JPH0953420A - 内燃機関の弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関の効率の向上を図った弁装置を提供
すること。 【解決手段】 排気弁１の下面には燃焼室側に向って凸
状に湾曲した膨出部１６が形成されており、排気弁１が
開弁した時、排出ガスが膨出部１６の外周面に沿って円
滑に下流側へと流れるように、膨出部１６の外表面は略
流線形状に形成されている。排気弁１の傘部１７には複
数個の略螺旋状の溝１８と壁２０がステム３の軸心Ｃ₂
を中心として軸対称に交互に配置され、且つステム３の
上部には平坦部１９が形成され排気弁１は回転できない
ようになっている。排気弁１が開弁して膨出部１６の外
表面を円滑に流れた排気ガスは傘部１７に設けられた略
螺旋状の溝１８に流れ込み、該溝１８の曲面に沿って旋
回流となって旋回し排気ポート５の下流へと円滑に且つ
速やかに排出されるのでポンピングロスが減少する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の弁装置
に係り、特に、排気ガスを円滑に流出させることができ
る排気弁を備え、更に、吸入ガスを円滑に吸入させるこ
とができる吸気弁をも備えた内燃機関の弁装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関の弁装置のシリンダ上部
の断面図を図１０に示す。図において、１００は排気
弁、１０１はその傘部、１０２は排気弁１００のステ
ム、１０３はバルブフェイス、１０５は末端部の排気ポ
ート、同じく１０６は吸気弁、１０７は末端部の吸気ポ
ートを示している。そして、シリンダ１０９内にはピス
トン１１０が往復動自在に嵌挿されており、シリンダ１
０９の上部にはガスケットを介してシリンダヘッド１１
１が固定されている。シリンダヘッド１１１の内部には
排気ポート１０５が形成されており、該排気ポート１０
５の開口端には環状のバルブシート１１２が鋳込みや圧
入等の方法で取り付けられており、閉弁状態においては
そのバルブシート面に排気弁１００のバルブフェイス１
０３の外周縁が環状に密着して、排気ポート１０５と燃
焼室との間を遮断する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の排気弁１００は
シリンダ１０９側に面する下面１１３が略平面状である
ため、排気行程においてガスが排出されるとき、図１０
において点々範囲Ａで示される下面１１３側の領域は速
度がほぼ０で圧力が高い、いわゆる死水域となる。一
方、排気ガスの下流側にあたる排気弁１００の上面であ
る傘部１０１は吸気弁１０６の傘部１０８と同様の形状
であるため、吸気弁１０６としての吸入ガスの流入には
滑らかな形状で適しているといえるが、排気ガスが流出
するには傘部１０１が内側にえぐれすぎているため、図
１０において渦の範囲Ｂで示される傘部１０１側の領域
では、排気ガス流が該傘部１０１の曲面まで追従するこ
とができず剥離してしまう。以上のことから、従来の排
気弁１００では排気ガスの円滑な流出が妨げられ、内燃
機関の効率が悪化してしまうという問題点を有してい
た。

【０００４】本発明は、従来技術の有する叙上の問題点
に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところ
は、排気ガスを円滑に流出させることができる排気弁を
備え、更に、吸入ガスを円滑に吸入させることができる
排気弁をも備えることによりいわゆるポンピングロスを
減少させて内燃機関の効率を向上させることができる弁
装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、吸気ポートに設けられステムを有する吸
気弁と、排気ポートに設けられステムを有する排気弁と
を具備する内燃機関の弁装置において、上記排気弁の下
面には凸状に湾曲し外表面が略流線形状の曲面をなした
膨出部が形成されており、また上記排気弁の上面である
傘部には複数の略螺旋状の溝部と壁部とが上記ステムの
軸心を中心として軸対称に交互に配置されており、更
に、上記ステム上部には軸方向に延びた平坦部が形成さ
れ上記排気弁の回転を防止したことを特徴とするもので
ある。

【０００６】そして、上記吸気弁の下面には凸状に湾曲
し外表面が略流線形状の曲面をなした膨出部を形成し、
また上記吸気弁の上面である傘部には複数の略螺旋状の
溝部と壁部とを上記ステムの軸心を中心として軸対称に
交互に配置し、更に、上記ステム上部には軸方向に延び
た平坦部を形成して上記吸気弁の回転を防止することも
できる。

【０００７】また、上記排気ポートの内周面には、上記
排気弁の傘部に設けた略螺旋状の溝の巻き方向と同一の
巻き方向を有する螺子状の溝を形成し、また、上記吸気
ポートの内周面には、上記吸気弁の傘部に設けた略螺旋
状の溝の巻き方向と同一の巻き方向を有する螺子状の溝
を形成している。

【０００８】さらに、上記排気弁下面の膨出部には、排
気ガス流の旋回流を更に助長するように、複数の略螺旋
状の溝部と壁部とを上記膨出部の中心に対して軸対称に
交互に配置しており、また、上記吸気弁下面の膨出部に
は、吸入ガス流の旋回流を更に助長するように、複数の
略螺旋状の溝部と壁部とを上記膨出部の中心に対して軸
対称に交互に配置している。

【０００９】そして、上記排気弁には中空部を形成し、
該中空部には上方に空隙部を残して金属ナトリウムを封
入してもよい。また、上記吸気弁には中空部を形成し、
該中空部には上方に空隙部を残して金属ナトリウムを封
入してもよい。

【００１０】次に、本発明の作用について述べることと
する。排気弁のステムに下方向の力が作用し、該ステム
が下方に移動すると、排気弁が開弁する。該排気弁の下
面には凸状に湾曲した膨出部が形成されており、しかも
該膨出部の外表面は略流線形状の曲面になっているの
で、排気弁の下部においては排気ガスは膨出部の略流線
形状の曲面に沿って円滑に下流側へと流出する。そし
て、排気弁上面においては、傘部に複数個の略螺旋状の
溝部と壁部とがステムの軸心を中心として軸対称に配置
され、また、上記ステムの上部には軸方向に延びた平坦
部が形成され上記排気弁の回転を防止しているので、上
流側から流出してきた排気ガスは略螺旋状の溝部へと流
れ込み、該溝部の曲面に沿って旋回流となって円滑に旋
回する。そして、略螺旋状の溝部から流出した排気ガス
は旋回しながら排気ポートの下流側へと速やかに排出さ
れる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
及び図２に基づいて説明する。図１は本発明の内燃機関
の弁装置におけるシリンダ上部の断面図を示したもので
あり、図１において１は排気弁、２はバルブフェイス、
３は排気弁１のステム、５は排気ポート、６は吸気弁、
７は吸気弁のステム、８は吸気ポートを示している。そ
して、シリンダ１０内にはピストン１１が往復動自在に
嵌挿されており、シリンダ１０の上部にはガスケットを
介してシリンダヘッド１２が固定されている。シリンダ
ヘッド１２の内部には排気ポート５が形成されており、
該排気ポート５の開口端には環状のバルブシート１３が
鋳込みや圧入等の方法で取り付けられており、閉弁状態
においてはそのバルブシート面に排気弁１のバルブフェ
イス２の外周縁が環状に密着して排気ポート５と燃焼室
とを遮断する。同様にして、シリンダヘッド１２の内部
には吸気ポート８が形成されており、該吸気ポート８の
開口端には環状のバルブシート１５が鋳込みや圧入等の
方法で取り付けられており、閉弁状態においてはそのバ
ルブシート面に吸気弁６のバルブフェイス１５の外周縁
が環状に密着して吸気ポート８と燃焼室とを遮断する。

【００１２】排気弁１の下面には燃焼室側に向って凸状
に湾曲した膨出部１６が形成されており、排気弁１が開
弁したとき排出されるガスが該膨出部１６の外周面に沿
って円滑に下流側へと流れるように、湾曲した膨出部１
６の外表面は略流線形状に形成されている。また、排気
弁１の上面である傘部１７には複数個の略螺旋状の溝１
８が設けられている。略螺旋状の溝１８の隣りには略螺
旋状の壁２０が設けられており、該壁２０により略螺旋
状の溝１８と次の溝１８とは離隔され仕切られている。
そして、この溝１８と壁２０の複数個の対が排気弁１の
軸心Ｃ₂ を中心として軸対称に配置されている。壁２０
の高さは傘部１７の最下端で最も高く、最上端では０と
なり、排気弁１のステム３に滑らかに連続してつながっ
ている。溝１８の深さは、壁２０に接する箇所は傘部１
７の最下端で最も深く、最上端では０となり、排気弁１
のステム３に滑らかに連続してつながっているが、円周
方向の深さは、軸心Ｃ₂ を中心として時計回りの方向に
滑らかな曲面状をなして浅くなっており、且つ隣側（図
中左側）の壁２０の尾根部に一致している。

【００１３】図２は図１における排気弁１を矢印Ｄ方向
からみた矢視図である。図において、略螺旋状の溝１８
と略螺旋状の壁２０とはステム３の軸心Ｃ₂ に対して６
個ずつ交互に軸対称に配置されている。そして、螺旋の
方向は排気弁１の外周部、即ちバルブフェイス２近傍か
ら軸心Ｃ₂ に向って時計回りになっており、従って、排
気ガスの流れも中心に向って時計回りに旋回することに
なる。更に、吸、排気弁６及び１が内燃機関の吸排気行
程に応じてシリンダ内を往復動する点に関しては従来技
術と同様であるが、本実施の形態における排気弁１のス
テム３の上部は断面形状が円形ではなく、軸方向に延び
た平坦部１９を形成したいわゆるＤ形断面となってお
り、上記ステム３の上部のＤ形断面を有する部分が嵌挿
されるシリンダヘッド１２の部位も同様のＤ形断面の嵌
挿孔が形成されているため、上記排気弁１は往復動する
にあたり回転が防止されるようになっている。従って、
排気ガスの旋回流の反力を受けても排気弁１はステム３
の軸心Ｃ₂ の回りを回転することはない。

【００１４】次に、本発明の第１の実施の形態の作動に
ついて説明する。今、排気弁１のステム３に下方向の力
が作用し、該ステム３が下方向に移動すると、バルブシ
ート１３に着座していた排気弁１が該バルブシート１３
から離座し該排気弁１が開弁する。排気弁１の下面には
凸状に湾曲した膨出部１６が形成されており、しかも該
膨出部１６の外表面は略流線形状に形成されているの
で、排気弁１の下面（上流側）においては、燃焼室に充
満した排気ガスは図１の矢印で示されるように膨出部１
６の略流線形状の曲面に沿って円滑に下流側へと流出す
る。そして、排気弁上面（下流側）においては、複数個
の略螺旋状の溝１８が傘部１７に形成されており、該略
螺旋状の溝１８の深さは壁２０に接する箇所は傘部１７
の最下端で最も深く、最上端では０となりステム３に滑
らかに連続してつながっており、また、円周方向の深さ
は、軸心Ｃ₂ を中心として時計回りの方向に滑らかな曲
面状をなして浅くなっており、且つ隣側（図中左側）の
壁２０の尾根部に一致している。更に、図２に示すよう
に螺旋の方向はバルブフェイス２近傍から軸心Ｃ₂ に向
って時計回りになっている。従って、排気弁上面（下流
側）においては、上流側から流出してきた排気ガスは矢
印で示すように、バルブフェイス２近傍から略螺旋状の
溝１８へと流れ込み、溝１８の曲面に沿って旋回流とな
り軸心Ｃ₂ に向って時計回りに円滑に旋回する。そし
て、略螺旋状の溝１８から流出した排気ガスはステム３
を時計方向に旋回しながら排気ポート５の下流側へと速
やかに排出される。このように、従来、排気弁の下部に
発生していた大きな死水域ができることもなく、また排
気弁上部には大きな剥離域が発生することもない。従っ
て、排気ガスの排出が円滑に行なわれ、ガス交換が効率
的に行なわれるため、ポンピングロスが低減し、内燃機
関の効率を向上させることができる。

【００１５】図３は本発明の第２の実施の形態を示した
ものである。また、前述の第１の実施の形態と共通する
構造部分については同じ参照符号を示すことによって、
重複する説明を省略する。以下、後述する他の実施の形
態についても同様である。前述した第１の実施の形態に
おいては排気弁１の形状のみを変更したが、本実施の形
態においては吸気弁６の形状をも本発明の技術的思想に
基づいて変更している。図において、吸気弁６の下面に
は燃焼室側に向って凸状に湾曲した膨出部２７が形成さ
れており、吸気弁６が開弁したとき流入する吸入ガスが
剥離を生ずることなく該膨出部２７の外周面に沿って円
滑にシリンダ１０内へと流れるように、湾曲した膨出部
２７の外表面は略流線形状に形成されている。また、吸
気弁６の上面である傘部２８には複数個の略螺旋状の溝
３０が設けられている。略螺旋状の溝３０の隣りには略
螺旋状の壁３１が設けられており、該壁３１により略螺
旋状の溝３０と次の溝３０とは離隔され仕切られてい
る。そして、該溝３０と該壁３１の複数個の対が吸気弁
６の軸心Ｃ₁ を中心として軸対称に配置されている。そ
して、壁３１の高さ、溝３０の深さ、円周方向の深さは
第１の実施の形態に示された排気弁１の場合と同様であ
るが、螺旋の方向が該排気弁１と異なる。

【００１６】図４は図３における吸気弁６を矢印Ｅ方向
からみた矢視図である。図において、略螺旋状の溝３０
と略螺旋状の壁３１とはステム７の軸心Ｃ₁ に対して６
個ずつ交互に軸対称に配置されている。そして螺旋の方
向は排気弁１とは逆にステム７の軸心Ｃ₁ から吸気弁６
の外周部に向って時計回りになっており、従って吸入ガ
スの流れも吸気弁６の外周部に向って時計回りに旋回す
ることになる。更に、吸、排気弁６及び１が内燃機関の
吸排気行程に応じてシリンダ内を往復動する点に関して
は従来技術と同様であるが、本実施の形態における吸気
弁６のステム７の上部は断面形状が円形ではなく、軸方
向に延びた平坦部３２を形成したいわゆるＤ形断面とな
っており、上記ステム７の上部のＤ形断面を有する部分
が嵌挿されるシリンダヘッド１２の部位も同様のＤ形断
面の嵌挿孔が形成されているため、上記吸気弁６は往復
動するにあたり回転が防止されるようになっている。従
って、吸入ガスの旋回流の反力を受けても吸気弁６はス
テム７の軸心Ｃ₁ の回りを回転することはない。

【００１７】従って、吸気弁６が開弁すると、該吸気弁
６の傘部２８には複数個の略螺旋状の溝３０が形成され
ているため、下流側から流入してきた吸入ガス流は矢印
で示すように、時計方向の旋回流となって円滑に吸気ポ
ート８を流れ、且つ略螺旋状の溝３０から流出した吸入
ガスは吸気弁６の下面に形成された膨出部２７の略流線
形状の外表面に沿って矢印で示すように旋回しながら剥
離を生じることなく円滑且つ速やかにシリンダ１０内に
流入する。このため、ガスの吸入が効率的に行なわれ、
いわゆるポンピングロスが減少すると共に、旋回流によ
って空気と燃料ガスとの混合が促進され、燃焼が効率的
に行なわれるため内燃機関としての効率を向上させるこ
とができる。

【００１８】図５は本発明の第３の実施の形態を示すも
ので、第３の実施の形態は、第２の実施の形態の内燃機
関の弁装置を改良したものに相当し、吸気ポート８及び
排気ポート５の内周面に螺子状の溝３３及び３５を設け
たものである。溝３３の巻き方向は吸気弁６の傘部２８
に形成された略螺旋状の溝３０の巻き方向と同一の巻き
方向となっており、また、溝３５の巻き方向も排気弁１
の傘部１７に形成された略螺旋状の溝１８の巻き方向と
夫々同一の巻き方向となっている。上記各溝３３及び３
５は、夫々、実線の矢印で示されるように吸気ポート８
における吸入ガスの及び一点鎖線の矢印で示されるよう
に排気ポート５における排気ガスの旋回流の旋回を促進
し、更に、上記各溝３３及び３５により吸入ガスのシリ
ンダへの円滑な流入及び排気ガスの排気ポート下流側へ
の円滑な流出を行なうことができるようになっている。
しかも、吸入ガスの吸入時には、上記旋回流により空気
と燃料の混合も促進され良好な燃焼状態を得ることがで
きる。また、上記螺子状の溝３３及び３５の形成にあた
っては、吸気ポート８又は排気ポート５の入口側及び出
口側から螺子切り用工具によって溝３３及び３５を切れ
る範囲だけ切削すればよく、ボルト等を螺着する場合の
ように完全な形状で連続していなくても旋回流を得る目
的を達成することができる。従って、簡便な製作方法に
て価格の上昇を招来することもなく、上述した効果を得
ることができる。上記螺子状の溝は排気ポートの内周面
にのみ設けてもかまわない。

【００１９】図６は本発明の第４の実施の形態を示すも
ので、第４の実施の形態は、第３の実施の形態の内燃機
関の弁装置を改良したものに相当し、吸気弁６及び排気
弁１の下面の膨出部２７及び１６に略螺旋状の溝３６及
び３７を設けたものである。

【００２０】図７は吸気弁６の下面の膨出部２７をシリ
ンダ１０側からみた正面図であり、複数個の略螺旋状の
溝３６と壁３８とは膨出部２７の中心に対して８個ずつ
交互に軸対称に配置されており、そして螺旋の方向は膨
出部２７の外周部から中心に向って反時計回りになって
いる。このことは第３の実施の形態における吸入ガス流
の方向を旋回流の方向へと図７における実線の矢印で示
すように更に助長することになり、旋回流の強度が増
し、より大きな効果を得ることができる。

【００２１】図８は排気弁１の下面の膨出部１６をシリ
ンダ１０側からみた正面図であり、複数個の略螺旋状の
溝３７と壁３８とは膨出部１６の中心に対して８個ずつ
交互に軸対称に配置されており、そして螺旋の方向は膨
出部１６の中心から外周部に向って反時計回りになって
いる。このことは第３の実施の形態における排気ガス流
の方向を旋回流の方向へと図７における一点鎖線の矢印
で示すように更に助長することになり、旋回流の強度が
増し、より大きな効果を得ることができる。上記略螺旋
状の溝は排気弁にのみ設けてもかまわない。

【００２２】次に、本発明の内燃機関の弁装置に適用さ
れる排気弁の別の実施例について説明することとする。
図９は排気弁の別の実施例を示す半断面図である。図９
に示される排気弁１の外観形状は第１の実施の形態に示
される排気弁と同様であるが、排気弁１を中空とし排気
弁内部に金属ナトリウム２１が封入されている点が異な
る。また、金属ナトリウム２１が充填された上方には空
隙部２２を設け、高温時、金属ナトリウム２１が該空隙
部２２内で膨張できるようになっている。該金属ナトリ
ウム２１を封入したことにより、本発明の内燃機関に適
用される排気弁１の下部２３の肉厚が従来の排気弁に比
して増加したことによる熱変形の増加を防止することが
でき、且つ金属ナトリウム２１の比重の軽さによって排
気弁１全体としての軽量化を図ることができる。また、
金属ナトリウム２１を封入するため、排気弁１を中空部
を有する弁本体部２５とステムの一部を構成する中実部
２６とに分割して構成し、弁本体部２５の中空部に空隙
部２２を残して金属ナトリウム２１を充填後、弁本体部
２５に中実部２６を溶接等によって密封固着させるよう
にしてもよい。また、本実施例においては排気弁につい
て説明したが、吸気弁についても適用できることは勿論
のことである。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２４】排気弁の下面には凸状に湾曲し外表面が略
流線形状の曲面をなした膨出部が形成されているので、
排気弁下部では排出されるガスが略流線形の曲面に沿っ
て円滑に流出し、従来の排気弁のように下部に大きな死
水域が発生することはない。また、上記排気弁の上面で
ある傘部には複数の略螺旋状の溝部と壁部とがステムの
軸心を中心として軸対称に交互に配置されており、更
に、上記ステム上部には軸方向に延びた平坦部が形成さ
れ上記排気弁の回転を防止しているので、排気弁上部で
は排気ガス流は略螺旋状の溝部へと流れ込み、該溝部の
曲面に沿って旋回流となって円滑且つ速やかに流出し、
従来のように排気弁上部に大きな剥離域が発生すること
はない。従って、排気ガスの排出が効率的に行なわれる
ため、ポンピングロスが低減し、内燃機関の効率を向上
させることができる。

【００２５】また上記吸気弁の上面である傘部には複数
の略螺旋状の溝部と壁部とが上記ステムの軸心を中心と
して軸対称に交互に配置されており、更に、上記ステム
上部には軸方向に延びた平坦部が形成され上記吸気弁の
回転を防止しているので、上流側から流入してきた吸入
ガス流は旋回流となって略螺旋状の溝部に流入し、更
に、上記吸気弁の下面には凸状に湾曲し外表面が略流線
形状の曲面をなした膨出部が形成されているので、略螺
旋状の溝部から流出した吸入ガスは膨出部の略流線形状
の外表面に沿って旋回し剥離を生じることなく円滑且つ
速やかにシリンダ内に流入する。従って、ガスの吸入が
効率的に行なわれ、いわゆるポンピングロスが減少する
と共に、旋回流によって空気と燃料ガスとの混合が促進
され、燃焼が効率的に行なわれるため内燃機関としての
効率を向上させることができる。

【００２６】そして、上記排気ポートの内周面には、上
記排気弁の傘部に設けた略螺旋状の溝の巻き方向と同一
の巻き方向を有する螺子状の溝を形成したので排気ポー
トにおける排気ガスの旋回流の旋回を促進することがで
き、排気ガスの円滑な排出を行なうことができる。ま
た、上記吸気ポートの内周面にも、上記吸気弁の傘部に
設けた略螺旋状の溝の巻き方向と同一の巻き方向を有す
る螺子状の溝を形成したので、吸気ポートにおける吸入
ガスの旋回流の旋回を促進することができ、該旋回流に
より空気と燃料の混合も促進され良好な燃焼状態を得る
ことができる。

【００２７】さらに、上記排気弁下面の膨出部には、複
数の略螺旋状の溝部と壁部とを上記膨出部の中心に対し
て軸対称に交互に配置したので、排気ガス流の旋回流を
更に助長させることができ、また、上記吸気弁下面の膨
出部にも、複数の略螺旋状の溝部と壁部とを上記膨出部
の中心に対して軸対称に交互に配置したので、吸入ガス
流の旋回流を更に助長させることができる。

【００２８】また、上記吸気弁及び排気弁に中空部を形
成し、該中空部には上方に空隙部を残して金属ナトリウ
ムを封入したので、各弁下部の肉厚が従来の弁に比して
増加したことによる熱変形の増加を防止することがで
き、且つ、金属ナトリウムの比重の軽さによって弁全体
としての軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内燃機関の弁装置の第１の実施の形態
を示す断面図である。

【図２】図１における排気弁を矢印Ｄ方向からみた矢視
図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図４】図３における吸気弁を矢印Ｅ方向からみた矢視
図である。

【図５】本発明の第３の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図６】本発明の第４の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図７】吸気弁の下面の膨出部をシリンダ側からみた正
面図である。

【図８】排気弁の下面の膨出部をシリンダ側からみた正
面図である。

【図９】本発明の内燃機関の弁装置に適用される排気弁
の別の実施例を示す半断面図である。

【図１０】従来の内燃機関の弁装置の断面図である。

【符号の説明】

１…排気弁 ３…ステム ５…排気ポート ６…吸気弁 ７…ステム ８…吸気ポート １６，２７…膨出部 １７，２８…傘部 １８，３０…溝 １９，３２…平坦部 ２０，３１…壁 ２１…金属ナトリウム ２２…空隙部 ３３…吸気ポートの溝 ３５…排気ポートの溝 ３６…吸気弁の溝 ３７…排気弁の溝 ３８…吸気弁の壁 ３９…排気弁の壁

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気ポートに設けられステムを有する吸
   気弁と、排気ポートに設けられステムを有する排気弁と
   を具備する内燃機関の弁装置において、 上記排気弁の下面には凸状に湾曲し外表面が略流線形状
   の曲面をなした膨出部が形成されており、また上記排気
   弁の上面である傘部には複数の略螺旋状の溝部と壁部と
   が上記ステムの軸心を中心として軸対称に交互に配置さ
   れており、更に、上記ステム上部には軸方向に延びた平
   坦部が形成され上記排気弁の回転を防止したことを特徴
   とする内燃機関の弁装置。
2. 【請求項２】 上記吸気弁の下面には凸状に湾曲し外表
   面が略流線形状の曲面をなした膨出部が形成されてお
   り、また上記吸気弁の上面である傘部には複数の略螺旋
   状の溝部と壁部とが上記ステムの軸心を中心として軸対
   称に交互に配置されており、更に、上記ステム上部には
   軸方向に延びた平坦部が形成され上記吸気弁の回転を防
   止したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の弁装
   置。
3. 【請求項３】 上記排気ポートの内周面には、上記排気
   弁の傘部に設けた略螺旋状の溝の巻き方向と同一の巻き
   方向を有する螺子状の溝が形成されていることを特徴と
   する請求項１記載の内燃機関の弁装置。
4. 【請求項４】 上記排気ポートの内周面には、上記排気
   弁の傘部に設けた略螺旋状の溝の巻き方向と同一の巻き
   方向を有する螺子状の溝が形成され、また、上記吸気ポ
   ートの内周面には、上記吸気弁の傘部に設けた略螺旋状
   の溝の巻き方向と同一の巻き方向を有する螺子状の溝が
   形成されていることを特徴とする請求項２記載の内燃機
   関の弁装置。
5. 【請求項５】 上記排気弁下面の膨出部には、排気ガス
   流の旋回流を更に助長するように、複数の略螺旋状の溝
   部と壁部とが上記膨出部の中心に対して軸対称に交互に
   配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項３
   に記載の内燃機関の弁装置。
6. 【請求項６】 上記排気弁下面の膨出部には、排気ガス
   流の旋回流を更に助長するように、複数の略螺旋状の溝
   部と壁部とが上記膨出部の中心に対して軸対称に交互に
   配置されており、また、 上記吸気弁下面の膨出部には、吸入ガス流の旋回流を更
   に助長するように、複数の略螺旋状の溝部と壁部とが上
   記膨出部の中心に対して軸対称に交互に配置されている
   ことを特徴とする請求項２又は請求項４に記載の内燃機
   関の弁装置。
7. 【請求項７】 上記排気弁には中空部が形成されてお
   り、該中空部には上方に空隙部を残して金属ナトリウム
   が封入されていることを特徴とする請求項１から請求項
   ６のいずれか１項に記載の内燃機関の弁装置。
8. 【請求項８】 上記吸気弁には中空部が形成されてお
   り、該中空部には上方に空隙部を残して金属ナトリウム
   が封入されていることを特徴とする請求項２又は請求項
   ４又は請求項６に記載の内燃機関の弁装置。