れたか否かを判断して、前記クロック信号に対応する前
記制御信号の出力時間を記録させる第１の記録信号を出
力し、前記第１のセンサのスキューブ部動作感知信号の
入力を受けて前記スキューブ部が動作するか否かを判断
し、前記クロック信号に対応する前記スキューブ部の動
作時間を記録させる第２の記録信号を出力し、前記第２
のセンサの反応装置動作感知信号の入力を受けて前記反
応装置が動作するか否かを判断し、前記クロック信号に
対応する前記反応装置の動作時間を記録させる第３記録
信号を出力し、前記エアバッグの膨張感知信号の入力を
受けてエアバッグを膨張させるかどうかを判断し、前記
クロック信号に対応する前記エアバッグの膨張時間を記
録させる第４記録信号を出力するための制御回路と、前
記制御回路から出力された第１、第２、第３及び第４記
録信号によってエアバッグを構成する各構成モジュール
の動作状態及び動作時間に対するデータを貯蔵する貯蔵
部とを有することを特徴とするエアバッグシステムによ
っても達成でき得る。
【００１８】前記第１の記録信号は制御信号が正常に出
力されると出力された時間を記録し、制御信号が正常に
出力されなかったらエアバッグシステムでエラーが発生
したことを記録する。前記第２の記録信号はスキューブ
部が正常に動作すると動作時間を記録し、スキューブ部
が正常に動作しなかったらエアバッグシステムでエラー
が発生したことを記録する。前記第３記録信号は反応装
置が正常に動作すると動作時間を記録し、反応装置が正
常に動作しなかったらエアバッグシステムでエラーが発
生したことを記録する。前記第４記録信号はエアバッグ
が正常に膨張されると膨張時間を記録し、エアバッグが
正常に膨張されなかったらエアバッグシステムでエラー
が発生したことを記録する。
【００１９】望ましくは、前記貯蔵部は電気的消去書き
込み可能な読み出し専用記憶装置（EEPROM）で構成さ
れ、前記第１のセンサは熱感知センサであり、前記第２
のセンサは圧力感知センサで、前記エアバッグセンサは
圧力感知センサである。
【００２０】
【作用】本発明のエアバッグシステムにおいては自動車
に装着されたエアバッグシステムを構成する各構成モジ
ュールの出力端が制御回路の入力端に接続される。エア
バッグシステムが動作すると各構成モジュールの動作状
態及び動作時間が記録される。従って、使用者がエアバ
ッグの膨張後にエアバッグシステムの動作状態を確認す
ることができる。
【００２１】以上のような本発明の目的と別の特徴及び
長所などは参照した本発明のいくつかの好適な実施例に
対する以下の説明から明白になるであろう。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。 （実施例１）図１は本発明の第１の実施例によるエアバ
ッグシステムのブロック図である。図１において、エア
バッグシステムは自動車の衝突を感知する衝突感知セン
サ１００は制御回路２００に接続される。制御回路２０
０は自動車の衝突時にエアバッグを膨らまして乗員を保
護するためのすべての動作を制御する。制御回路２００
はエアバッグを含むエアバッグモジュール３００と電気
的に接続される。制御回路２００はクロックを発生する
クロック発生部２１０及び規定されたデータを貯蔵する
ための貯蔵部２２０と電気的に接続される。貯蔵部２２
０は記録の貯蔵及び貯蔵された記録の削除を容易にする
ために電気的消去書き込み可能な読み専用記憶装置（以
後、EEPROMと称する）を備える。エアバッグモジュール
３００は、コンテナ内に配置され折りたたまれたエアバ
ッグ３６０およびコンテナに固定されたインフレータ３
８０を有する。インフレータ３８０は制御回路２００の
制御信号を受けて点火されるスキューブ部３２０及び該
スキューブ部３２０の点火によってエアバッグ３６０を
拡張させるガスを生成する反応装置３４０を有する。
【００２３】つまり、衝突感知センサ１００及びクロッ
ク発生部２１０は制御回路２００にデータを入力させる
ように連結され、貯蔵部２２０は制御回路２００から出
力されるデータを貯蔵する。制御回路２００の出力側に
はエアバッグモジュール３００が接続される。エアバッ
グモジュール３００はエアバッグ３６０及びインフレー
タ３８０を有する。インフレータ３８０は、制御回路２
００から出力された制御信号を受けて点火するスキュー
ブ部３２０と、その出力側に火薬を爆発させガスを生成
させる反応装置３４０とを有する。インフレータ３８０
で生成されたガスは多数のガス分配ノズルを通じてエア
バッグ３６０に流入する。その時、エアバッグ３６０は
流入したガスによりコンテナのもろい部分を貫いて自動
車の乗員の前面で膨張する。エアバッグ３６０はコンテ
ナ内に凹凸形態で畳まれており、膨脹時に人体と接する
ように構成されている。
【００２４】本実施例において、制御回路２００は衝突
感知センサ１００に衝突感知信号が入力された後にエア
バッグ３６０の拡張に必要な動作を制御する。制御回路
２００は最初に衝突を感知してエアバッグ３６０の拡張
が必要な状況であると判断された時点から時間を計数
し、そして制御回路２００から制御信号が出力された時
点の時間及びエアバッグ３６０が拡張された時点の時間
を貯蔵部２２０に貯蔵する。エアバッグ３６０の拡張動
作を判断するためにエアバッグ３６０はエアバッグセン
サ３６１を装備する。たとえば、エアバッグセンサ３６
１はエアバッグ３６０の内部に流入するガスの圧力を感
知する圧力センサを有する。エアバッグセンサ３６１は
エアバッグ３６０の内部又はインフレータ３８０とエア
バッグ３６０との間に配置する。
【００２５】エアバッグセンサ３６１はエアバッグ３６
０の膨張動作を感知してエアバッグ３６０膨張感知信号
を制御回路２００に入力する。エアバッグセンサ３６１
から送られるエアバック膨張信号を受けた後制御回路２
００はエアバッグ３６０の動作時間に関するデータを貯
蔵部２２０に貯蔵させる。一般的に、最初の衝突感知か
ら制御回路２００からの制御信号の出力及びエアバッグ
３６０の完全膨張までの時間は０．０４sec 未満でなけ
ればならない。本実施例では最初の衝突感知から時間を
カウントして制御回路２００から制御信号が出力された
時点までの時間とエアバッグ３６０が膨張した時点まで
の時間を貯蔵部２２０に貯蔵するように構成する。
【００２６】以下本実施例による動作を図２を参照して
説明する。図２は図１に示すエアバッグシステムの動作
を示すフローチャートである。図２で示しているように
本実施例によるエアバッグシステムにおいて、制御回路
２００はクロック発生部２１０の時間を初期化する（段
階Ｓ１）。前記段階後に制御回路２００は衝突感知セン
サ１００から衝突感知信号が入力されたかを判断する
（段階Ｓ２）。段階Ｓ２で衝突感知センサ１００から衝
突感知信号が入力されると制御回路２００は入力された
衝突感知信号と設定された信号とを比較してエアバッグ
３６０を膨張させるか否かを判断する（段階Ｓ３）。
【００２７】つまり、制御回路２００は衝突感知センサ
１００から入力された衝突感知信号が設定値を超える衝
撃であるか否かを判断する。段階Ｓ３において、衝突感
知センサ１００に設定値を超える衝撃信号が入力される
と制御回路２００はエアバッグモジュール３００にエア
バッグ３６０の動作開始信号を印加する。これと同時に
制御回路２００はクロック発生部２１０に信号を印加し
て時間を計測する（段階Ｓ４）。
【００２８】段階Ｓ４の後に制御回路２００はエアバッ
グの動作開始信号が出力されたか否かを判断する（段階
Ｓ５）。
【００２９】段階Ｓ５において、制御回路２００からエ
アバッグの動作信号が正常に出力されたか否かを判断す
るために制御回路２００の出力端はエアバッグモジュー
ル３００に電気的に連結される一方、再び制御回路２０
０に帰還される。段階Ｓ５において、制御回路２００か
らエアバッグの動作信号が出力されなかったら制御回路
２００はエアバッグシステムにてエラーが発生したこと
を表示するデータを第１の記録信号として発生してこれ
を貯蔵部２２０に貯蔵させる（段階Ｓ６）。
【００３０】段階Ｓ５において、制御回路２００からエ
アバッグの動作信号が正常に出力されたら制御回路２０
０は制御信号が出力された時間を表すデータを第１の記
録信号として発生してこれを貯蔵部２２０に印加し貯蔵
させる（段階Ｓ７）。
【００３１】段階Ｓ５において、制御回路２００から出
力された制御信号がエアバッグモジュール３００内のス
キューブ部３２０に印加されると、スキューブ部３２０
は点火される。スキューブ部３２０が点火されると反応
装置３４０内の火薬が爆発してエアバッグ３６０内に流
入させる窒素（Ｎ２）やアルゴン（Ａｒ）のような不活
性ガスを生成する。前記反応装置３４０で生成されたガ
スは図示しない分配ノズルを通じてエアバッグ３６０に
流入する。インフレータ３８０から流入したガスによっ
てエアバッグ３６０は瞬間的に膨張する。このとき、イ
ンフレータ３８０とエアバッグ３６０との間又はエアバ
ッグ３６０の内部つまり、ガスの圧力を測定するのに容
易な位置に設置されたエアバッグセンサ３６１はエアバ
ッグ３６０に流入する空気の圧力を感知してデータ信号
を制御回路２００に入力する。制御回路２００はエアバ
ッグセンサ３６１から入力されたデータによりエアバッ
グ３６０が正常に動作したか否かを判断する（段階Ｓ
８）。
【００３２】段階Ｓ８において、制御回路２００はエア
バッグ３６０が正常に動作しなかったと判断すると段階
Ｓ６を遂行してエアバッグシステムでエラーが発生した
ことを表示するデータを第２の記録信号として発生して
これを貯蔵部２２０に記録させる。つまり、エアバッグ
３６０に流入したガスの圧力が乗員を保護するのに十分
でなかったり、またはガスの圧力が大きすぎて乗員に反
って害になる場合には制御回路２００は段階Ｓ６を遂行
する。段階Ｓ８でエアバッグ３６０が正常に動作したと
判断されると制御回路２００はエアバッグ３６０が膨張
した時間を示すデータを第２の記録信号として発生し、
これを貯蔵部２２０に印加し貯蔵させる（段階Ｓ９）。
【００３３】従って、貯蔵部２２０には制御回路２００
で制御信号が出力された時間及びエアバッグ３６０が膨
張した時間を示すデータが貯蔵されエアバッグシステム
のエラーも記録される。
【００３４】（実施例２）前記実施例１においては、エ
アバッグシステムの主要な構成モジュールの動作状態及
び動作時間を記録する。実施例１のエアバッグシステム
は簡単な構成を有する。本実施例においては、エアバッ
グシステムの信頼性をより高めるためにエアバッグシス
テムの各構成モジュールの動作状態及び動作時間をすべ
て記録するためのエアバッグシステムを例示する。
【００３５】図３は第２の実施例よるエアバッグシステ
ムの動作記録装置を示すブロック図である。図３におい
ては図１と同一部材に関しては同一符号を使用する。本
実施例によるエアバッグシステムの動作記録装置は、イ
ンフレータ３８０内のスキューブ部３２０の動作を感知
してスキューブ部の動作感知信号を出力するための第１
のセンサ３２１が接続され、インフレータ３８０内の反
応装置３４０の動作を感知して反応装置の動作感知信号
を出力するための第２のセンサ３４１が接続され、前記
第１及び第２のセンサ３２１、３４１が制御回路２００
に電気的に連結され構成されたものを除いては第１の実
施例のエアバッグシステムの動作記録装置と同一であ
る。
【００３６】本実施例ではエアバッグシステムを構成す
る各モジュールの動作状態及び動作時間が制御回路２０
０に入力され貯蔵部２２０に貯蔵される。本実施例はエ
アバッグシステムを構成する各構成モジュールに第１及
び第２のセンサ３２１、３４１そしてエアバッグセンサ
３６１を装着させる。インフレータ３８０内のスキュー
ブ部３２０には第１のセンサ３２１が装着される。該第
１のセンサ３２１はスキューブ部３２０が点火される際
に発生する熱の変化を感知する熱感知センサである。イ
ンフレータ３８０内の反応装置３４０の出力側には第２
のセンサ３４１が装着される。第２のセンサ３４１はガ
スの圧力を感知する圧力感知センサである。エアバッグ
３６０にはエアバッグセンサ３６１が装着される。該エ
アバッグセンサ３６１は圧力感知センサである。第１及
び第２のセンサ３２１、３４１そしてエアバッグセンサ
３６１は制御回路２００の入力端にそれぞれ接続され
る。第１のセンサ３２１はスキューブ部３２０が動作す
るか否かを感知してスキューブ部３２０の動作感知信号
を制御回路２００に入力させる。第２のセンサ３４１は
反応装置３４０が動作するか否かを感知して反応装置の
動作感知信号を制御回路２００に入力させる。エアバッ
グセンサ３６１はエアバッグ３６０が膨張したか否かを
感知してエアバッグ３６０の膨張感知信号を制御回路２
００に入力させる。
【００３７】従って、制御回路２００は制御信号が出力
されたかどうか及び出力された時間、スキューブ部３２
０の動作状態及び動作時間、反応装置３４０の動作状態
及び動作時間そして、エアバッグ３６０の動作状態及び
動作時間を貯蔵部２２０に貯蔵する。
【００３８】以下本実施例による動作を図４を参照して
説明する。図４Ａ及び図４Ｂは図３に図示したエアバッ
グシステムの動作を示すためのフローチャートである。
図４Ａ及び図４Ｂに示すように本実施例によるエアバッ
グシステムの段階Ｓ１０から段階Ｓ５０までの動作は図
２の段階Ｓ１から段階Ｓ５までの動作と一致するために
記述を省略する。段階Ｓ５０において、制御回路２００
からエアバッグの動作信号が出力されなかったら制御回
路２００はエアバッグシステムでエラーが発生したこと
を表示するデータを第１の記録信号として発生してこれ
を貯蔵部２２０に貯蔵させる（段階Ｓ６０）。
【００３９】段階Ｓ５０において制御回路２００からエ
アバッグの動作信号が正常に出力されたら制御回路２０
０は制御信号が出力された時間を示すデータを第１の記
録信号として発生してこれを貯蔵部２２０に印加し貯蔵
させる。（段階Ｓ７０）。
【００４０】段階Ｓ５０において制御回路２００から出
力された制御信号がエアバッグモジュール３００に印加
されると、インフレータ３８０内のスキューブ部３２０
は点火される。スキューブ部３２０内に装着された第１
のセンサ３２１は点火時に発生した熱を感知した信号を
制御回路２００に入力させる。制御回路２００は第１の
センサ３２１の入力によりスキューブ部３２０の動作状
態を判断する（段階Ｓ８０）。
【００４１】段階Ｓ８０で制御回路２００はスキューブ
部３２０が正常に動作しなかったと判断すると、制御回
路２００はエラーの発生を示すデータを第２の記録信号
として発生しこれを貯蔵部２２０に記録させる（段階Ｓ
６０）。段階Ｓ８０において制御回路２００はスキュー
ブ部３２０が正常に動作したと判断すると制御回路２０
０はスキューブ部３２０が動作した時間データを第２の
記録信号として発生し、これを貯蔵部２２０に記録させ
る（段階Ｓ９０）。
【００４２】前記段階でインフレータ３８０内のスキュ
ーブ部３２０が点火されると、反応装置３４０で化学反
応によりエアバッグ３６０内に流入させる窒素（Ｎ２）
やアルゴン（Ａｒ）のような不活性ガスが生成される。
反応装置３４０で生成されたガスはエアバッグ３６０に
流入する。反応装置３４０の出力側には第２のセンサ３
４１が装着される。第２のセンサ３４１は反応装置３４
０からエアバッグ３６０に流入するガスの圧力を感知す
る。第２のセンサ３４１の感知により制御回路２００は
反応装置３４０の異常の有無を感知する。制御回路２０
０は反応装置３４０に装着された第２のセンサ３４１の
入力を受けてインフレータ３８０からエアバッグ３６０
にガスの流入が正常であるか否かを判断する（段階Ｓ１
００）。
【００４３】段階Ｓ１００において、制御回路２００は
エアバッグ３６０へのガスの流入が正常でないと判断す
ると、制御回路２００はエアバッグシステムでエラーが
発生したことを示すデータを第３記録信号として発生し
これを貯蔵部２２０に貯蔵させる（段階Ｓ６０）。段階
Ｓ１００において制御回路２００はエアバッグ３６０へ
のガスの流入が正常であると判断すると、制御回路２０
０は反応装置３４０の動作時間データを第３記録信号と
して発生しこれを貯蔵部２２０に記録させる（段階Ｓ１
１０）。
【００４４】インフレータ３８０は化学的動作によりガ
スを生成してエアバッグ３６０に流入させる。前記イン
フレータ３８０から流入したガスによりエアバッグ３６
０は瞬間的に膨張する。この際に、エアバッグ３６０の
内部に設置されたエアバッグセンサ３６１は流入したガ
スの圧力を測定する。制御回路２００はエアバッグセン
サ３６１から流入したガスの圧力を示すデータの入力を
受けてエアバッグ３６０が正常に動作したか否かを判断
する（段階Ｓ１２０）。
【００４５】段階Ｓ１２０において、制御回路２００は
エアバッグ３６０が正常に動作しなかったと判断すると
段階Ｓ６０を遂行してエアバッグシステムでエラー発生
データを第４記録信号として発生しこれを貯蔵部２２０
に記録させる。段階Ｓ１２０においてエアバッグ３６０
が正常に動作したと判断すると制御回路２００はエアバ
ッグ３６０が膨張した時間データを第４記録信号として
発生しこれを貯蔵部２２０に記録させる（段階Ｓ１３
０）。
【００４６】前記段階の動作が完了すると貯蔵部２２０
にはエアバッグシステムを構成する各構成モジュールの
動作状態及び動作時間などのデータが記録される。
【００４７】
【発明の効果】本発明の第１の実施例においては、エア
バッグシステムが動作するのに必要な構成モジュールつ
まり、制御回路及びエアバッグの正確な動作状態及び動
作時間を貯蔵部に記録する。貯蔵部に記録されたデータ
を使用してエアバッグを装着した自動車の事故時にはエ
アバッグの不動作により事故が起こる場合に責任の所在
が明確に判断できる。
【００４８】本発明の第２の実施例においては、エアバ
ッグシステムを構成するすべての構成モジュールの動作
状態及び動作時間の記録が可能であるためにエアバッグ
システムにより高い信頼性を提供する。本発明は複雑な
構成を有したエアバッグシステムの信頼性を高めるため
に動作状態及び動作時間を記録する。自動車の衝突事故
以後にエアバッグシステムに異常が発生した場合には使
用者がこれに対する賠償を製造会社に要求できる。従っ
て、エアバッグシステムの信頼性を確保することができ
る。
【００４９】本発明は実施例によって詳細に説明した
が、本発明は実施例によって限定されず、本発明が属す
る技術分野で通常の知識を有するものなら本発明の思想
と精神を離れず、本発明を修正または変更できるもので
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例によるエアバッグシステ
ムのブロック図である。
【図２】図１に示すエアバッグシステムの動作を示すフ
ローチャートである。
【図３】本発明の第２の実施例よるエアバッグシステム
のブロック図である。
【図４】Ａは、図３に示すエアバッグシステムの動作を
示すためのフローチャートである。Ｂは、図３に示すエ
アバッグシステムの動作を示すためのフローチャートで
ある。
【図５】従来のエアバッグ装置の構成を概略的に示した
図面である。
【図６】従来の多数の衝突感知センサを装着したエアバ
ッグシステムを概略的に示している図面である。
【符号の説明】
１００ 衝突感知センサ ２００ 制御回路 ２１０ クロック発生部 ２２０ 貯蔵部 ３００ エアバッグモジュール ３２０ スキューブ部 ３２１ 第１のセンサ ３４０ 反応装置 ３４１ 第２のセンサ ３６０ エアバッグ ３６１ エアバッグセンサ ３８０ インフレータ

Claims (22)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 時間を初期化させ、衝突感知信号が入力
    されたか否かを判断する準備段階と、 前記準備段階で前記衝突感知信号が入力されると衝突感
    知信号を設定された信号と比較し、設定値より大きな衝
    撃が入力されると制御信号を発生させると同時に時間の
    計測を始める制御信号出力段階と、 前記制御信号出力段階後に前記制御信号の出力が正常で
    あるか否かを判断する第１の判断段階と、 前記第１の判断段階において正常でないと判断されると
    第１のエラーの発生を記録し、正常であると判断される
    と制御信号の出力時間を記録する第１の動作記録段階
    と、 前記第１の動作記録段階後にエアバッグが正常に膨張さ
    れたか否かを判断する第２の判断段階と、 前記第２の判断段階においてエアバッグが正常に膨張さ
    れなかったら第２のエラーの発生を記録し、エアバッグ
    が正常に膨張されたらエアバッグが膨張された時間を記
    録する第２の動作記録段階とを有することを特徴とする
    エアバッグシステムの動作記録方法。
  2. 【請求項２】 前記第１の判断段階において出力信号を
    入力信号に帰還して制御信号が出力されたか否かを判断
    することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグシス
    テムの動作記録方法。
  3. 【請求項３】 前記第２の判断段階において前記エアバ
    ッグに入力されたガスの圧力により前記エアバッグが正
    常に膨張したか否かを判断することを特徴とする請求項
    １に記載のエアバッグシステムの動作記録方法。
  4. 【請求項４】 時間を初期化させ、衝突感知信号が入力
    されたか否かを判断する準備段階と、 前記準備段階で前記衝突感知信号が入力されると衝突感
    知信号を設定された信号と比較し、設定値より大きな衝
    撃が入力されると制御信号を発生させると同時に時間の
    計測を始める制御信号出力段階と、 前記制御信号出力段階後に前記制御信号の出力が正常で
    あるか否かを判断する第１の判断段階と、 前記第１の判断段階において正常でないと判断されると
    第１のエラーの発生を記録し、正常であると判断される
    と制御信号の出力時間を記録する第１の動作記録段階
    と、 前記第１の動作記録段階後にエアバッグに供給されるガ
    スが正常に生成されたか否かを判断する第２の判断段階
    と、 前記第２の判断段階においてエアバッグに供給されるガ
    スが正常に生成されなかったら第２のエラーの発生を記
    録し、ガスが正常に生成されたら生成された時間を記録
    する第２の動作記録段階と、 前記第２の動作記録段階後にエアバッグにガスが正常に
    供給されたか否かを判断する第３判断段階と、 前記第３判断段階においてエアバッグにガスが正常に供
    給されなかったら第３のエラーの発生を記録し、ガスが
    正常に供給されたら供給された時間を記録する第３の動
    作記録段階と、 前記第３の動作記録段階後にエアバッグが正常に膨張さ
    れたか否かを判断する第４判断段階と、 前記第４判断段階においてエアバッグが正常に膨張され
    なかったら第２のエラーの発生を記録し、エアバッグが
    正常に膨張されたらエアバッグが膨張された時間を記録
    する第４の動作記録段階とを有することを特徴とするエ
    アバッグシステムの動作記録方法。
  5. 【請求項５】 前記第２の判断段階はガスの生成時に発
    生する熱を感知して遂行することを特徴とする請求項４
    に記載のエアバッグシステムの動作記録方法。
  6. 【請求項６】 前記第３判断段階はガスの通路の圧力レ
    ベルの変化を感知して遂行することを特徴とする請求項
    ４に記載のエアバッグシステムの動作記録方法。
  7. 【請求項７】 衝突を感知して衝突感知信号を生成する
    ための衝突感知センサと、 点火のためのスキューブ部及び前記スキューブ部の点火
    によって火薬を爆発させガスを発生させる反応装置であ
    るインフレータ、前記ガスの注入により膨張可能なエア
    バッグ及び前記エアバッグの設定位置に装着され前記エ
    アバッグの膨張動作を感知してエアバッグ膨張感知信号
    を出力するためのエアバッグセンサで構成されたエアバ
    ッグモジュールと、 時間記録のためのクロック信号を発生するクロック発生
    部と、 前記衝突感知信号により前記スキューブ部に点火のため
    の制御信号を出力し、前記制御信号が帰還して前記制御
    信号が出力されたか否かを判断して、前記クロック信号
    に対応して前記制御信号の出力時間を記録するための第
    １の記録信号を出力し、前記エアバッグの膨張感知信号
    の入力を受けて前記エアバッグを膨張させるか否かを判
    断し、前記クロック発生部から入力された前記クロック
    信号に対応する前記エアバッグの膨張時間を記録させる
    ための第２の記録信号を出力するための制御回路と、 前記制御回路から出力された第１及び第２の記録信号に
    よってエアバッグの膨張に関するデータを貯蔵する貯蔵
    部とを有することを特徴とするエアバッグシステム。
  8. 【請求項８】 前記第１の記録信号は制御信号が正常に
    出力されると出力された時間を記録し、制御信号が正常
    に出力されなかったらエアバッグシステムでエラーが発
    生したことを記録する信号であることを特徴とする請求
    項７に記載のエアバッグシステム。
  9. 【請求項９】 前記第２の記録信号はエアバッグが正常
    に膨張されると膨張された時間を記録し、エアバッグが
    正常に膨張されなかったらエアバッグシステムでエラー
    が発生したことを記録する信号であることを特徴とする
    請求項７に記載のエアバッグシステム。
  10. 【請求項１０】 前記貯蔵部は電気的消去書き込み可能
    な読み出し専用記憶装置（EEPROM）であることを特徴と
    する請求項７に記載のエアバッグシステム。
  11. 【請求項１１】 前記エアバッグセンサは圧力感知セン
    サで構成されていることを特徴とする請求項７に記載の
    エアバッグシステム。
  12. 【請求項１２】 前記エアバッグセンサはインフレータ
    とエアバッグとの間に設置されることを特徴とする請求
    項７に記載のエアバッグシステム。
  13. 【請求項１３】 前記エアバッグセンサはエアバッグの
    内部に設置されることを特徴とする請求項７に記載のエ
    アバッグシステム。
  14. 【請求項１４】 衝突を感知して衝突感知信号を生成す
    るための衝突感知センサと、 点火のためのスキューブ部と前記スキューブ部に装着さ
    れスキューブ部動作感知信号を出力するための第１のセ
    ンサ及び前記スキューブ部の点火によって火薬を爆発さ
    せガスを発生させるための反応装置と前記反応装置の出
    力側に装着され反応装置動作感知信号を出力するための
    第２のセンサとを有するインフレータ、前記ガスにより
    膨張可能なエアバッグ及び前記エアバッグの設定位置に
    装着され前記エアバッグの膨張動作を感知してエアバッ
    グ膨張感知信号を出力するためのエアバッグセンサで構
    成されたエアバッグモジュールと、 時間記録のためのクロック信号を発生するクロック発生
    部と、 前記衝突感知信号により前記スキューブ部に点火のため
    の制御信号を出力し、前記制御信号が帰還して前記制御
    信号が出力されたか否かを判断して、前記クロック信号
    に対応する前記制御信号の出力時間を記録するための第
    １の記録信号を出力し、前記第１のセンサのスキューブ
    部動作感知信号の入力を受けて前記スキューブ部が動作
    するか否かを判断し、前記クロック信号に対応する前記
    スキューブ部の動作時間を記録させる第２の記録信号を
    出力し、前記第２のセンサの反応装置動作感知信号の入
    力を受けて前記反応装置が動作するか否かを判断し、前
    記クロック信号に対応する前記反応装置の動作時間を記
    録させる第３記録信号を出力し、前記エアバッグの膨張
    感知信号の入力を受けてエアバッグを膨張させるか否か
    を判断し、前記クロック信号に対応する前記エアバッグ
    の膨張時間を記録させる第４記録信号を出力するための
    制御回路と、 前記制御回路から出力された第１、第２、第３及び第４
    記録信号によってエアバッグを構成する各構成モジュー
    ルの動作状態及び動作時間に対するデータを貯蔵する貯
    蔵部とを有することを特徴とするエアバッグシステム。
  15. 【請求項１５】 前記第１の記録信号は制御信号が正常
    に出力されると出力された時間を記録し、制御信号が正
    常に出力されなかったらエアバッグシステムでエラーが
    発生したことを記録する信号であることを特徴とする請
    求項１４に記載のエアバッグシステム。
  16. 【請求項１６】 前記第２の記録信号はスキューブ部が
    正常に動作すると動作時間を記録し、スキューブ部が正
    常に動作しなかったらエアバッグシステムでエラーが発
    生したことを記録する信号であることを特徴とする請求
    項１４に記載のエアバッグシステム。
  17. 【請求項１７】 前記第３記録信号は反応装置が正常に
    動作すると動作時間を記録し、反応装置が正常に動作し
    なかったらエアバッグシステムでエラーが発生したこと
    を記録する信号であることを特徴とする請求項１４に記
    載のエアバッグシステム。
  18. 【請求項１８】 前記第４記録信号はエアバッグが正常
    に膨張されると膨張時間を記録し、エアバッグが正常に
    膨張されなかったらエアバッグシステムでエラーが発生
    したことを記録する信号であることを特徴とする請求項
    １４に記載のエアバッグシステム。
  19. 【請求項１９】 前記貯蔵部は電気的消去書き込み可能
    な読み出し専用記憶装置（EEPROM）であることを特徴と
    する請求項１４に記載のエアバッグシステム。
  20. 【請求項２０】 前記第１のセンサは熱感知センサであ
    ることを特徴とする請求項１４に記載のエアバッグシス
    テム。
  21. 【請求項２１】 前記第２のセンサは圧力感知センサで
    あることを特徴とする請求項１４に記載のエアバッグシ
    ステム。
  22. 【請求項２２】 前記エアバッグセンサは圧力感知セン
    サであることを特徴とする請求項１４に記載のエアバッ
    グシステム。
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