JPH0976800A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カシメ等の後加工を必要とすることなく摺動
材を上下スライダ間に容易に取り付け、上下方向及び車
両幅方向のガタを同時に防止すること。 【解決手段】 アッパーチャネル６の下面とロワーチャ
ネル４の下部壁との間に複数のローラ８を配設すること
により、アッパーチャネル６をロワーチャネル４に対し
スライド自在とする一方、ロワーチャネル４の内面に嵌
合部１０ａを有する突起部１０を形成するとともに、樹
脂製摺動材１２に被嵌合部１２ｂを形成し、摺動材１２
を突起部１０に対し押圧することにより嵌合部１０ａを
被嵌合部１２ｂに嵌合せしめて摺動材１２をロワーチャ
ネル４に取り付けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートを前
後方向にスライドさせるシートスライド装置に関し、さ
らに詳しくは、摺動材を介してアッパースライダをロワ
ースライダに対し摺動自在に構成した車両用シートスラ
イド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用シートスライド装置におい
ては、一般に互いに嵌合する一対のスライダチャネルの
一方を車体に固定し、他方のスライダチャネルにシート
を載置するとともに、複数のローラを介してシートが載
置されたスライダチャネルを車体に固定されたスライダ
チャネルに対しスライド移動させることによりシートの
位置を適宜調節している。

【０００３】また、シートをスライド移動させた場合、
スライダチャネルの溶接歪等に起因する上下方向あるい
は車両幅方向のガタが発生することもあり、上下スライ
ダチャネルの間に鋼球等のボールを介装せしめることに
よりこのガタを防止している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ガ
タを上下スライダチャネルの間に設けられたボールで防
止する場合、ボールを保持するリテーナが必要となるば
かりでなく、カシメ等の後加工を施すことによりリテー
ナを取り付ける必要があった。

【０００５】また、上下スライダチャネルの間に例えば
樹脂製摺動材を設けることにより、上記ガタを防止する
こともできるが、摺動材の取り付けに際し、やはり上下
スライダチャネルのいずれか一方に突起を形成した後カ
シメ等の後加工を施すという作業が必要であった。

【０００６】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、リテーナを廃止する
ことにより部品点数を削減するとともに、カシメ等の後
加工を必要とすることなく摺動材を容易に取り付けるこ
とができる車両用シートスライド装置を提供することを
目的としている。

【０００７】本発明はさらに、単一形状の摺動材を上下
スライダチャネル間に配設することにより上下方向及び
車両幅方向のガタを同時に防止することができる車両用
シートスライド装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、車体に固
定されるロワーチャネルに対し、シートが載置されるア
ッパーチャネルを摺動自在に配設することによりシート
の車両前後方向の位置を調節できるようにした車両用シ
ートスライド装置において、上記アッパーチャネルの下
面と上記ロワーチャネルの下部壁との間に複数のローラ
を配設することにより上記アッパーチャネルを上記ロワ
ーチャネルに対しスライド自在とする一方、上記ロワー
チャネルの内面に嵌合部を有する突起部を形成するとと
もに、樹脂製摺動材に被嵌合部を形成し、上記摺動材を
上記突起部に対し押圧することにより上記嵌合部を上記
被嵌合部に嵌合せしめて上記摺動材を上記ロワーチャネ
ルに取り付け、上記アッパーチャネルの上記ロワーチャ
ネルに対する上下方向及び車両幅方向のガタを防止した
ことを特徴とする。

【０００９】また、請求項２に記載の発明は、上記突起
部を上記ロワーチャネルの上部壁の両隅部内面より斜め
下方に延在せしめるとともに、上記摺動材の上記アッパ
ーチャネルとの摺動面を上記摺動材の下方から側方まで
延在せしめたことを特徴とする。

【００１０】さらに、請求項３に記載の発明は、上記摺
動材の両端にストッパ部を一体的に形成し、該ストッパ
部の内面を上記ロワーチャネルの両端面にそれぞれ対向
せしめることにより、上記摺動材の上記ロワーチャネル
に対する移動を阻止するようにしたことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は本発明にかか
る車両用シートスライド装置２を示しており、車両長手
方向に延在するとともに車体（図示せず）にブラケット
（図示せず）を介して固定される一対のロワーチャネル
４と、各ロワーチャネル４に摺動自在に取り付けられる
アッパーチャネル６とで構成されている。シートＳはア
ッパーチャネル６上に載置固定され、アッパーチャネル
６がロワーチャネル４に対し摺動することにより、シー
トＳの車両前後位置を調節できるようになっている。

【００１２】図２に示されるように、ロワーチャネル４
はその上部壁の中央部に形成されたスリット４ａのみ開
口した略閉断面を有しており、その下部壁内面には複数
のローラ８が転動自在に収容される凹部４ｂが形成され
ている。また、上部壁の両隅内面には略４５度斜め下方
に突設せしめられた一対の突起部１０が形成されてお
り、その下端には後述する摺動材と嵌合する円筒状嵌合
部１０ａが形成されている。

【００１３】一方、アッパーチャネル６は、垂直壁６ａ
と、垂直壁６ａの下部に形成された基部６ｂと、垂直壁
６ａの中間部に形成された中間突設部６ｃとを備えてお
り、基部６ｂと中間突設部６との間の垂直壁６ａがロワ
ーチャネル４のスリット４ａに遊挿されることによりロ
ワーチャネル４に摺動自在に保持される。また、基部６
ｂの両側には、摺動材との摺動面となる円弧面６ｄが形
成されている。

【００１４】尚、ロワーチャネル４及びアッパーチャネ
ル６はいずれもアルミニウム等の金属材料を押し出し加
工して製作したものである。

【００１５】図３乃至図６はロワーチャネル４とアッパ
ーチャネル６との間に介装せしめられる例えばアセター
ル等の樹脂製摺動材１２を示している。摺動材１２の長
手方向中央部には、ロワーチャネル４に形成された突起
部１０が容易に挿入されるように突起部１０の下端に形
成された嵌合部１０ａの直径と略同一幅のスリット１２
ａが形成されている。また、スリット１２ａの途中数箇
所には、スリット１２ａより狭い幅の被嵌合部１２ｂが
形成されており、この部分１２ｂが突起部１０の嵌合部
１０ａと嵌合することにより、摺動材１２はロワーチャ
ネル４の突起部１０に保持される。

【００１６】尚、摺動材１２の下面には、アッパーチャ
ネル６の基部６ｂの両側に形成された円弧面６ｄと略同
一形状の円弧面１２ｄが形成されるとともに、摺動材１
２の両端にはストッパ部１２ｃが一体的に形成されてお
り、両ストッパ部１２ｃ間の長さはロワーチャネル４の
全長と略同じかわずかに長く設定されている。

【００１７】上記構成を有する本発明にかかる車両用シ
ートスライド装置を組みつける場合、ロワーチャネル４
にまず摺動材１２を挿入し、摺動材の上部スリット１２
ａをロワーチャネル４に形成された一方の突起部１０の
円筒状嵌合部１０ａに対向せしめる。しかる後、摺動材
１２を斜め上方に押圧すると、突起部１０の円筒状嵌合
部１０ａの直径より幅狭の被嵌合部１２ｂが多少拡開
し、円筒状嵌合部１０ａが摺動材１２の中央部に達する
とともに摺動材１２の上面がロワーチャネル４の上部壁
及び側壁内面と当接する。その結果、摺動材１２の弾性
力により被嵌合部１２ｂが元の位置に復帰することによ
り、摺動材１２は突起部１０に保持される。

【００１８】また、ストッパ部１２ｃを除く摺動材１２
の長さはロワーチャネル４の全長と略同じかわずかに長
く設定されているので、摺動材１２が突起部１０に保持
された状態では、図２に示されるようにストッパ部１２
ｃの内面はロワーチャネル４の両端面と対向あるいは当
接し、摺動材１２がロワーチャネル４に対し前後方向に
スライド移動することはない。

【００１９】同様にして、もう一つの摺動材１２をロワ
ーチャネル４に挿入し、摺動材１２のスリット１２ａを
他方の突起部１２に対向せしめた後、斜め下方より押圧
することにより摺動材１２は突起部１０に嵌合せしめら
れる。

【００２０】次に、所定数のローラ８をロワーチャネル
４の下部壁内面に形成された凹部４ｂに配設した後、ア
ッパーチャネル６の基部６ｂと中間突設部６ｃとの間の
垂直壁６ａとロワーチャネル４の上部スリット４ａとを
位置合わせし、アッパーチャネル６をロワーチャネル４
の長手方向にスライド移動させてアッパーチャネル６の
基部６ｂをロワーチャネル４に収容せしめると、図２に
示されるようにシートスライド装置の組付けは完了す
る。

【００２１】上記構成からなる本発明にかかる車両用シ
ートスライド装置の作用を次に説明する。

【００２２】アッパーチャネル６に固定されたシートＳ
の前後位置を調節する場合、アッパーチャネル６はロワ
ーチャネル４に対し車両前後方向にスライド移動する
が、このスライド移動はロワーチャネル４の凹部４ｂに
収容されたローラ８の転動により達成されるので、アッ
パーチャネル６のロワーチャネル４に対する摺動抵抗は
極めて小さい。

【００２３】また、アッパーチャネル６のスライド移動
の際、アッパーチャネル６の基部６ｂに形成された円弧
面６ｄが対応する摺動材１２の円弧面１２ｄと常時当接
するとともに、摺動面が突起部１０の円筒状嵌合部１０
ａの下方から側方まで延在しているので、アッパーチャ
ネル６のロワーチャネル４に対する上下方向及び車両幅
方向のガタが同時に防止される。

【００２４】尚、上記実施の態様において、二つの摺動
材１２を左右対称に配設したので、同一形状の摺動材を
併用することができる。

【００２５】また、上記実施の態様において、摺動材を
ロワーチャネルに保持する構成としたが、摺動材を保持
する突起部をアッパーチャネルの基部に形成する一方、
ロワーチャネルの上部壁の両隅部内面に円弧面を形成し
ても同様の効果が得られることは言うまでもない。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２７】本発明のうち請求項１に記載の発明によれ
ば、ロワーチャネルに対し樹脂製摺動材を押圧すること
により、ロワーチャネルの内面に形成された突起部の嵌
合部を摺動材に形成された被嵌合部に嵌合せしめるよう
にしたので、カシメ等の後加工が不要となり取り付けが
容易になるとともに、リテーナ等の別体の部材が不要で
ある。

【００２８】また、請求項２に記載の発明によれば、上
記突起部をロワーチャネルの上部壁の両隅部内面より斜
め下方に延在せしめるとともに、摺動材のアッパーチャ
ネルとの摺動面を摺動材の下方から側方まで延在せしめ
ただけの簡単な構成で摺動材をロワーチャネルに容易に
取り付けることができ、かつ、上下方向及び車両幅方向
のガタを同時に防止することができる。

【００２９】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
摺動材の両端にストッパ部を一体的に形成したので、別
体の部材を必要とすることなく摺動材のロワーチャネル
に対する移動を阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるシートスライド装置を採用し
た車両用シート装置の斜視図である。

【図２】 本発明にかかるシートスライド装置の一部断
面側面図である。

【図３】 図２のシートスライド装置に配設される摺動
材の斜視図である。

【図４】 図３の摺動材の平面図である。

【図５】 図４の線V−Vに沿った拡大断面図である。

【図６】 図４の線VI−VIに沿った拡大断面図である。

【符号の説明】

２ 車両用シートスライド装置 ４ ロワーチャネル ４ａ スリット ４ｂ 凹部 ６ アッパーチャネル ６ａ 垂直壁 ６ｂ 基部 ６ｃ 中間突設部 ６ｄ 円弧面 ８ ローラ １０ 突起部 １０ａ 円筒状嵌合部 １２ 摺動材 １２ａ スリット １２ｂ 被嵌合部 １２ｃ ストッパ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定されるロワーチャネルに対
   し、シートが載置されるアッパーチャネルを摺動自在に
   配設することによりシートの車両前後方向の位置を調節
   できるようにした車両用シートスライド装置において、 上記アッパーチャネルの下面と上記ロワーチャネルの下
   部壁との間に複数のローラを配設することにより上記ア
   ッパーチャネルを上記ロワーチャネルに対しスライド自
   在とする一方、上記ロワーチャネルの内面に嵌合部を有
   する突起部を形成するとともに、樹脂製摺動材に被嵌合
   部を形成し、上記摺動材を上記突起部に対し押圧するこ
   とにより上記嵌合部を上記被嵌合部に嵌合せしめて上記
   摺動材を上記ロワーチャネルに取り付け、上記アッパー
   チャネルの上記ロワーチャネルに対する上下方向及び車
   両幅方向のガタを防止したことを特徴とする車両用シー
   トスライド装置。
2. 【請求項２】 上記突起部を上記ロワーチャネルの上部
   壁の両隅部内面より斜め下方に延在せしめるとともに、
   上記摺動材の上記アッパーチャネルとの摺動面を上記摺
   動材の下方から側方まで延在せしめた請求項１に記載の
   車両用シートスライド装置。
3. 【請求項３】 上記摺動材の両端にストッパ部を一体的
   に形成し、該ストッパ部の内面を上記ロワーチャネルの
   両端面にそれぞれ対向せしめることにより、上記摺動材
   の上記ロワーチャネルに対する移動を阻止するようにし
   た請求項１に記載の車両用シートスライド装置。