JPH0941752A - イグニッションキーの警告音制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】イグニッションキーを挿入したままオーディオ
装置の付勢作用下に、アラーム音が鳴ることを阻止する
ことが可能なイグニッションキーの警告音制御装置を提
供すること。 【解決手段】イグニッションキーのポジションを検知す
るイグニッションスイッチ２４と、運転席側のドアが開
成しているか否かを検知するドア開成検知スイッチ１６
と、運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知
らせるため、付勢信号に基づいて警告音を発生させる警
告音発生手段２６と、車室内に設けられたオーディオユ
ニット１８から導出される信号を介して前記オーディオ
ユニット１８の電源がオン状態になっているか否かを判
断するＥＣＵ１２とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、イグニッションキ
ーの抜き忘れ防止のための警告音とオーディオ装置から
の音声等との干渉を避けるためのイグニッションキーの
警告音制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車の停止時、イグニッショ
ンスイッチの孔部にイグニッションキーを差し込んだ状
態を保持しながら運転者が運転席側のドアを開成した場
合、前記イグニッションキーの抜き忘れを運転者に感得
させるためにアラーム音を発生させる警報システムが知
られている。

【０００３】このイグニッションスイッチには、イグニ
ッションキーの回動位置に対応して、オフ位置（以下、
ＯＦＦ位置という）、アクセサリ回路がオン状態となる
アクセサリ位置（以下、ＡＣＣ位置という）、イグニッ
ション回路がオン状態となるオン位置（以下、ＯＮ位置
という）が設定されているのが一般的である。前記警報
システムでは、イグニッションキーがＯＦＦ位置または
ＡＣＣ位置にあり且つ運転席側のドアが開成された時に
のみ、前記イグニッションキーの抜き忘れを防止するア
ラーム音が鳴動するように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術に係る警報システムでは、イグニッションキーがＯＦ
Ｆ位置またはＡＣＣ位置にあり且つ運転席側のドアが開
成された時に、キー抜き忘れのためのアラーム音が必ず
鳴動するように構成されている。このため、例えば、海
浜や高原でのドライブ途中、運転者がエンジンを停止し
た状態で且つ車両にイグニッションキーを挿入したまま
運転席側のドアを開成して休憩しようとすると、不必要
にアラーム音が鳴って煩わしいという不都合がある。

【０００５】この場合、運転者は、イグニッションキー
を抜き忘れたわけではなく、単にエンジンを停止した状
態で運転者側のドアを開成して休憩したいだけであるの
に前記の如く予期しないアラーム音に煩わされる不都合
がある。

【０００６】また、従来技術に係る警報システムでは、
運転者がイグニッションキーの挿入状態を自覚している
にも拘わらず前記アラーム音が鳴動した場合、該アラー
ム音を停止させる手段が何ら設けられていないため、運
転者または同乗者にとって雑音として認識される難点が
ある。すなわち、自動車の停止時、イグニッションキー
を挿入したままドアを開成してオーディオ装置を楽しも
うとする時、この不必要なアラーム音が煩わしく感じる
からである。

【０００７】本発明は、前記の不都合を克服するために
なされたものであり、イグニッションキーを挿入したま
まオーディオ装置の付勢作用下に、アラーム音が鳴るこ
とを阻止することが可能なイグニッションキーの警告音
制御装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、イグニッションキーによって付勢され
るイグニッションスイッチがオン状態にあるか否かを検
知するイグニッションスイッチ検知手段と、運転席側の
ドアが開成しているか否かを検知するドア開成検知手段
と、運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知
らせるために警告音を発生させる警告音発生手段と、車
室内に設けられたオーディオユニットから導出される信
号を介して前記オーディオユニットの電源がオン状態に
なっているか否かを判断する制御手段と、を備え、前記
制御手段は、オーディオユニットの電源がオン状態の
時、前記イグニッションスイッチ検知手段とドア開成検
知手段とからそれぞれ導出される検知信号に基づいて前
記警告音発生手段に信号を導出して該警告音発生手段か
らの警告音の発生を停止させることを特徴とする。

【０００９】本発明によれば、イグニッションスイッチ
検知手段を介してイグニッションスイッチがオフ状態
（ＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置）にあることの検知信号
と、ドア開成検知手段を介して運転席側のドアが開成し
ていることの検知信号とが制御手段にそれぞれ導入さ
れ、且つオーディオユニットの電源がオン状態にある
時、制御手段は、警告音発生手段に警告音の発生を阻止
するための信号を送出する。この結果、前記警告音発生
手段からアラーム等の警告音の発生が阻止される。

【００１０】さらに、本発明は、イグニッションキーに
よって付勢されるイグニッションスイッチがオン状態に
あるか否かを検知するイグニッションスイッチ検知手段
と、運転席側のドアが開成しているか否かを検知するド
ア開成検知手段と、運転者に対してイグニッションキー
の抜き忘れを知らせるために警告音を発生させる警告音
発生手段と、車室内に設けられたオーディオユニットか
ら導出される出力信号レベルを介して前記オーディオユ
ニットの音量が設定値以上か否かを判断する制御手段
と、を備え、前記制御手段は、オーディオユニットの音
量が前記設定値よりも大なる時、前記イグニッションス
イッチ検知手段とドア開成検知手段とからそれぞれ導出
される検知信号に基づいて前記警告音発生手段に信号を
導出して該警告音発生手段からの警告音の発生を停止さ
せることを特徴とする。

【００１１】本発明によれば、イグニッションスイッチ
検知手段を介してイグニッションスイッチがオフ状態
（ＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置）にあることの検知信号
と、ドア開成検知手段を介して運転席側のドアが開成し
ていることの検知信号とが制御手段にそれぞれ導入さ
れ、且つオーディオユニットの音量が設定値よりも大き
い時、制御手段は、警告音発生手段に警告音の発生を阻
止するための信号を送出する。この結果、前記警告音発
生手段からアラーム等の警告音の発生が阻止される。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明に係るイグニッションキー
の警告音制御装置について好適な実施の形態を挙げ、添
付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。

【００１３】図１は、本発明の実施の形態に係るイグニ
ッションキーの警告音制御装置の概略構成図である。

【００１４】このイグニッションキーの警告音制御装置
１０は、制御手段として機能し、図示しないキー抜き忘
れアラーム発生回路を有する電子制御ユニット（以下、
ＥＣＵという）１２を含む。前記ＥＣＵ１２には、イグ
ニッションキーシリンダの孔部にイグニッションキーが
挿入されているか否かを検知し、前記孔部にイグニッシ
ョンキーが挿入されている時にオン信号をＥＣＵ１２に
導出する挿入検知スイッチ１４と、運転者側のドアの開
閉状態を検知し、前記運転者側のドアが開成されている
時にＥＣＵ１２にオン信号を導出するドア開成検知スイ
ッチ（ドア開成検知手段）１６とがそれぞれ接続されて
いる。なお、前記挿入検知スイッチ１４およびドア開成
検知スイッチ１６の一端はアース側に接地されている。

【００１５】ＥＣＵ１２には、例えば、ラジオ、カセッ
トテープレコーダ、コンパクトディスク（ＣＤ）等を一
体的に含むオーディオユニット１８が電気的に接続さ
れ、前記オーディオユニット１８は電圧＋Ｂからなるバ
ッテリ電源に電気的に接続されている。前記オーディオ
ユニット１８とＥＣＵ１２との間には、該オーディオユ
ニット１８の電源スイッチがオン状態となった時にオー
ディオユニット１８からＥＣＵ１２にオーディオ電源信
号が導出される第１線路２０と、オーディオユニット１
８の再生音の出力信号レベルをＥＣＵ１２に導出する第
２線路２２とが電気的にぞれぞれ接続される。バッテリ
電源とＥＣＵ１２との間には、イグニッションキーの回
動位置を検知し前記イグニッションキーのポジションが
ＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置にある時にオフ状態とな
り、前記ＥＣＵ１２に対してオフ信号を導出するイグニ
ッションスイッチ（イグニッションスイッチ検知手段）
２４が電気的に接続されている。

【００１６】なお、ＥＣＵ１２には、運転者に対してイ
グニッションキーの抜き忘れを知らせるためにアラーム
等の警告音を発生する警告音発生手段２６が電気的に接
続され、前記ＥＣＵ１２から導出される付勢信号に基づ
いて前記警告音発生手段２６からアラーム等の警告音が
発生する。

【００１７】本発明の実施の形態に係るイグニッション
キーの警告音制御装置１０は基本的には以上のように構
成されるものであり、次に図２に示すフローチャートに
基づいてその動作並びに作用効果について説明する。

【００１８】まず、イグニッションスイッチ２４を構成
するイグニッションキーシリンダの孔部にイグニッショ
ンキーが挿入されているか否かを挿入検知スイッチ１４
によって検知し（ステップＳ１）、前記イグニッション
キーシリンダの孔部にイグニッションキーが挿入されて
いる時、前記挿入検知スイッチ１４はオン状態となって
ＥＣＵ１２にオン信号を導出し、ステップＳ２に進む。
一方、前記イグニッションキーシリンダの孔部にイグニ
ッションキーが挿入されていない時は前記挿入検知スイ
ッチ１４がオフ状態にあり、運転者に対してイグニッシ
ョンキーの抜き忘れを知らせるアラーム等の警告音を発
生させる必要がないことからステップＳ６に進む。

【００１９】ステップＳ２では、イグニッションキーの
付勢作用下にイグニッションスイッチ２４がオン状態に
あるか否かを検知する。すなわち、前記イグニッション
キーのポジションがＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置にある
時はイグニッションスイッチ２４がオフ状態となってＥ
ＣＵ１２にオフ信号を導出し、ステップＳ３に進む。一
方、前記イグニッションキーのポジションがＯＮ位置に
ある時は前記イグニッションスイッチ２４がオン状態と
なり、エンジンが駆動中でイグニッションキーを抜脱す
ることが不可能であることから運転者に対してイグニッ
ションキーの抜き忘れを知らせるアラーム等の警告音を
発生させる必要がなく、ステップＳ６に進む。

【００２０】ステップＳ３では、オーディオユニット１
８から第１線路２０を介して導入されるオーディオ電源
信号によって前記オーディオユニット１８の電源スイッ
チがオン状態となっているか否かをＥＣＵ１２が判断
し、前記電源スイッチがオフ状態となっている時はステ
ップＳ４に進む。一方、オーディオユニット１８のオー
ディオ電源信号がオン状態となっている時は、ステップ
Ｓ６に進み、アラーム等の警告音が発生しない。

【００２１】すなわち、オーディオユニット１８の電源
信号がオン状態にある場合、前記オーディオユニット１
８を構成するラジオ、カセットテープレコーダあるいは
コンパクトディスク等の中のいずれかの電源が付勢さ
れ、運転者は、前記オーディオユニット１８の再生音
（例えば、スピーカから流れる音楽、音声等）を聴取可
能な状態にある。従って、運転者は前記オーディオユニ
ット１８から導出される再生音によってイグニッション
キーの抜き忘れを自覚することができるため、前記イグ
ニッションキーの抜き忘れを防止するためにアラーム等
の警告音を鳴らす必要がない。

【００２２】ステップＳ４では、ドア開成検知スイッチ
１６によって運転席側のドアが開成されているか否かを
検知し、前記運転席側のドアが開成している時はステッ
プＳ５に進み、ＥＣＵ１２から導出される付勢信号によ
って警告音発生手段２６を介してアラーム等の警告音が
発生する。すなわち、ドア開成検知スイッチ１６は、運
転席側のドアが開成している時にオン状態となり、ＥＣ
Ｕ１２にオン信号を導出する。ＥＣＵ１２は前記オン信
号が入力されることにより、運転席側のドアが開成され
ていると判断し、警告音発生手段２６に付勢信号を導出
する。この結果、運転者に対してイグニッションキーの
抜き忘れを知らせるためにアラーム等の警告音が鳴らさ
れる。一方、運転席側のドアが開成していない時は、ド
ア開成検知スイッチ１６がオフ状態となってステップＳ
６に進み、アラーム等の警告音が発生しない。

【００２３】このように、本実施の形態に係るイグニッ
ションキーの警告音制御装置１０では、運転席側のドア
が開成されていてもオーディオユニット１８の電源スイ
ッチがオン状態となっている場合、イグニッションキー
の抜き忘れを知らせるためのアラーム等の警告音の発生
を阻止することができる。従って、例えば、海浜や高原
でのドライブ中に運転者がエンジンを停止した状態で運
転者側のドアを開成して休憩しようした場合、オーディ
オユニット１８の電源スイッチがオン状態となっていれ
ばアラーム等の警告音が鳴動することがなく、この結
果、煩わしく感じることがないため快適に休憩すること
ができる。

【００２４】次に、本発明の他の実施の形態に係るイグ
ニッションキーの警告音制御装置１０ａについて説明す
る。前記した実施の形態ではオーディオユニット１８の
電源スイッチのオン状態またはオフ状態によって警告音
の発生を制御していたのに対し、このイグニッションキ
ーの警告音制御装置１０ａは、図３のステップＳ３ａに
示されるように、オーディオユニット１８のボリューム
の出力レベルによって警告音の発生の有無を制御してい
る点で異なる。

【００２５】すなわち、第２線路２２を介してオーディ
オユニット１８からＥＣＵ１２に対してボリューム（音
量）の出力信号レベルが出力され、ＥＣＵ１２では予め
保持された設定値と前記出力信号レベルとを比較し、前
記出力信号レベルが設定値よりも大きい場合に警告音発
生手段２６に警告音の発生を阻止するための信号を導出
してアラーム等の警告音の発生を阻止する。

【００２６】オーディオユニット１８から導出される音
量が大なる再生音によって運転者はイグニッションキー
の抜き忘れを自覚することができるため、前記イグニッ
ションキーの抜き忘れを防止するためにアラーム等の警
告音を鳴らす必要がないからである。

【００２７】なお、その他の構成および作用効果は前記
した実施の形態と同様であるのでその詳細な説明を省略
する。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係るイグニッションキーの警告
音制御装置によれば、以下の効果が得られる。

【００２９】すなわち、運転席側のドアが開成され且つ
オーディオユニットの電源スイッチがオン状態となって
いる場合、イグニッションキーの抜き忘れを知らせるた
めのアラーム等の警告音の発生が阻止される。従って、
例えば、海浜や高原でのドライブ中に運転者がエンジン
を停止し車両にイグニッションキーを挿入した状態で運
転者側のドアを開成して休憩しようした場合、オーディ
オユニットの電源スイッチがオン状態となっていればア
ラーム等の警告音が鳴らず煩わしく感じることがないた
め、快適に休憩することができる。

【００３０】また、オーディオユニットの音量が設定値
以上の時に前記アラーム等の警告音の発生が阻止され
る。一方、前記オーディオユニットから流れる音量が小
さくて運転者にとってラジオ等の音声を聴取しずらい場
合には、アラーム等の警告音を介してイグニッションキ
ーの抜き忘れを該運転者に知らせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るイグニッションキー
の警告音制御装置の概略構成図である。

【図２】図１に示すイグニッションキーの警告音制御装
置の動作を示すフローチャートである。

【図３】本発明の他の実施の形態に係るイグニッション
キーの警告音制御装置の動作を示すフローチャートであ
る。

【符号の説明】

１０、１０ａ…イグニッションキーの警告音制御装置 １２…電子制御装置（ＥＣＵ） １４…挿入
検知スイッチ １６…ドア開成検知スイッチ １８…オー
ディオユニット ２０、２１…線路 ２４…イグ
ニッションスイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】イグニッションキーによって付勢されるイ
   グニッションスイッチがオン状態にあるか否かを検知す
   るイグニッションスイッチ検知手段と、 運転席側のドアが開成しているか否かを検知するドア開
   成検知手段と、 運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせ
   るために警告音を発生させる警告音発生手段と、 車室内に設けられたオーディオユニットから導出される
   信号を介して前記オーディオユニットの電源がオン状態
   になっているか否かを判断する制御手段と、 を備え、前記制御手段は、オーディオユニットの電源が
   オン状態の時、前記イグニッションスイッチ検知手段と
   ドア開成検知手段とからそれぞれ導出される検知信号に
   基づいて前記警告音発生手段に信号を導出して該警告音
   発生手段からの警告音の発生を停止させることを特徴と
   するイグニッションキーの警告音制御装置。
2. 【請求項２】イグニッションキーによって付勢されるイ
   グニッションスイッチがオン状態にあるか否かを検知す
   るイグニッションスイッチ検知手段と、 運転席側のドアが開成しているか否かを検知するドア開
   成検知手段と、 運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせ
   るために警告音を発生させる警告音発生手段と、 車室内に設けられたオーディオユニットから導出される
   出力信号レベルを介して前記オーディオユニットの音量
   が設定値以上か否かを判断する制御手段と、 を備え、前記制御手段は、オーディオユニットの音量が
   前記設定値よりも大なる時、前記イグニッションスイッ
   チ検知手段とドア開成検知手段とからそれぞれ導出され
   る検知信号に基づいて前記警告音発生手段に信号を導出
   して該警告音発生手段からの警告音の発生を停止させる
   ことを特徴とするイグニッションキーの警告音制御装
   置。