JPH0948246A - チルトルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 開閉体をチルドアップして走行しても、ガタ
ツキ音の発生を防止することができるチルトルーフ装置
を提供する。 【解決手段】 自動車のルーフ開口部W を開閉する開閉
体2 の左右に取付けられる支持ブラケット26とルーフ開
口部W の左右の縁部Wsに取付けられるベースブラケット
4 との間に一端部をベースブラケット4 に枢着し、他端
部を支持ブラケットに設けた長孔29にガイドピン17を介
してスライド可能に連繋するチルトリンク32を介装し、
かつこのガイドピン17とベースブラケット4 との間にコ
イルばね20を弾着して開閉体をチルトアップ、チルトダ
ウンするチルトルーフ装置25において、チルトリンク32
はガイドピン17側の端部より所定の長さで延出する延出
部34形成し、かつ同延出先端には開閉体2 をチルドアッ
プした際に、支持ブラケット側に押圧当接する押圧片35
を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のチルト
ルーフ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３、図４は従来のチルトルーフ装置を
示す。自動車のルーフ開口部Ｗに前端を中心として回動
可能に開閉体２が設けられ、該開閉体２の左右に支持ブ
ラケット９が設けられ、ルーフ開口部Ｗの左右の縁部Ｗ
s にベースブラケット４が設けられ、支持ブラケット９
とベースブラケット４の間にチルトリンク１３が設けら
れている。

【０００３】ベースブラケット４は縁部Ｗs に取付けら
れる取付片５とこの取付片５の一側より上方に立上がる
立上り片６とにより断面略Ｌ形状に形成され、この立上
り片６の後端部側には所定の角度のストッパー縁８を有
する凹部７が形成されている。また、支持ブラケット９
は開閉体２の左右の縁部の下面側の所定の位置に取付け
られる取付片１０と同取付片１０の一端より下方へ垂設
される支持片１１とにより断面略Ｌ形状に形成され、こ
の支持片１１の下端側には所定の長さの長孔１２が開閉
体２に沿って貫設されている。

【０００４】チルトリンク１３は所定の長さを有する細
長板状に形成され、その一端部はベースブラケット４の
後端部側の所定の位置にピン１４により枢着され、この
ピン１４に近接した下縁側には図５に示すように立上り
片６に形成した凹部７のストッパー縁８にゴムあるいは
合成樹脂等の弾性部材１６を介して当接係合する略かぎ
形状のストッパー片１５が形成され、また、チルトリン
ク１３の他端部側は図６に示すように溝部１８を有して
支持ブラケット９の長孔１２にスライド可能に挿通され
たガイドピン１７に枢着され、このガイドピン１７の溝
部１８にはベースブラケット４の立上り片６の前部側上
部の所定位置に取付けられたピン１９に一端部を掛合し
た所定のばね圧を有するコイルばね２０の他端部が掛合
されている。また、開閉体２の四周にウエザストリップ
２１が設けられている。なお、ガイドピン１７と長孔１
２の幅方向の縁との間にはスムーズにスライドするよう
に間隔ｘが設けられている。

【０００５】このように構成されたチルトルーフ装置３
によれば図略のハンドルを持って開閉体２をチルトダウ
ンさせてその四周に取付けられたウエザーストリップ２
１はルーフ開口部Ｗに当接させ、開閉体２とルーフ開口
部Ｗの後縁間に設けられた図略のロック装置によって開
閉体２を閉止できる。この閉止した状態でコイルばね２
０、すなわち、ガイドピン１７およびピン１９を結ぶ線
ｃはピン１４の位置より下方位置にあるためチルトリン
ク１３はコイルばね２０によって倒伏方向に付勢されて
いる。また、ロック装置を解除し、ハンドルを持って開
閉体２を押上げるとガイドピン１７が長孔１２内をスラ
イドしながらチルトリンク１３がコイルばね２０の反し
て回動する。そして前記直線ｃがピン１４の位置より上
方位置にくると、コイルばね２０はターンオーバしてチ
ルトリンク１３を起立方向へ付勢する。チルトリンク１
３は回動しながら開閉体２をさらに押上げ、ストッパー
片１５の弾性部材１６が凹部７のストッパー縁８に当接
するとチルトリンク１３は起立方向へ付勢された状態
で、所定角度に保持され、開閉体２をチルトアップ状態
にできる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の構成では、開閉体２をチルトアップした状態におい
て、チルトリンク１３は倒伏方向への動きをコイルばね
２０のばね力により規制され、起立方向への動きをスト
ッパー片１５がベースブラケット４のストッパー縁８に
当接することにより規制されているが、チルトリンク１
３のガイドピン１７と支持ブラケツ９の長孔１２の縁間
に隙間ｘがあるため、車両走行時の振動により開閉体２
とチルトリンク１３間でガタが発生し、ガタツキ音によ
り乗員に不快感を与える問題があった。本発明は、上記
従来の問題点を解決するためになされたもので、開閉体
をチルドアップして走行しても、ガタツキ音の発生を防
止することができるチルトルーフ装置を提供することを
目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、自動車のルーフ開口部に前端を中心と
して回動可能に設けられた開閉体と、該開閉体の左右に
取付けられた支持ブラケットと、前記ルーフ開口部の左
右の縁部に取付けられたベースブラケットと、一端部を
ベースブラケットに枢着され、他端部を前記支持ブラケ
ットに設けた長孔にガイドピンを介してスライド可能に
連繋するチルトリンクと、該チルトリンクと前記ベース
ブラケットとの間に弾着され、少なくとも開閉体をチル
トアップした状態でチルトリンクを起立方向へ付勢する
ばね材とを有するチルトルーフ装置において、前記チル
トリンクのガイドピン側の端部より所定の長さで延出す
る延出部を形成し、かつ同延出部先端には前記開閉体を
チルトアップした際に、前記支持ブラケット側に押圧当
接する押圧片を設けたことにより、開閉体をチルトアッ
プした際、チルトリンクの押圧片が支持ブラケットに押
圧することによりガイドピンが長孔の縁に押付けられる
ため、ガイドピンと長孔に隙間があっても車両走行中の
振動によるガタツキ音の発生が防止される。

【０００８】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面にしたがって説
明すると、図１はルーフ１に開口したルーフ開口部Ｗに
設けたチルトルーフ装置２５を示すもので、このチルト
ルーフ装置２５は上記した従来のチルトルーフ装置３の
ベースブラケット４とコイルばね２０が使用され、支持
ブラケット２６とチルトリンク３２が異なるもので、こ
の２点の部材２６、３２について説明する。

【０００９】この支持ブラケット２６は従来の支持ブラ
ケット９とほぼ同様に開閉体２の左右の縁部に取付けら
れる取付片２７と同取付片２７の一端より下方へ垂設さ
れる支持片２８とにより断面略Ｌ形状に形成され、この
支持片２８の下端側には所定の長さの長孔２９が開閉体
２に沿って貫設されたいる。また、この支持片２８の後
縁２８ａ側には所定の角度で傾斜するストッパー縁３１
を有する凹部３０が凹設されている。

【００１０】また、チルトリンク３２は従来のチルトリ
ンク１３とほぼ同様の所定の長さを有する細長板状に形
成されるとともに、ガイドピン１７により枢着されるピ
ン孔３３より所定の長さで、同取付上縁３２ａ寄りに延
出する延出部３４が形成され、同延出部３４の先端はか
ぎ状に折曲されて弾性部材１６を介して支持ブラット２
６の支持片２８に形成したストッパー縁３１に当接係合
する押圧片３５が形成されている。

【００１１】このように設けられたベースブラケット４
は従来と同様にルーフ開口部Ｗの左右の縁部Ｗs の所定
位置に対応して取付片５を介して止着され、また、支持
ブラケット２６は開閉体２の左右の縁部の所定の位置に
取付片２７を介して対応して止着され、このベースブラ
ケット４と支持ブラケット２６との間にはチルトリンク
３２の一端部が従来と同様にベースブラケット４の後端
部側の所定の位置にピン１４により枢着され、ピン孔３
３側は溝部１８を有して支持ブラケット２６の長孔２９
にスライド可能に挿通されたガイドピン１７に枢着さ
れ、このガイドピン１７の溝部１８にはベースブラケッ
ト４の立上り片６の前部側の上部に取付けられたピン１
９に一端部を掛合して所定のばね圧Ｐを有するコイルば
ね２０の他端部が掛合されている。

【００１２】このように構成されたチルトルーフ装置２
５によれば、図略にハンドルを持って開閉体２をチルト
ダウンさせてその四周に取付けられたウエザーストリッ
プ２１をルーフ開口部Ｗに当接させ、図略のロック装置
によって開閉体２を閉止できる。この閉止した状態でコ
イルばね２０、すなわち、ガイドピン１７およびピン１
９を結ぶ線ｃは従来と同様にピン１４の位置より下方位
置にあるため、チルトリンク３２はコイルばね２０によ
って倒伏方向に付勢されている。また開閉体２を押上げ
てチルトリンク３２の延長部３４の先端に設けた押圧片
３５を支持ブラケット２６の支持片２８の凹部３０のス
トッパー縁３１に弾性部材１６を介して当接させ開閉体
２をチルトアップ状態にできる。この状態でガイドピン
１７およびピン１９を結ぶ線ｃはピン１４の位置より上
方位置にあるため、チルトリンク３２はコイルばね２０
によって起立方向に付勢されている。また、開閉体２と
チルトリンク３２の回転角の違いからガイドピン１７は
長孔２９の下縁に押付けられている。

【００１３】つまり、長孔２９とガイドピン１７間に形
成された隙間ｘによるチルトリンク３２と開閉体２間の
ガタつきは、チルトリンク３２の押圧片３５の支持ブラ
ケット２６のストッパー縁３１への当接と長孔２９の下
縁に対するガイドピン１７により規制されているため、
開閉体２をチルトアップした状態で走行した場合の車両
の振動によるガタツキ音の発生が防止されて乗員の不快
感を解消することができる。また、本例チルトルーフ装
置２５においては、構成部品を追加することなく、その
チルトリンク３２に先端に押圧片３５を形成した延出部
３４を設け、また、支持ブラケット２６の支持片２８に
押圧片３５と当接するストッパー縁３１を設けるという
形状変更によりストッパー位置を変更することにより容
易に、かつ安価にしてガタツキ音を防止することができ
る。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、上記構成としたことで、チル
トリンクのガイドピンと支持ブラケットの長孔間に隙間
があっても、開閉体をチルトアップした状態で走行した
場合の振動によるガタツキ音の発生が防止されて乗員の
不快感を解消することができる。また、本発明のチルト
ルーフ装置においては構成部品を追加することなく、そ
のチルトリンクに先端に押圧片を形成した延出部を設
け、また、支持ブラケットの支持片に押圧片と当接する
ストッパー縁を設けるという形状変更によりストッパー
位置を変更することにより容易に、かつ安価にしてガタ
ツキ音を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンフルーフの左右に取付けたチルトルーフ装
置の正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】自動車のルーフ開口部に開閉体を取付けた全体
斜視図である。

【図４】従来の開閉体の左右に取付けたチルトルーフ装
置の正面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ ルーフ ２ 開閉体 ４ ベースブラケット １４，１９ ピン １６ 弾性部材 １７ ガイドピン ２０ コイルばね（ばね材） ２５ チルトルーフ装置 ２６ 支持ブラケット ２９ 長孔 ３１ ストッパー縁 ３２ チルトリンク ３４ 延出部 ３５ 押圧片 Ｗ ルーフ開口部 Ｗs ルーフ開口部の左右の縁部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のルーフ開口部に前端を中心とし
   て回動可能に設けられた開閉体と、該開閉体の左右に取
   付けられた支持ブラケットと、前記ルーフ開口部の左右
   の縁部に取付けられたベースブラケットと、一端部をベ
   ースブラケットに枢着され、他端部を前記支持ブラケッ
   トに設けた長孔にガイドピンを介してスライド可能に連
   繋するチルトリンクと、該チルトリンクと前記ベースブ
   ラケットとの間に弾着され、少なくとも開閉体をチルト
   アップした状態でチルトリンクを起立方向へ付勢するば
   ね材とを有するチルトルーフ装置において、 前記チルトリンクのガイドピン側の端部より所定の長さ
   で延出する延出部を形成し、かつ同延出部先端には前記
   開閉体をチルトアップした際に、前記支持ブラケット側
   に押圧当接する押圧片を設けたことを特徴とするチルト
   ルーフ装置。