JPH0971996A - グレーチングの安全蓋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路の側溝や雨水その他の枡、Ｕ字溝などの
蓋として用いられるグレーチングの安全蓋に関し、特に
既設のグレーチングに安全蓋を容易に取り付けることが
でき、しかも長期間の使用においても安全蓋がズレた
り、外れたりしないようにすることにある。 【解決手段】 所定の大きさの枠を成す枠部材の内側
に、短冊状に形成された短冊状部材（２６）を、該短冊
状部材の平面を対向させてほぼ一定間隔に複数配設し、
該短冊状部材の長手方向両端部を前記枠部材の内側に接
合して成るグレーチングの上面に配設される平板状の安
全蓋１０において、前記安全蓋を構成する平板１２の裏
面に前記グレーチングの短冊状部材（２６）と係合する
係合部材１４を複数配設してグレーチングの安全蓋１０
を構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はグレーチングの安全
蓋に関し、より詳しくは道路の側溝や雨水その他の枡、
Ｕ字溝などの蓋として用いられるグレーチングの安全蓋
に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば車道と歩道との境界部や、道路
と家屋との境界部などには、道路上に降った雨水などを
排出するための側溝が設けられていて、この側溝の蓋と
してコンクリート製の蓋やグレーチングが用いられてい
る。このうち、コンクリート製の蓋には雨水が路面から
側溝内に流れ込むための隙間や切欠き、長孔などが設け
られているが、集水（排出）量を大きくするために切欠
きなどを大きくすると強度が低下し、逆に強度を確保す
ると集水量を大きくすることができない、という問題が
あった。特に、路面が広い道路にあっては、充分な集水
（排出）量を確保する必要があることなどから、今日で
は、コンクリート製の蓋からグレーチングに置き代わり
つつある。

【０００３】グレーチングは図１５に示すように、帯状
の鉄板を短冊状に形成した短冊状部材１００の幅方向を
縦すなわち鉛直方向にして、スリット状に並べて両端を
枠部材１０２に接合し、更にこれら短冊状部材１００の
相互間を補強部材１０４によって格子状に接続したもの
である。このグレーチング１０６における短冊状部材１
００と短冊状部材１００との間のスリット部１０８の間
隔を広くするとベビーカーなどのタイヤがスリット部１
０８に落ちて挟まる恐れがあり、逆にその間隔を狭くす
るとコストが高く付くだけでなく、ハイヒールの踵が挟
まって抜けなくなったり、足を挫いたり怪我をする恐れ
があった。

【０００４】ところで、グレーチング１０６の幅（奥行
き）は溝１１０などの幅によって定まり、その溝１１０
などの幅及び深さは予想降水量と路面の面積から設定さ
れる排水（通水）量などから定められる。このため、グ
レーチング１０６の幅を小さくするには限度があり、人
の歩幅より小さくできない場合が多い。このような場
合、人がグレーチング１０６を横切るためには、そのグ
レーチング１０６の上に少なくとも足を下ろす必要があ
る。この対策として、グレーチング１０６の上をたとえ
ば滑り止め加工した鉄板であるチェッカープレートなど
で全面を覆い、スリット部１０８にハイヒールの踵を挟
んだり、ベビーカーのタイヤを落としたりしないように
したものもある。しかし、このようなグレーチングは雨
水の集水（排水）能力が劣るという問題があった。

【０００５】このため、雨水の集水能力を確保するため
に、図１６に示すように、グレーチング１０６の上面の
一部をチェッカープレート１１２で覆うことが行われて
いる。その方法の一つは、チェッカープレート１１２の
複数箇所にボルト孔を開け、そのボルト孔を通してボル
ト１１４を挿通させ、一方、グレーチング１０６の裏面
側の複数の短冊状部材１００の端面に座金１１６を架け
渡してナット１１８で締結するものである。また、他の
方法は、グレーチング１０６の上端部とチェッカープレ
ート１１２の端部との接触部を溶接するものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】これらの方法のうち、
ボルト１１４で締結するものは、ボルトの頭部が突起と
なってチェッカープレート１１２の表面から突出してい
るため、歩行者がけつまずいたりして倒れることがあっ
た。また、チェッカープレート１１２の上を歩行者が歩
くだけでなく、自動車のタイヤが載ることもあり、これ
らの振動や寒暖差による熱膨張差などの繰り返しによっ
て、ナット１１８が次第に緩んで遂にはボルト１１４を
含めて脱落してしまうことがあった。その結果、チェッ
カープレート１１２がグレーチング１０６に対してズレ
てしまい、外観上良くないだけでなく、ズレた箇所の隙
間にたとえばハイヒールの踵を落としてしまうなどの課
題があった。

【０００７】また、既設のグレーチング１０６にチェッ
カープレート１１２を取り付ける場合、ボルトによる方
法については、既に溝１１０の上部に嵌め込まれたグレ
ーチング１０６を取り外した後、ナット１１８で締結し
なければならず、グレーチング１０６の取り外し作業な
どの面倒で時間のかかる作業をしなければならなかっ
た。他方、溶接による方法については、現場に溶接機を
持ち込む必要があり、しかも溶接という特殊技能者が悪
い姿勢で無数の箇所に溶接しなければならないという課
題があった。更に、グレーチング１０６とチェッカープ
レート１１２とは熱膨張に差があるため、長年の寒暖差
により、あるいは自動車のタイヤがチェッカープレート
１１２の上を走行することによって生ずる振動や剪断荷
重などにより溶接箇所が破断して、両者が分離してしま
うという課題があった。

【０００８】本発明者はこれらの課題を解決し、特に既
設のグレーチングに安全蓋を容易に取り付けることがで
き、しかも長期間の使用においても安全蓋がズレたり、
外れたりしないようにすることを目的に鋭意研究と検討
を重ねた結果、本発明をするに至ったのである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係るグレーチン
グの安全蓋の要旨とするところは、所定の大きさの枠を
成す枠部材の内側に、短冊状に形成された短冊状部材
を、該短冊状部材の平面を対向させてほぼ一定間隔に複
数配設し、該短冊状部材の長手方向両端部を前記枠部材
の内側に接合して成るグレーチングの上面に配設される
平板状の安全蓋において、前記安全蓋を構成する平板の
裏面に前記グレーチングの短冊状部材と係合する係合部
材を複数配設したことにある。

【００１０】また、かかるグレーチングの安全蓋におい
て、前記係合部材は部材の弾性変形により短冊状部材と
係合することにある。

【００１１】更に、かかるグレーチングの安全蓋におい
て、前記安全蓋の幅は前記グレーチングの幅より狭いこ
とにある。

【００１２】更に、かかるグレーチングの安全蓋におい
て、前記安全蓋とグレーチングとが少なくとも接触する
箇所に、弾性部材を配設したことにある。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るグレーチング
の安全蓋の実施の形態を図面に基づいて詳しく説明す
る。

【００１４】図１に示すように、グレーチングの安全蓋
１０は所定の形状，大きさに切断されたチェッカープレ
ート１２の裏面の所定の複数箇所に係合部材１４がそれ
ぞれ配設されて構成されている。

【００１５】このうち、チェッカープレート１２は図２
に示すように、鋼板の表面に滑り止め用の突条１６が適
宜方向を変えて全面に形成されたものであり、全面に錆
止め塗装を含む塗装、又はたとえば溶融亜鉛メッキなど
のメッキ処理などが施されている。このチェッカープレ
ート１２の形状及び大きさはグレーチング１８の形状に
合わせてたとえば矩形形状とされ、またその長さはグレ
ーチング１８の長さとほぼ同一又は若干短く形成され、
その幅（奥行き）はグレーチング１８の幅（奥行き）よ
り両端部に隙間２０が開く程度に短く形成されている。
隙間２０は路面などに降った雨などの雨水が円滑に流れ
込むことができる大きさに設定されている。この隙間２
０はグレーチング１８の使用場所によって、グレーチン
グ１８の両側から雨水が流入してくる場合は前記図２に
示すように、両側に隙間２０が設けられるが、グレーチ
ング１８の片側からのみ雨水が流入してくる場合は図３
に示すように、グレーチング１８の片側にのみ隙間２０
が設けられるように配設される。

【００１６】チェッカープレート１２の裏面に配設され
る係合部材１４は図１及び図４に示すように、円筒状部
材２２の側面を軸方向に割り、その切断部２４において
円筒状部材２２がその弾力性により伸縮するのを許容し
得るように構成されている。すなわち、グレーチング１
８を構成する短冊状部材２６は両端部２８が広幅に、そ
の中間部３０が狭幅に形成されていて、この短冊状部材
２６と短冊状部材２６との間に係合部材１４が係合させ
られる。係合部材１４は開放されているときは図中二点
鎖線で示すように、短冊状部材２６と短冊状部材２６と
の間隔より広く形成されていて、係合部材１４を短冊状
部材２６と短冊状部材２６との間に押し込むことによっ
て、実線で示すように円筒状部材２２を弾性変形させ、
広幅部（２８）に係合させることによって係合部材１４
が容易に抜け出ないように構成されている。

【００１７】ここで、チェッカープレート１２の裏面と
係合部材１４とはスポット溶接などの溶接法によって容
易に剥離しないように、強固に接合されるのが好まし
い。また、図５に示すように、チェッカープレート１２
の裏面にボルト３２をスタッド溶接して立設し、そのボ
ルト３２に係合部材３４の孔を挿通させてナット３６に
より係合部材３４を固定するように構成してもよく、特
に限定されない。なお、本例のように、係合部材３４を
ボルト３２・ナット３６で固定する場合、係合部材３４
は溶接に適さない金属や、塩化ビニルその他のプラスチ
ックなどであっても適用することができる。

【００１８】以上の構成に係るグレーチングの安全蓋１
０は規格化されたグレーチング１８の所定のサイズのも
のに対応して用いられ、特に、溝などに既に設置されて
いるグレーチング１８に対して用いられるのが好まし
い。そして、かかる安全蓋１０の取付け作業は、既設の
グレーチング１８の上に安全蓋１０を被せるように持っ
てきて、グレーチング１８の所定の位置の短冊状部材２
６と短冊状部材２６との間に安全蓋１０の係合部材１４
が係合させられるように配置し、チェッカープレート１
２の表面を足などで踏んで押し込み、係合させて取り付
けるのである。また、逆に安全蓋１０を取り外す作業
は、たとえばチェッカープレート１２の端部を手で持っ
て引き上げたり、あるいはチェッカープレート１２とグ
レーチング１８との間にバーなどを入れて、てこの原理
を利用して、こじるようにして引き上げて、取り外すこ
とができる。

【００１９】このようにして取り付けられた安全蓋１０
により、ハイヒールなどを履く女性は安心して歩くこと
ができ、また、ベビーカーや買い物用の手押し車などを
押して歩く人にとっても、そのタイヤをグレーチング１
８の隙間に落とすことがなくなるため、安心して歩くこ
とができる。一方、降水時などに路面を伝わって流れて
きた雨水はグレーチング１８の端部に設けられた隙間２
０から溝の中に流れ込み、集水（排水）能力が低下する
ことはない。

【００２０】以上、本発明に係るグレーチングの安全蓋
の実施の形態を図面に基づいて説明したが、本発明はか
かる例示に限定されるものではない。

【００２１】たとえば図６に示すように、チェッカープ
レート１２の裏面にボルトや円柱などから成る支柱３８
を溶接などによって立設させ、その支柱３８の先端部に
係合部材３４をナット３６や溶接などで固定して、安全
蓋４０を構成することも可能である。この構成により、
安全蓋４０の係合部材３４を短冊状部材２６の下端部に
グレーチング１８から突出した状態で係合させることが
でき、係合力を大きくすることが可能となる。したがっ
て、安全蓋４０をグレーチング１８により強固に密着さ
せることができる。また、グレーチング１８を構成する
短冊状部材２６がほぼ一定の厚さの部材から成り、広幅
部（２８）のない短冊状部材２６から構成されるグレー
チング１８についても、安全蓋４０を取り付けることが
可能となる。

【００２２】また、係合部材は上述したように円筒部材
に限られず、たとえば図７及び図８に示すように、係合
部材４２は多角形形状をしたものであっても良い。この
ような係合部材４２は円弧と異なり広幅部（２８）にお
ける段差での係合力が増加して、外れ難くなり、また、
チェッカープレート１２のグレーチング１８に対する密
着力が高まる。なお、係合部材４２の短冊状部材２６に
対する接触角度は適宜設定することができ、安全蓋４４
をグレーチング１８に嵌め込み易く、外れ難くすること
が可能である。

【００２３】次に、図９に示すように、安全蓋４６にお
ける係合部材４８をチェッカープレート５０の一部によ
って一体的に形成することができる。すなわち、チェッ
カープレート５０を対称な位置で一端を残して打ち抜
き、得られた一対の舌片５２をほぼ対称に変形Ｓ字状に
折り曲げて短冊状部材２６の広幅部（２８）を挟み込ん
で狭幅部（３０）との段差で係合する係合部材４８を形
成するのである。かかる構成により、係合部材４８を別
の部材で形成する必要がないため、材料費及び溶接など
に要する諸費用が不要となり、しかも溶接不良などによ
る係合部材４８の脱落などもなくなる。

【００２４】更に、上記図９に示す実施例の変形例とし
て、たとえば図１０に示すように、先端部が球状を成す
支柱５４を一対並設して係合部材５６を構成し、支柱５
４の先端球状部５８によってグレーチング１８の短冊状
部材２６を挟み込むように構成することも可能である。
なお、支柱５４はチェッカープレート１２の裏面に溶接
によって固定されるのが好ましい。また、先端球状部５
８の形状は球状に代えて、たとえば三角柱、四角柱など
であっても良く、特に限定されない。

【００２５】次に、図１１に示すように、安全蓋６０と
グレーチング１８とが少なくとも接触する箇所、すなわ
ちチェッカープレート６２の裏面側に弾性部材から成る
層６４を配設するとともに、係合部材４２の外面に弾性
部材から成る被覆６６を設けることも可能である。弾性
部材から成る層６４や被覆６６を設けることにより、金
属と金属が衝突する衝撃音の発生が緩和乃至解消するこ
とになり、また防錆効果も得られる。なお、係合部材４
２が樹脂などから成る場合には、被覆６６を設ける必要
はない。また、弾性部材から成る層６４及び被覆６６を
安全蓋６０の全表面に設けることも可能である。ここ
で、弾性部材としては、ゴムや弾力性を有する樹脂、発
泡体などが好ましく、特に限定されない。

【００２６】また、図１２に示すように、安全蓋１０に
おける係合部材１４の内部に弾力性を有する部材６８、
たとえばゴム、樹脂あるいは発泡体を配設することも可
能である。係合部材１４の内部に弾力性を有する部材６
８を配設することにより、グレーチング１８に嵌め込ま
れた係合部材１４は部材６８の押圧力によって強く係合
され、容易にグレーチング１８から外れることはない。

【００２７】更に同様に、図１３に示すように、安全蓋
４０における係合部材３４の内部にゴムなどの弾力性を
有する部材に代えて圧縮コイルバネ７０を配設すること
も可能である。本例においても、同様の効果が得られ
る。

【００２８】更に、図１４に示すように、チェッカープ
レート１２の裏面側に一対の係合部７２を備えたバネ部
材７４を立設するとともに、かかる一対の係合部７２を
離隔させるバネ７６を配設して係合部材７８を構成する
ことも可能である。本例においても、前述と同様の効果
が得られるものである。なお、バネ７６はコイルバネに
限らず、板バネであっても良く、更にゴムなどの弾性部
材で構成することも可能である。

【００２９】以上、本発明に係るグレーチングの安全蓋
について、図面に基づいて種々の実施の形態を説明した
が、本発明は図示した例示に限定されるものではないの
は言うまでもない。

【００３０】たとえば係合部材の形状や材質，個数など
は特に限定されるものではなく、種々設定し得るもので
ある。また、チェッカープレートは突条が形成されたも
ののほか、凹状や孔であっても良く、更にチェッカープ
レート以外の平板であっても良く、グレーチングの一部
を覆って、充分な強度を備えているものであれば特に限
定されない。

【００３１】また、安全蓋とグレーチングにおいて、短
冊状部材の方向への安全蓋のずれはグレーチングを構成
する枠部材や、短冊状部材と短冊状部材とを連結する補
強部材などに係合部材の端部を係合させることによっ
て、防止することができるものである。

【００３２】更に、本発明に係る安全蓋が適用されるグ
レーチングは溝用に限定されず、たとえば雨水枡などの
枡用などであっても良く、また、形状は矩形に限定され
るものではない。その他、本発明はその趣旨を逸脱しな
い範囲内で、当業者の知識に基づき種々なる改良、修
正、変形を加えた態様で実施し得るものである。

【００３３】

【発明の効果】本発明に係るグレーチングの安全蓋は、
その安全蓋の裏面に複数配設された係合部材によりグレ
ーチングの短冊状部材と係合するように構成されている
ため、既設のグレーチングであっても、それを溝などか
ら取り外すことなく、安全蓋を上から被せて押圧するだ
けで取り付けることができる。そして、かかる安全蓋を
グレーチングに取り付けることによって、ハイヒールの
踵やベビーカーのタイヤなどがグレーチングの隙間など
に落ち込んだり、挟まったりすることがなくなり、安全
なものとなる。また、安全蓋によって覆われていないグ
レーチングの端部には充分な開口部が確保されているた
め、雨水などの集水（排水）能力が低下することはほと
んどない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るグレーチングの安全蓋の一例を示
す裏面斜視説明図である。

【図２】本発明に係るグレーチングの安全蓋をグレーチ
ングに取り付けた実施の形態を示す斜視説明図である。

【図３】本発明に係るグレーチングの安全蓋をグレーチ
ングに取り付けた他の実施の形態を示す斜視説明図であ
る。

【図４】図１に示すグレーチングの安全蓋をグレーチン
グに取り付けた実施の形態を示す要部正面説明図であ
る。

【図５】本発明に係るグレーチングの安全蓋の他の実施
の形態を示す要部正面説明図である。

【図６】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他の
実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図７】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他の
実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図８】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他の
実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図９】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他の
実施の形態を示す要部斜視説明図である。

【図１０】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他
の実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図１１】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他
の実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図１２】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他
の実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図１３】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他
の実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図１４】本発明に係るグレーチングの安全蓋の更に他
の実施の形態を示す要部正面説明図である。

【図１５】従来のグレーチングを示す図であり、同図
(a) は平面図、同図(b) は側面断面図である。

【図１６】従来のグレーチングと安全蓋を示す図であ
り、同図(a) は平面図、同図(b) は側面断面図である。

【符号の説明】

１０，４０，４４，４６，６０：グレーチングの安全蓋 １２，５０，６２：チェッカープレート（平板） １４，３４，４２，４８，５６，７８：係合部材 １８：グレーチング ２６：短冊状部材 ３８，５４：支柱 ６４，６６：弾性部材から成る層（被覆）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の大きさの枠を成す枠部材の内側
   に、短冊状に形成された短冊状部材を、該短冊状部材の
   平面を対向させてほぼ一定間隔に複数配設し、該短冊状
   部材の長手方向両端部を前記枠部材の内側に接合して成
   るグレーチングの上面に配設される平板状の安全蓋にお
   いて、前記安全蓋を構成する平板の裏面に前記グレーチ
   ングの短冊状部材と係合する係合部材を複数配設したこ
   とを特徴とするグレーチングの安全蓋。
2. 【請求項２】 前記係合部材は部材の弾性変形により短
   冊状部材と係合することを特徴とする請求項１に記載す
   るグレーチングの安全蓋。
3. 【請求項３】 前記安全蓋の幅は前記グレーチングの幅
   より狭いことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載
   するグレーチングの安全蓋。
4. 【請求項４】 前記安全蓋とグレーチングとが少なくと
   も接触する箇所に、弾性部材を配設したことを特徴とす
   る請求項１乃至請求項３のいずれかに記載するグレーチ
   ングの安全蓋。