JPH0958205A - 異なる中心間距離を有する穴を備えた部品を互いに連結するための連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異なる中心間距離を有する穴を備えた部品が
互いにボルト止めされることを可能にする連結装置を提
供する。 【解決手段】 連結装置は、ボルト又はナットのような
ねじ付き連結部材１１と、ブッシュ１２とを具備し、ブ
ッシュ１２の内径はボルト１１のシャンク部の直径より
も大きい。この連結装置が車両の車輪４を取り付けるた
めに使用されるときには、ブッシュ１２がボルト１１の
ヘッド部の基部上に下方からスナップ式に嵌合された状
態でボルト１１が車輪４内の穴Ｆ内に挿入され、次いで
このボルト１１が車軸ハブ３内の対応するねじ付き穴Ｓ
内にねじ込まれることができる。車輪４内の穴Ｆの中心
間距離ＩＦと車軸ハブ３内のねじ付き穴Ｓの中心間距離
ＩＳとの間の差異ＤＩは、ブッシュ１２の直径とボルト
１１の直径との間の差異によって生成される遊びにより
補償される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、異なる中心間距離
を有する穴を備えた部品を互いに連結するための連結装
置に関する。即ち本発明は、第１の部品内の少なくとも
二つのボルト穴の間の距離が第２の部品内の二つの穴間
の対応する距離と異なる場合に、ボルト又は同様のねじ
付き部材を用いて第１部品を第２部品に連結するのに使
用されることができる連結装置に関する。互いに連結さ
れることができる部品は機械的部材である。本発明の好
ましい実施例は、車輪を車両の車軸ハブに取り付けるの
に利用される。

【０００２】

【従来の技術】車両の車輪は、車輪の中心と同心をなす
円の円周に沿って分散配置された複数の穴、通常は３個
から５個の穴を有する。車軸に取り付けられ且つ車軸に
垂直をなす板（一般的に『ハブ』と称される）上に、車
輪内の上述の穴に対応する複数のねじ付き穴が設けられ
る。車輪は保持ボルトによって車軸ハブに保持され、こ
れらの保持ボルトは、車輪内の穴を通って挿入され且つ
ハブ内のねじ付き穴内にねじ込まれる。

【０００３】車輪内の穴およびハブ内の穴の形態は、或
る車両メーカと別の車両メーカとの間で異なる。車輪内
の穴およびハブ内の穴の形態は更に、機能的要求および
美的要求に応じてなされる設計上の選択によって、一つ
のモデルと別のモデルとの間でさえ異なる。

【０００４】これらの差異は、車輪内の穴の個数（およ
びハブ内の対応するねじ付き穴の個数）に存するだけで
なく、車輪内の一つの穴と別の穴との間の中心間距離
（またはハブ内の対応する二つのねじ付き穴間の中心間
距離）にも存する。

【０００５】基本的に、その円周に沿って車輪内の穴が
配置される円の半径は、その円周に沿って車軸ハブ内の
ねじ付き穴が配置される円の半径と異なる可能性があ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】現在のところ、穴の中
心が互いに所与の距離に位置するような穴を有する車輪
を、穴の中心が上述の所与の距離とは異なる距離に位置
するような穴を有する車軸ハブを備えた車両に取り付け
ることは、たとえその差が非常に小さい場合でも不可能
である。

【０００７】本発明の目的は、異なる中心間距離を有す
る穴を備えた部品が互いにボルト止めされることを可能
にする装置を提供することによって、上述の問題点を解
決することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本装置は、ボルト又はナ
ットのようなねじ付き連結部材と、ブッシュとを具備
し、このブッシュの内径は、ボルトのシャンク部の直径
またはナットの直径よりも大きく形成される。車両の車
輪を取り付けるために使用される好ましい実施例では、
ブッシュがボルトのヘッド部の基部上に下方からスナッ
プ式に嵌合された状態でボルトが車輪の穴内に挿入さ
れ、次いでこのボルトが車軸ハブ内の対応する穴内にね
じ込まれる。車輪の穴の中心間距離と車両の車軸ハブ内
の穴の中心間距離との間の差異は、ブッシュの直径とボ
ルトの直径との間の差異によって生成される遊びにより
補償される。本装置がナットを具備する場合には、ブッ
シュ内の遊びを生成するのはナット自体である。その結
果ナットは、車軸ハブから突出するねじ付きシャンク
上、または車軸ハブ内の穴の一つ内に挿入されたねじ付
きシャンク上にねじ込まれることができる。

【０００９】本発明の利点の一つは、車輪内の保持ボル
ト用の穴間の中心間距離が、保持ボルトがねじ込まれる
べき車軸ハブ内の穴間の中心間距離と異なる場合におい
てさえ、車輪が車両の車軸ハブに取り付けられることが
できるという点である。

【００１０】この利点は、車輪内の穴の中心間距離が車
軸ハブ内の穴の中心間距離よりも大きい場合にあてはま
るだけでなく、反対に車軸ハブ内の穴の中心間距離が車
輪内の穴の中心間距離よりも大きい場合にもあてはま
る。

【００１１】以下、車両の車輪に適用された好ましい実
施態様が、本発明を説明するための非限定的な例として
用いられる。この車両の車輪に適用された好ましい実施
態様では、結合されるべき二つの部品内の穴間の中心間
距離の相互間の差異は数ミリメートルであり、中心間距
離は１０² ミリメートルのオーダであり、車輪の穴の直
径および車軸ハブの穴の直径は１０¹ ミリメートルのオ
ーダである。当然のことながら、これらの値は、関係す
る部品の大きさに応じて変化することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施例を
示す添付図面を参照しながら本発明をより詳細に説明す
る。添付図面は、車輪を車両の車軸ハブに取り付けるた
めに使用された本発明の好ましい実施例を示す。図２か
ら図４に示す、正確には適合しない中心間距離を有する
穴を備えた部品を互いに連結するための連結装置は、ボ
ルト１１と、ブッシュ１２とを具備する。

【００１３】ボルト１１は、ボルト１１自身を締める又
は緩めるための把持部として使用されるヘッド部１３
と、連結されるべき第１の部品３内に形成された第１の
複数の穴Ｓの内の第１の穴Ｓ１および第２の穴Ｓ２に対
して相補状にねじを切られたシャンク部１０とを有す
る。図示される実施例では、第１部品３は、部分的にか
つ概略的にのみ示される車軸３１に取り付けられたハブ
３である。

【００１４】シャンク部１０は、第２の部品４内に形成
された第２の複数の穴Ｆの内の第１の穴Ｆ１および第２
の穴Ｆ２の第１の直径ＤＦよりも小さい直径Ｄ１０を有
する。図示される実施例では、第２部品４は、ハブ３に
連結されるべき車輪４である。

【００１５】第１のねじ付き穴Ｓ１と第２のねじ付き穴
Ｓ２とは第１の距離ＩＳだけ間隔を隔てられている。こ
の第１距離ＩＳは、車輪４内の第１穴Ｆ１と第２穴Ｆ２
間の第２の距離ＩＦと異なっている。

【００１６】図示される実施例では、ブッシュ１２は切
頭円錐形状をなし、このブッシュ１２は内径Ｄ１２を有
する。このブッシュ１２の内径Ｄ１２はボルト１１のヘ
ッド部１３の直径Ｄ１３よりも小さく、かつ内径Ｄ１２
は、第１距離ＩＳ（ハブ３内のねじ付き穴Ｓの中心間距
離）と第２距離ＩＦ（車輪４内の穴Ｆの中心間距離）間
の差異ＤＩに等しい値だけ、ボルト１１のシャンク部１
０の直径Ｄ１０よりも大きい。この構成により、少なく
とも二つのボルト１１が、第１穴Ｆ１および第２穴Ｆ２
を貫通すると共に車軸ハブ３内の第１ねじ付き穴Ｓ１内
および第２ねじ付き穴Ｓ２内に夫々ねじ込まれることが
可能ならしめられる。

【００１７】車両の場合には明らかに、車輪４内に３個
以上の穴が存在すると共に車軸ハブ３内に３個以上のね
じ付き穴が存在する。実際には、その全体を参照符号１
によって表される本発明を具現する連結装置は、ボルト
１１が貫通する穴Ｆに対してボルト１１を内方または外
方に移動せしめる。

【００１８】例えば、車軸ハブ３内のねじ付き穴Ｓ間の
中心間距離ＩＳが車輪４内の穴Ｆ間の中心間距離ＩＦよ
りも小さい場合には、各ボルト１１は車輪４の内方に向
けて移動される。

【００１９】ブッシュ１２は、ボルト１１のヘッド部１
３を収容するように構成された環状座部１４を有する。
ボルト１１のヘッド部１３が、第１の中心間距離ＩＳと
第２の中心間距離ＩＦとの間の差異ＤＩ以上の量だけ、
ボルト軸線Ａに垂直をなす方向Ｖに遊びを持つことを許
容され且つボルト軸線Ａの方向Ｒに強固に保持されつつ
ある間に、ヘッド部１３が回転することができるように
環状座部１４がボルト１１のヘッド部１３を収容するよ
うになっている。

【００２０】環状座部１４は、例えば面取り加工(chamf
ering)によって形成されることができる湾曲したリムを
有し、この湾曲したリムは、ボルト１１のヘッド部１３
の対応するリム上にスナップ式に嵌合されるようになっ
ている。これにより、連結装置１が取り付けられること
がより容易になると共にボルト１１をブッシュ１２に対
して保持することがより容易になる。

【００２１】図５に本発明の別の実施例を示す。図５に
示す実施例では、上述の実施例におけるブッシュ１２と
同様のブッシュ１２が、ヘッド部１３を有するナット１
１と協働する。ナット１１とブッシュ１２間の連結関係
は、上述の実施例におけるブッシュ１２とボルト１１の
ヘッド部１３との間の連結関係と比較可能なものであ
る。二つの部品を互いに連結することができるようにす
るためには、ナット１１が、対応するねじ付きシャンク
（図５には示さない）上にねじ込まれなければならない
ということが明白である。このねじ付きシャンクは、ハ
ブ３（または連結されるべき他の部品）の一部を形成す
ることができ、またはハブ３自体（または連結されるべ
き他の部品）内の穴内にねじ込まれることができる。

【００２２】ブッシュ１２の内径Ｄ１２はナット１１の
外径Ｄ１３よりも大きく形成される。その結果、夫々少
なくとも二つの穴を有する部品であって、一方の部品の
穴間距離が他方の部品の対応する二つの穴の間の距離と
異なるような部品を互いに連結するのに必要な遊びが与
えられる。

【００２３】本発明の範囲を逸脱することなく、上述の
本発明に種々の修正や変更を施すことができる。更に、
本発明のすべての詳細事項は技術的に均等な構成要素に
よって置換されることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の可能な適用例を示す概略斜視図であ
る。

【図２】車両の車輪に適用された本発明の実施例の、一
部を切除して示した部分断面側面図である。

【図３】ボルトとブッシュの組体からなる本発明を具現
する装置の部分断面側面図である。

【図４】図３に示す装置の一部を形成するブッシュの断
面図である。

【図５】ナットとブッシュの組体からなる本発明を具現
する装置の、一部を切除して示した部分断面側面図であ
る。

【符号の説明】

１…連結装置（装置） ３…第１の部品（ハブ，車軸ハブ） ４…第２の部品（車輪） １０…シャンク部 １１…連結部材（ボルト，ナット） １２…ブッシュ １３…ヘッド部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 異なる中心間距離を有する穴を備えた部
   品を互いに連結するための連結装置であって、ヘッド部
   （１３）を有する連結部材（１１）を具備し、該連結部
   材（１１）は、シャンク部（１０）を備え又はシャンク
   部（１０）と協働し、該シャンク部（１０）には、連結
   されるべき第１の部品（３）内に形成された第１の複数
   のねじ付き穴（Ｓ）の内の第１のねじ付き穴（Ｓ１）お
   よび第２のねじ付き穴（Ｓ２）に対して相補状にねじが
   切られ、該シャンク部（１０）は、上記第１部品（３）
   に連結されるべき第２の部品（４）内に形成された第２
   の複数の穴（Ｆ）の内の第１の穴（Ｆ１）および第２の
   穴（Ｆ２）の第１の直径（ＤＦ）よりも小さい直径（Ｄ
   １０）を有し、上記第１ねじ付き穴（Ｓ１）と上記第２
   ねじ付き穴（Ｓ２）とは第１の中心間距離（ＩＳ）だけ
   間隔を隔てて配置され、該第１中心間距離（ＩＳ）は上
   記第１穴（Ｆ１）と上記第２穴（Ｆ２）間の第２の中心
   間距離（ＩＦ）と異なっている、異なる中心間距離を有
   する穴を備えた部品を互いに連結するための連結装置に
   おいて、上記連結部材（１１）と、内径（Ｄ１２）を有
   するブッシュ（１２）とを具備し、該内径（Ｄ１２）は
   連結部材（１１）のヘッド部（１３）の直径（Ｄ１３）
   よりも小さく形成され、かつ該内径（Ｄ１２）は、上記
   第１中心間距離（ＩＳ）と上記第２中心間距離（ＩＦ）
   間の差異（ＤＩ）に等しい値だけねじ付きシャンク部
   （１０）の直径（Ｄ１０）よりも大きく形成され、これ
   により二つのねじ付きシャンク部（１０）が、第１穴
   （Ｆ１）および第２穴（Ｆ２）を貫通すると共に第１ね
   じ付き穴（Ｓ１）内および第２ねじ付き穴（Ｓ２）内に
   夫々ねじ込まれることを可能にするようにしたことを特
   徴とする、異なる中心間距離を有する穴を備えた部品を
   互いに連結するための連結装置。
2. 【請求項２】 ヘッド部（１３）とシャンク部（１０）
   とを有するボルト（１１）を具備し、該シャンク部（１
   ０）には、連結されるべき第１の部品（３）内に形成さ
   れた第１の複数のねじ付き穴（Ｓ）の内の第１のねじ付
   き穴（Ｓ１）および第２のねじ付き穴（Ｓ２）に対して
   相補状にねじが切られ、該シャンク部（１０）は、上記
   第１部品（３）に連結されるべき第２の部品（４）内に
   形成された第２の複数の穴（Ｆ）の内の第１の穴（Ｆ
   １）および第２の穴（Ｆ２）の第１の直径（ＤＦ）より
   も小さい直径（Ｄ１０）を有し、上記第１ねじ付き穴
   （Ｓ１）と上記第２ねじ付き穴（Ｓ２）とは第１の中心
   間距離（ＩＳ）だけ間隔を隔てて配置され、該第１中心
   間距離（ＩＳ）は上記第１穴（Ｆ１）と上記第２穴（Ｆ
   ２）間の第２の中心間距離（ＩＦ）と異なっており、上
   記ボルト（１１）と、内径（Ｄ１２）を有するブッシュ
   （１２）とを具備し、該内径（Ｄ１２）はボルト（１
   １）のヘッド部（１３）の直径（Ｄ１３）よりも小さく
   形成され、かつ該内径（Ｄ１２）は、上記第１中心間距
   離（ＩＳ）と上記第２中心間距離（ＩＦ）間の差異（Ｄ
   Ｉ）に等しい値だけ該ボルトのシャンク部（１０）の直
   径（Ｄ１０）よりも大きく形成され、これにより二つの
   ボルトが、第１穴（Ｆ１）および第２穴（Ｆ２）を貫通
   すると共に第１ねじ付き穴（Ｓ１）内および第２ねじ付
   き穴（Ｓ２）内に夫々ねじ込まれることを可能にするよ
   うにしたことを特徴とする、請求項１に記載の異なる中
   心間距離を有する穴を備えた部品を互いに連結するため
   の連結装置。
3. 【請求項３】 上記ブッシュ（１２）が切頭円錐形状を
   なし、かつ該ブッシュ（１２）は、上記連結部材（１
   １）の上記ヘッド部（１３）を収容するように構成され
   た環状座部（１４）を有し、該ヘッド部（１３）が、上
   記第１中心間距離（ＩＳ）と上記第２中心間距離（Ｉ
   Ｆ）間の差異（ＤＩ）以上の量だけ、連結部材（１１）
   の軸線（Ａ）に垂直をなす方向（Ｖ）に遊びを持つこと
   を許容され且つ連結部材（１１）の軸線（Ａ）の方向
   （Ｒ）に強固に保持されつつある間に、ヘッド部（１
   ３）が回転することができるようにしたことを特徴とす
   る、請求項１に記載の異なる中心間距離を有する穴を備
   えた部品を互いに連結するための連結装置。
4. 【請求項４】 上記環状座部（１４）は湾曲したリムを
   有し、該湾曲したリムは、上記連結部材（１１）の上記
   ヘッド部（１３）の対応するリム上にスナップ式に嵌合
   されるようになっていることを特徴とする、請求項３に
   記載の異なる中心間距離を有する穴を備えた部品を互い
   に連結するための連結装置。
5. 【請求項５】 ヘッド部（１３）を有するナット（１
   １）を具備し、該ナット（１１）はシャンク部（１０）
   と協働し、該シャンク部（１０）には、連結されるべき
   第１の部品（３）内に形成された第１の複数のねじ付き
   穴（Ｓ）の内の第１のねじ付き穴（Ｓ１）および第２の
   ねじ付き穴（Ｓ２）に対して相補状にねじが切られ、該
   シャンク部（１０）は、上記第１部品（３）に連結され
   るべき第２の部品（４）内に形成された第２の複数の穴
   （Ｆ）の内の第１の穴（Ｆ１）および第２の穴（Ｆ２）
   の第１の直径（ＤＦ）よりも小さい直径（Ｄ１０）を有
   し、上記第１ねじ付き穴（Ｓ１）と上記第２ねじ付き穴
   （Ｓ２）とは第１の中心間距離（ＩＳ）だけ間隔を隔て
   て配置され、該第１中心間距離（ＩＳ）は上記第１穴
   （Ｆ１）と上記第２穴（Ｆ２）間の第２の中心間距離
   （ＩＦ）と異なっており、上記ナット（１１）と、内径
   （Ｄ１２）を有するブッシュ（１２）とを具備し、該内
   径（Ｄ１２）はナット（１１）のヘッド部（１３）の直
   径（Ｄ１３）よりも小さく形成され、かつ該内径（Ｄ１
   ２）は、上記第１中心間距離（ＩＳ）と上記第２中心間
   距離（ＩＦ）間の差異（ＤＩ）に等しい値だけねじ付き
   シャンク部（１０）の直径（Ｄ１０）よりも大きく形成
   され、これにより第１穴（Ｆ１）および第２穴（Ｆ２）
   を貫通すると共に第１ねじ付き穴（Ｓ１）内および第２
   ねじ付き穴（Ｓ２）内に夫々ねじ込まれたねじ付きシャ
   ンク部上に、二つのナットがねじ込まれることを可能に
   するようにしたことを特徴とする、請求項１に記載の異
   なる中心間距離を有する穴を備えた部品を互いに連結す
   るための連結装置。