JPH0966798A - シートベルト用リトラクタの取付構造 - Google Patents
シートベルト用リトラクタの取付構造Info
- Publication number
- JPH0966798A JPH0966798A JP22546695A JP22546695A JPH0966798A JP H0966798 A JPH0966798 A JP H0966798A JP 22546695 A JP22546695 A JP 22546695A JP 22546695 A JP22546695 A JP 22546695A JP H0966798 A JPH0966798 A JP H0966798A
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- Japan
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- retractor
- bracket
- upper bracket
- parcel shelf
- seat belt
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体後部のパーセルシェルフ３の下方に設け
るシートベルト用リトラクタ２の取付構造であって、シ
ートベルト１用のアンカーボルト８を取付ける上部ブラ
ケット５の下方に設ける下部ブラケット７にリトラクタ
２を締結するものにおいて、リトラクタ２の取付強度や
車体のねじり剛性を低コストで向上できるようにする。 【解決手段】 上部ブラケット５に上端部において締結
される上下方向に長手の支柱部材１０を設け、支柱部材
１０の下端部をリトラクタ２と共に下部ブラケット７に
共締めする。
るシートベルト用リトラクタ２の取付構造であって、シ
ートベルト１用のアンカーボルト８を取付ける上部ブラ
ケット５の下方に設ける下部ブラケット７にリトラクタ
２を締結するものにおいて、リトラクタ２の取付強度や
車体のねじり剛性を低コストで向上できるようにする。 【解決手段】 上部ブラケット５に上端部において締結
される上下方向に長手の支柱部材１０を設け、支柱部材
１０の下端部をリトラクタ２と共に下部ブラケット７に
共締めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両のリ
ヤシートのシートベルト用リトラクタに適用される取付
構造に関し、より具体的には、車両後部のパーセルシェ
ルフの下方に設けられるシートベルト用リトラクタの取
付構造に関する。
ヤシートのシートベルト用リトラクタに適用される取付
構造に関し、より具体的には、車両後部のパーセルシェ
ルフの下方に設けられるシートベルト用リトラクタの取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、パーセルシェルフの下方にリトラ
クタを設ける場合は、車体に、パーセルシェルフの下面
に接合される上部ブラケットと、上部ブラケットの下方
に位置する下部ブラケットとを固設し、下部ブラケット
にリトラクタを取付けると共に、上部ブラケットにパー
セルシェルフを通してアンカーボルトを螺着し、リトラ
クタから導出されるシートベルトをパーセルシェルフに
開設した透窓を通して上方に引出して、該シートベルト
をアンカーボルトに装着したアンカー環に挿通するよう
にしている。
クタを設ける場合は、車体に、パーセルシェルフの下面
に接合される上部ブラケットと、上部ブラケットの下方
に位置する下部ブラケットとを固設し、下部ブラケット
にリトラクタを取付けると共に、上部ブラケットにパー
セルシェルフを通してアンカーボルトを螺着し、リトラ
クタから導出されるシートベルトをパーセルシェルフに
開設した透窓を通して上方に引出して、該シートベルト
をアンカーボルトに装着したアンカー環に挿通するよう
にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】リトラクタによってシ
ートベルトがロックされた場合、下部ブラケットにはリ
トラクタを介して上方への引張り力が作用する。そし
て、上記従来例のものでは、この引張り力に耐えられる
ように、下部ブラケットのリトラクタの締結部や車体の
ブラケット固定部に各種補強部材を溶接しているが、こ
れではブラケットの製造コストが高くなると共に、車体
の組立にも手間がかかり、コストアップの要因になって
いる。本発明は、以上の点に鑑み、車体組立後にボルト
止めする後付部品によって下部ブラケットを効率良く補
強し得るようにしたリトラクタの取付構造を提供するこ
とを課題としている。
ートベルトがロックされた場合、下部ブラケットにはリ
トラクタを介して上方への引張り力が作用する。そし
て、上記従来例のものでは、この引張り力に耐えられる
ように、下部ブラケットのリトラクタの締結部や車体の
ブラケット固定部に各種補強部材を溶接しているが、こ
れではブラケットの製造コストが高くなると共に、車体
の組立にも手間がかかり、コストアップの要因になって
いる。本発明は、以上の点に鑑み、車体組立後にボルト
止めする後付部品によって下部ブラケットを効率良く補
強し得るようにしたリトラクタの取付構造を提供するこ
とを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、車両後部のパーセルシェルフの下方に設けら
れるシートベルト用リトラクタの取付構造であって、車
体に、パーセルシェルフの下面に接合される上部ブラケ
ットと、上部ブラケットの下方に位置する下部ブラケッ
トとを固設し、下部ブラケットにリトラクタを取付ける
と共に、上部ブラケットにパーセルシェルフを通してア
ンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出されるシー
トベルトをパーセルシェルフに開設した透窓を通して上
方に引出して、該シートベルトをアンカーボルトに装着
したアンカー環に挿通するものにおいて、上部ブラケッ
トに上端部を締結する上下方向に長手の支柱部材を設
け、該支柱部材の下端部をリトラクタと共に下部ブラケ
ットに共締めすることを特徴とする。
本発明は、車両後部のパーセルシェルフの下方に設けら
れるシートベルト用リトラクタの取付構造であって、車
体に、パーセルシェルフの下面に接合される上部ブラケ
ットと、上部ブラケットの下方に位置する下部ブラケッ
トとを固設し、下部ブラケットにリトラクタを取付ける
と共に、上部ブラケットにパーセルシェルフを通してア
ンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出されるシー
トベルトをパーセルシェルフに開設した透窓を通して上
方に引出して、該シートベルトをアンカーボルトに装着
したアンカー環に挿通するものにおいて、上部ブラケッ
トに上端部を締結する上下方向に長手の支柱部材を設
け、該支柱部材の下端部をリトラクタと共に下部ブラケ
ットに共締めすることを特徴とする。
【０００５】これによれば、シートベルトのロック時に
リトラクタを介して作用する上方への引張り力を支柱部
材で受けられるようになり、下部ブラケットや車体のブ
ラケット固定部に無理な荷重が作用せず、下部ブラケッ
トや車体のブラケット固定部に各種複強部材を溶接せず
に済み、而も、支柱部材はリトラクタの取付工程でリト
ラクタと共に取付けることができるから、その取付けに
手間はかからず、全体として車両のコストダウンを図る
ことができる。また、支柱部材は、リトラクタの取付強
度を高めるだけでなく、車体のねじり剛性を高める上で
も有効に機能し、この点でも有利である。尚、上部ブラ
ケットには支柱部材を介して上方への突上げ力が作用す
るが、シートベルトのロック時、上部ブラケットにはア
ンカー環を介して下方への引張り力が作用するから、こ
の引張り力により上方への突上げ力が相殺され、上部ブ
ラケットに無理はかからない。
リトラクタを介して作用する上方への引張り力を支柱部
材で受けられるようになり、下部ブラケットや車体のブ
ラケット固定部に無理な荷重が作用せず、下部ブラケッ
トや車体のブラケット固定部に各種複強部材を溶接せず
に済み、而も、支柱部材はリトラクタの取付工程でリト
ラクタと共に取付けることができるから、その取付けに
手間はかからず、全体として車両のコストダウンを図る
ことができる。また、支柱部材は、リトラクタの取付強
度を高めるだけでなく、車体のねじり剛性を高める上で
も有効に機能し、この点でも有利である。尚、上部ブラ
ケットには支柱部材を介して上方への突上げ力が作用す
るが、シートベルトのロック時、上部ブラケットにはア
ンカー環を介して下方への引張り力が作用するから、こ
の引張り力により上方への突上げ力が相殺され、上部ブ
ラケットに無理はかからない。
【０００６】
【発明の実施の形態】図示の実施形態は、自動車のリヤ
シートのシートベルト１用リトラクタ２の取付構造に本
発明を適用したものであり、図１及び図２に示す如く、
車体後部のパーセルシェルフ３の下方にリトラクタ２が
設けられている。尚、図２ではパーセルシェルフ３が省
略されている。
シートのシートベルト１用リトラクタ２の取付構造に本
発明を適用したものであり、図１及び図２に示す如く、
車体後部のパーセルシェルフ３の下方にリトラクタ２が
設けられている。尚、図２ではパーセルシェルフ３が省
略されている。
【０００７】車体のサイドパネル４には、パーセルシェ
ルフ３の下面にスポット溶接で接合される上部ブラケッ
ト５が側端のフランジ部５ａでスポット溶接されてお
り、更に、上部ブラケット５の下方に位置するリヤホイ
ールハウス６上に下部ブラケット７がスポット溶接され
ている。
ルフ３の下面にスポット溶接で接合される上部ブラケッ
ト５が側端のフランジ部５ａでスポット溶接されてお
り、更に、上部ブラケット５の下方に位置するリヤホイ
ールハウス６上に下部ブラケット７がスポット溶接され
ている。
【０００８】上部ブラケット５の上壁部の下面にはナッ
ト５ｂが溶着されており、アンカーボルト８をパーセル
シェルフ３を通して該ナット５ｂに螺合し、リトラクタ
２から導出されるシートベルト１をパーセルシェルフ３
に開設した透窓３ａを通して上方に引出し、アンカーボ
ルト８にカラー９ａを介して回動自在に装着したアンカ
ー環９にシートベルト１を挿通している。
ト５ｂが溶着されており、アンカーボルト８をパーセル
シェルフ３を通して該ナット５ｂに螺合し、リトラクタ
２から導出されるシートベルト１をパーセルシェルフ３
に開設した透窓３ａを通して上方に引出し、アンカーボ
ルト８にカラー９ａを介して回動自在に装着したアンカ
ー環９にシートベルト１を挿通している。
【０００９】上部ブラケット５と下部ブラケット７との
間には上下方向に長手の支柱部材１０が設けられてい
る。支柱部材１０は、上部ブラケット５の前壁部背面に
溶着したナット５ｂに螺合する固定ボルト１１により、
上端部において上部ブラケット５に締結され、また、下
部ブラケット７の背面に溶着したナット７ａに螺合する
固定ボルト１２により、下端部においてリトラクタ２と
共に下部ブラケット７に共締めされている。
間には上下方向に長手の支柱部材１０が設けられてい
る。支柱部材１０は、上部ブラケット５の前壁部背面に
溶着したナット５ｂに螺合する固定ボルト１１により、
上端部において上部ブラケット５に締結され、また、下
部ブラケット７の背面に溶着したナット７ａに螺合する
固定ボルト１２により、下端部においてリトラクタ２と
共に下部ブラケット７に共締めされている。
【００１０】以上の構成によれば、リトラクタ２による
シートベルト１のロック時にリトラクタ２に作用する上
方への引張り力を支柱部材１０で受けることができ、下
部ブラケット７やこれを固定するホイールハウス６に無
理がかからないため、下部ブラケット７やホイールハウ
ス６の補強が不要になり、更に、支柱部材１０により車
体のねじり剛性を高めることもできる。その結果、リト
ラクタ２の取付強度と車体の剛性とを低コストで確保で
きるようになる。また、シートベルト１のロック時、支
柱部材１０を介して上部ブラケット５に突上げ力が作用
するが、この突上げ力はアンカー環９を介して上部ブラ
ケット５に作用する下方への引張り力で相殺され、上部
ブラケット５に無理がかかることはない。尚、支柱部材
１０は、曲げ剛性とねじり剛性とを確保できるよう、図
３に明示する如く、断面コ字状に形成されている。
シートベルト１のロック時にリトラクタ２に作用する上
方への引張り力を支柱部材１０で受けることができ、下
部ブラケット７やこれを固定するホイールハウス６に無
理がかからないため、下部ブラケット７やホイールハウ
ス６の補強が不要になり、更に、支柱部材１０により車
体のねじり剛性を高めることもできる。その結果、リト
ラクタ２の取付強度と車体の剛性とを低コストで確保で
きるようになる。また、シートベルト１のロック時、支
柱部材１０を介して上部ブラケット５に突上げ力が作用
するが、この突上げ力はアンカー環９を介して上部ブラ
ケット５に作用する下方への引張り力で相殺され、上部
ブラケット５に無理がかかることはない。尚、支柱部材
１０は、曲げ剛性とねじり剛性とを確保できるよう、図
３に明示する如く、断面コ字状に形成されている。
【００１１】ところで、支柱部材１０はリトラクタ２の
取付工程でリトラクタ２と同時に取付けるが、この際、
支柱部材１０とリトラクタ２とを共に手で押えながら下
部ブラケット７に対し位置合わせしてこれに共締めする
のでは作業性が悪い。そこで、本実施形態では、図３に
示す如く、支柱部材１０の上下両端部に爪片１０ａ，１
０ｂを突設すると共に、上部ブラケット５と下部ブラケ
ット７とに夫々係合孔５ｃ，７ｂを形成し、各爪片１０
ａ，１０ｂを各係合孔５ｃ，７ｂに係合させて、支柱部
材１０を両ブラケット５，７間に仮止めできるようにし
た。これによれば、支柱部材１０を手で押えることなく
リトラクタ２を支柱部材１０と共に下部ブラケット７に
共締めでき、作業性が向上する。尚、この共締めに際
し、リトラクタ２が固定ボルト１２の回転に伴って回転
しないよう、リトラクタ２に支柱部材１０に形成した係
合孔１０ｃに係合する爪片２ａを形成し、リトラクタ２
を支柱部材１０に対し回り止めしている。
取付工程でリトラクタ２と同時に取付けるが、この際、
支柱部材１０とリトラクタ２とを共に手で押えながら下
部ブラケット７に対し位置合わせしてこれに共締めする
のでは作業性が悪い。そこで、本実施形態では、図３に
示す如く、支柱部材１０の上下両端部に爪片１０ａ，１
０ｂを突設すると共に、上部ブラケット５と下部ブラケ
ット７とに夫々係合孔５ｃ，７ｂを形成し、各爪片１０
ａ，１０ｂを各係合孔５ｃ，７ｂに係合させて、支柱部
材１０を両ブラケット５，７間に仮止めできるようにし
た。これによれば、支柱部材１０を手で押えることなく
リトラクタ２を支柱部材１０と共に下部ブラケット７に
共締めでき、作業性が向上する。尚、この共締めに際
し、リトラクタ２が固定ボルト１２の回転に伴って回転
しないよう、リトラクタ２に支柱部材１０に形成した係
合孔１０ｃに係合する爪片２ａを形成し、リトラクタ２
を支柱部材１０に対し回り止めしている。
【００１２】また、固定ボルト１１を挿通する、支柱部
材１０の上端部の取付穴１０ｄを上下方向に長手の長孔
に形成し、上下のブラケット５，７間の寸法公差があっ
ても、支柱部材１０の上端部を上部ブラケット５に締結
できるようにしている。この場合、固定ボルト１１に歯
付ワッシャ１１ａを装着し、支柱部材１０の上端部が上
部ブラケット５に対し上下方向に不動に締結されるよう
にする。尚、固定ボルト１１の締付けは、パーセルシェ
ルフ３に開設したサービス窓３ｂを通して行う。
材１０の上端部の取付穴１０ｄを上下方向に長手の長孔
に形成し、上下のブラケット５，７間の寸法公差があっ
ても、支柱部材１０の上端部を上部ブラケット５に締結
できるようにしている。この場合、固定ボルト１１に歯
付ワッシャ１１ａを装着し、支柱部材１０の上端部が上
部ブラケット５に対し上下方向に不動に締結されるよう
にする。尚、固定ボルト１１の締付けは、パーセルシェ
ルフ３に開設したサービス窓３ｂを通して行う。
【００１３】ところで、支柱部材１０をリトラクタ２に
一体化することも考えられるが、これではリトラクタ２
が車種毎に専用化されてしまい、リトラクタ２のコスト
が高くなる不具合がある。これに対し、本発明の如く、
リトラクタ２と支柱部材１０とを別体にしておけば、支
柱部材１０のみを専用化すれば良く、コスト的に有利で
ある。
一体化することも考えられるが、これではリトラクタ２
が車種毎に専用化されてしまい、リトラクタ２のコスト
が高くなる不具合がある。これに対し、本発明の如く、
リトラクタ２と支柱部材１０とを別体にしておけば、支
柱部材１０のみを専用化すれば良く、コスト的に有利で
ある。
【図１】 本発明の実施形態を示す截断側面図
【図２】 上記実施形態の概略斜視図
【図３】 上記実施形態の分解斜視図
１ シートベルト ２ リトラクタ ３ パーセルシェルフ ３ａ 透窓 ５ 上部ブラケット ７ 下部ブラケット ８ アンカーボルト ９ アンカー環 １０ 支柱部材
Claims (1)
- 【請求項１】 車両後部のパーセルシェルフの下方に設
けられるシートベルト用リトラクタの取付構造であっ
て、車体に、パーセルシェルフの下面に接合される上部
ブラケットと、上部ブラケットの下方に位置する下部ブ
ラケットとを固設し、下部ブラケットにリトラクタを取
付けると共に、上部ブラケットにパーセルシェルフを通
してアンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出され
るシートベルトをパーセルシェルフに開設した透窓を通
して上方に引出して、該シートベルトをアンカーボルト
に装着したアンカー環に挿通するものにおいて、上部ブ
ラケットに上端部を締結する上下方向に長手の支柱部材
を設け、該支柱部材の下端部をリトラクタと共に下部ブ
ラケットに共締めすることを特徴とするシートベルト用
リトラクタの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22546695A JP3628391B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22546695A JP3628391B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966798A true JPH0966798A (ja) | 1997-03-11 |
| JP3628391B2 JP3628391B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=16829769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22546695A Expired - Fee Related JP3628391B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3628391B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2930499A1 (fr) * | 2008-04-29 | 2009-10-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de renvoi pour ceinture de securite et procede de montage d'un tel dispositif de renvoi |
| JP2010247613A (ja) * | 2009-04-14 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | シートベルトリトラクタ取付構造 |
| DE102016105799A1 (de) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Borgward Trademark Holdings Gmbh | Sicherheitsgurt-Montagehalterung für Rücksitze von Fahrzeugen |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP22546695A patent/JP3628391B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2930499A1 (fr) * | 2008-04-29 | 2009-10-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de renvoi pour ceinture de securite et procede de montage d'un tel dispositif de renvoi |
| JP2010247613A (ja) * | 2009-04-14 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | シートベルトリトラクタ取付構造 |
| DE102016105799A1 (de) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Borgward Trademark Holdings Gmbh | Sicherheitsgurt-Montagehalterung für Rücksitze von Fahrzeugen |
| RU2689072C2 (ru) * | 2016-03-30 | 2019-05-23 | Боргвард Трейдмарк Холдингс ГмбХ | Узел кронштейна крепления ремня безопасности, используемый для задних сидений, и транспортное средство |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3628391B2 (ja) | 2005-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20040805 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
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