JPH0948961A

JPH0948961A - 道路凍結防止剤

Info

Publication number: JPH0948961A
Application number: JP20008795A
Authority: JP
Inventors: Iwao Takeda; 巌竹田; Teruo Sugawara; 照雄菅原
Original assignee: M & Ii Kk
Current assignee: M & Ii Kk
Priority date: 1995-08-04
Filing date: 1995-08-04
Publication date: 1997-02-18

Abstract

(57)【要約】【課題】道路又は飛行場等の路面の凍結を防止すると
共に、車両又は橋等の金属の腐食を防止する。【解決手段】この発明による道路凍結防止剤は、重量
基準で、水溶性不凍液５〜１５部、好ましくは８〜１０
部と、酢酸塩２〜８０部、好ましくは２５〜５０部と、
防錆剤１.６〜４部、好ましくは１.０〜２.０部と、水
とを含む。この道路凍結防止剤は増粘剤を含んでもよ
い。この道路凍結防止剤は路面に散布する。この発明に
よる道路凍結防止剤のもう一つは、重量基準で、酢酸塩
１０〜８０部、好ましくは１５〜５０部と、防錆剤５〜
３５部、好ましくは８〜１５部と、セメント１０〜７０
部、好ましくは２０〜５０部と、残部骨材とを含む。こ
の道路凍結防止剤は道路舗装材に配合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は道路凍結防止剤、
特に、舗装材に配合又は路面に散布して道路の凍結を防
止すると共に、金属の腐食を防止する道路凍結防止剤に
関する。

【０００２】

【従来の技術】冬季又は寒冷地において道路又は飛行場
等の路面の凍結を防止するため道路凍結防止剤を路面に
散布、または道路凍結防止剤を配合した舗装材で道路を
舗装することは公知である。降雪前又は降雪後に道路凍
結防止剤を路面に散布して、道路又は飛行場等の路面へ
の雪氷付着を防止する。また、舗装材のアスファルト混
合物に道路凍結防止剤を混入した表層材料を地盤に敷い
て公知の施行方法で舗装体を形成する。舗装体の摩耗に
より路面から経時的に道路凍結防止剤が析出して、道路
の凍結を防止する。例えば、特開昭６０−１８８５０２
号公報に示されるように、塩化化合物等の氷点降下物質
とセメントとを主成分とする人工骨剤をアスファルト混
合物に混合することは公知である。この氷点降下物質は
塩化ナトリウム、塩化カルシウム、塩化マグネシウムで
ある。また、特開平６−１０１２１４号公報に示された
凍結防止剤は、塩化ナトリウムと酢酸カルシウム・マグ
ネシウム及び酢酸カリウムのうちの１種又は２種とを主
成分として含有する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
道路凍結防止剤は、氷点降下物質としてナトリウム、カ
ルシウム、マグネシウムの塩化物を含むため、車両又は
橋等の金属を腐食するという問題がある。この問題を解
決するために、塩化物にかえて各種の無機、有機の氷点
降下物質を含む道路凍結防止剤が提案されているが、塩
化物を含む道路凍結防止剤に比べ凍結防止能が劣り、土
壌及び地下水等を汚染する恐れもある。また、道路凍結
防止剤に金属の腐食を防止する防錆剤を添加する方法も
提案されているが十分な防錆効果は得られていない。そ
こで本発明は、道路の凍結を確実に防止すると共に、金
属の腐食を防止できる道路凍結防止剤を提供することを
目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明による道路凍結
防止剤は、重量基準で、水溶性不凍液５〜１５部、好ま
しくは８〜１０部と、酢酸塩２〜８０部、好ましくは２
５〜５０部と、防錆剤１.６〜４部、好ましくは１.０〜
２.０部と、水とを含む。この道路凍結防止剤の第一の
実施例は、グリセリン９部と、酢酸カリウム５１部と、
水酸化カルシウム４部と、水３６部とを含む。また、第
二の実施例は、プロピレングリコール１５部と、酢酸カ
ルシウム２５部と、トリポリリン酸ナトリウム１.６部
と、水３６部とを含む。この道路凍結防止剤は、重量基
準で１〜１０部の増粘剤を含んでもよい。この道路凍結
防止剤は路面に散布する。この発明の他の実施例による
道路凍結防止剤は、重量基準で、酢酸塩１０〜８０部、
好ましくは１５〜５０部と、防錆剤５〜３５部、好まし
くは８〜１５部と、セメント１０〜７０部、好ましくは
２０〜５０部と、残部骨材とを含む。この道路凍結防止
剤の第一の実施例は、酢酸カリウム１０部と、炭酸カル
シウム３０部と、ポルトランドセメント６０部とを含
む。また、第二の実施例は、酢酸マグネシウム３０部
と、酢酸カルシウム５０部と、水酸化カルシウム５部
と、アルミナセメント１０部と、溶岩粉末５部とを含
む。この道路凍結防止剤は、重量基準で１〜１０部の増
粘剤を含んでもよい。この道路凍結防止剤は道路舗装材
に配合する。

【０００５】凍結を防止する水溶性不凍液として、エチ
ルグリコール、ブチルグリコール、エチレングリコー
ル、プロピレングリコール、ブチレングリコール、ポリ
エチレングリコール、ポリプロピレングリコール、エチ
レンジグリコール、ブチルジグリコール、グリセリン、
プロピオニル、カルビノールの多価アルコールを１種又
は２種以上使用できる。水の氷点を降下して路面の雪又
は氷結を融解する酢酸塩として、酢酸ナトリウム、酢酸
カリウム、酢酸カルシウム、酢酸ケイ素、酢酸コバル
ト、酢酸カルシウム・マグネシウム、酢酸錫、酢酸鉄、
酢酸銅、酢酸銅カリウム、酢酸銅カルシウム、酢酸ニッ
ケル、酢酸マンガン、酢酸リチウム、酢酸マグネシウム
を１種又は２種以上使用できる。防錆剤として、水酸化
カルシウム、水酸化マグネシウム、リン酸水素カルシウ
ム、トリポリリン酸ナトリウム、炭酸カルシウム、酢酸
カルシウム、リン酸、亜硝酸カリウムを１種又は２種以
上使用できる。道路凍結防止剤をゲル化する増粘剤とし
て、メチルセルロース、カルボキシメチルセルロースカ
ルシウム、カルボキシメチルセルロースナトリウム、海
藻セルロース、ペクチン、アルギン酸、アルギン酸ナト
リウム、カードラン、カラギナン、カロプビーンガム
（ローカストビンガム）、キサンタンガム、グアーガ
ム、ジェランガム、タマリンシードガム、褐藻抽出物、
ファーセレラン、ブルラン、ゼラチン、寒天、コラーゲ
ンを使用できる。舗装材の強度を増強するセメントとし
て、石灰、セッコウ、マグネシアセメント、ポルトラン
ドセメント、アルミナセメント、スラグセメント、天然
セメントを使用できる。骨材として、溶岩粉末、シリカ
粉末、カーボン粉末、発泡硝子粉末を使用できる。

【０００６】この発明による道路凍結防止剤は、水溶性
不凍液としてのアルコール類の凝固点が例えば０℃以下
なので、積雪等が融解した融解水の路面上の水分又は雨
雪の凍結を防止する。また、酢酸塩は水と接触して水の
氷点を降下させて凍結を防止すると共に反応熱により雪
氷を融解できる。従って、水溶性不凍液及び酢酸塩を主
成分とするため、車両又は橋等の金属の腐食を生じるこ
となく路面の凍結を確実に防止でき、環境を損なう恐れ
もない。同時に防錆剤により車両又は橋等の金属の腐食
を防止する。また、この道路凍結防止剤は増粘剤を加え
てもよく、増粘剤によりゲル化されて粘稠性（チキソト
ロピー）を有するため、散布した道路凍結防止剤が流出
することなく路面上及び舗装体の空隙内に留まり、水溶
性不凍液、酢酸塩及び防錆剤が路面上及び舗装体の空隙
内に確実に保持される。更に、ゲル状の縮小に伴って水
溶性不凍液、酢酸塩及び防錆剤が徐々に溶出されるの
で、道路凍結防止効果及び防錆効果を長期間持続でき
る。この発明による他の実施例の道路凍結防止剤は、酢
酸塩及びセメントを主成分とするため、舗装体の強度の
低下及び金属の腐食をすることなく路面の凍結を防止す
ると共に、防錆剤により金属の腐食を防止する。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、この発明による道路凍結防
止剤の発明の実施の形態を説明する。この発明の道路凍
結防止剤は、水に５〜１５部、好ましくは８〜１０部の
水溶性不凍液と、２〜８０部、好ましくは２５〜５０部
の酢酸塩とを加え撹拌して完全に溶解する。水溶性不凍
液が５部未満であると凍結防止効果が不十分であり、１
５部を超えても凍結防止効果は同じである。酢酸塩が２
部未満であると氷点降下作用が十分でなく、８０部を超
えても氷点降下作用は向上しない。次に１.６〜４部、
好ましくは１.０〜２.０部の防錆剤を加え撹拌する。防
錆剤が１.６部未満であると金属の腐食を十分に防止で
きない。４部を超えて配合しても腐食抑制効果は同じで
ある。この道路凍結防止剤は路面に散布する。また、こ
の道路凍結防止剤には増粘剤１〜１０部を加えてもよ
い。増粘剤を加え撹拌してコロイド状にする。増粘剤を
加える場合は、温水を使用するか、又は撹拌後散布直前
に道路凍結防止剤を加熱してもよい。コロイド溶液の状
態で道路凍結防止剤を路面に散布し、舗装体に浸透させ
る。散布された道路凍結防止材は路面上及び舗装体の空
隙内でゲル化する。ゲル化により粘稠性を有する道路凍
結防止剤は路面上を流出したり、舗装体の空隙を通って
排出されたりせず路面上及び舗装体の空隙内に留まるの
で、水溶性不凍液、酢酸塩及び防錆剤が路面上及び舗装
体の空隙内に確実に保持される。ゲル状の道路凍結防止
剤中では水溶性不凍液、酢酸塩及び防錆剤が分散担持さ
れ、ゲル状の縮小に伴って水溶性不凍液、酢酸塩及び防
錆剤が徐々に溶出して路面の凍結及び金属の腐食を防止
する。従って、道路凍結防止剤の道路凍結防止効果及び
防錆効果を長期間持続できる。増粘剤が１部未満である
と道路凍結防止剤のゲル化が不十分であり、１０部以上
であると水溶性不凍液及び酢酸塩が水と接触できないた
め凍結防止効果及び氷点効果作用が低下し、防錆剤の溶
出が緩慢になって顕著な防錆効果が得られない。

【０００８】この発明の他の実施例による道路凍結防止
剤は、水に１０〜８０部、好ましくは１５〜５０部の酢
酸塩と、５〜３５部、好ましくは８〜１５部の防錆剤
と、１０〜７０部、好ましくは２０〜５０部のセメント
と、残部は骨材を混合する。酢酸塩が１０部未満である
と氷点効果作用が十分でなく、８０部を超えると舗装体
の強度が低下する。防錆剤が５部未満であると顕著な防
錆効果が認められず、３５部を超えて配合しても腐食抑
制効果は同じである。セメントが１０部未満であると舗
装体の安定性及び耐久性が低下し、７０部を超えても舗
装体の強度は同じである。得られた道路凍結防止剤７部
とアスコン混合物９３部を混合して得たアスファルト混
合物を常法に従って地盤に敷き、舗装体を形成する。舗
装体の摩耗に伴い舗装体中の道路凍結防止剤が析出して
道路の凍結を防止するので、道路凍結防止効果を長期的
に保持できる。

【０００９】この発明による道路凍結防止剤は、水溶性
不凍液と氷点効果作用を有する酢酸塩とにより金属の腐
食を生じることなく道路の凍結を確実に防止すると共
に、車両又は橋等の金属の腐食を抑制して防錆効果を得
ることができる。また、土壌及び地下水の汚染の恐れも
ない。

【００１０】

【実施例】以下、本発明による道路凍結防止剤の実施例
を説明する。実施例の凍結防止効果を測定する凍結防止
試験として、２５０ｇの水を含ませた幅１１０ｍｍ、高
さ３０ｍｍのスポンジ体を路面に置いて一定時間経過
後、スポンジ体が路面から剥離するときの重さをスポン
ジ体に連結した１０ｋｇ秤により凍結防止度を測定し
た。また、防錆性能を確認する防錆試験は、凍結防止散
布剤と比較のための水（水道水）との中に、ＪＩＳＧ
３１４１ＳＰＣＣ−ＳＢの軟鋼板テストパネル（１.
６×２５×５０ｍｍ）を上１／３部分を空気中に露出さ
せてそれぞれ浸漬して、色の変化の目視及び島津製作所
社製分光光度計ＵＶ−１２００で水中の鉄イオンを測定
して錆の程度を確認する。

【００１１】実施例１水溶性不凍液としてグリセリン９
部、酢酸塩として酢酸カリウム５１部を水３６部に加え
て撹拌し、完全に溶解させた。次に防錆剤として水酸化
カルシウム４部を加えて撹拌し、道路凍結防止剤を得
た。得られた道路凍結防止剤を降雪前に道路上に散布後
一定時間経過した。気温は−５℃であった。散布した箇
所は路面が露出していたが、散布しない箇所は雪で白く
覆われていた。また、散布した箇所の凍結防止度は７.
５Kgであった。散布しない箇所ではスポンジ体が路面か
ら１０ｋｇでも剥離しなかった。防錆試験の結果、水の
場合は２日目に空気との境目が黄褐色に変色して錆の発
生が確認され、１０日目の鉄イオンの濃度は１.３４５
ｍｇ／リットルであった。道路凍結防止剤の場合は空気
との境目は１０日目でも変色せず錆が発生しなかった。
鉄イオンの濃度も、０ｍｇ／リットルであった。

【００１２】実施例２水溶性不凍液としてプロピレング
リコール１５部、酢酸塩として酢酸カルシウム２５部を
水３６部に加えて撹拌し、完全に溶解させた。次に、防
錆剤としてトリポリリン酸ナトリウム１.６部を加えて
撹拌し、道路凍結防止剤を得た。得られた道路凍結防止
剤を降雪後に積雪２cmの道路上に散布後一定時間経過し
た。気温は−７℃であった。散布した箇所は雪が解けて
路面が露出したが、散布しない箇所は雪で白く覆われて
いた。また、散布した箇所の凍結防止度は５.２Kgであ
った。散布しない箇所ではスポンジ体が路面から１０ｋ
ｇでも剥離しなかった。防錆試験の結果、水の場合は２
日目に空気との境目が黄褐色に変色して錆の発生が確認
され、１０日目の鉄イオンの濃度は１.２９０ｍｇ／リ
ットルであった。道路凍結防止剤の場合は空気との境目
は１０日目でも変色せず錆が発生しなかった。鉄イオン
の濃度も、０ｍｇ／リットルであった。

【００１３】実施例３水溶性不凍液としてエチレングリ
コール８部、酢酸塩として酢酸マグネシウム３８部を水
５０部に加えて撹拌し、完全に溶解させた。次に、防錆
剤として水酸化マグネシウム２部を加えて撹拌し溶解さ
せた。更に、増粘剤としてメチルセルロースを加え撹拌
してコロイド状の道路凍結防止剤を得た。得られた道路
凍結防止剤を降雪前に道路上に散布後一定時間経過し
た。気温は−３℃であった。散布した箇所は路面が露出
していたが、散布しない箇所は雪で白く覆われていた。
また、散布した箇所の凍結防止度は４.５Kgであった。
散布しない箇所ではスポンジ体が路面から１０ｋｇでも
剥離しなかった。防錆試験の結果、水の場合は２日目に
空気との境目が黄褐色に変色して錆の発生が確認され、
１０日目の鉄イオンの濃度は１.４２１ｍｇ／リットル
であった。道路凍結防止剤の場合は空気との境目は１０
日目でも変色せず錆が発生しなかった。鉄イオンの濃度
も、０ｍｇ／リットルであった。

【００１４】この発明の他の実施例による道路凍結防止
剤について説明する。実施例４酢酸塩として酢酸カリウ
ム１０部、防錆剤として炭酸カルシウム３０部、セメン
トとしてポルトランドセメント６０部を混合して道路凍
結防止剤を得た。得られた道路凍結防止剤７部と、アス
コン混合物９３部を通常の方法で混合し、公知の施工方
法により舗装体を形成した。道路凍結防止剤を混合した
舗装体では、気温−５℃の降雪時に路面は露出してお
り、この路面にスポンジ体を置いて１０分後に凍結防止
度を測定したところ６.０Kgであった。これに対して、
道路凍結防止剤を混合しない舗装体の路面は雪で白く覆
われていた。路面上の積雪を除去して路面に直接スポン
ジ体を置いて１０分後、スポンジ体は路面から１０ｋｇ
でも剥離しなかった。

【００１５】実施例５酢酸塩として酢酸マグネシウム３
０部及び酢酸カルシウム５０部、防錆剤として水酸化カ
ルシウム５部、セメントとしてアルミナセメント１０
部、骨材として溶岩粉末５部を混合して道路凍結防止剤
を得た。得られた道路凍結防止剤７部とアスコン混合物
９３部を通常の方法で混合し、公知の施工方法により舗
装体を形成した。道路凍結防止剤を混合した舗装体で
は、気温−３℃の降雪時に路面は露出しており、この路
面にスポンジ体を置いて１０分後に凍結防止度を測定し
たところ４.８Kgであった。これに対して、道路凍結防
止剤を混合しない舗装体の路面は雪で白く覆われてい
た。路面上の積雪を除去して路面に直接スポンジ体を置
いて１０分後、スポンジ体は路面から１０ｋｇでも剥離
しなかった。

【００１６】本実施例では、多価アルコール、酢酸塩、
防錆剤、水又はセメントの各組成の成分範囲全体にわた
り凍結防止試験及び防錆試験を行ったが、前記組成範囲
ではほぼ同様の良好な凍結防止効果及び防錆効果が得ら
れた。

【００１７】

【発明の効果】前記のように、この発明による道路凍結
防止剤は道路又は飛行場等の路面の凍結を防止すること
ができると共に、車両又は橋等の金属の腐食を防止でき
る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】重量基準で、水溶性不凍液５〜１５部
と、酢酸塩２〜８０部と、防錆剤１.６〜４部と、水と
を含むことを特徴とする道路凍結防止剤。
【請求項２】重量基準で、水溶性不凍液８〜１０部
と、酢酸塩２５〜５０部と、防錆剤１.０〜２.０部と、
水とを含む請求項１に記載の道路凍結防止剤。
【請求項３】重量基準で、グリセリン９部と、酢酸カ
リウム５１部と、水酸化カルシウム４部と、水３６部と
を含む請求項１に記載の道路凍結防止剤。
【請求項４】重量基準で、プロピレングリコール１５
部と、酢酸カルシウム２５部と、トリポリリン酸ナトリ
ウム１.６部と、水３６部とを含む請求項１に記載の道
路凍結防止剤。
【請求項５】重量基準で１〜１０部の増粘剤を含む請
求項１から請求項４のいずれか１項に記載の道路凍結防
止剤。
【請求項６】道路凍結防止剤を路面に散布する請求項
１から請求項５のいずれか１項に記載の道路凍結防止
剤。
【請求項７】重量基準で、酢酸塩１０〜８０部と、防
錆剤５〜３５部と、セメント１０〜７０部と、残部骨材
とを含むことを特徴とする道路凍結防止剤。
【請求項８】重量基準で、酢酸塩１５〜５０部と、防
錆剤８〜１５部と、セメント２０〜５０部と、残部骨材
とを含む請求項７に記載の道路凍結防止剤。
【請求項９】重量基準で、酢酸カリウム１０部と、炭
酸カルシウム３０部と、ポルトランドセメント６０部と
を含む請求項７に記載の道路凍結防止剤。
【請求項１０】重量基準で、酢酸マグネシウム３０部
と、酢酸カルシウム５０部と、水酸化カルシウム５部
と、アルミナセメント１０部と、溶岩粉末５部とを含む
請求項７に記載の道路凍結防止剤。
【請求項１１】道路凍結防止剤を道路舗装材に配合す
る請求項７から請求項１０のいずれか１項に記載の道路
凍結防止剤。