JPH0943108A - ブレーキロータの面振れ測定用治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキロータを車体に装着した状況と近似
する状況をつくり出してブレーキロータの面振れ測定精
度を向上させる。 【解決手段】 鉛直方向に保持されたナックル軸４５の
下方に回転可能でかつ同軸に配置したシリンダ部１２
と、シリンダ部１２に固定されてナックル軸４５の軸受
４６に当接可能とした軸受支持円筒１３と、シリンダ部
１２の引き・押し作動により軸受支持円筒１３との間で
ブレーキロータ４８，ホイールハブ４７および軸受４６
を挾持・解放する大径部１４ａを有するロッド１４を具
備した回転シリンダ１０と、ブレーキロータ４８を回転
させるモータ６のモータ軸６ａに、回転伝達兼シリンダ
懸架機構２０を備え、シリンダ部１２とロッド１４との
間にロッド振れ止め機構３０Ａを設けると共に、シリン
ダ部１２と軸受支持円筒１３との間に円筒振れ止め機構
３０Ｂを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディスクブレーキ
で用いられるブレーキロータの面振れを測定するのに利
用されるブレーキロータの面振れ測定用治具に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】上記したブレーキロータは、その面振れ
を測定するに際して、このブレーキロータと同一の車体
に装着される中空短軸、例えば、ナックル軸に仮組みし
て治具にセットされるようになっており、従来、面振れ
を測定する際に用いられるブレーキロータの面振れ測定
用治具としては、例えば、図４に示すものがあった。

【０００３】図４に示すブレーキロータの面振れ測定用
治具５１は、ベースプレート５２と、このベースプレー
ト５２に形成した貫通孔５２ａの上方にクランプ受け５
３を介して設けられてナックル軸（中空短軸）Ｋを鉛直
方向に保持可能としたクランプ５４と、ベースプレート
５２の下方に設けられて貫通孔５２ａに挿通したコア５
５を押し・引き作動させてクランプ５４によりナックル
軸Ｋを保持・解放するシリンダ５６と、ナックル軸Ｋと
同軸に配置されてこのナックル軸Ｋの軸受Ａに嵌合した
ホイールハブＷとともにブレーキロータＢを回転させる
モータ５７を備えており、モータ５７の出力は、ブレー
キロータＢに載置してこのブレーキロータＢをホイール
ハブＷに押し付けるウエイト５８を介して伝達するよう
になっている。

【０００４】そして、このブレーキロータの面振れ測定
用治具５１では、シリンダ５６を押し作動させてクラン
プ５４を拡げることにより、ナックル軸Ｋをこのクラン
プ５４上で鉛直方向に保持し、このナックル軸Ｋに対し
ホイールハブＷを介してブレーキロータＢを回転可能な
状態としたのち、モータ５７により軸方向に遊びをもっ
て回転するウエイト５８をブレーキロータＢ上に載置し
て、このブレーキロータＢをホイールハブＷに押し付け
た状態で回転させるようにしており、この状態で生じる
ブレーキロータＢの面振れをダイヤルゲージなどの検出
器６０により測定するようにしていた。

【０００５】上記した従来におけるブレーキロータの面
振れ測定用治具５１に関しては、例えば、昭和５５年４
月２０日 株式会社山海堂 から発行された 自動車工
学全書１９巻 自動車の製造法 の第９４頁〜第９６頁
のなかに若干の記載がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来におけるブレーキロータの面振れ測定用治具５１にお
いて、実際にはホイールハブＷに対して強固に固定され
るブレーキロータＢが、ウエイト５８によりホイールハ
ブＷに押し付けられているだけであり、加えて、軸受Ａ
に対しても付加されるべき軸方向の負荷がほとんど加え
られていないことから、この面振れ測定用治具５１を用
いて得られるブレーキロータＢの面振れが、このブレー
キロータＢを車体に装着した際の面振れに一致しないこ
ともあり得ることとなり、これによって、ブレーキロー
タＢの面振れの評価に誤差を生じる恐れがあるという問
題を有しており、この問題を解決することが従来の課題
となっていた。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、上記した従来の課題に着目し
てなされたもので、ブレーキロータを車体に装着した状
況と近似する状況をつくり出して正確な面振れの測定が
可能となるブレーキロータの面振れ測定用治具を提供す
ることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係わ
る発明は、軸受を中空部内に同軸で装着しかつ中空軸を
鉛直方向に沿わせた中空短軸と同軸に配置されて前記軸
受に嵌合したホイールハブとともにブレーキロータを回
転させるモータを備えたブレーキロータの面振れ測定用
治具において、前記中空短軸の下方で同軸に配置されか
つ回転可能に支持されたシリンダ部と、前記シリンダ部
のシリンダ側に設けられて前記軸受の下端に当接可能と
した軸受支持円筒と、前記軸受支持円筒およびホイール
ハブの中空部を貫通しかつ前記シリンダ部のピストン側
に接続されて当該ピストンの引き・押し作動により前記
軸受支持円筒との間で前記ブレーキロータ，ホイールハ
ブおよび軸受を挾持・解放する押圧部を有するロッドを
具備した回転シリンダを備えると共に、前記ブレーキロ
ータにモータの回転を遊びをもって伝達しかつ前記回転
シリンダのピストンのロッド引き動作により当該回転シ
リンダをモータのモータ軸に懸垂させる回転伝達兼シリ
ンダ懸架機構を備え、前記回転シリンダのシリンダ部と
ロッドとの間にはロッド振れ止め機構を設けると共に、
前記回転シリンダのシリンダ部と軸受支持円筒との間に
は円筒振れ止め機構を設けた構成としたことを特徴とし
ており、このようなブレーキロータの面振れ測定用治具
の構成を前述した従来の課題を解決するための手段とし
ている。

【０００９】また、本発明の請求項２に係わるブレーキ
ロータの面振れ測定用治具において、ロッド振れ止め機
構は、ロッドに外向きフランジを設けると共に、シリン
ダ部のピストンに固定した継手に前記ロッドにおける外
向きフランジの上方に位置して当該外向きフランジと対
向する内向きフランジを設け、両フランジ間にスラスト
軸受を介在させている構成とし、本発明の請求項３に係
わるブレーキロータの面振れ測定用治具において、円筒
振れ止め機構は、軸受支持円筒に外向きフランジを設け
ると共に、シリンダ部に固定したガイドリングに前記軸
受支持円筒における外向きフランジの下方に位置して当
該外向きフランジと対向する内向きフランジを設け、両
フランジ間にスラスト軸受を介在させている構成として
いる。

【００１０】さらに、本発明の請求項４に係わるブレー
キロータの面振れ測定用治具において、回転伝達兼シリ
ンダ懸架機構は、開口を下方に向けてモータ軸に遊びを
もって接続して回転のみが伝達されるケースと、前記ケ
ースの内部に嵌合されて軸方向に摺動可能としかつケー
スからの抜け落ちが規制されたロータ加圧体と、前記ロ
ータ加圧体の上部に対向して設けた上向きのカム面に各
々当接して互いに接離してロッドの押圧部を掛止・解放
する一対の従動子を具備し、前記ロータ加圧体には、下
方向に付勢されたロータ押えリングおよびハブ押えリン
グが設けてある構成としている。

【００１１】さらにまた、本発明の請求項５に係わるブ
レーキロータの面振れ測定用治具は、ホイールハブの心
出し機構を備えている構成とし、この場合、本発明の請
求項６に係わるブレーキロータの面振れ測定用治具にお
いて、ホイールハブの心出し機構は、回転シリンダのロ
ッドに設けられて中空短軸の軸受に嵌合したホイールハ
ブの中空部下側面取部を押圧する下側テーパコーンと、
回転伝達兼シリンダ懸架機構のロータ加圧体に設けられ
て前記ホイールハブの中空部上側面取部を押圧する上側
テーパコーンを備えている構成としている。

【００１２】

【発明の作用】本発明の請求項１に係わるブレーキロー
タの面振れ測定用治具では、まず、中空短軸を鉛直方向
に保持して、この中空短軸に対し、ブレーキロータを載
せたホイールハブを軸受を介して回転可能な状態とす
る。

【００１３】次いで、回転伝達兼シリンダ懸架機構によ
りモータのモータ軸をブレーキロータに接続したのち、
回転シリンダのシリンダ部を作動させてロッドに引き動
作を行わせると、ロッドの押圧部と中空短軸に装着した
軸受に当接する軸受支持円筒との間においてブレーキロ
ータ，ホイールハブおよび軸受の挾持がなされることに
なる。つまり、ブレーキロータはホイールハブに対して
強固に固定されると共に軸受には実際と同様の軸方向荷
重が付加されることとなり、車体にブレーキロータを装
着した状況と近似する状況がつくり出されることとな
る。

【００１４】このとき、ロッドの引き動作によって回転
シリンダが回転伝達兼シリンダ懸架機構に懸垂すると共
に、ブレーキロータにはモータ軸から回転のみが軸方向
の遊びをもって伝達されており、一方、ロッドおよび軸
受支持円筒を支持するシリンダ部が回転可能となってい
るので、ブレーキロータは、面振れを打ち消してしまう
ような接触抵抗をほとんどうけることなく回転すること
となり、加えて、回転シリンダに余分な振れが生じてい
たとしても、ロッド振れ止め機構および円筒振れ止め機
構がこの振れを吸収することから、ロッドや軸受支持円
筒は振れることなく回転することとなり、結局、車体に
ブレーキロータを装着した状況に近似する状況となって
いるなかで、正確な面振れの測定が行われることとな
る。

【００１５】本発明の請求項２に係わるブレーキロータ
の面振れ測定用治具では、上記のように、ブレーキロー
タとともに回転シリンダが回転するに際して、回転シリ
ンダに余分な振れが生じた場合、ロッド振れ止め機構に
おけるロッドの外向きフランジおよび継手の内向きフラ
ンジ間に介在させたスラスト軸受がこの振れを吸収する
ので、ロッドは振れることなく回転することとなり、本
発明の請求項３に係わるブレーキロータの面振れ測定用
治具では、上記と同じく回転シリンダに余分な振れが生
じた場合、円筒振れ止め機構における軸受支持円筒の外
向きフランジおよびガイドリングの内向きフランジ間に
介在させたスラスト軸受がこの振れを吸収するので、軸
受支持円筒は振れることなく回転することとなる。

【００１６】本発明の請求項４に係わるブレーキロータ
の面振れ測定用治具では、回転伝達兼シリンダ懸架機構
を下降させると、ロータ加圧体のロータ押えリングがブ
レーキロータに当接して、ロータ加圧体がケースに対し
て上昇する。

【００１７】このロータ加圧体の上昇により、その上向
きのカム面に各々当接する一対の従動子が互いに接近
し、この状態で回転シリンダのシリンダ部を作動させて
ロッドに引き動作を行わせると、一対の従動子がロッド
の押圧部に掛止することとなり、一対の従動子，ロータ
加圧体およびハブ押えリングを介してロッドの押圧部と
軸受支持円筒とによるブレーキロータ，ホイールハブお
よび軸受の挾持がなされることになる。

【００１８】このとき、ブレーキロータは下方向に付勢
されたロータ押えリングにより押圧されているので、そ
の測定面に歪みが発生することが防止され、加えて、ホ
イールハブの軸に近い部分が下方向に付勢されたハブ押
えリングにより押圧されているので、軸受におけるがた
つきがほとんど皆無となる。

【００１９】本発明の請求項５に係わるブレーキロータ
の面振れ測定用治具において、中空短軸の心出しではな
く、ホイールハブの心出しがなされるので、ホイールハ
ブの中心と治具中心とが一致した状態で測定が行われる
こととなり、本発明の請求項６に係わるブレーキロータ
の面振れ測定用治具では、ロッドの下側テーパコーンお
よびロータ加圧体の上側テーパコーンを各々ホイールハ
ブの中空部下側面取部および中空部上側面取部にそれぞ
れ圧接させると、ホイールハブの中心と治具中心とが一
致した状態で測定が行われることとなり、測定精度がよ
り一層向上することとなる。

【００２０】

【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。

【００２１】図１ないし図３は本発明に係わるブレーキ
ロータの面振れ測定用治具の一実施例を示している。

【００２２】図に示すブレーキロータの面振れ測定用治
具１は、ベースプレート２を備えており、このベースプ
レート２に形成した貫通孔２ａには、中空短軸としての
ナックル軸４５の開口段差部４５ａと嵌合して鉛直方向
に保持するナックル軸支持円筒３が嵌合固定してある。

【００２３】また、ベースプレート２の下方には回転シ
リンダ１０が設けてあり、この回転シリンダ１０は、図
示しないシリンダによるロッド５の押し・引き作動によ
り上昇・下降するフレーム４に支持される固定部１１
と、シリンダ部１２と、このシリンダ部１２の上端に設
けられかつナックル軸支持円筒３を摺動可能に貫通した
軸受支持円筒１３と、この軸受支持円筒１３を貫通しか
つシリンダ部１２の作動によって摺動するロッド１４を
備えている。

【００２４】さらに詳述すれば、図３にも示すように、
固定部１１は外周に給油管および排油管の各接続口１１
ａ，１１ｂを有していると共に、中心にはこれらの接続
口１１ａ，１１ｂと連通するバルブ支持孔１１ｃを備え
ており、下端に設けた連結プレート１１ｄ（図３では省
略）をフレーム４において上下方向に遊びをもって収納
し、さらに、連結プレート１１ｄに設けた突起１１ｅ，
１１ｅをフレーム４側の凹部４ａ，４ａに余裕をもって
係止させることにより、この固定部１１はフレーム４に
対して軸方向および回転方向のいずれにも遊びをもって
支持されるものとしてある。

【００２５】シリンダ部１２は、シリンダ本体１２ａ
と、前記ロッド１４と連結したピストン１２ｂを具備し
ており、シリンダ本体１２ａの下端の中心に設けた回転
バルブ１２ｃを固定部１１のバルブ支持孔１１ｃに軸受
１１ｆを介して嵌合することにより、固定部１１に対し
て回転自在に支持されるものとなっている。この回転バ
ルブ１２ｃとバルブ支持孔１１ｃとの嵌合によって、シ
リンダ本体１２ａの内部と固定部１１の接続口１１ａ，
１１ｂとが連通・遮断可能となっており、これにより、
シリンダ部１２はピストン１２ｂを作動させたまま回転
することができるようになっている。

【００２６】この場合、回転シリンダ１０のシリンダ部
１２とロッド１４との間にはロッド振れ止め機構３０Ａ
が設けてあると共に、シリンダ部１２と軸受支持円筒１
３との間には円筒振れ止め機構３０Ｂが設けてある。ロ
ッド振れ止め機構３０Ａは、ロッド１４の下端に、スト
ッパボルト（外向きフランジ）３１を設けると共に、シ
リンダ部１２のピストン１２ｂに固定した継手３２に、
ストッパボルト３１の上方に位置してこれと対向する内
向きフランジ３３を設け、ストッパボルト３１および内
向きフランジ３３の間にスラスト軸受３４を介在させた
構成をなしており、一方、円筒振れ止め機構３０Ｂは、
軸受支持円筒１３の下端部に外向きフランジ３５を設け
ると共に、シリンダ部１２に固定したガイドリング３６
に外向きフランジ３５の下方に位置してこれと対向する
内向きフランジ３７を設け、両フランジ３５，３７間に
スラスト軸受３８を介在させた構成をなしている。

【００２７】そして、シリンダ部１２とともに回転しか
つシリンダ部１２に固定したガイドキャップ３９により
支持された軸受支持円筒１３の上端は、上記フレーム４
を上昇させた段階において、ナックル軸４５の内側に装
着した軸受４６における内輪４６ａの下端に当接するよ
うになっている。

【００２８】さらに、このブレーキロータの面振れ測定
用治具１は、モータ軸６ａをロッド１４と同軸に配置し
たモータ６をナックル軸支持円筒３の上方に備えてお
り、このモータ軸６ａの回転は回転伝達兼シリンダ懸架
機構２０を介してナックル軸４５の軸受４６に嵌合した
ホイールハブ４７上のブレーキロータ４８に伝達するよ
うになっている。

【００２９】この回転伝達兼シリンダ懸架機構２０は、
開口を下方に向けてモータ軸６ａに遊びをもって接続し
て回転のみが伝達される略カップ状をなすケース２１
と、このケース２１の内部に嵌合されて軸方向に摺動可
能としかつケース２１の開口に設けたストッパー２２に
より抜け落ちが防止されたロータ加圧体２３と、このロ
ータ加圧体２３の上部に対向して設けた上向きのカム面
２３ａ，２３ａに各々当接する一対の従動子２４，２４
を具備している。ロータ加圧体２３の下面にはロータ押
えリング２７およびハブ押えリング２８が設けてあっ
て、これらのロータ押えリング２７およびハブ押えリン
グ２８は、いずれもロータ加圧体２３に設けた圧縮スプ
リング２９，２９から付与される反発力により下方向に
付勢されており、ロータ加圧体２３をブレーキロータ４
８に押し付けるようにした場合には、ブレーキロータ４
８およびホイールハブ４７の各々の軸に近い部分をそれ
ぞれ押圧するものとなっている。

【００３０】このブレーキロータの面振れ測定用治具１
は、上記のようにロータ加圧体２３をブレーキロータ４
８に押し付けるようにした場合に、ホイールハブ４７の
心出しを同時に行う心出し機構４０を備えており、この
心出し機構４０は、回転シリンダ１０におけるロッド１
４の中間部分に設けられて同じくロッド１４に嵌装した
圧縮スプリング４１から付与される反発力により上方向
に付勢されて、ホイールハブ４７の中空部下側面取部４
７ａを押圧する下側テーパコーン４２と、回転伝達兼シ
リンダ懸架機構２０におけるロータ加圧体２３の中心に
設けられてホイールハブ４７の中空部上側面取部４７ｂ
を押圧する上側テーパコーン４３を具備している。

【００３１】前記一対の従動子２４，２４は、ケース２
１の奥面に設けたブロック２５，２５とロータ加圧体２
３とにより上下方向の動きが規制されており、ロータ加
圧体２３がケース２１に対して上昇した場合には、これ
に従動して互いに接近すると共に、ロータ加圧体２３が
ケース２１に対して下降した場合には、ブロック２５，
２５に各々設けた圧縮スプリング２６，２６から付与さ
れる反発力により互いに離間するようにしてある。そし
て、一対の従動子２４，２４には対向する爪部２４ａ，
２４ａが設けてあり、ロータ加圧体２３を上昇させた場
合、すなわち、図１に示すように、ロータ加圧体２３の
ロータ押えリング２７をブレーキロータ４８に押し付け
るようにした場合には、互いに接近する爪部２４ａ，２
４ａにより、ロータ加圧体２３を下方から貫通したロッ
ド１４の先端側を小さい挾持力で挟むようにしてある。

【００３２】この場合、ロッド１４の先端には押圧部と
しての大径部１４ａが設けてあり、上記のように一対の
従動子２４，２４の爪部２４ａ，２４ａに挾まれたロッ
ド１４を図１に示すようにシリンダ部１２のロッド引き
作動によって下方に移動させることにより、爪部２４
ａ，２４ａでロッド１４の大径部１４ａを掛止して回転
シリンダ１０の全体を懸垂させることができるようにし
てある。

【００３３】つまり、従動子２４，２４，ロータ加圧体
２３，ロータ押えリング２７およびハブ押えリング２８
を介してロッド１４の大径部１４ａと軸受支持円筒１３
との間で、ブレーキロータ４８，ホイールハブ４７およ
び軸受４６の内輪４６ａを挾持して、心出し機構４０に
より中心を治具中心に一致させたホイールハブ４７にブ
レーキロータ４８を強固に固定すると共に軸受４６に実
際にかかり得る軸方向荷重を加えることができるように
してあり、この状態でモータ６の出力によりブレーキロ
ータ４８を回転させ、このとき生じるブレーキロータ４
８の面振れを検出器４９により測定するようにしてい
る。

【００３４】上記したブレーキロータの面振れ測定用治
具１にブレーキロータ４８をセットする要領を説明す
る。

【００３５】まず、図２に示すように、ナックル軸支持
円筒３の上端にナックル軸４５の開口段差部４５ａを載
置して鉛直方向に保持した後、ブレーキロータ４８を載
せたホイールハブ４７をナックル軸４５の軸受４６に嵌
合して水平の向きで回転可能な状態とする。

【００３６】次いで、図外の下方にあるシリンダによる
ロッド５の押し上げ動作により、フレーム４を上昇させ
て回転シリンダ１０のロッド１４を上昇させると、心出
し機構４０の下側テーパコーン４２がホイールハブ４７
の中空部下側面取部４７ａに当接し、ホイールハブ４７
の中心とこの治具１の中心とがほぼ一致した状態とな
り、続いて、軸受支持円筒１３が軸受４６の内輪４６ａ
に当接する。

【００３７】次に、図１に示すように、モータ６ととも
に回転伝達兼シリンダ懸架機構２０の全体を下降させて
ロータ加圧体２３のロータ押えリング２７をブレーキロ
ータ４８に押し付けるようにすると、ロータ加圧体２３
がケース２１に対して上昇するのに伴って、カム面２３
ａ，２３ａに当接する一対の従動子２４，２４が互いに
接近するので、従動子２４，２４の各爪部２４ａ，２４
ａによりロッド１４の先端側が小さい挾持力で挾み込ま
れることとなる。

【００３８】この間、ロータ加圧体２３の中心に設けた
上側テーパコーン４３がホイールハブ４７の中空部上側
面取部４７ｂを押圧するので、下側テーパコーン４２が
ホイールハブ４７の中空部下側面取部４７ａを押圧して
いることとも相俟って、ホイールハブ４７の中心とこの
治具１の中心とが完全に一致した状態となる。

【００３９】続いて、回転シリンダ１０のシリンダ部１
２を引き作動させてロッド１４を下方に移動させると、
ロッド１４の大径部１４ａが従動子２４，２４の爪部２
４ａ，２４ａに掛止され、回転シリンダ１０の全体が回
転伝達兼シリンダ懸架機構２０側に懸垂することとな
り、さらに、シリンダ部１２にロッド１４の引き作動を
行わせると、回転シリンダ１０が上昇して軸受支持円筒
１３の上端が軸受４６の内輪４６ａに圧接することか
ら、ブレーキロータ４８，ホイールハブ４７および軸受
４６の内輪４６ａは、従動子２４，２４，ローラ加圧体
２３，ロータ押えリング２７およびハブ押えリング２８
を介して、ロッド１４の大径部１４ａと軸受支持円筒１
３との間で挾持されることとなる。

【００４０】このとき、ブレーキロータ４８は下方向に
付勢されたロータ押えリング２７により押圧されている
ので、その測定面に歪みが発生することが防止され、加
えて、ホイールハブ４７の軸に近い部分が下方向に付勢
されたハブ押えリング２８により押圧されているので、
軸受４６におけるがたつきがほとんど皆無となる。

【００４１】つまり、ブレーキロータ４８とホイールハ
ブ４７とは強固に固定されると共にがたつきのない軸受
４６には軸方向の荷重が付加されることとなり、車体に
ブレーキロータ４８を装着したときと近似した状況が得
られることとなる。

【００４２】そして、モータ６を下降させて、回転伝達
兼シリンダ懸架機構２０に対して回転のみを伝達するよ
うに遊びをもって接続する状態としたのちモータ６を作
動させ、回転伝達兼シリンダ懸架機構２０を介してブレ
ーキロータ４８をホイールハブ４７とともに回転させ
る。

【００４３】この際、ブレーキロータ４８およびホイー
ルハブ４７は回転シリンダ１０と一体で回転伝達兼シリ
ンダ懸架機構２０に懸垂していると共にブレーキロータ
４８にはモータ６から回転のみが遊びをもって伝達され
るうえ、シリンダ部１２が回転可能となっているので、
軸受４６にはラジアル方向の荷重がかからなくなって、
ブレーキロータ４８は面振れを打ち消してしまうような
接触抵抗をほとんどうけることなく安定して回転するこ
ととなる。

【００４４】また、このブレーキロータの面振れ測定用
治具１では、回転シリンダ１０に余分な振れがあったと
しても、ロッド振れ止め機構３０Ａにおけるストッパボ
ルト３１と内向きフランジ３３との間のスラスト軸受３
４および円筒振れ止め機構３０Ｂにおける外向きフラン
ジ３５と内向きフランジ３７との間のスラスト軸受３８
がこの振れを吸収することから、ロッド１４や軸受支持
円筒１３は振れることなく回転することとなり、この状
態で検出器４９により面振れを測定すれば、車体にブレ
ーキロータ４８を装着した状況に近似する状況となって
いるなかで、正確な面振れの測定が行われることとな
る。

【００４５】さらに、このブレーキロータの面振れ測定
用治具１では、ナックル軸４５の心出しではなく、ホイ
ールハブ４７の中心とこの治具１の中心とを完全に一致
させているうえ、ホイールハブ４７の軸に近い部分を下
方向に付勢されたハブ押えリング２８により押圧してい
るので、軸受４６におけるがたつきもほとんどなくなる
こととなり、測定精度がより一層向上することとなる。

【００４６】そして、測定が終了した際には、まず、回
転シリンダ１０のシリンダ部１２の押し作動によりロッ
ド１４を上方に移動させて回転シリンダ１０をフレーム
４上に降ろして、ロッド１４の大径部１４ａと軸受支持
円筒１３とによるブレーキロータ４８，ホイールハブ４
７および軸受４６の内輪４６ａの挾持状態を解除した
後、モータ６を上昇させて回転伝達兼シリンダ懸架機構
２０のロータ加圧体２３をブレーキロータ４８から離間
させると、このロータ加圧体２３がケース２１に対して
下降するのに伴って、爪部２４ａ，２４ａが互いに離間
するので、ロッド１４は回転伝達兼シリンダ懸架機構２
０から離れることとなる。

【００４７】こののち、フレーム４を下降させて、ナッ
クル軸４５をナックル軸支持円筒３から取り外す。

【００４８】なお、本発明に係わるブレーキロータの面
振れ測定用治具の詳細な構成は、上記した実施例に限定
されるものではない。

【００４９】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の請求
項１に係わるブレーキロータの面振れ測定用治具では、
上記した構成としたから、ブレーキロータをホイールハ
ブに対して強固に固定することができると共に軸受に軸
方向の荷重を付加することができるので、ブレーキロー
タを実際に車体に装着した状況と近似する状況をつくり
出すことが可能となり、加えて、ブレーキロータをほと
んど接触抵抗なく回転させることができるうえ、回転シ
リンダに余分な振れが生じた場合であっても、ロッド振
れ止め機構および円筒振れ止め機構がこの振れを吸収し
て、ロッドや軸受支持円筒を振れなく回転させることが
できるので、結局、車体にブレーキロータを装着した状
況に近似する状況となっているなかで、正確な面振れの
測定が可能になるという極めて優れた効果がもたらされ
る。

【００５０】また、本発明の請求項２に係わるブレーキ
ロータの面振れ測定用治具では、上記のように、ブレー
キロータとともに回転シリンダが回転するに際して、回
転シリンダに余分な振れが生じた場合、ロッド振れ止め
機構における両フランジ間に介在させたスラスト軸受が
この振れを吸収するので、ロッドを振れることなく回転
させることが可能であり、本発明の請求項３に係わるブ
レーキロータの面振れ測定用治具では、上記と同じく回
転シリンダに余分な振れが生じた場合、円筒振れ止め機
構における両フランジ間に位置させたスラスト軸受がこ
の振れを吸収するので、軸受支持円筒を振れなく回転さ
せることができるいう著しく優れた効果がもたらされ
る。

【００５１】さらに、本発明の請求項４に係わるブレー
キロータの面振れ測定用治具では、上記した構成として
いるので、回転伝達兼シリンダ懸架機構を下降させると
共に、回転シリンダのシリンダ部にロッド引き動作を行
わせることによって、ロッドの押圧部と軸受支持円筒と
によりブレーキロータ，ホイールハブおよび軸受を挾持
することができ、この際、ブレーキロータを下方向に付
勢されたロータ押えリングにより押圧するので、その測
定面でのに歪みの発生を防止できるうえ、ホイールハブ
の軸に近い部分を下方向に付勢されたハブ押えリングに
より押圧するので、軸受におけるがたつきをほとんど皆
無とすることが可能であるという著しく優れた効果がも
たらされる。

【００５２】さらにまた、本発明の請求項５に係わるブ
レーキロータの面振れ測定用治具では、中空短軸の心出
しではなく、ホイールハブの心出しを行うことができる
ので、ホイールハブの中心と治具中心とを一致させた状
態での測定を行うことが可能であり、本発明の請求項６
に係わるブレーキロータの面振れ測定用治具では、ロッ
ドの下側テーパコーンおよびロータ加圧体の上側テーパ
コーンを各々ホイールハブの中空部下側面取部および中
空部上側面取部にそれぞれ圧接させれば、ホイールハブ
の中心と治具中心とを一致させた状態での測定を行うこ
とができ、したがって、測定精度のより一層の向上を実
現できるという著しく優れた効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるブレーキロータの面振れ測定用
治具の一実施例を示すブレーキロータのセットが完了し
た状態の断面説明図である。

【図２】図１に示したブレーキロータの面振れ測定用治
具においてブレーキロータのセットを行う前の状態の断
面説明図である。

【図３】図１に示したブレーキロータの面振れ測定用治
具における回転シリンダの要部の拡大断面説明図であ
る。

【図４】従来におけるブレーキロータの面振れ測定用治
具を示す断面説明図である。

【符号の説明】

１ ブレーキロータの面振れ測定用治具 ６ モータ ６ａ モータ軸 １０ 回転シリンダ １２ シリンダ部 １３ 軸受支持円筒 １４ ロッド １４ａ 大径部（押圧部） ２０ 回転伝達兼シリンダ懸架機構 ３０Ａ ロッド振れ止め機構 ３０Ｂ 円筒振れ止め機構 ４０ 心出し機構 ４５ ナックル軸（中空短軸） ４６ 軸受 ４７ ホイールハブ ４８ ブレーキロータ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸受を中空部内に同軸で装着しかつ中空
   軸を鉛直方向に沿わせた中空短軸と同軸に配置されて前
   記軸受に嵌合したホイールハブとともにブレーキロータ
   を回転させるモータを備えたブレーキロータの面振れ測
   定用治具において、前記中空短軸の下方で同軸に配置さ
   れかつ回転可能に支持されたシリンダ部と、前記シリン
   ダ部のシリンダ側に設けられて前記軸受の下端に当接可
   能とした軸受支持円筒と、前記軸受支持円筒およびホイ
   ールハブの中空部を貫通しかつ前記シリンダ部のピスト
   ン側に接続されて当該ピストンの引き・押し作動により
   前記軸受支持円筒との間で前記ブレーキロータ，ホイー
   ルハブおよび軸受を挾持・解放する押圧部を有するロッ
   ドを具備した回転シリンダを備えると共に、前記ブレー
   キロータにモータの回転を遊びをもって伝達しかつ前記
   回転シリンダのピストンのロッド引き動作により当該回
   転シリンダをモータのモータ軸に懸垂させる回転伝達兼
   シリンダ懸架機構を備え、前記回転シリンダのシリンダ
   部とロッドとの間にはロッド振れ止め機構を設けると共
   に、前記回転シリンダのシリンダ部と軸受支持円筒との
   間には円筒振れ止め機構を設けたことを特徴とするブレ
   ーキロータの面振れ測定用治具。
2. 【請求項２】 ロッド振れ止め機構は、ロッドに外向き
   フランジを設けると共に、シリンダ部のピストンに固定
   した継手に前記ロッドにおける外向きフランジの上方に
   位置して当該外向きフランジと対向する内向きフランジ
   を設け、両フランジ間にスラスト軸受を介在させている
   請求項１に記載のブレーキロータの面振れ測定用治具。
3. 【請求項３】 円筒振れ止め機構は、軸受支持円筒に外
   向きフランジを設けると共に、シリンダ部に固定したガ
   イドリングに前記軸受支持円筒における外向きフランジ
   の下方に位置して当該外向きフランジと対向する内向き
   フランジを設け、両フランジ間にスラスト軸受を介在さ
   せている請求項１または２に記載のブレーキロータの面
   振れ測定用治具。
4. 【請求項４】 回転伝達兼シリンダ懸架機構は、開口を
   下方に向けてモータ軸に遊びをもって接続して回転のみ
   が伝達されるケースと、前記ケースの内部に嵌合されて
   軸方向に摺動可能としかつケースからの抜け落ちが規制
   されたロータ加圧体と、前記ロータ加圧体の上部に対向
   して設けた上向きのカム面に各々当接して互いに接離し
   てロッドの押圧部を掛止・解放する一対の従動子を具備
   し、前記ロータ加圧体には、下方向に付勢されたロータ
   押えリングおよびハブ押えリングが設けてある請求項１
   ないし３のいずれかに記載のブレーキロータの面振れ測
   定用治具。
5. 【請求項５】 ホイールハブの心出し機構を備えている
   請求項１ないし４のいずれかに記載のブレーキロータの
   面振れ測定用治具。
6. 【請求項６】 ホイールハブの心出し機構は、回転シリ
   ンダのロッドに設けられて中空短軸の軸受に嵌合したホ
   イールハブの中空部下側面取部を押圧する下側テーパコ
   ーンと、回転伝達兼シリンダ懸架機構のロータ加圧体に
   設けられて前記ホイールハブの中空部上側面取部を押圧
   する上側テーパコーンを備えている請求項５に記載のブ
   レーキロータの面振れ測定用治具。