JPH0968132A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摺動弁式気化器の応答性を向上させる。 【解決手段】 ピストンバルブ１６を気化器本体の摺動
室内に摺動自在に設ける。ピストンバルブ１６は気化器
本体内に設けられた吸気通路内に突出してこの吸気通路
の流路面積を変化させる。ピストンバルブ１６に、燃料
通路内に挿入されるニードル１９を設ける。ピストンバ
ルブ１６の吸気通路の上流側に臨む前面１６ａは、ニー
ドル１９に対応した部位が下流側に位置するように湾曲
する。吸気通路内に流入した空気は前面１６ａに当たる
と内側に偏向して切欠１６ｃを通り、ニードル１９に向
かって流れるので、燃料通路の近傍の流速が上昇しやす
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は例えば自動車等の内
燃機関いわゆるエンジンに燃料を供給するための燃料噴
射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料噴射装置は各エンジンのシリンダに
設けられた燃料噴射器即ちインジェクタを具備し、それ
らインジェクタは共通の燃料分配管に接続される。燃料
分配管の一端からは燃料供給管が燃料タンクまで延び、
その途中にはフィルタが設けられると共にその先端部
（即ち、該燃料タンク内に延びた燃料供給管の先端部）
には燃料圧送ポンプが取り付けられる。一方、燃料分配
管の他端には圧力調整弁が設けられ、その圧力調整弁か
らは燃料戻し管が燃料タンクまで延びる。燃料圧送ポン
プが作動されると、燃料が燃料タンクから燃料フィルタ
を介して燃料分配管に圧送される。エンジンの作動中、
各インジェクタは所定のタイミングで作動され、これに
より該当シリンダ内に燃料が噴射させられる。燃料分配
管内の圧力が所定値以上になると、圧力調整弁が開いて
圧送燃料の一部が燃料タンクに戻され、これより燃料分
配管内の圧力は一定に維持される。かくして、各インジ
ェクタでは安定した燃料噴射作動を行うことが保証され
る。

【０００３】上述したような従来の燃料噴射装置の問題
点として、燃料分配管と燃料タンクとの間に燃料供給管
及び燃料戻し管を配設するためにその全体構造が比較的
かさばったものになることが指摘されている。言うまで
もなく、エンジン周りには種々の構成部品を配置しなけ
ればならないので、それらの配置設計について大きな自
由度を得るためには燃料噴射装置の全体構造をコンパク
トにすることが望まれる。このようなコンパクトな構成
の燃料噴射装置として、燃料戻し管を排除したタイプの
ものも既に開発されており、この燃料噴射装置では、圧
力調整弁のかわりにダイヤフラムタイプのパルセーショ
ンダンパが設けられる。詳述すると、最初に述べた燃料
噴射装置の場合と同様に、燃料分配管の一端からは燃料
供給管が燃料タンクまで延びるが、しかしその他端はダ
イヤフラムタイプのパルセーションダンパによって閉鎖
される。燃料圧送ポンプによって圧送された圧送燃料は
燃料分配管に送られ、そこで各インジェクタに分配され
る点は先に述べた燃料噴射装置と同様であるが、しかし
燃料分配管内の圧力はインジェクタの作動により変動し
て所謂パルセーションが生じる。このようなパルセーシ
ョンが燃料供給管に伝播すると、燃料供給管が振動して
騒音が発生する。そこで、かかる燃料噴射装置では、燃
料分配管の他端側を閉鎖するダイヤフラムタイプのパル
セーションダンパによってパルセーションが吸収され、
これにより燃料供給管へのパルセーションの伝播が阻止
される訳である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上で述べたように、
燃料戻し管を排除した燃料噴射装置では、パルセーショ
ンダンパとしてダイヤフラムタイプのものが用いられる
が、そのようなダイヤフラムタイプのものはその製造コ
ストが比較的高く付く点が問題とされる。言うまでもな
く、ダイヤフラムタイプのパルセーションダンパにあっ
ては、ダイヤフラムの周囲を機密状態で取り付けしなけ
ればならず、このような加工コストは比較的高く付くこ
とになる。また、そのようなパルセーションダンパ自体
は燃料分配管の外部に取り付けられるために、その取付
スペースも確保しなければならず、先に述べたように、
エンジン周りでの種々の構成部品の配置設計について大
きな自由度を得るためには、パルセーションダンパの外
部取付を避けることが望まれる。

【０００５】したがって、本発明の目的はダイヤフラム
タイプのパルセーションダンパを具備した燃料噴射装置
よりも低コストで製造し得ると共にその燃料噴射装置に
比べて一層コンパクトに構成し得る燃料噴射装置を提供
することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による燃料噴射装
置はインジェクタに燃料を分配する燃料分配管と、この
燃料分配管に燃料を圧送する燃料供給管とを具備する。
本発明によれば、燃料分配管とが燃料供給管との接続部
に該燃料分配から該燃料供給管へのパルセーションの伝
播を阻止するためのパルセーション伝播阻止手段が内蔵
されることが特徴とされる。

【０００７】本発明によれば、かかるパルセーション伝
播阻止手段は例えば逆止弁であってよく、この場合に
は、好ましくは逆止弁要素は安価な合成樹脂材料又はゴ
ム類等からなる一体成形品として構成される。また、パ
ルセーション伝播阻止手段は多数の細孔を持つ筒状部材
として構成することも可能である。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。なお、図１は本発明による燃料噴
射装置の全体を示す概略図であり、図２は本発明による
燃料噴射装置の第１の実施形態を示す部分断面図であ
り、図３は図２に示す第１の実施形態の変形例を示す部
分断面図であり、図４は図２に示す第１の実施形態の更
に別の変形例を示す部分断面図であり、図５は本発明に
よる燃料噴射装置の第２の実施形態を示す部分断面図で
ある。

【０００９】図１に示すように、本発明による燃料噴射
装置は燃料分配管１０を具備し、この燃料分配管には複
数のインジェクタ１２が接続される。燃料分配管は適当
な金属材料例えばアルミニウム、あるいは適当な合成樹
脂材料または合成樹脂複合材から構成され得る。燃料分
配管１０の一端からは燃料供給管１４が燃料タンク１６
まで延び、その途中にはフィルタ１８が設けられると共
にその先端部には燃料圧送ポンプ２０が取り付けられ
る。なお、燃料分配管１０の他端側は単に閉鎖される。

【００１０】燃料圧送ポンプ２０が作動されると、燃料
が燃料タンク１６から燃料フィルタ１８を介して燃料分
配管１０に圧送される。エンジンの作動中、各インジェ
クタ１２は所定のタイミングで作動され、これにより該
当シリンダ内に燃料が噴射させられる。各インジェクタ
１２の作動により燃料分配管１０内には圧力変動即ちパ
ルセーションが生じるが、しかし本発明によれば、その
ようなパルセーションが以下述べるように燃料供給管１
４に伝播されることはない。

【００１１】図２を参照すると、本発明による燃料噴射
装置の第１の実施形態が示され、この第１の実施形態で
は、燃料供給管１４の一部を成す連結管２２が継手部材
２４によって燃料分配管１０に接続される。詳述する
と、継手部材２４が環状部２４ａと、この環状部２４ａ
の前方端面から同心状に突出した縮径部２４ｂとからな
り、環状部２４ａの内面には雌ねじが形成され、また縮
径部２４ｂの外面には雄ねじが形成される。一方、連結
管２２の一端部は拡大ヘッド部２２ａとして構成され、
この拡大ヘッド部２２ａの外側周囲面には雄ねじが形成
され、また燃料分配管１０の一端部の内面には雌ねじが
形成される。図２から明らかなように、連結管２２の拡
大ヘッド部２２ａが継手部材２４の環状部２４ａ内に螺
着され、一方継手部材２４の縮径部２４ｂが燃料分配管
の一端部内に螺着され、これにより連結管２２は燃料分
配管１０の一端部に接続される。図２に示すように、燃
料分配管１０の一端部と継手部材２４との間ならびに連
結管２２の拡大ヘッド部２２ａと継手部材２４との間に
はそれぞれＯリング２６が介在させられ、これにより燃
料の漏洩が阻止される。なお、連結管２２から延びる燃
料供給管１４は好ましくは金属管として構成され、該金
属管はゴム管等（図示されない）を介して連結管２２に
接続される。

【００１２】図２に示す第１の実施形態では、継手部材
２４の環状部２４ａ内にパルセーション伝播阻止手段と
して逆止弁２８が収納され、この逆止弁２８は環状部２
４ａ内に嵌合させられたディスク状弁座要素２８ａと、
このディスク状弁座要素２８ａと協働するようにそこに
保持された弁要素２８ｂとからなる。弁要素２８ｂは茸
状の形態を呈し、しかも適当なゴム材料あるいは合成樹
脂材料から形成され、その茎部がディスク状弁座要素２
８ａの中心孔に挿通させられて保持される。ディスク状
弁座要素２８ａには複数の流路２８ｃが形成され、これ
ら流路２８ｃの一方の端面、即ち燃料分配管１０側に向
いた端面は茸状の弁要素２８ｂの笠部によって覆われ
る。従って、燃料供給管１４側の圧力が燃料分配管１０
の側の圧力よりも高くなったときだけ、燃料は逆止弁２
８を通って燃料分配管１０に圧送される。一方、燃料分
配管１０から連結管２２（即ち、燃料供給管１４）への
燃料の逆流は常に阻止される。かくして、燃料分配管１
０内で生じたパルセーションが逆止弁２８の存在のため
に燃料供給管１４側に伝播されることはない。ここで注
目すべき点は、逆止弁２８が先に述べたダイヤフラムタ
イプのパルセーションダンパに比べて安価に製造し得る
ということであり、また逆止弁３０が燃料分配管１０と
燃料供給管１４との接続部に内蔵されるので、かかるパ
ルセーションダンパのような外部取付スペースは必要と
されないということである。

【００１３】図３には図２に示した第１の実施形態の変
形例が示される。なお、図３では、図２に示した構成要
素と同様な構成要素については同じ参照符号が用いられ
る。この変形例では、別のタイプの逆止弁３０が用いら
れ、この逆止弁３０はアヒルの嘴形状を持つ所謂ダック
ビル形逆止弁として構成され、しかも安価なゴム材料あ
るいは合成樹脂材料から形成される。図３に示すよう
に、ダックビル形逆止弁３０は継手部材２４の環状部２
４ａ内に嵌合させられたディスク状ホルダ３２によって
保持される。ダックビル形逆止弁３０は一対の嘴状片３
０ａ，３０ａを具備し、その嘴状片の先端部は互いに単
に密接して係合させられる。燃料供給管１４側の圧力が
燃料分配管１０の側の圧力よりも高くなったときだけ、
燃料は一対の嘴状片３０ａ，３０ａの先端部を押し開い
て燃料分配管１０側に移動することが可能であるが、し
かし燃料分配管１０側から燃料供給管１４側への燃料の
移動は常に阻止される。かくして、燃料分配管１０内で
生じたパルセーションがダックビル形逆止弁３０の存在
のために燃料供給管１４側に伝播されることはない。

【００１４】図４には図２に示した第１の実施形態の更
に別の変形例が示される。なお、図４でも、図２に示し
た構成要素と同様な構成要素については同じ参照符号が
用いられる。図４に示すように、本変形例では、ボール
形逆止弁３４が連結管２２の拡大ヘッド部２２ａの流路
内に保持され、該拡大ヘッド部２２を継手部材２４の環
状部２４ａに螺着させたときにボール形逆止弁３４は該
環状部２４ａ内に収納された状態となる。ボール形逆止
弁３４は弁ハウジング３４ａを有し、この弁ハウジング
３４ａ内にはボール弁要素３４ｂが収容される。弁ハウ
ジング３４ａの一端部、即ち燃料供給管１４側の端部に
は燃料通路が形成され、その通路の内面側はボール弁要
素３４ｂに対して弁座を提供する。弁ハウジング３４ａ
の他端部、即ち燃料分配管１０側の端部内には環状要素
３４ｃが固着され、この環状要素３４ｃとボール弁要素
３４ｂとの間には圧縮コイルばね３４ｄが作用させら
れ、これによりボール弁要素３４ｂは常にその弁座に向
かって弾性的に押圧される。従って、燃料はボール形逆
止弁３４を通して燃料供給管１４側から燃料分配管１０
側に移動することはできるが、しかしその逆に燃料は移
動することはできない。かくして、燃料分配管１０内で
生じたパルセーションがボール形逆止弁３４の存在のた
めに燃料供給管１４側に伝播されることはない。

【００１５】図５を参照すると、本発明による燃料噴射
装置の第２の実施形態が示され、この第２の実施形態で
は、燃料供給管１４の一部を成す連結管２２’が燃料分
配管１０に直接的に接続される。詳述すると、燃料分配
管１０の一端部は膨径部１０ａとして形成され、一方連
結管２２’の一端部も膨径部２２ａ’として形成され
る。燃料分配管１０の膨径部１０ａの内側面には雌ねじ
が形成され、一方連結管２２’の膨径部２２ａ’の外側
面には雄ねじが形成され、双方の膨径部１０ａ及び２２
ａ’を螺着させることにより、連結管２２’は図５に示
すように燃料分配管１０に接続される。燃料分配管１０
内には多数の細孔を持つ筒状部材３６が同心状に配置さ
れ、この筒状部材３６が以下に述べるようにパルセーシ
ョン伝播阻止手段として機能する。

【００１６】筒状部材３６の一端部は燃料分配管１０の
膨径部１０ａ内に嵌合させられた保持要素３８によって
支持される。保持要素１０の前方肩部周囲にはＯリング
４０が配置され、また双方の膨径部１０ａ及び２２ａ’
のフランジ間にもＯリング４２が配置され、これにより
その接続部からの燃料の漏洩が阻止される。燃料供給管
１４を通して圧送される燃料は連結管２２’を通って筒
状部材３６内に導入され、次いで該筒状部材３６の細孔
を通って燃料分配管１０内に供給される。上述したよう
に、筒状部材３６には多数の細孔が形成されているため
に、燃料が筒状部材３６から燃料分配管１０に供給され
る際に大きな抵抗を受けることはないけれども、燃料分
配管１０内で生じたパルセーションが筒状部材３６の細
孔を通して燃料供給管１４（連結管２２’）に伝播され
る場合には、かかるパルセーションは十分に減衰され得
る。従って、燃料供給管１４がパルセーションによって
振動させられて騒音を発生するようなことはない。

【００１７】先に述べた第１の実施形態の場合と同様
に、筒状部材３６がダイヤフラムタイプのパルセーショ
ンダンパに比べて安価に製造し得るといことは言うまで
もなく、また筒状部材３６が燃料分配管１０と燃料供給
管１４との接続部に内蔵されるので、かかるパルセーシ
ョンダンパのような外部取付スペースも必要とされな
い。

【００１８】

【発明の効果】以上の記載から明らかなように、本発明
による燃料噴装置はダイヤフラムタイプのパルセーショ
ンダンパを具備した従来の燃料噴射装置よりも低コスト
で製造し得ると共にその燃料噴射装置に比べて一層コン
パクトに構成し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による燃料噴射装置の全体を示す概略図
である。

【図２】本発明による燃料噴射装置の第１の実施形態を
示す部分断面図である。

【図３】図２に示す第１の実施形態の変形例を示す部分
断面図である。

【図４】図２に示す第１の実施形態の更に別の変形例を
示す部分断面図である。

【図５】本発明による燃料噴射装置の第２の実施形態を
示す部分断面図である。

【符号の説明】

１０ 燃料分配管 １２ インジェクタ １４ 燃料供給管 １６ 燃料タンク １８ フィルタ ２０ 燃料圧送ポンプ ２２ 連結管 ２４ 継手部材 ２６ Ｏリング ２８・３０・３４ 逆止弁 ３６ 筒状部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インジェクタに燃料を分配する燃料分配
   管と、この燃料分配管に燃料を圧送する燃料供給管とを
   具備する燃料噴射装置において、前記燃料分配管と前記
   燃料供給管との接続部に該燃料分配管から該燃料供給管
   へのパルセーションの伝播を阻止するためのパルセーシ
   ョン伝播阻止手段が内蔵されることを特徴とする燃料噴
   射装置。
2. 【請求項２】 前記パルセーション伝播阻止手段が逆止
   弁であることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装
   置。
3. 【請求項３】 前記パルセーション伝播阻止手段が多数
   の細孔を持つ筒状部材であることを特徴とする請求項１
   に記載の燃料噴射装置。