JPH09506309A - 自動車のスリップ制御されるブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ハイドロリックユニットの重量を減少させる。ハイドロリックユニット（１２）は金属から成る弁ブロック（１１）を有しており、この弁ブロック（１１）は電磁弁（１０）のハイドロリック部分（１３）のための少なくとも１つの段付けされた収容孔（１５）を備えている。ハイドロリック部分（１３）は固定用フランジ（３０）を備えており、この固定用フランジ（３０）は前記収容孔（１５）に設けられた孔段部（４６）に挿入されていて、弁ブロック（１１）の金属から成るかしめ締結部（４８）によって位置固定されている。弁ブロック（１１）を制限する制限平面（１７）を越えて突出する弁ドーム（１６）は、電磁弁（１０）の電気部分（１４）を支持している。弁ブロック（１１）のためにアルミニウム合金またはこれに類する合金のような軽量金属を使用することによって、重量節約が得られている。上記ハイドロリックユニットは自動車のスリップ制御されるブレーキ装置のために使用される。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車のスリップ制御される ブレーキ装置に用いられる ハイドロリックユニット 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、自動車のスリップ制御され るブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニットから出発する。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８１０５８１号明細書に基づき、鋼から成 る弁ブロックを備えた、このような形式のハイドロリックユニットを製造するこ とが既に公知である。この弁ブロックに設けられた、ハイドロリック部分のため の段付けされた収容孔には、電磁的に作動させられる弁、つまり電磁弁が導入さ れる。この電磁弁には固定用フランジが対応していて、この固定用フランジは段 付け孔に導入され、電磁弁の圧力密な位置固定の目的で、弁ブロックの材料であ る鋼が前記固定用フランジに対してかしめ締結される。上記ドイツ連邦共和国特 許出願公開第３８１０５８１号明細書には、かしめ締結の過程に基づき材料とし て鋼だけを使用することが絶対必要であることが示唆されている。これによって 、このようなハイドロリックユニットは重くなり、かしめ締結は高価となり、特 にシールの点では大きな問題が生じる。その代わりに、上記ドイツ連邦共和国特 許出願公開第３８１０５８１号明細書には、アルミニウムから成る軽量構造のた めに、少なくとも１つの電磁弁をアルミニウムから成る２つのプレートの間に締 付けねじによって締付け固定することが提案されている。上記ドイツ連邦共和国 特許出願公開第３８１０５８１号明細書において不都合であると認められる構成 では、各電磁弁の固定用フランジが、磁気作用を有するエレメント、たとえば可 動子や磁気コアを有するカプセル形の弁ドームの開いた端部に、ホッパ状の拡開 部によって形成されている。このような固定用フランジの形状に対応して、収容 孔に設けられた孔段部の対応面もコストをかけて形成されている。弁ブロックの 、かしめ締結によって押し退けられた材料は、固定用フランジを全周にわたって 取り囲んでいる。それにもかかわらず、このような押込み結合は明らかに強度要 求を満たしていない。なぜならば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４０３０５ ７１号明細書には、弁ブロックに設けられた収容孔に、固定用フランジの形状に 適合されたブシュを嵌入し、押込み結合によって得られた摩擦結合によるフラン ジ緊締の他に付加的に形状結合、つまり嵌合による係合結合を行い、これによっ て上記各構成部分の接触面の間に作用する剪断力を阻止することが記載されてい るからである。しかしこのことは、やはり弁ブロック における電磁弁のハイドロリック部分の固定のためにかかるコストを増大させて しまう。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４１４２００４号明細書に基づき公知の、ブ レーキ装置に用いられる電磁弁では、電磁弁の弁ドームが、半径方向に突出した 固定用フランジを有している。この固定用フランジは、弁ドームに被せられたね じ込みスリーブによって弁ドームにシールされて保持されている。ねじ込みスリ ーブおよびこのねじ込みスリーブのために弁ブロックに配置されたねじ込み用ね じ山を用いる固定は高価である。さらに、このようなねじ込み用ねじ山は、孔の 平滑な直径段部よりも掃除が困難となる。しかし、慎重な掃除が絶対に必要とな る。なぜならば、除去されていないチップが固定用フランジと弁ブロックとの間 の非シール性をもたらすか、またはハイドロリック回路に流入する恐れがあるか らである。このことは、ハイドロリックユニットの重大な損傷または機能損失を 招く恐れがある。 発明の利点 請求項１の特徴部に記載の本発明によるハイドロリックユニットは、従来のも のに比べて次のような利点を有している。すなわち、少なくとも１つの電磁弁と 弁ブロックとの廉価に形成可能な結合が得られると共に、鋼に比べて著しく軽量 な材料の選択によってかなりの重量節約が達成されている。 請求項２以下に記載の手段により、請求項１に記載のハイドロリックユニット の有利な改良が可能となる。 請求項２に記載の構成を用いると、一方では電磁弁のハイドロリック部分に作 用する力が弁ブロックに容易に導出され、他方ではブシュのこのような形状付与 に基づき、固定用フランジのそれ自体任意に実施可能なかしめ締結において、弁 ドームの変形が回避され、弁ドームの内部に配置された各構成要素の自由な可動 性が助成される。 請求項３に記載の別の有利な構成では、収容孔および固定用フランジの、あま り手間のかからない製造が得られると同時に、電磁弁のハイドロリック部分と弁 ブロックとの間での、専ら形状結合として形成された結合も得られる。このよう な結合は高い負荷を吸収することができる。 請求項４に記載のさらに別の有利な構成では、ブシュ材料に基づき、一方では 固定用フランジのかしめ締結時におけるブシュの高い形状強度が得られ、他方で は電磁弁の電気部分と、ハイドロリック部分の磁気作用を有するエレメントとの 間での磁束流の好都合な案内が得られる。したがって、ブシュは二重機能を有し ている。 図面 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明す る。第１図は、押込み結合部によってハイドロリックユニットの弁ブロックに結 合されている、無電流状態で閉じている電磁弁の縦断面図を示しており、第２図 は、無電流状態で開いている電磁弁の縦断面図を示している。 実施例の説明 第１図に第１実施例として示した、電磁作動式の弁、つまり電磁弁１０は弁ブ ロック１１に配置されていて、自動車のスリップ制御されるブレーキ装置のため のハイドロリックユニット１２（その他の部分は図示しない）の一部を形成して いる。電磁弁１０はハイドロリック部分１３と、電気部分１４とから成っている 。ハイドロリック部分１３は主として、延性のアルミニウム合金から成る弁ブロ ック１１に設けられた、段付けされた収容孔１５内に収容されて、固定されてい る。この収容孔１５の延長上では、ハイドロリック部分１３の弁ドーム１６が、 弁ブロック１１を制限する制限平面１７を越えて突出している。弁ドーム１６に は、電気部分１４が被せ嵌められている。 ハイドロリック部分１３は円筒形横断面の肉薄なガイドスリーブ１９を有して いる。収容孔１５から出発して、このガイドスリーブ１９には弁体２０がプレス 嵌めにより収容されている。この弁体２０は、ガイドスリーブ１９内で長手方向 運動可能な可動子２３に設けられた閉鎖部材２２のための弁座２１を有している 。ガイドスリーブ１９の、弁体２０とは反対の側の端部は、弁ドーム１６の一部 として形成された磁気コア２４によって閉鎖されている。この磁気コア２４は、 可動子２３に対してエアギャップ２５が残るようにガイドスリーブ１９内にプレ ス嵌めにより係合していて、環状の溶接部２６によってガイドスリーブ１９と結 合されている。この結合は圧力密で、かつハイドロリック的に高い負荷耐性を有 している。可動子２３には、磁気コア２４に作用する閉鎖ばね２７が収容されて いる。この閉鎖ばね２７は電磁弁１０の図示の休止位置において、閉鎖部材２２ を弁座２１に接触した状態に保持している。したがって、電磁弁１０は無電流状 態で閉じられている。 ガイドスリーブ１９の真ん中の範囲では、磁気作用を有する可動子２３の半径 方向外側にブシュ２９が被せ嵌められている。このブシュ２９は弁ドーム１６の ガイドスリーブ１９よりも大きな肉厚さを有している。弁体２０寄りの側でブシ ュ２９は半径方向に突出した固定用フランジ３０を備えている。この固定用フラ ンジ３０の両端面３１，３２は収容孔１５の軸線、つまりひいては電磁弁１０の 軸線に対して直角に延びている。ブシュ２９は磁化可能な材料、たとえば軟磁性 鋼から成っている。このブシュ２９は、ステンレス鋼から成るガイドスリーブ１ ９に溶接部３３によって固く結合されている。この溶接は、図示したようにブシ ュ２９の端面側で行うことができる。この溶接部は１つまたは複数の切欠き３４ の範囲に設けることもできる。この切欠き３４により、ブシュ２９の肉厚さは制 限平面１７の範囲で減じられている。溶接部３３はガイドスリーブ１９の全周面 またはその一部にわたって設けられていてよい。溶接部３３の代わりに、ブシュ ２９とガイドスリーブ１９との結合を接着により行うこともできる。 固定用フランジ３０から出発して、ガイドスリーブ１９の、前記収容孔１５に 対応する部分には、支持リング３７とシールリング３８とが取り付けられている 。このシールリング３８は収容孔１５を外部に対して密に閉鎖している。シール リング３８に続いて、フィルタスリーブ３９と第２のシールリング４０と支持リ ング４１とが取り付けられている。第２のシールリング４０は弁ブロック１１の 圧力媒体管路４２，４３を互いに隔離しており、両圧力媒体管路４２，４３の通 流は電磁弁１０によって切換可能となる。 ブシュ２９の、形状剛性的に形成された固定用フランジ３０は、収容孔１５に 設けられた孔段部４６に収容されている。孔段部４６の最初の輪郭は一点鎖線で 示されている。したがって、孔段部４６の直径は電磁弁１０の電気部分１４の直 径よりも小さく形成されている。固定用フランジ３０の弁体側の端面３２は孔段 部４６の底面に接触している。それに対して、固定用 フランジ３０の他方の端面３１は、材料隆起部４７によってカバーされている。 この材料隆起部４７は、孔縁部から押し退けられた材料のかしめ締結部４８によ って得られている。孔段部４６の孔縁部における、このような押込み結合によっ て負荷された範囲は、同じく電気部分１４の直径の内側に位置している。材料隆 起部４７は固定用フランジ３０を全周にわたって把持していて、弁ブロック１１ におけるハイドロリック部分１３の位置を固定している。この材料隆起部４７は 、ハイドロリック部分１３の内部および外部で働いて固定用フランジ３０に伝達 される力を弁ブロック１１に確実に導出させることができる。比較的小さな負荷 の場合では、固定用フランジ３０の所定の区分だけが材料隆起部４７の各部分に よって把持されていれば十分となる。 電磁弁１０の電気部分１４は、ハイドロリック部分１３が弁ブロック１１に固 定された後に、磁気作用を有するエレメント、つまり可動子２３と磁気コア２４ との範囲で弁ドーム１６に被せ嵌められている。電気部分１４は電磁コイル５１ を有しており、この電磁コイル５１は磁気コア２４の範囲で弁ドーム１６を取り 囲んでいる。電磁コイル５１には軟磁性材料から成るハウジング５２が被せられ る。このハウジング５２には、底部側で、同じく軟磁性材料から成る環状板５３ がプレス嵌めにより押し込まれている。ハウジング５ ２の、前記制限平面１７とは反対の側の端面には、電磁コイル５１の接続ピン５ ４が形成されている。電気部分１４のハウジング５２は一方では磁気コア２４を 、他方では環状板５３でハイドロリック部分１３のブシュ２９を、それぞれ遊び なく取り囲んでいると有利である。電磁コイル５１が励磁された状態では、ブシ ュ２９と磁気コア２４とハウジング５２と環状板５３とが、ハイドロリック部分 １３の可動子２３に磁束流を案内するために働く。磁気作用を有する磁気コア２ ４は可動子２３を電磁弁１０の開放位置へ移動させる。 第２図に示した第２実施例では、電磁弁１０′がやはりハイドロリック部分１ ３と電気部分１４とを有している。この電磁弁１０′は構造的に見て、休止位置 において無電流状態で開くように切り換えられている。電磁弁１０′は弁ドーム １６を有しており、この弁ドーム１６は肉薄なカプセル５７を備えている。この カプセル５７には、電磁弁１０′の可動子２３が長手方向運動可能に収容されて いる。カプセル５７は第１実施例の場合と同様に、段付けされた収容孔１５内に まで延長された磁気コア２４に溶接部２６を介して結合されている。弁プランジ ャ５８によって貫通された磁気コア２４は比較的大きな肉厚さを有している。弁 ブロック１１の制限平面１７の範囲では、磁気作用を有する磁気コア２４にブシ ュ２９が被せ嵌められてお り、このブシュ２９は孔段部４６に収容された固定用フランジ３０を備えている 。ブシュ２９と磁気コア２４との結合は押込み結合によって得られている。この 押込み結合に基づき、ブシュ２９に設けられた押込み成形部５９は磁気コア２４ に設けられた溝６０または切欠きに係合している。ハイドロリック部分１３の固 定用フランジ３０は、第１実施例の場合と同様にかしめ締結部４８によって弁ブ ロック１１に結合されている。同じく電気部分１４も同様にして電磁弁１０の弁 ドーム１６に被せ嵌められている。 弁ブロック１１の制限平面１７に沿って電磁弁１０；１０′が複数個配置され ていると、高いパッキング密度が得られる。なぜならば、かしめ締結部４８が電 気部分１４の直径の内側に位置しているからである。したがって、複数の電磁弁 １０；１０′を互いに極めて小さな間隔をおいて相並んで配置することができる 。

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９５年６月２９日 【補正内容】 明細書 自動車のスリップ制御される ブレーキ装置に用いられる ハイドロリックユニット 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、自動車のスリップ制御され るブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニットから出発する。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８１０５８１号明細書に基づき、鋼から成 る弁ブロックを備えた、このような形式のハイドロリックユニットを製造するこ とが既に公知である。この弁ブロックに設けられた、ハイドロリック部分のため の段付けされた収容孔には、電磁的に作動させられる弁、つまり電磁弁が導入さ れる。この電磁弁には固定用フランジが対応していて、この固定用フランジは段 付け孔に導入され、電磁弁の圧力密な位置固定の目的で、弁ブロックの材料であ る鋼が前記固定用フランジに対してかしめ締結される。上記ドイツ連邦共和国特 許出願公開第３８１０５８１号明細書には、かしめ締結の過程に基づき材料とし て鋼だけを使用することが絶対必要であることが示唆されている。これによって 、このようなハイドロリックユニットは重くなり、かしめ締結は高価となり、特 にシールの点では大きな問題が生じる。その代わりに、上記ドイツ連邦共和国特 許出願公開第３８１０５８１号明細書には、アルミニウムから成る軽量構造のた めに、少なくとも１つの電磁弁をアルミニウムから成る２つのプレートの間に締 付けねじによって締付け固定することが提案されている。上記ドイツ連邦共和国 特許出願公開第３８１０５８１号明細書において不都合であると認められる構成 では、各電磁弁の固定用フランジが、磁気作用を有するエレメント、たとえば可 動子や磁気コアを有するカプセル形の弁ドームの開いた端部に、ホッパ状の拡開 部によって形成されている。このような固定用フランジの形状に対応して、収容 孔に設けられた孔段部の対応面もコストをかけて形成されている。弁ブロックの 、かしめ締結によって押し退けられた材料は、固定用フランジを全周にわたって 取り囲んでいる。それにもかかわらず、このような押込み結合は明らかに強度要 求を満たしていない。なぜならば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４０３０５ ７１号明細書には、弁ブロックに設けられた収容孔に、固定用フランジの形状に 適合されたブシュを嵌入し、押込み結合によって得られた摩擦結合によるフラン ジ緊締の他に付加的に形状結合、つまり嵌合による係合結合を行い、これによっ て上記各構成部分の接触面の間に作用する剪断力を阻止することが記載されてい るからである。しかしこのことは、やはり弁ブロック における電磁弁のハイドロリック部分の固定のためにかかるコストを増大させて しまう。 さらに国際公開第９２／１２８７８号パンフレットに基づき、アルミニウムか ら成る弁ブロックを備えたハイドロリックユニットが公知である。この公知のハ イドロリックユニットの弁ブロックには、電磁弁のハイドロリック部分が収容さ れている。電磁弁のハイドロリック部分の固定形式に関しては、何等記載されて いない。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４１４２００４号明細書に基づき公知の、ブ レーキ装置に用いられる電磁弁では、電磁弁の弁ドームが、半径方向に突出した 固定用フランジを有している。この固定用フランジは、弁ドームに被せられたね じ込みスリーブによって弁ドームにシールされて保持されている。ねじ込みスリ ーブおよびこのねじ込みスリーブのために弁ブロックに配置されたねじ込み用ね じ山を用いる固定は高価である。さらに、このようなねじ込み用ねじ山は、孔の 平滑な直径段部よりも掃除が困難となる。しかし、慎重な掃除が絶対に必要とな る。なぜならば、除去されていないチップが固定用フランジと弁ブロックとの間 の非シール性をもたらすか、またはハイドロリック回路に流入する恐れがあるか らである。このことは、ハイドロリックユニットの重大な損傷または機能損失を 招く恐れがある。 請求の範囲 １．自動車のスリップ制御されるブレーキ装置に用いられるハイドロリックユ ニット（１２）であって、 金属から成る弁ブロック（１１）が設けられており、該弁ブロック（１１）が 、電磁的に作動させられる弁、つまり電磁弁（１０）のハイドロリック部分（１ ３）のための段付けされた少なくとも１つの収容孔（１５）を備えており、 ハイドロリック部分（１３）に固定用フランジ（３０）が配置されており、該 固定用フランジ（３０）が、前記収容孔（１５）に設けられた孔段部（４６）に 挿入されていて、弁ブロック（１１）に固定されており、 ハイドロリック部分（１３）の可動子（２３）や磁気コア（２４）のような磁 気作用を有するエレメントを有する、圧力密な弁ドーム（１６）が設けられてお り、該弁ドーム（１６）が、前記収容孔（１５）の延長上で、弁ブロック（１１ ）を制限する制限平面（１７）に被さっており、 電磁弁（１０）の電気部分（１４）が設けられており、該電気部分（１４）が 、前記弁ドーム（１６）に被せ嵌められていて、該弁ドーム（１６）を取り囲む 電磁コイル（５１）と、磁束を案内するハウジング（５２）とを有しており、該 ハウジング（５２）内に、 前記制限平面（１７）に面した側で、磁束を案内するための軟磁性材料から成る 環状板（５３）が収容されている形式のものにおいて、 弁ブロック（１１）の材料が、アルミニウム合金またはこれに類する合金のよ うな軽量金属から成っており、電磁弁（１０）のハイドロリック部分（１３）に 設けられた前記固定用フランジ（３０）が、弁ブロック（１１）の金属から成る かしめ締結部（４８）によって位置固定されていることを特徴とする、自動車の スリップ制御されるブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニット。 ２．前記固定用フランジ（３０）が、前記弁ドーム（１６）に固く結合された ブシュ（２９）から半径方向に突設されており、該ブシュ（２９）の肉厚さが、 前記弁ドーム（１６）の磁気作用を有するエレメントを収容するスリーブの肉厚 さよりも大きく形成されている、請求項１記載のハイドロリックユニット。 ３．前記固定用フランジ（３０）が、前記収容孔（１５）の軸線に対して直角 に延びる端面（３１，３２）を有しており、該端面のうちの一方の端面（３２） が、前記孔段部（４６）に接触しており、他方の端面（３１）が、孔縁部から押 し退けられた材料（４７）によって少なくとも部分的にカバーされている、請求 項２記載のハイドロリックユニット。 ４．前記ブシュ（２９）が、磁化可能な材料から成 っていて、ハイドロリック部分（１３）の可動子（２３）や磁気コア（２４）の ような磁気作用を有するエレメントのうちの１つの半径方向外側に配置されてお り、しかも前記ブシュ（２９）が、電磁弁（１０）の電気部分（１４）の、磁束 を案内するハウジング（５２）によって周面側で少なくとも間接的に取り囲まれ ている、請求項２記載のハイドロリックユニット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルムート シュタイプ ドイツ連邦共和国 71701 シュヴィーバ ーディンゲン フランケンシュトラーセ 38 (72)発明者 クラウス ミュラー ドイツ連邦共和国 71732 タム メルゲ ントハイマー ヴェーク 19

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車のスリップ制御されるブレーキ装置に用いられるハイドロリックユ ニット（１２）であって、 金属から成る弁ブロック（１１）が設けられており、該弁ブロック（１１）が 、電磁的に作動させられる弁、つまり電磁弁（１０）のハイドロリック部分（１ ３）のための段付けされた少なくとも１つの収容孔（１５）を備えており、 ハイドロリック部分（１３）に固定用フランジ（３０）が配置されており、該 固定用フランジ（３０）が、前記収容孔（１５）に設けられた孔段部（４６）に 挿入されていて、弁ブロック（１１）の金属から成るかしめ締結部（４８）によ って位置固定されており、 ハイドロリック部分（１３）の可動子（２３）や磁気コア（２４）のような磁 気作用を有するエレメントを有する、圧力密な弁ドーム（１６）が設けられてお り、該弁ドーム（１６）が、前記収容孔（１５）の延長上で、弁ブロック（１１ ）を制限する制限平面（１７）に被さっており、 電磁弁（１０）の電気部分（１４）が設けられており、該電気部分（１４）が 、前記弁ドーム（１６）に被せ嵌められていて、該弁ドーム（１６）を取り囲む 電磁コイル（５１）と、磁束を案内するハウジング（５２）とを有している形式 のものにおいて、 弁ブロック（１１）の材料が、アルミニウム合金またはこれに類する合金のよ うな軽量金属から成っていることを特徴とする、自動車のスリップ制御されるブ レーキ装置に用いられるハイドロリックユニット。 ２．前記固定用フランジ（３０）が、前記弁ドーム（１６）に固く結合された ブシュ（２９）から半径方向に突設されており、該ブシュ（２９）の肉厚さが、 前記弁ドーム（１６）の磁気作用を有するエレメントを収容するスリーブ（１９ ）の肉厚さよりも大きく形成されている、請求項１記載のハイドロリックユニッ ト。 ３．前記固定用フランジ（３０）が、前記収容孔（１５）の軸線に対して直角 に延びる端面（３１，３２）を有しており、該端面のうちの一方の端面（３２） が、前記孔段部（４６）に接触しており、他方の端面（３１）が、孔縁部から押 し退けられた材料（材料隆起部４７）によって少なくとも部分的にカバーされて いる、請求項２記載のハイドロリックユニット。 ４．前記ブシュ（２９）が、磁化可能な材料から成っていて、ハイドロリック 部分（１３）の可動子（２３）や磁気コア（２４）のような磁気作用を有するエ レメントのうちの１つの外側に配置されており、しかも前記ブシュ（２９）が、 電磁弁（１０）の電気部分（１４）の、磁束を案内するハウジング（５２）によ って周面側で少なくとも間接的に取り囲まれている、 請求項２記載のハイドロリックユニット。