JPH0958355A - 荷物収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷物の収納について自由度を高め、荷室を有
効に利用でき、安定性も確保する。 【解決手段】 収納ボックス１４、１６、１８、２０が
荷室１０を荷室出入側から見て区画する。荷物は収納ボ
ックスに荷室出入側から収納される。収納ボックスのう
ちの第１の収納ボックス１４、１６、１８では、ガイド
溝３０、３２が荷室出入側からガイドレール２６、２８
に着脱自在に係合され、第１の収納ボックス１４、１
６、１８がガイドレール２６、２８に沿って荷室奥方へ
スライド案内される。これにより、第１の収納ボックス
１４、１６、１８が、荷室１２を荷室出入側から見て区
画すべく位置に保持される。荷室１２の形状に応じ、ま
た、荷物に応じた収納ボックスを各種用意し、荷物をこ
れに応じた収納ボックスにそれぞれ分別して収納するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の荷室におけ
る荷物収納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車１００のリヤラゲッジルーム（荷
室１０２）への荷物の収納は、図５に示すように、荷室
１０２の床１０４から荷物１０６を積み重ねるように
し、あるいは、図６に示すように、荷室１０２に棚板１
１０を設けて、棚板１１０上に荷物１０６を載せ置くよ
うにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、荷物１０６
を荷室１０２の床１０４から積み重ねる場合、 下側の荷物を取り出そうとすれば、その上側の荷物を
一旦、取り出さねばならない。先に取り出す必要がある
荷物は上側に置くのがよい。 荷物の中には、その上側には他の荷物を積み重ねこと
が好ましくないものがある。 重量が大きい荷物は下側に置き、重量が小さい荷物は
上側に置くのがよい。

【０００４】一方、異なる形状、大きさの荷物１０６を
安定よく整然と積み重ねようとすれば、荷室１０２内に
おける荷物１０６の位置は荷物１０６の形状、大きさに
よって規制を受ける。これは、、、の各点で都合
が悪い場合がある。

【０００５】荷物１０６を整然と積み重ねても、また、
、、を考慮した場合には特に、荷物１０６間や荷
室１０２内面との間に無駄な空間ができることが容易に
予想でき、その無駄な空間によって、荷物１０６が不安
定となる恐れもある。

【０００６】荷室１０２に対して積み込まれる荷物１０
６の量が少ないときには、荷物１０６の不安定性は増
す。

【０００７】棚板１０６を設けた場合にも、棚板１０６
に載っている限りで、上記と同様な問題がある。

【０００８】本発明は上記事実を考慮して、荷物の収納
について自由度を高め、荷室を有効に利用でき、安定性
も確保する荷物収納構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る本発明の荷物収納構造は、車両の荷
室を荷室出入側から見て区画する収納ボックスであっ
て、収納ボックス内には荷室出入側から荷物が収納可能
とされ、収納ボックスには少なくとも第１の収納ボック
スが含まれる収納ボックスと、前記荷室の内面に設けら
れ、荷室出入側から荷室奥方へ水平に延設されるガイド
部と、このガイド部に対応して第１の収納ボックスの外
面に設けられる対応ガイド部であって、対応ガイド部が
ガイド部に荷室出入側で着脱自在に係合して第１の収納
ボックスがガイド部の延設方向に沿って荷室奥方へスラ
イド案内され、第１の収納ボックスの前記区画すべく位
置が保持される対応ガイド部と、を備える構成を特徴と
する。

【００１０】請求項２に係る本発明の荷物収納構造は、
請求項１の構成において、前記収納ボックスには、第２
の収納ボックスが含まれ、この第２の収納ボックスと前
記第１の収納ボックスとの間には、荷室出入側で着脱自
在に係合できて第２の収納ボックスを荷室奥方へスライ
ド案内し、第２の収納ボックスの前記区画すべく位置を
保持する係合手段が設けられることを特徴とする。

【００１１】上記構成によれば、収納ボックスが、車両
の荷室を荷室出入側から見て区画する。荷物は収納ボッ
クスに荷室出入側から収納される。

【００１２】収納ボックスのうちの第１の収納ボックス
では、対応ガイド部が荷室出入側からガイド部に係合さ
れ、第１の収納ボックスがガイド部に沿って荷室奥方へ
スライド案内される。これにより、第１の収納ボックス
が、荷室を荷室出入側から見て区画すべく位置に保持さ
れる。

【００１３】また、収納ボックスとしては、請求項２に
あるように、第２の収納ボックスが可能である。第２の
収納ボックスでは、係合手段が荷室出入側で係合して荷
室奥方へスライド案内される。これにより、第２の収納
ボックスが、荷室を荷室出入側から見て区画すべく位置
に保持される。

【００１４】荷室の形状に応じ、また、荷物に応じた収
納ボックスを各種用意し、荷物をこれに応じた収納ボッ
クスにそれぞれ分別して収納することができる。

【００１５】収納ボックス間では荷物は影響を受けず
（例えば、上側に収納ボックスがあっても下側の収納ボ
ックスから荷物を取り出すことができる）、異なる形
状、大きさの荷物も安定よく整然と適当な位置（適当な
収納ボックス）へ収納することができる。

【００１６】収納ボックスが荷室を荷室出入側から見て
区画すべく位置に保持される限りで、荷物の安定性が確
保される。

【００１７】また、収納ボックスは必要なものだけを荷
室に留め、他の不要なものを荷室から取り除く（第２の
収納ボックスについては、取り除かれる第１の収納ボッ
クスと係合関係にあるものを含む）ことができ、荷室を
有効に利用することができる。

【００１８】このように、荷物の収納について自由度が
高められ、荷室を有効に利用することができ、安定性も
確保される。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明に係る荷物収納構造の一の
実施の形態を、図１乃至図４に基づき説明する。なお、
車両上方を矢印ＵＰで、車両前方を矢印ＦＲで、車両幅
方向を矢印Ｗでそれぞれ図示する。

【００２０】図１に示すように、自動車（車両）１０の
リヤラゲッジルーム（荷室１２）では、荷室出入側（車
両後側）から見て荷室１２を区画するように収納ボック
ス１４、１６、１８、２０が設けられる。

【００２１】収納ボックスには、引き出し２２が設けら
れ、図２に鎖線で示すように、荷室出入側へ引き出され
るようになっている。引き出し２２を引き出すことによ
って、収納ボックスへの荷物の収納、収納ボックスから
の荷物の取り出しが可能となる。

【００２２】収納ボックスには第１の収納ボックス１
４、１６、１８が含まれる。第１の収納ボックスとして
は、例えば、荷室出入側から見て正方形状の箱型とさ
れ、荷室１２内の側面や天井面にスポット的に位置する
第１の収納ボックス１４と、荷室出入側から見て直角三
角形状の箱型とされ、荷室１２内の上コーナー部に位置
する第１の収納ボックス１６と、荷室出入側から見て車
両幅方向の荷室内寸法に渡る長方形状の箱型とされ、荷
室１２の床２４に位置する第１の収納ボックス１８とが
ある。

【００２３】第１の収納ボックス１４、１６、１８と荷
室１２の内面との間には、荷室１２側にガイドレール
（ガイド部）２６、２８が設けられ、第１の収納ボック
ス１４、１６、１８側にはガイドレール１４と対応する
ガイド溝（対応ガイド部）３０、３２が形成される。ガ
イドレール２６、２８は、荷室１２内の側面と天井面と
に荷室出入側から荷室奥方へ水平に延設され、平行に間
隔を置いて複数本設けられている。

【００２４】ガイド溝３０、３２がガイドレール２６、
２８の荷室出入側の一端から係合され、この係合によっ
て、第１の収納ボックス１４、１６、１８が、ガイドレ
ール２６、２８に沿って荷室奥方へスライド案内され、
荷室出入側から見て荷室１２を区画すべく位置に保持さ
れる。

【００２５】ガイドレールの中の最も荷室１２の床２４
側に位置するガイドレール２８を除いて、他のガイドレ
ール２６は延設方向から見てＴ字型に凸設され、これに
係合すべく、第１の収納ボックスのうちの第１の収納ボ
ックス１４、１６のガイド溝３０は同方向から見てＴ字
型に凹設されている。この係合によって、第１の収納ボ
ックス１４、１６が、ガイドレール２６の延設方向と直
角の方向へは脱落することなく、ガイドレール２６に沿
って荷室奥方へスライド案内される。

【００２６】第１の収納ボックス１４についてみると、
図２に示すように、ガイド溝３０は、第１の収納ボック
ス１４の外面のうちの上面、下面、左右両側面のそれぞ
れに設けられ、左右いずれか一方の側面のガイド溝３０
が荷室１２の側面のガイドレール２６に係合することに
より、第１の収納ボックス１４が荷室１２の側面に沿っ
て片持ち的に保持される（図１を参照）。なお、第１の
収納ボックス１４の上面のガイド溝３０を荷室１２の天
井面のガイドレール２６に係合すれば、第１の収納ボッ
クス１４を荷室１２の天井面に沿って垂下させて保持す
ることも可能である。

【００２７】第１の収納ボックス１６についてみると、
図３に示すように、略直角三角形状の底辺両端部にガイ
ド部３０が形成されており、両ガイド部３０が荷室１２
内の上コーナー部の両脇に位置するガイドレール２６に
係合される。

【００２８】最も荷室１２の床２４側に位置するガイド
レール２８は、荷室出入側から見て矩形状に突出され、
これに係合すべく、第１の収納ボックス１８は、図４に
示すように、同方向から見て矩形状に凹設されている。
第１の収納ボックス１８のガイド溝３２は、荷室出入側
から見て、第１の収納ボックス１８の上面、下面、左右
両側面にそれぞれ形成され、左右両側面のガイド溝３２
が、荷室１２の左右両側面のガイドレール２８に係合さ
れて、第１の収納ボックス１８が荷室１２の床２４に沿
って保持される。第１の収納ボックス１８は、この左右
両側で両持ち的に支持されるため、ガイドレール２８、
ガイド溝３２はＴ字型に形成する必要がない。

【００２９】次に、収納ボックスには第２の収納ボック
ス２０が含まれる。第２の収納ボックス２０としては、
例えば、図２に示すように、第１の収納ボックス１４に
対応する第２の収納ボックス２０がある。第２の収納ボ
ックス２０は、第１の収納ボックス１４と同様の形状と
される。

【００３０】第２の収納ボックス２０についてみると、
第１の収納ボックス１４のガイド溝３０に対応して、ガ
イドレール２６と同様にＴ字型に突出されたガイド凸３
４が形成されている。ガイド凸３４は、荷室出入側から
見て、上面、下面、左右両側面のそれぞれに設けられ
る。第１の収納ボックス１４のガイド溝３０に第２の収
納ボックス２０のガイド凸３４が荷室出入側で係合でき
る。第２の収納ボックス２０が第１の収納ボックス１４
のガイド溝３０に沿って、荷室奥方へスライド案内さ
れ、荷室出入側から見て荷室１２を区画すべく位置に保
持される。ガイド凸３４とガイド溝３０とは、第１の収
納ボックスと第２の収納ボックスとの間の係合手段を構
成する。

【００３１】第２の収納ボックス２０の一方の側面のガ
イド凸３４が第１の収納ボックス２０のガイド溝３０と
係合することにより（図２を参照）、第２の収納ボック
ス２０が第１の収納ボックス２０の側面に沿って片持ち
的に保持される場合に限らず、第１の収納ボックス１４
の下面のガイド溝３０に第２の収納ボックス２０の上面
のガイド凸３４を係合させて、第１の収納ボックス１４
の上側に第２の収納ボックスを保持する等のことも可能
である。

【００３２】第２の収納ボックスとして、第１の収納ボ
ックス１２に対応する第２の収納ボックス２０を挙げて
いるが、それに限らず、図示は省略するが、例えば、第
１の収納ボックス１８に対応する第２の収納ボックスで
あってもよい。その場合の第２の収納ボックスのガイド
凸は、第１の収納ボックス１８のガイド溝３２に対応し
て矩形状に形成される。

【００３３】上記構成によれば、収納ボックス１４、１
６、１８、２０が荷室１０を荷室出入側から見て区画す
る。荷物は収納ボックスに荷室出入側から収納される。

【００３４】収納ボックスのうちの第１の収納ボックス
１４、１６、１８では、ガイド溝３０、３２が荷室出入
側からガイドレール２６、２８に係合され、第１の収納
ボックス１４、１６、１８がガイドレール２６、２８に
沿って荷室奥方へスライド案内される。これにより、第
１の収納ボックス１４、１６、１８が、荷室１２を荷室
出入側から見て区画すべく位置に保持される。

【００３５】また、収納ボックスには、第２の収納ボッ
クス２０が含まれ、第２の収納ボックス２０では、ガイ
ド凸３４がガイド溝３０に荷室出入側で係合して第２の
収納ボックス２０が荷室奥方へガイド溝３０に沿ってス
ライド案内される。これにより、第２の収納ボックス２
０が、荷室１２を荷室出入側から見て区画すべく位置に
保持される。

【００３６】荷室１２の形状に応じ、また、荷物に応じ
た収納ボックスを各種用意し、荷物をこれに応じた収納
ボックスにそれぞれ分別して収納することができる。

【００３７】収納ボックス間では荷物は影響を受けず
（例えば、上側に収納ボックスがあっても下側の収納ボ
ックスから荷物を取り出すことができる）、異なる形
状、大きさの荷物も安定よく整然と適当な位置（適当な
収納ボックス）へ収納することができる。

【００３８】収納ボックスが荷室を荷室出入側から見て
区画すべく位置に保持される限りで、荷物の安定性が確
保される。

【００３９】また、収納ボックスは必要なものだけを荷
室に留め、他の不要なものを荷室から取り除く（第２の
収納ボックスについては、取り除かれる第１の収納ボッ
クスと係合関係にあるものを含む）ことができ、荷室を
有効に利用することができる。

【００４０】このように、荷物の収納について自由度が
高められ、荷室を有効に利用することができ、安定性も
確保される。

【００４１】なお、上記実施の形態では、荷室の内面側
にガイドレールを設け、第１の収納ボックス側にガイド
溝を設けているが、逆に、荷室の内面側にガイド溝を設
け、第１の収納ボックス側にガイドレールを設けても凹
凸関係を逆にしてもよい。第１の収納ボックスと第２の
収納ボックスとの係合手段についても、凹凸関係は逆で
あってもよい。

【００４２】また、上記実施の形態では、第２の収納ボ
ックスのガイド凸が係合する第１の収納ボックスのガイ
ド溝と、荷室のガイドレールが係合する第１の収納ボッ
クスのガイド溝とは同形状とされているが、異なる形状
であっても勿論構わないものであり、更には、第２の収
納ボックスと第１の収納ボックスとの間の係合について
の凹凸関係と、荷室側と第１の収納ボックス側との間に
おける係合についての凹凸関係とは、互いに逆の関係で
あってもよい。

【００４３】

【発明の効果】本発明の荷物収納構造によれば、荷物の
収納について自由度が高められ、荷室を有効に利用する
ことができ、安定性も確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一の実施の形態に係る荷物収納構造を
自動車のリヤラッゲージルームに適用して示す斜視図で
ある。

【図２】第１の収納ボックスと第２の収納ボックスとを
示す斜視図である。

【図３】他の第１の収納ボックスを示す斜視図である。

【図４】更に他の第１の収納ボックスを示す斜視図であ
る。

【図５】従来の荷物収納状態を示し、自動車のリヤラッ
ゲージルームの後方から見た図である。

【図６】従来の他の荷物収納状態を示す図５に対応する
図である。

【符号の説明】

１０ 自動車（車両） １２ 荷室 １４、１６、１８ 第１の収納ボックス（収納ボック
ス） ２０ 第２の収納ボックス（収納ボックス） ２６、２８ ガイドレール（ガイド部） ３０、３２ ガイド溝（対応ガイド部、係合手段） ３４ ガイド凸（係合手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷室を荷室出入側から見て区画す
   る収納ボックスであって、収納ボックス内には荷室出入
   側から荷物が収納可能とされ、収納ボックスには少なく
   とも第１の収納ボックスが含まれる収納ボックスと、 前記荷室の内面に設けられ、荷室出入側から荷室奥方へ
   水平に延設されるガイド部と、 このガイド部に対応して第１の収納ボックスの外面に設
   けられる対応ガイド部であって、対応ガイド部がガイド
   部に荷室出入側で着脱自在に係合して第１の収納ボック
   スがガイド部の延設方向に沿って荷室奥方へスライド案
   内され、第１の収納ボックスの前記区画すべく位置が保
   持される対応ガイド部と、 を備えることを特徴とする荷物収納構造。
2. 【請求項２】 前記収納ボックスには、第２の収納ボッ
   クスが含まれ、 この第２の収納ボックスと前記第１の収納ボックスとの
   間には、荷室出入側で着脱自在に係合できて第２の収納
   ボックスを荷室奥方へスライド案内し、第２の収納ボッ
   クスの前記区画すべく位置を保持する係合手段が設けら
   れる請求項１に記載の荷物収納構造。