JPH0968480A - トルクコンバータの試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トルクコンバータの試験装置において、スリ
ップ試験のみ行い、構成を簡単にする。 【解決手段】 回転自在に支持されたドライブプレート
１０上にトルクコンバータ６のポンプ側を係合載置し、
このドライブプレート１０にトルクメータ９及びギヤド
モータ５を連結し、トルクコンバータ６のステータ側ス
プライン部６ａには試験装置の固定側のテーパシャフト
２４を嵌合するとともに、トルクコンバータ６のタービ
ン側スプライン部６ｂには試験装置の出力軸２５のスプ
ライン部２５ａを嵌合し、出力軸２５にトルクメータ７
を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、生産ラインにお
いて用いられるトルクコンバータの試験装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】図４及び図５は従来のトルクコンバータ
の試験装置の平面図及び正面図を示し、１はトルクコン
バータ６の駆動側（入力側即ちポンプ側）に取り付けら
れたドライブプレートであり、ギヤボックス２及びカッ
プリング３を介して直流モータ（３７ＫＷ）４と連結さ
れ、直流モータ４にはギヤドモータ５が連結されてい
る。トルクコンバータ６の出力側（タービン側）にはト
ルクメータ７が設けられている。又、トルクコンバータ
６のステータ側及びタービン側には図示しないスプライ
ン部が設けてあり、各スプライン部は試験装置の固定側
及び出力側のスプライン部と嵌合している。８はセンタ
リング部であり、上記各スプライン結合部にはガタがあ
り、嵌合し難いため、このような場合にはセンタリング
部８により各スプライン結合部を押圧して各スプライン
結合部を嵌合させていた。９は入力側のトルクメータで
ある。

【０００３】上記構成において、トルクコンバータ６は
図示しないパレット上に載置され、このパレットは搬送
コンベヤにより搬送され、パレットがテストスタンド内
に搬入されると搬送コンベヤは下降し、パレット及びト
ルクコンバータ６も下降し、トルクコンバータ６はドラ
イブプレート１と連結される。この状態でまずストール
試験時には、直流モータ４を２５００ｒｐｍで回転させ
てトルクコンバータ６のポンプ側を回転させ、そのとき
のタービン側のトルクをトルクメータにより測定し、こ
のトルクが所定範囲内にあるか否かを検出する。ギヤド
モータ５はドライブプレート１の位相を所定のものにす
るために設けてある。次に、スリップ試験時には油圧操
作によりトルクコンバータ６内のロックアップ機構を作
動させ、入出力即ちポンプ側とタービン側を機械的に連
結させる。この状態で直流モータ４を３７ｒｐｍで回転
させ、カップリング３及びギヤボックス２を介してドラ
イブプレート１を回転させ、このときの入出力トルクを
トルクメータ９，７により検出し、入出力トルクの関係
が所定範囲内にあるか否かを検出する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のトルク
コンバータの試験装置においては、ストール試験及びス
リップ試験を行っており、ストール試験の場合には高い
回転数を必要とするため直流モータ４を必要とし（ギヤ
ドモータ５の最高回転数が５０ｒｐｍである。）、また
直流モータ４とドライブプレート１を連結するためにカ
ップリング３及びギヤボックス２を必要とし、さらにド
ライブプレート１の位相決め用にギヤドモータ５も必要
とし、構成が複雑になった。又、トルクコンバータ６の
タービン側及びステータ側のスプライン部は試験装置の
スプライン部との間にガタがあり、嵌合し難いため、こ
れらを押圧するセンタリング部を必要とし、やはり構造
が複雑になった。又、トルクコンバータ６はパレット上
に載置されて搬送コンベヤにより搬送されるので、パレ
ットは機種により取り換える必要があり、この作業が容
易でなかった。又、試験装置の制御盤、操作盤、トルク
コンバータ６の油温調整ユニット等がトルクコンバータ
６の試験を行う本体部と別々に設けられていたために、
生産ラインにおける接続作業等に時間を要した。

【０００５】ところで、最近、トルクコンバータ６の性
能向上によりストール試験の必要性が少なくなってき
た。

【０００６】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、トルクコンバータの入出力を
機械的に連結したスリップ試験のみ行い、構成を簡単に
することができるトルクコンバータの試験装置を得るこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るトルクコンバータの試験装置は、ギヤドモータにより
駆動されるドライブプレート上にトルクコンバータのポ
ンプ側を係合載置し、トルクコンバータのステータ側ス
プライン部に試験装置の固定側のテーパシャフトを嵌合
するとともに、トルクコンバータのタービン側スプライ
ン部に試験装置の出力軸のスプライン部を嵌合するもの
であり、スリップ試験時にはトルクコンバータのポンプ
側とタービン側を機械的に連結し、ギヤドモータにより
ドライブプレートを介してトルクコンバータのポンプ側
を回転させ、このときのトルクコンバータの入出力側の
トルクをトルクメータにより測定する。

【０００８】又、請求項２に係るトルクコンバータの試
験装置は、出力軸にモータを連結し、トルクコンバータ
のオイル注入時にこのモータによりトルクコンバータの
タービン側を回転させる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面とともに説明する。図１及び図２にはこの実施形態に
よるトルクコンバータの試験装置の正面図及び平面図を
示し、１０は回転自在に支持された駆動軸１１の上端に
取り付けられたドライブプレートであり、ドライブプレ
ート１０上にはトルクコンバータ６のポンプ側が係合載
置される。駆動軸１１にはトルクメータ９を介してギヤ
ドモータ５が連結される。１２はトルクコンバータ６の
スプライン部と試験装置の固定側及び出力軸２５とを結
合するスプライン結合部であり、試験装置の出力軸２５
にはトルクメータ７、ブレーキ１３及びオイル注入用モ
ータ１４が連結される。

【００１０】１５はトルクコンバータ６の搬入用レー
ル、１６は搬出用レール、１７は選別部、１８は修理用
レール、１９はトルクコンバータ６を押圧移動させるク
イックシャトル、２０はトルクコンバータ６内に注入さ
れるオイルを温度調整する温調油圧ユニット、２１は上
記オイルを濾過するオイルフィルタ、２２はトルクコン
バータ６内のオイルの油圧を一定制御する油圧制御部、
２３はトルクコンバータ６内からオイルを回収する回収
ポンプユニットである。各レール１５，１６，１８は表
面に硬質クロムメッキ処理を行う。

【００１１】図３はスプライン結合部１２の縦断正面図
を示し、６ａ，６ｂはトルクコンバータ６のステータ側
スプライン部及びタービン側スプライン部であり、スプ
ライン部６ａには試験装置の固定側のテーパシャフト２
４が嵌合され、スプライン部６ｂには試験装置の出力軸
２５のスプライン部２５ａが嵌合される。テーパシャフ
ト２４は中空に形成され、その内部に同心状に出力軸２
５が設けられ、出力軸２５も中空となっている。

【００１２】次に、上記構成の動作を説明する。まず、
トルクコンバータ６を搬入用レール１５上を搬入し、ド
ライブプレート１０上に係合載置する。ここで、シリン
ダ機構により出力軸２５及びテーパシャフト２４を下降
させ、トルクコンバータ６のスプライン部６ａ，６ｂに
それぞれ嵌合させる。この状態でギヤドモータ５を３ｒ
ｐｍで回転させ、駆動軸１１及びドライブプレート１０
を介してトルクコンバータ６のポンプ側を回転させ、こ
れによりポンプ側と機械的に連結されたタービン側を回
転させ、スリップ試験を行う。このとき、トルクコンバ
ータ６のポンプ側とタービン側のトルクをトルクメータ
９，７により測定し、この二つのトルクが所定範囲内の
関係であれば合格となる。

【００１３】搬入用レール１５からドライブプレート１
０上へのトルクコンバータ６の移動、及びドライブプレ
ート１０上から搬出用レール１６上への移動はクイック
シャトル１９の押圧により行う。スリップ試験で合格し
たトルクコンバータ６は選別部１７を通ってさらに搬出
用レール１６上を移動する。不合格となったトルクコン
バータ６は修理用レール１８上へ移動され、修理され
る。温調油圧ユニット２０はトルクコンバータ６へ注入
されるオイルの温度調節を行い、オイルフィルタ２１は
同じく注入オイルの濾過を行い、油圧制御部２２は注入
オイルの油圧を制御し、回収ポンプユニット２３はトル
クコンバータ６からオイルを回収する。

【００１４】トルクコンバータ６へのオイル注入に際し
てはタービン側の回転数を９００ｒｐｍ程度にすると最
も注入効率が良い。そこで、従来ではトルクコンバータ
６のポンプ側を１０００ｒｐｍ程度回転させたが、この
実施形態では低回転のギヤドモータを用いているので、
出力軸２５にモータ１４を連結し、タービン側の回転数
を９００ｒｐｍ程度とし、注入効率を向上させた。

【００１５】上記実施形態においては、スリップ試験の
み行うようにしたためにギヤボックス２、カップリング
３及び直流モータ４を不要とすることができる。又、ト
ルクコンバータ６のポンプ側とタービン側を連結してい
るのでステータ側スプライン部６ａを固定する必要がな
く、ステータ側スプライン部６ａを試験装置の固定側の
テーパシャフト２４とガタなく嵌合させることによりガ
イドとしての役割をし、タービン側スプライン部６ｂと
出力軸２５のスプライン部２５ａとの嵌合が容易とな
り、センタリンブ部８も不要とすることができ、構成を
簡単にすることができる。又、出力軸２５にモータ１４
を連結したので、トルクコンバータ６のタービン側を９
００ｒｐｍ程度回転させることができ、トルクコンバー
タ６へのオイル注入を効率良く行うことができる。

【００１６】さらに、トルクコンバータ６のドライブプ
レート１０上への搬入、搬出をレール１５，１６上で行
うのでパレットが必要なくなり、その交換も不必要にな
った。又、レール１５，１６の表面に硬質クロムメッキ
を施したので、耐摩耗性が向上するとともに、トルクコ
ンバータ６に傷を付けることなく搬入、搬出を行うこと
ができる。又、温調油圧ユニット２０、オイルフィルタ
２１、油圧制御部２２、及び回収ポンプユニット等を本
体部と一体的に設けたので、生産ライン現場での取り付
けが容易である。

【００１７】

【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、スリップ試験のみ行うようにしたので、直流モータ
が不要となり、その連結のためのカップリングやギヤボ
ックスも不要となる。又、トルクコンバータのステータ
側スプラインを固定側のテーパシャフトと嵌合したの
で、試験装置とトルクコンバータの相互の位置決めが正
確に行われ、出力軸のスプライン部とタービン側スプラ
イン部の嵌合が容易となり、センタリング部も不要とな
って構成を簡単にすることができる。

【００１８】又、請求項２によれば、出力軸にモータを
連結したので、トルクコンバータへのオイル注入時にモ
ータにより出力軸を介してトルクコンバータのタービン
側を回転させることにより注入効率を高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明装置の正面図である。

【図２】この発明装置の平面図である。

【図３】この発明装置のスプライン結合部のための縦断
正面図である。

【図４】従来装置の平面図である。

【図５】従来装置の正面図である。

【符号の説明】

５…ギヤドモータ ６…トルクコンバータ ６ａ…スタータ側スプライン部 ６ｂ…タービン側スプライン部 ７，９…トルクメータ １０…ドライブプレート １２…スプライン結合部 １４…モータ ２４…テーパシャフト ２５…出力軸 ２５ａ…スプライン部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在に支持されたドライブプレート
   上にトルクコンバータのポンプ側を係合載置し、このド
   ライブプレートにトルクメータ及びギヤドモータを連結
   し、トルクコンバータのステータ側スプライン部には試
   験装置の固定側のテーパシャフトを嵌合するとともに、
   トルクコンバータのタービン側スプライン部には試験装
   置の出力軸のスプライン部を嵌合し、この試験装置の出
   力軸にトルクメータを設けたことを特徴とするトルクコ
   ンバータの試験装置。
2. 【請求項２】 上記出力軸にオイル注入用モータを連結
   したことを特徴とする請求項１記載のトルクコンバータ
   の試験装置。