JPH0942213A - 油圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧バルブのスプールが運転始めに中立に位
置することに着目し、運転始めに検出したセンサ値に基
づいて中立基準値を補正するにあたり、中立以外のセン
サ値に基づいて中立基準値が誤って補正されることを防
止する。 【解決手段】 運転始めにおいては、作動トランス５１
の検出信号に基づいてリフトシリンダ用切換バルブ４２
のスプール位置を判断し、該スプール位置が適正範囲で
ある場合には、作動トランス５１の現在の検出値を中立
基準値にセットする一方、スプール位置が適正範囲外で
ある場合には、予め設定される標準値を中立基準値にセ
ットする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、農業機械、建設機
械等に設けられる油圧制御装置の技術分野に属するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種油圧制御装置のなかに
は、油圧バルブのスプール位置をセンサで検出し、該セ
ンサの検出値に基づいて前記スプール位置をフィードバ
ック制御するものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この様なも
のでは、センサの検出値と中立基準値とを比較し、その
偏差に基づいて現在のスプール位置を判断するのが一般
的であるが、前記中立基準値と実際の中立検出値との間
にずれが生じた場合には、制御精度が低下する許りでな
く、油圧アクチュエータが誤動作する可能性がある。そ
こで、前記スプールが運転始めに中立に位置することに
着目し、運転始めに検出したセンサ値を中立基準値にセ
ットすることが提案されるが、このものでは、中立に位
置すべきスプールが何らかの理由で中立以外に位置した
場合であっても、運転始めのセンサ値を中立基準値にセ
ットして制御を実行してしまう可能性がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することができる油圧制御
装置を提供することを目的として創作されたものであっ
て、油圧バルブのスプール位置をセンサで検出し、該セ
ンサの検出値に基づいて前記スプール位置をフィードバ
ック制御する油圧制御装置であって、該油圧制御装置
に、運転始めのスプール位置を前記センサの検出値に基
づいて判断し、その判断位置が適正である場合には、現
在のセンサ値を中立基準値にセットする一方、判断位置
が不適正である場合には、予め設定される標準値を中立
基準値にセットする中立基準値セット手段を設けたもの
である。つまり、スプールが運転始めに中立に位置する
ことに着目し、運転始めに検出したセンサ値に基づいて
中立基準値を補正するものでありながら、運転始めのス
プール位置が不適正である場合には、予め設定される標
準値を中立基準値にセットするため、中立以外の検出値
が中立基準値に誤ってセットされることを防止でき、こ
の結果、誤ってセットされた中立基準値に基づいて制御
が実行される不都合を回避することができる。

【０００５】さらに、前記油圧制御装置に、判断位置が
適正である場合には、所定の報知装置を第一のパターン
で作動させる一方、判断位置が不適正である場合には、
報知装置を第二のパターンで作動させるスプール位置報
知手段を設けたものでは、中立基準値が補正されたこと
を第一パターンの報知に基づいて認識できる許りか、第
二パターンの報知に基づいて油圧バルブの異常を認識で
きるという利点がある。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一つ
を図面に基づいて説明する。図面において、１はクロー
ラ走行装置２を備えるトラクタの走行機体であって、該
走行機体１の後部には、昇降リンク機構３を介してロー
タリ耕耘式等の後部作業機４が昇降自在に連結されてい
る。そして、後部作業機４は、リフトアームシリンダ５
の伸縮作動に伴うリフトアーム６の上下揺動に基づいて
昇降する一方、リフトアーム６と昇降リンク機構３との
間に介在するリフトロッドシリンダ７の伸縮作動に基づ
いて左右に傾斜するが、これらの基本構成は何れも従来
通りである。

【０００７】８は前記走行機体１の前部に上下揺動自在
に枢支される左右一対の支持アームであって、該支持ア
ーム８の前端部には、整地、均平等の作業を行うための
ブレード９が設けられている。そして、ブレード９は、
リフトシリンダ１０の伸縮作動に伴うリフト動作（昇降
動作）、アングルシリンダ１１の伸縮作動に伴うアング
ル動作（ブレード９の左右何れかを前後に変位させる動
作）、チルトシリンダ１２の伸縮作動に伴うチルト動作
（ブレード９の左右何れかを上下に変位させる動作）等
が可能であるが、本実施形態で採用するブレード９には
複数の孔９ａが適所に開設されているため、ブレード９
に作用する土圧を逃がして前記各シリンダ１０〜１２の
作動荷重を低減することができるようになっている。

【０００８】１３は前記ブレード９のチルト角（左右傾
斜角）を検出するためのチルトセンサであって、該チル
トセンサ１３は、ブレード９の略左右中央で、かつブレ
ード９の上端部後方に位置するように配設されている。
即ち、最も揺れ幅が小さく、かつ押土の影響を受けにく
い位置であるため、安定した検出を行うことができる許
りでなく、押土の影響による破損等も防止でき、しか
も、本実施形態では、前記各シリンダ１０〜１２の油圧
ホースをブレード９の左右中央部から機体側に配管して
いるため、チルトセンサ１３の配線を油圧ホースに沿わ
せることも可能になる。

【０００９】１４は前記ブレード９に立設されるマスト
であって、該マスト１４の上端部には、上下方向に所定
の受光幅を有する受光器１５が設けられている。一方、
作業現場や圃場の所定箇所には、水平方向もしくは任意
の傾斜方向にレーザ光を回転投光する投光器１６が設置
されており、該投光器１６から投光されたレーザ光を前
記受光器１５で受光すると共に、受光器１５における受
光高さ検出に基づいてレーザ光を基準とするブレード９
の高さ、つまり絶対高さを検出するが、前記受光器１５
は、マスト１４に対して上下位置調整自在であり、この
上下位置調整に基づいて後述するブレード制御の制御高
さ（設定高さ）を変更するようになっている。

【００１０】１７は前記マスト１４の中間部に左右揺動
自在に設けられる振り子体であって、該振り子体１７
は、ブレード９のチルト角（絶対左右傾斜角）が水平で
ある場合にはマスト１４に重合する一方、チルト角が左
右何れかに傾いている場合にはマスト１４に対して左右
に振れるため、これを目視することでブレード９のチル
ト角を容易に確認することができるようになっている。
しかも、振り子体１７は、ボールジョイント１７ａを介
してマスト１４に支持されるため、所定の範囲で前後方
向の振れも許容されている。つまり、マスト１４が前後
方向に傾斜した場合に、振り子体１７の基端部に大きな
モーメント荷重が作用することを回避できるようになっ
ている。

【００１１】ところで、前記ブレード９の中央部上端に
は、マストブラケット１８が一体的に設けられており、
該マストブラケット１８に左右方向を向いて溶着される
パイプ１８ａに、一対のＵ字ボルト１９を用いて前記マ
スト１４が着脱自在に取り付けられている。そして、Ｕ
字ボルト１９を弛めた状態では、マスト１４の前後傾斜
が許容されるため、マスト１４の前後取付角度を自由に
設定することができ、また、前述した後部作業機４のパ
イプ部４ａに装着して後部作業機４の絶対高さも検出す
ることができるようになっている。

【００１２】２０は運転席２１の近傍に設けられる表示
器であって、該表示器２０は、前記受光器１５から入力
した検出信号に基づいてレーザ光を基準とするブレード
９の高さ表示を行うものである。つまり、表示器２０の
表示面には、複数の発光表示部２０ａ〜２０ｅが並設さ
れており、そして、レーザ光に対するズレ量が第四エリ
ア内（例えば、−５ｍｍ〜＋５ｍｍ）である場合には、
表示面の中央に位置する緑色発光表示部２０ａを点滅作
動させ、また、ズレ量が第三もしくは第五エリア内（例
えば、−５ｍｍ〜−３０ｍｍ、＋５ｍｍ〜＋３０ｍｍ）
である場合には、前記緑色発光表示部２０ａの上下に隣
接する黄色発光表示部２０ｂ、２０ｃのうち、ズレ方向
に対応するものを点滅作動させ、また、ズレ量が第二も
しくは第六エリア内（例えば、−３０ｍｍ〜−９５ｍ
ｍ、＋３０ｍｍ〜＋９５ｍｍ）である場合には、前記黄
色発光表示部２０ｂ、２０ｃのうち、ズレ方向に対応す
るものを点灯作動させ、さらに、ズレ量がレーザー光検
出範囲外である第一もしくは第七エリア（例えば、−９
５ｍｍ以下、＋９５ｍｍ以上）を越える場合には、表示
面の上下両端部に位置するＬＥＤ発光表示部２０ｄ、２
０ｅのうち、ズレ方向に対応するものを点灯作動させる
ように構成されているが、表示器２０に入力される受光
器１５の検出信号は、所定のインタフェース回路を介し
て後述する第一制御部２２にも入力されるようになって
いる。

【００１３】２３は前記運転席２１の側方に配設される
サイドパネルであって、該サイドパネル２３の前部に
は、後部作業機４を昇降操作するためのポジションレバ
ー２４が配設される一方、後部には、後述する耕深自動
制御をＯＮ−ＯＦＦ操作するための耕深自動スイッチ２
５、後述する傾斜自動制御をＯＮ−ＯＦＦ操作するため
の傾斜自動スイッチ２６、傾斜自動制御の目標傾斜を設
定するための傾斜設定ボリューム２７等の操作具類が開
閉自在な透明カバー２８に覆蓋される状態で配設される
が、さらに、サイドパネル２３の中間部には、後部作業
機４をワンタッチ操作で昇降させるための昇降操作スイ
ッチ２９と、他の操作具に比べて大型な摘み部を有する
耕深設定ボリューム３０とが配設されている。そして、
前記各操作具の操作信号は、後部作業機４を制御対象と
する第二制御部３１に入力されるが、上記したサイドパ
ネル２３の構成、機能については、実開平４−４２４２
５号公報のものを援用している。

【００１４】３２はブレード操作パネルであって、該ブ
レード操作パネル３２には、ブレード９を昇降操作する
ためのブレードリフトレバー３３、レーザ制御（後述す
るブレード制御およびロータリレーザ制御）をＯＮ−Ｏ
ＦＦ操作するためのレーザ自動スイッチ３４、該レーザ
自動スイッチ３４に組込まれる第一モニタランプ３４
ａ、後述するチルト自動制御をＯＮ−ＯＦＦ操作するた
めのチルト自動スイッチ３５、該チルト自動スイッチ３
５に組込まれる第二モニタランプ３５ａ、レーザ制御の
対象（ブレード９もしくは後部作業機４）を切換えるた
めの作業機切換スイッチ３６等の操作具が設けられる
が、前記第一および第二モニタランプ３４ａ、３５ａ
は、ブレードリフトレバー３３の後方近傍に配置される
ため、ブレード操作パネル３２の側方後方に位置する運
転席２１から容易に目視することができるようになって
いる。

【００１５】３７〜４０は前述のアングル動作およびチ
ルト動作を行うためのスイッチであるが、各スイッチ３
７〜４０は、前記ブレードリフトレバー３３の握り部に
設けられるため、単一のブレードリフトレバー３３にお
いて、ブレード９のリフト動作、アングル動作およびチ
ルト動作を行うことができるようになっている。

【００１６】４１は前記リフトシリンダ１０、アングル
シリンダ１１およびチルトシリンダ１２を作動させる油
圧バルブアッシーであって、該油圧バルブアッシー４１
には、各シリンダに対応した切換バルブ４２、４３、４
４が組込まれるが、各切換バルブ４２、４３、４４のス
プールには、ポジショナシリンダ４２ａ、４３ａ、４４
ａが連結されている。そして、各ポジショナシリンダ４
２ａ、４３ａ、４４ａは、パイロット操作油路に介設さ
れる電磁バルブ４５〜５０の切換えに基づいて作動して
スプール位置を制御することになるが、リフトシリンダ
用切換バルブ４２のスプール位置を差動トランス（差動
変圧器）５１で検出すると共に、その検出信号を差動ト
ランス検出回路およびＡ／Ｄコンバータを介して第一制
御部２２にフィードバックするようになっている。

【００１７】前記第二制御部３１は、所謂マイクロコン
ピュータを用いて構成される既存のものであるが、この
ものは、リヤカバー４ｂの接地揺動角に基づいて後部作
業機４の耕深（対地高さ）を検出する耕深センサ（対地
センサ）５４、リフトアーム６の上下揺動角を検出する
アーム角センサ５５、リフトロッドシリンダ７のロッド
長を検出するロッド長センサ５６、機体の左右傾斜を検
出する傾斜センサ５７、ポジションレバー２４のレバー
角を検出するポジションセンサ５８、さらに前記サイド
パネル２３に設けられる操作具類等から信号を入力する
一方、これらの入力信号に基づく判断により、リフトア
ームシリンダ５、リフトロッドシリンダ７、耕深自動モ
ニタランプ５９等の作動信号を出力するようになってい
る。即ち、第二制御部３１では、ポジションレバー２４
の設定高さを維持するようアーム角センサ４２の検出信
号に基づいて後部作業機４を昇降制御するポジション制
御（対機高さ制御）、耕深設定ボリューム３０で設定さ
れた設定耕深を維持するよう耕深センサ４１の検出信号
に基づいて後部作業機４を自動的に昇降制御する耕深自
動制御（対地高さ制御）、傾斜設定ボリューム２７で設
定された設定傾斜を維持するよう傾斜センサ５７の検出
信号に基づいて後部作業機４を自動的に傾斜制御する傾
斜自動制御等の制御が実行されるようになっている。

【００１８】一方、前記第一制御部２２もマイクロコン
ピュータを用いて構成されるものであるが、このもの
は、前述したチルト角センサ１３および受光器１５、ブ
レード９のリフト角を検出するリフト角センサ６０、ブ
レードリフトレバー３３のレバー角を検出するレバー角
センサ６１、前記ブレード操作パネル３２に設けられる
操作具類等から信号を入力し、これらの入力信号に基づ
く判断により、リフトシリンダ１０、アングルシリンダ
１１、チルトシリンダ１２等の作動信号を出力するよう
になっている。即ち、第一制御部２２は、リフトシリン
ダ用切換バルブ４２の中立基準値を補正する中立基準値
補正制御、ブレードリフトレバー３３の操作に基づいて
ブレードを昇降させる手動昇降制御、受光器１５のレー
ザ検出高さを一定に維持するようブレード９を自動的に
昇降制御するレーザ自動制御（絶対高さ制御）、水平姿
勢に維持するようチルト角センサ１３の検出信号に基づ
いてブレード９を自動的にチルト制御するチルト自動制
御等を実行するものであるが、前述した様に受光器１５
を後部作業機４に装着すると共に、第一制御部２２を第
二制御部３１に接続した状態では、第一制御部２２と第
二制御部３１との併用で後部作業機４を自動昇降制御
（受光器１５の検出信号に基づくロータリレーザ制御、
もしくはロータリレーザ制御と前記耕深自動制御との併
用による複合耕深制御）することが可能であり、以下、
前記各制御の手順をフローチャートに基づいて説明す
る。

【００１９】前記中立基準値補正制御では、まず、運転
始めか否かを判断し、該判断がＹＥＳである場合には、
作動トランス５１の検出信号に基づいてリフトシリンダ
用切換バルブ４２のスプール位置を判断する。そして、
スプール位置が適正範囲である場合には、作動トランス
５１の現在の検出値を中立基準値にセットする一方、ス
プール位置が適正範囲外である場合には、予め設定され
る標準値を中立基準値にセットするようになっている。
つまり、スプールが運転始めに中立に位置することに着
目し、運転始めのスプール位置検出値に基づいて中立基
準値を補正するが、運転始めのスプール位置検出値が不
適正（中立以外）である場合には、予め設定される標準
値を中立基準値にセットするため、中立以外の検出値が
中立基準値に誤ってセットされることを防止できるよう
になっている。

【００２０】さらに、中立基準値補正制御では、運転始
めのスプール位置が適正である場合には、前記第一モニ
タランプ３４ａを第一のパターンで点灯作動させる一
方、スプール位置が不適正である場合には、第一モニタ
ランプ３４ａを第二のパターンで点灯作動させるように
なっており、このため、中立基準値が補正されたことを
第一パターンのランプ点灯に基づいて認識できる一方、
第二パターンのランプ点灯に基づいてリフトシリンダ用
切換バルブ４２の異常を認識できるようになっている。

【００２１】手動昇降制御では、ブレードリフトレバー
３３の操作角が何れの操作エリア（Ｕ１〜Ｕ３、Ｄ１〜
Ｄ３もしくは不感帯）に含まれるかを判断する。そし
て、操作エリアＵ１（後方かつ操作角小）の場合はブレ
ード９を低速上昇、操作エリアＵ２（後方かつ操作角
中）の場合はブレード９を中速上昇、操作エリアＵ３
（後方かつ操作角大）の場合はブレード９を高速上昇、
操作エリアＤ１（前方かつ操作角小）の場合はブレード
９を低速下降、操作エリアＤ２（前方かつ操作角中）の
場合はブレード９を中速下降、操作エリアＤ３（前方か
つ操作角大）の場合はブレード９を高速下降等の処理を
実行するが、前記操作エリアは、操作角が大きい側ほど
範囲が狭くなるように設定されている。即ち、低速操作
エリアが広くなるため、微妙な操作が容易になる許り
か、誤ってブレードリフトレバー３３を動かした場合に
ブレード９が高速で作動する可能性を可及的に低減させ
るようになっている。

【００２２】レーザ自動制御（ブレード）では、前述し
たレーザ光検出エリアが何れのエリアに含まれるかを判
断する。そして、第一エリアの場合はブレード９を高速
上昇、第二エリアの場合はブレード９を中速上昇、第三
エリアの場合はブレード９を低速上昇、第四エリアの場
合はブレード９の昇降作動を停止、第五エリアの場合は
ブレード９を低速下降、第六エリアの場合はブレード９
を中速下降、第七エリアの場合はブレード９を高速下降
する等の処理を実行するが、第一エリアもしくは第七エ
リアの場合は、隣接するエリア（第二エリアもしくは第
六エリア）を通過したか否かを判断すると共に、該判断
がＮＯである場合にはブレード９の昇降作動を停止する
ようになっている。つまり、受光器１５の中間部で検出
されていたレーザ光が上下に変位することなく突然消失
した場合には、障害物によるレーザ光の遮断、もしくは
投受光器の故障であると判定してブレード９の昇降作動
を停止するようになっている。

【００２３】一方、隣接するエリア（第二エリアもしく
は第六エリア）を通過したと判断した場合には、ブレー
ド９を高速で上昇もしくは下降させることになるが、所
定時間Ｔ１が経過（または、所定量移動）しても第二エ
リア〜第六エリアに移行しない場合には、ブレード９の
昇降作動を停止するようになっている。つまり、ブレー
ド９を高速で昇降させても受光器１５がレーザ光を受光
しない場合には、何らかのトラブルが発生したと判断し
てブレード９の昇降作動を停止するようになっている。

【００２４】さらに、レーザ自動制御では、第三エリア
もしくは第五エリアであると判断した場合、第五エリア
から第四エリアを通ることなく第三エリアに移行したか
否か、もしくは、第三エリアから第四エリアを通ること
なく第五エリアに移行したか否かを判断し、該判断がＹ
ＥＳの場合には、所定時間Ｔ２のあいだブレード９の昇
降作動を停止するようになっている。即ち、受光器１５
の検出位置が第四エリアを挟む微小範囲で変動している
場合には、リフトシリンダ動作が間に合わずに所謂ハン
チングが発生する可能性があるため、リフトシリンダ動
作を意識的に停止させて制御を安定させるようになって
いる。

【００２５】また、チルト自動制御では、まず、チルト
スイッチ３９、４０のＯＦＦを判断し、該判断がＮＯで
ある場合には、チルトシリンダ１２を対応する方向に作
動させる一方、ＹＥＳである場合には、チルトセンサ１
３の検出角に基づいてチルトシリンダ１２を自動的に作
動させることになるが、チルトシリンダ１２を自動制御
するにあたり、レーザ自動制御がＯＮで、かつ受光器１
５の検出エリアが第七エリアである場合には、チルトシ
リンダ１２の制御流量を小さくしてブレード９のチルト
動作をゆっくりと行うようになっている。即ち、ブレー
ド９が作業エリア（第一〜第六エリア）に位置する状態
では、チルト動作を迅速に行って制御精度を優先する一
方、ブレード９が上昇した非作業エリア（第七エリア）
に位置する状態では、チルト動作をゆっくりと行って機
体の安定性を優先するようになっている。

【００２６】一方、受光器１５を後部作業機４に装着し
た場合に実行されるモード切換制御では、レーザ自動ス
イッチ３４がＯＮで、かつ作業機切換スイッチ３６が後
部作業機位置にセットされているか否かを判断し、両判
断が何れもＹＥＳである場合には、さらに耕深自動スイ
ッチ２５のＯＮ−ＯＦＦを判断する。そして、耕深自動
スイッチ２５がＯＦＦである場合には、受光器１５の検
出信号に基づくロータリレーザ制御を実行する一方、耕
深自動スイッチ２５がＯＮである場合には、ロータリレ
ーザ制御と前記耕深自動制御との併用による複合耕深制
御を実行するようになっている。即ち、既存の耕深自動
スイッチ２５を利用してロータリレーザ制御と複合耕深
制御との切換えを行うようにしたため、専用のスイッチ
を増設するする必要がない許りか、切換操作が直感的に
認識し易いものとなる。

【００２７】また、前記耕深自動モニタランプ５９を制
御する耕深自動モニタ制御では、まず、後部作業機４の
制御モード（ロータリレーザ制御、複合耕深制御もしく
は既存の耕深自動制御）を判断すると共に、制御モード
に対応したパターン（第一〜第三）で耕深自動モニタラ
ンプ５９を点灯作動させるようになっている。このた
め、耕深自動モニタランプ５９の点灯パターンに基づい
て後部作業機４の制御モードを容易に認識できることに
なるが、耕深センサ５４の検出信号を利用する複合耕深
制御もしくは既存の耕深自動制御であると判断した場合
には、さらに耕深センサ５４が接続状態であるか否かを
判断し、該判断がＮＯである場合には、耕深自動モニタ
ランプ５９を第四のパターンで点灯作動して耕深センサ
５４の接続忘れを報知するようになっている。

【００２８】また、ロータリレーザ制御では、始めに、
レーザ自動スイッチ３４がＯＮで、かつ作業機切換スイ
ッチ３６が後部作業機位置にセットされていることを確
認した後、作業始めフラグ（デフォルトはセット状態）
に基づいて作業始めであるか否かを判断する。そして、
この判断がＹＥＳの場合には、ポジションセンサ５８の
検出値とアーム角センサ５５の検出値が一致したか否か
を判断すると共に、後部作業機４（受光器１５）の高さ
がレーザ光検出範囲内であるか否かを判断し、両判断が
ＹＥＳになるまで後部作業機４の自動昇降制御を規制す
るようになっている。即ち、作業始めにおいては、ポジ
ションレバー２４で後部作業機４を下降操作することを
要求すると共に、受光器１５がレーザ光を検出した時点
から自動昇降制御を実行するため、エンジン始動と同時
に自動昇降制御に基づいて後部作業機４が昇降動作する
ことを防止できるようになっている。

【００２９】そして、上記の両判断がＹＥＳとなった場
合には、作業始めフラグをリセットし、後部作業機４を
レーザ光基準で自動昇降制御することになるが、自動昇
降制御中にポジションレバー２４が操作された場合に
は、自動昇降制御に優先して前述のポジション制御を実
行し、また、ポジションレバー２４の上昇操作に基づい
てレーザ光検出エリアが第七エリアに入った場合には、
機体旋回等に伴う作業中断であると判断して作業始めフ
ラグをセットするようになっている。

【００３０】叙述の如く構成されたものにおいて、リフ
トシリンダ用切換バルブ４２のスプール位置を作動トラ
ンス５１で検出し、該検出値に基づいて前記スプール位
置をフィードバック制御するが、運転始めにおいては、
作動トランス５１の検出信号に基づいてリフトシリンダ
用切換バルブ４２のスプール位置を判断し、該スプール
位置が適正範囲である場合には、作動トランス５１の現
在の検出値を中立基準値にセットする一方、スプール位
置が適正範囲外である場合には、予め設定される標準値
を中立基準値にセットすることになる。即ち、スプール
が運転始めに中立に位置することに着目し、運転始めの
スプール位置検出値に基づいて中立基準値を補正する
が、運転始めのスプール位置検出値が不適正（中立以
外）である場合には、予め設定される標準値を中立基準
値にセットするため、中立以外の検出値が中立基準値に
誤ってセットされることを防止でき、この結果、誤って
セットされた中立基準値に基づいて制御が実行される不
都合を回避することができる。

【００３１】しかも、運転始めのスプール位置が適正で
ある場合には、第一モニタランプ３４ａを第一のパター
ンで点灯作動させる一方、スプール位置が不適正である
場合には、第一モニタランプ３４ａを第二のパターンで
点灯作動させるため、中立基準値が補正されたことを第
一パターンのランプ点灯に基づいて認識できる一方、第
二パターンのランプ点灯に基づいてリフトシリンダ用切
換バルブ４２の異常を認識できるという利点がある。

【００３２】また、受光器１５を後部作業機４に装着し
てレーザ制御を実行するにあたり、レーザ自動スイッチ
３４をＯＮし、かつ作業機切換スイッチ３６を後部作業
機位置にセットするが、ここで、耕深自動スイッチ２５
がＯＦＦである場合には、受光器１５の検出信号に基づ
くロータリレーザ制御を実行する一方、耕深自動スイッ
チ２５がＯＮである場合には、ロータリレーザ制御と前
記耕深自動制御との併用による複合耕深制御を実行する
ことになる。即ち、既存の耕深自動スイッチ２５を利用
してロータリレーザ制御と複合耕深制御との切換えを行
うようにしたため、専用のスイッチを増設するする必要
がない許りか、切換操作が直感的に認識し易いものとな
り、操作性の向上にも寄与することができる。

【００３３】また、ロータリレーザ制御を実行するにあ
たり、作業始めにおいては、ポジションレバー２４で後
部作業機４を下降操作することを要求すると共に、受光
器１５がレーザ光を検出した時点から自動昇降制御を実
行するため、エンジン始動と同時に自動昇降制御に基づ
いて後部作業機４が昇降動作することを防止でき、ま
た、ポジションレバー２４の上昇操作に基づいてレーザ
光検出エリアが第七エリアに入った場合には、機体旋回
等に伴う作業中断であると判断して作業始めフラグをセ
ットするため、ポジションレバー２４を上昇操作するだ
けでロータリレーザ制御を中断できる一方、ポジション
レバー２４を作業位置まで下降操作するだけでロータリ
レーザ制御を再開できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの側面図である。

【図２】同上平面図である。

【図３】ブレードの要部斜視図である。

【図４】後部作業機の要部斜視図である。

【図５】振り子体の作用（チルト水平状態）を示すトラ
クタの正面図である。

【図６】振り子体の作用（チルト左上り状態）を示すト
ラクタの正面図である。

【図７】振り子体の正面図である。

【図８】同上一部切欠き側面図である。

【図９】表示器の斜視図である。

【図１０】サイドパネルおよびブレード操作パネルを示
す斜視図である。

【図１１】ブレード操作パネルの平面図である。

【図１２】同上側面図である。

【図１３】油圧バルブアッシーの油圧回路図である。

【図１４】第一および第二制御部の入出力を示すブロッ
ク図である。

【図１５】中立基準値補正制御のフローチャートであ
る。

【図１６】手動昇降制御のフローチャートである。

【図１７】レーザ自動制御のフローチャートである。

【図１８】チルト自動制御のフローチャートである。

【図１９】モード切換制御のフローチャートである。

【図２０】耕深自動モニタ制御のフローチャートであ
る。

【図２１】ロータリレーザ制御のフローチャートであ
る。

【符号の説明】

１ 走行機体 ４ 後部作業機 ９ ブレード １５ 受光器 １６ 投光器 ２２ 第一制御部 ３２ 第二制御部 ４１ 油圧バルブアッシー ４２ リフトシリンダ用切換バルブ ４２ａ ポジショナシリンダ ５１ 差動トランス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧バルブのスプール位置をセンサで検
   出し、該センサの検出値に基づいて前記スプール位置を
   フィードバック制御する油圧制御装置であって、該油圧
   制御装置に、運転始めのスプール位置を前記センサの検
   出値に基づいて判断し、その判断位置が適正である場合
   には、現在のセンサ値を中立基準値にセットする一方、
   判断位置が不適正である場合には、予め設定される標準
   値を中立基準値にセットする中立基準値セット手段を設
   けた油圧制御装置。
2. 【請求項２】 請求項１の油圧制御装置に、判断位置が
   適正である場合には、所定の報知装置を第一のパターン
   で作動させる一方、判断位置が不適正である場合には、
   報知装置を第二のパターンで作動させるスプール位置報
   知手段を設けた油圧制御装置。