JPH0958527A - トラックのベッセル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐摩耗性を有し、キズ発生が少なく、軽量化
が図れ、高剛性で、かつ製作し易いトラックのベッセル
構造を提供する。 【解決手段】 床板２はステンレス材の上面部材３とア
ルミ材の下面部材４を重合したものからなり、その両側
端は押出型材５と押出成形補強部材８の下部材１３によ
り挟持される。また、側板６及び床板２等は押出成形補
強部材８により保持される。積載物は耐摩耗性と高剛性
のステンレス材の上面部材３に接触するため摩耗が少な
く、かつキズの発生も少ない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ダンプトラック等
の荷台に使用されるベッセルに係り、特に、軽量で、か
つ耐摩耗性に優れるトラックのベッセル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７に示すように、ダンプトラックの荷
台としては、昇降シリンダ１６等を用いて土砂等の積載
物２２を積降しする必要があるため、剛性のあるベッセ
ル構造のものが使用されている。また、最近では軽量化
の目的でアルミ材からなるベッセルが採用されている。

【０００３】図５は、アルミ材からなるベッセル１ａの
概要構造を示す。ベッセル１ａは、床面を形成する平板
状の床板１７と、下方側に屈曲部１８を溶着する側板１
９と、側板１９の上端部に溶着される支持部材２０と、
床板１７の下面を支持すると共に屈曲部１８及び側板１
９に当接し支持部材２０に溶着される押出成形補強部材
２１と、フロント部材９（図７）等から構成される。な
お、屈曲部１８と床板１７とは溶着される。屈曲部１８
及び押出成形補強部材２１は、ベッセル１ａの剛性を向
上させるためのものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図７に示すように、ベ
ッセル１ａを昇降シリンダ１６で持ち上げて積載物２２
を降ろす場合には、積載物２２は床板１７の表面に沿っ
て滑り出される。また、残った積載物２２をスコップ等
で排出する場合には、スコップが床板１７に接触する。
積載物２２は比較的重量物の場合が多く、滑り出し時に
おいては床板１７の表面に大きな摩擦力が生じる。ま
た、スコップ等による排出時の接触力も大きい。そのた
め、床板１７がアルミ材の場合には、図５に示すよう
に、床板１７の表面に摩耗やキズｅ等の発生が著しくな
るという問題点がある。しかも、その摩耗やキズｅ等が
生じた床板１７を修理するには、その摩耗やキズｅ等が
生じた部分を切り取って新しいアルミ板を溶接したりし
なければならず、修理に手間がかかるという問題点もあ
る。そのため、床板１７のみを鉄材とする解決手段が考
えられるが重量増となると共に、鉄材とアルミ材との溶
着が困難なため保持方法を工夫する必要があり構造的に
複雑になる。また、図６に示すように、アルミ材の床板
１７の表面に鉄板２３を載置し止着具２４により固定す
る方法もある。しかしながら、鉄板２３の固定に多くの
作業時間と経費がかかると共に、止着具２４を用いた止
着により鉄板２３の表面に凹凸部が生じて平坦になら
ず、スコップ作業等の作業性を害するという問題点があ
る。なお、図６では床板１７のうち特に摩耗やキズｅ等
が生じ易い部分にのみ予め鉄板２３を止着する場合を示
したが、そのように床板１７の一部に鉄板２３を止着し
た場合には、鉄板２３を止着した部分と止着しない部分
との間に段差が生じ、床面の平坦性及び作業性は更に害
されるという問題点がある。

【０００５】荷台を補強するための公知技術は数多くあ
るが、例えば、実開昭５５−１５１６７６号公報及び実
開昭６０−２０９７９号公報に開示するものがある。前
者の「ダンプトラックのベッセル装置」は、ベッセル装
置の底壁の下面にリブを固設し、リブ間をプレートで固
定し、かつプレートと底壁との間の取付空間内に耐衝撃
緩和プレートを波形に設置したものである。また、後者
の「ダンプ荷台」は、床板の板厚をその両端から中央に
向かって次第に厚くし重量増を極力低減しながら機械的
強度を保有するようにしたものである。しかしながら、
両者とも床板の補強手段としては効果があるが、前記し
た床板の表面の耐摩耗性の向上やキズ発生の防止手段と
しては効果のないものである。

【０００６】本発明は、以上の事情に鑑みて創案された
ものであり、床面の耐摩耗性の向上やキズ発生防止が出
来ると共に、剛性向上が図れ、床面の平坦性が確保さ
れ、作業性の向上とコストダウンが図れるトラックのベ
ッセル構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、平板状の床板と、該床板の両端を保持
するアルミ材からなる中空枠体状の押出型材と、該押出
型材上に立設固定されるアルミ材の側板と、該側板の上
端部に側方に張り出して溶着される支持部材と、前記床
板の下面と前記押出型材及び側板を保持すると共に前記
支持部材に溶着されベッセルの前後方向に沿って適宜間
隔で複数本配設されるアルミ材の押出成形補強部材と、
前記床板，押出型材，側板，支持部材等を固持するフロ
ント部材とを備えるベッセル構造であって、前記床板
が、アルミ材からなる下面部材とその上に重合されるス
テンレス材の上面部材とからなり、前記下面部材及び上
面部材を前記押出型材と押出成形補強部材間に挟持する
と共に、前記下面部材及び押出成形補強部材を前記押出
型材に溶着してなるトラックのベッセル構造を構成する
ものである。更に具体的に、前記床板が、前記上面部材
を部分的に配置したものからなり、前記床板が、板厚の
異なる上面部材を下面部材上に重合したものからなるこ
とを特徴とするものである。二重構造の床板はその両端
に配設される押出型材と下面部材の下面に配設される押
出成形補強部材により挟持され、かつ押出成形補強部材
に支持される。そのため、ステンレス材の上面部材の表
面は平坦状態に保持され、かつ固定のための特別の止着
具を必要としない。また、押出型材は従来の屈曲形状の
ものに較べて剛性があり、かつ製作も容易であり、かつ
形状の安定化が図れる。また、床板は積載物の接触する
上面部材のみがステンレス材であり、重量増の割合は小
さい。また、アルミ材のみの床板に較べて剛性の向上が
図れる。また、上面部材は特にキズの発生し易い場所に
限定して部分的に敷設することも出来、これにより重量
低減とコストダウンが図れる。また、床板の強度分布に
対応させて板厚の異なる上面部材を全面又は部分的に敷
設して強度の均一化と重量低減及びコストダウンを図る
ことが出来る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るトラックのベ
ッセル構造を図面を参照して詳述する。図１に示すよう
に、ベッセル１は、上面部材３と下面部材４の二重構造
の床板２と、その両端を支持する押出型材５と、押出型
材５上に立設される側板６と、側板６の上端外側部に外
側方に張り出して溶着される支持部材７と、前後方向に
沿って複数本（図示では７本）配設される押出成形補強
部材８及びフロント部材９等から構成される。

【０００９】図２にも示すように、上面部材３は厚さ２
［ｍｍ］乃至３［ｍｍ］のステンレス材（例えば、ＳＵ
Ｓ３０４）からなり、本実施例では床面全体に敷設され
床面の表面を形成する。上面部材３のみでは床板２の強
度保持が難しいため下面部材４が設けられる。下面部材
４は重量低減の目的で厚さ４［ｍｍ］乃至５［ｍｍ］の
アルミ材からなる。床板２は全体がアルミ材からなる厚
さ６［ｍｍ］乃至８［ｍｍ］のものに較べてステンレス
材の分だけ重量は増加するが（約７０％）、曲げ剛性は
大巾に増大し、表面硬度は高く、耐摩耗性も数倍高く、
かつキズ等の発生もアルミ材に較べて極めて少ない。ま
た、上面部材３と下面部材４とはステンレス材とアルミ
材のため溶着が困難である。従って両者は、例えば、接
着剤により接合され両者間の剥離（まくれ）を防止する
ようにしている。なお、図６に示すような従来技術と異
なり、上面部材３は止着具等により固定されないため表
面は平坦に保持されフラットな床面を形成することが出
来る。

【００１０】図１及び図２に示すように、押出型材５は
隅角部が直角で内面側に傾斜面を有し、上面に平坦部１
０、内下面側に凹溝１１を有し、内部に空間部１２を有
する中空枠体状のものからなり、床板２の両側端に配置
され前後方向に沿ってフロント部材９側まで配設され
る。前記したように、この押出型材５は従来の図５の屈
曲部１８に較べると剛性が高く、製作容易であり形状が
安定し、かつ溶着が容易に出来るという利点を有する。
また、凹溝１１を形成することにより互いに溶着が困難
な上面部材３及び下面部材４を保持し、両者を重合状態
に保持し得る特徴を有する。また、空間部１２は重量低
減のためである。なお、押出型材５はアルミ材を押出成
形したものからなり製作は容易である。

【００１１】側板６，６は、押出型材５の上面の平坦部
１０上に立設し溶着されるアルミ材の平板部材からな
る。なお、その前端面はフロント部材９に溶着される。

【００１２】側板６の上端部には横断面コ字形状又は無
垢のブロック形状のアルミ材の支持部材７が溶着され
る。

【００１３】押出成形補強部材８はアルミ材からなるＵ
字形状のものからなり、図２に示すように下部材１３
と、その両側端に溶着される側部材１４，１４からな
る。この押出成形補強部材８は、その下部材１３と側部
材１４との連結部が押出型材５の隅角部に嵌まり込む。
この押出成形補強部材８の嵌まり込みにより、図２に示
すように下部材１３の上面と押出型材５の内下面との間
に凹溝１１により挟持空間が形成され、その挟持空間に
床板２の両端が嵌まり込んで床板２が押出型材５，５と
下部材１３とによって挟持される。なお、床板２の下面
部材４と下部材１３とは溶着され、下部材１３と押出型
材５の下面も溶着される。一方、側部材１４は、図示の
ように押出型材５及び側板６にそれぞれ溶着されると共
にその上端部を支持部材７に溶着して固定される。

【００１４】フロント部材９はベッセル１の前面を形成
するもので、適宜厚さの板材又は枠体からなり、上面に
補強及び覆いを兼ねた張り出し部１５が形成される。な
お、フロント部材９も重量低減のためアルミ材から形成
される。

【００１５】以上の構造により、ベッセル１は比較的軽
量に形成されると共に、ステンレス材の上面部材３によ
り高剛性に形成され、かつ積載物による摩耗やキズｅ等
の発生の問題点を大巾に解消することが出来る。

【００１６】図３は他の床板を示す。図１の床板２は床
面の全体に敷設される上面部材３と下面部材４から形成
されるが、この床板２ａは部分的に上面部材３ａを配設
したものからなる。床板は全面がステンレス材の方が望
ましいが、奥側の部分や側面部は中央及び出口側に比較
して積載物との接触係合が少なく、かつスコップ等との
接触率も低い。よって、図示のようにステンレス材の上
面部材３ａを必要箇所に部分的に配設することが可能に
なり、それにより、軽量化が図れる。なお、上面部材３
ａと下面部材４ａ間は接着剤で接合して上面部材３ａが
まくれないようにしてある。また、アルミ材のみからな
る部分４ｄと下面部材４ａとは突合端面で溶着されてい
る。

【００１７】図４は更に別の床板を示す。この床板２ｂ
は前記床板２ａとほぼ同一の目的のものであるが、床面
の必要程度に応じて板厚の異なるステンレス材の上面部
材３ｂ，３ｃを配設したものである。ここでは厚さの異
なる上面部材３ｂ，３ｃが連続して設けられているが断
続的でもよく、また、数種類の厚さの異なる上面部材を
敷設するものでもよい。なお、上面部材３ｂ，３ｃ間及
び下面部材４ｂ，４ｃ間はそれぞれ突合端面で溶着され
ている。

【００１８】以上の説明においてアルミ材としては、例
えば、下面部材４や側板６はＡ５０８３Ｐ−Ｈ３２から
なり、押出型材５，支持部材７，押出成形補強部材８は
Ａ６０６１−Ｔ６からなる。また、本発明のベッセルの
各構成要素の構造としては前記のものに限定するもので
はない。特に、押出型材５や押出成形補強部材８の断面
形状は図示のものに限定するものではない。また、床板
を構成する上面部材や下面部材の板厚やその比率はベッ
セルの型式，大きさに対応して適宜設定される。また、
板厚の変化もテーパ状に変化するものでもよい。また、
上面部材は下面部材上に点在するものでもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、次のような顕著な効果
を奏する。 １）床板の表面がステンレス材からなるため耐摩耗性が
向上し、かつキズ発生が防止され、耐食性にも優れる。
そのため、美観を損なうことがない。また、従来技術の
ように摩耗やキズｅ等が生じた部分を切り取って新しい
アルミ板を溶接して床板１７を補修するという手間のか
かる事態の発生も防止出来る。 ２）ステンレス板が床板の一部にのみ使用されるため、
ベッセル全体としての軽量化が図れる。 ３）床板の両端に押出型材を使用することにより、次の
ような顕著な効果を奏する。 本発明では、押出型材と押出成形補強部材の間に上面
部材と下面部材の両端を挟み込むだけで極めて容易に、
溶接困難なステンレス材とアルミ材とからなる上面部材
と下面部材とを完全な平坦状に重ね合わせることが出来
る。これに対し、図６の従来技術では、鉄とアルミが溶
接困難なため、鉄板２３とアルミ材の床板１７とを重ね
合わせるには止着具２４を用いなければならず、止着具
２４を用いるため鉄板２３の表面が平坦にならず、スコ
ップ作業等の作業性が害される。また、鉄板２３と床板
１７との止着に手間と経費がかかる。 本発明では、押出型材が補強用材としての機能を奏し
ベッセルの剛性を著しく高める。そのため、押出型材に
側板と下面部材とを溶着し、かつ押出型材と押出成形補
強部材の間に上面部材と下面部材の両端を挟み込むだけ
で、極めて容易に、かつ安価にベッセルの剛性を高める
ことが出来る。これに対し、図５の従来技術では、ベッ
セル１ａの補強用として屈曲部１８を用いたため、その
屈曲部１８に側板１９と底板１７を斜めに溶着しなけれ
ばならず、ベッセル１ａの剛性付与にかなりの手間と経
費がかかる。 本発明では、ベッセルの補強用として押出型材を用い
たため、下部材の両端に側部材を溶着するという計２ケ
所の溶接だけで押出成形補強部材を極めて簡単に形成す
ることが出来る。これに対し、図５の従来技術では、ベ
ッセル１ａの補強用として屈曲部１８を用いたため、押
出成形補強部材２１にも屈曲部１８に対応する傾斜部分
を左右に設けなければならない。そして、その左右の傾
斜部分に押出成形補強部材２１の垂直部分と水平部分と
を斜めに溶着するという計４ケ所の溶接をしなければ押
出成形補強部材２１を形成することは出来ない。そのた
め、押出成形補強部材２１の形成にはかなりの手間と経
費がかかる。 ４）上面部材を点在させることにより軽量化が図れる。
また、上面部材の板厚を変えることにより、必要箇所の
強度を保持しながら軽量化を図ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のベッセルの全体構造を示す斜視図。

【図２】床板及び押出型材まわりの詳細構造を示す図１
のＡ−Ａ線拡大部分断面図。

【図３】本発明の他の床板の拡大断面図。

【図４】本発明の更に別の床板の拡大断面図。

【図５】従来のベッセル構造を示す部分斜視図。

【図６】従来のベッセル構造の改善例を示す部分斜視
図。

【図７】ベッセルの作動状態を示す側面図。

【符号の説明】

１ ベッセル ２ 床板 ２ａ 床板 ２ｂ 床板 ３ 上面部材 ３ａ 上面部材 ３ｂ 上面部材 ３ｃ 上面部材 ４ 下面部材 ４ａ 下面部材 ４ｂ 下面部材 ４ｃ 下面部材 ４ｄ アルミ材のみからなる部分 ５ 押出型材 ６ 側板 ７ 支持部材 ８ 押出成形補強部材 ９ フロント部材 １０ 平坦部 １１ 凹溝 １２ 空間部 １３ 下部材 １４ 側部材 １５ 張り出し部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 平板状の床板と、該床板の両端を保持す
   るアルミ材からなる中空枠体状の押出型材と、該押出型
   材上に立設固定されるアルミ材の側板と、該側板の上端
   部に側方に張り出して溶着される支持部材と、前記床板
   の下面と前記押出型材及び側板を保持すると共に前記支
   持部材に溶着されベッセルの前後方向に沿って適宜間隔
   で複数本配設されるアルミ材の押出成形補強部材と、前
   記床板，押出型材，側板，支持部材等を固持するフロン
   ト部材とを備えるベッセル構造であって、前記床板が、
   アルミ材からなる下面部材とその上に重合されるステン
   レス材の上面部材とからなり、前記下面部材及び上面部
   材を前記押出型材と押出成形補強部材間に挟持すると共
   に、前記下面部材及び押出成形補強部材を前記押出型材
   に溶着することを特徴とするトラックのベッセル構造。
2. 【請求項２】 前記床板が、前記上面部材を部分的に配
   置したものからなる請求項１のトラックのベッセル構
   造。
3. 【請求項３】 前記床板が、板厚の異なる上面部材を下
   面部材上に重合したものからなる請求項１又は請求項２
   のトラックのベッセル構造。