JPH0976813A - 組立式車両用ベッドの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組立式車両用ベッドを安定かつ低コストで簡
素な構造に改善すること。 【解決手段】 車両の後部室内の前後に載設した第１お
よび第２のリヤシートＳ１，Ｓ２をフルフラット状態と
し、これらの上面に、一対のサイドフレーム１１Ａ，１
１Ｂとクロスフレーム１２とよりなるベッドフレーム１
を載置せしめる。ベッドフレーム１は、上記サイドフレ
ーム１１Ａ，１１Ｂの前端をそれぞれ室内のルーフサイ
ドに吊り下げ手段３により、上記リヤシートＳ１，Ｓ２
の上面に吊り下げる。そして、サイドフレーム１１Ａ，
１１Ｂの後端をそれぞれ上記第２のリヤシートＳ２のヘ
ッドレストＳ２３の脚Ｓ２４に係止手段６で係止せし
め、ベッドフレーム１を上記第１および第２のリヤシー
トＳ１，Ｓ２上面に載置固定する。そして、上記ベッド
フレーム１にベッドボード２を、その前端および後端を
それぞれ上記クロスフレーム１２およびヘッドレストＳ
２３に緊締手段２３，２４を用いて敷設固定する構造と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワゴン型車両に載
設する組立式車両用ベッドの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワゴン型車両用のベッドとして、
図１４に示すように、車両の後部室内に、シートクッシ
ョンＳ３１，Ｓ４１にそれぞれシートバックＳ３２，Ｓ
４２をリクライニング可能に支持せしめた第１および第
２のリヤシートＳ３，Ｓ４を前後に配設し、シートバッ
クＳ３２，Ｓ４２をフルリクライニングして、シートク
ッションＳ３１，Ｓ４１とシートバックＳ３２，Ｓ４２
とが共通水平面となるフルフラット状態とし、ベッドを
形成するものがある。

【０００３】しかしながら、この従来構造では、ベッド
の形成時にその上面に凹凸がないように、シートクッシ
ョンＳ３１，Ｓ４１の着座面およびシートバックＳ３
２，Ｓ４２の背もたれ面を平面状としている。従って、
シートバックＳ３２，Ｓ４２を引き起こした通常使用状
態（図中、破線で示す）において、着座者のホールド感
がなく、車両の加減速および旋回時に着座者がリヤシー
トＳ３，Ｓ４上を滑り移動するので、座り心地が悪い。

【０００４】他の従来構造として、図１５に示すよう
に、前端をアシストグリップ４等にハンガーベルト３ａ
を介して吊り下げるとともに、後端をリヤピラーＰ等に
設けたブラケット９に係止せしめた左右一対のサイドフ
レーム１１ａ，１１ｂを設け、サイドフレーム１１ａ，
１１ｂの間に、複数のベッドボード２ａを、その両端に
設けたフック２６をサイドフレーム１１ａ，１１ｂに係
止することで架けわたし、ベッドを形成する構造の組立
式車両用ベッドがある（実開平７−２４６４７号）。

【０００５】しかしながら、この従来の組立式車両用ベ
ッドでは、ベッド本体を車室内の中空に吊り下げる構造
のため、上記サイドフレーム１１ａ，１１ｂを支持せし
める上記ブラケット９、さらにベッドボードを支える上
記フック２６等に強度が必要である。従って、各部材の
剛性を高め、複雑な構造となり、コスト面で不利であ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、リ
ヤシートの通常使用状態における着座者のホールド感を
確保して乗り心地を悪化させることなく、かつ簡素な構
造でコスト面で有利な組立式車両用ベッドを実現するこ
とを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、ワゴン型車両の後部室内の前後に配設された第１お
よび第２のリヤシートＳ１，Ｓ２のシートバックＳ１
２，Ｓ２２をフルリクライニングし、シートクッション
Ｓ１１，Ｓ２１とほぼ共通水平面とする。上記第１およ
び第２のリヤシートＳ１，Ｓ２の上面に、前後方向に延
在する左右一対のサイドフレーム１１Ａ，１１Ｂと、上
記左右のサイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの前端間に架け
わたすクロスフレーム１２とで構成したベッドフレーム
１を載置せしめる。上記ベッドフレーム１は、その左右
のサイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの前端をそれぞれ室内
のルーフサイドに吊り下げ手段３を用いて、上記リヤシ
ートＳ１，Ｓ２の上面に載置した状態で吊り下げる。そ
して、サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの後端をそれぞれ
上記第２のリヤシートＳ２のヘッドレストＳ２３の脚部
Ｓ２４に係止手段６を用いて係止せしめ、ベッドフレー
ム１を上記第１および第２のリヤシートＳ１，Ｓ２上面
に載置固定する。上記ベッドフレーム１にはベッドボー
ド２を敷設する。

【０００８】上記サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂ前端の
上記吊り下げ手段３として、図２、ないし図４に示すよ
うに、上記サイドフレーム１１Ａ，（１１Ｂ）の前端に
はハンガーベルト３０の下端を回動自在に取付けるとと
もに、ハンガーベルト３０の上端に分離部３２を有する
ホルダーリング３１を連結する。一方、ルーフサイドの
アシストグリップ４にハンガーリング５を付設し、上記
ホルダーリング３１を備えたハンガーベルト３０の先端
部を上記ハンガーリング５に挿通し、ハンガーベルト３
０の先端下部を上記分離部３２からホルダーリング３１
内に挿入して、ホルダーリング３１とハンガーベルト３
０の先端部とでハンガーリング５を固縛して、サイドフ
レーム１１Ａ，１１Ｂの前端を室内のルーフサイドに吊
り下げる。

【０００９】上記サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの後端
の上記係止手段６として、図２および図７に示すよう
に、サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの後端にはサイドフ
レーム１１Ａ，１１Ｂと直交方向に延出するブラケット
６の基端を回動自在に軸支し、該ブラケット６の先端に
は該先端に開口する第１のスロット６１を形成するとと
もに、上記ブラケット６の中間部にはその下縁に開口す
る第２のスロット６２を形成する。上記第２のリヤシー
トＳ２のヘッドレストＳ２３を支持する一対の脚Ｓ２４
の一方の脚Ｓ２４Ａに上記第１のスロット６１を嵌合
し、他方の脚Ｓ２４Ｂに上記第２のスロット６２を嵌合
して、上記ブラケット６を係合する。

【００１０】図８、図９および図１０に示すように、上
記ベッドボード２は、前後に配列する複数の芯材ボード
２１を表皮２２で被包するとともに、各芯材ボード２１
の隣接位置で連結して一体構造とする。ベッドボード２
前端の緊締手段２３として、ベッドボード２の前端に一
端をベッドボード２に縫着せしめたベルト２３Ａを設
け、該ベルト２３Ａを上記クロスフレーム１２に巻き回
してベルト２３Ａの他端をベッドボード２に係止せしめ
る。一方、ベッドボード２後端の緊締手段２４として、
ベッドボード２の後端に一端をベッドボード２に縫着せ
しめた一対のベルト２４Ａ，２４Ｂを設け、これ等ベル
ト２４Ａ，２４Ｂを上記ヘッドレストＳ２３に巻き回し
て他端どうしを係合せしめて、ベッドボード２をベッド
フレーム１に敷設固定する。

【００１１】本発明によれば、ベッド本体を中空に吊り
下げることなく、リヤシートＳ１，Ｓ２が支持するの
で、各部材に強度を必要せず、簡素な構造でコスト面で
有利である。また、リヤシートＳ１，Ｓ２の上面にはサ
イドフレーム１１Ａ，１１Ｂのみが載置されるのでシー
トクッションＳ１１，Ｓ２１の着座面およびシートバッ
クＳ１２，Ｓ２２の背もたれ面をフラットにする必要が
なく、リヤシートＳ１，Ｓ２の通常使用状態において着
座者のホールド感を確保し乗り心地を悪化させることが
ない。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１２、図
１３に示すキャンピングカー仕様のワゴン型車両に設置
する組立式車両用ベッドについて説明する。図１２はキ
ャンピングカーの室内を示す概略図で、図１３はその平
面図である。キャンピングカーの後部室内の前方の一方
の隅角に平面視ほぼ三角形状のキッチンＫが設置してあ
る。そして室内ほぼ中央には第１のリヤシートＳ１が設
置してあり、第１のリヤシートＳ１は室内幅全幅にわた
ることなく、そのシート幅が上記キッチンＫを避けて狭
いものとしてある。その後方には室内ほぼ全幅にわたる
幅の第２のリヤシートＳ２が設置してある。上記第１お
よび第２のリヤシートＳ１，Ｓ２は、シートクッション
Ｓ１１，Ｓ２１にシートバックＳ１２，Ｓ２２をリクラ
イニング可能に支持せしめ、シートバックＳ１２，Ｓ２
２をリクライニングしてシートクッションＳ１１，Ｓ２
１とシートバックＳ１２，Ｓ２２とが共通水平面となる
フルフラット状態に形成可能な構造としてある（図
１）。また、図１２に示すように上記ワゴン型車両は、
ポップアップルーフを上方に跳ね上げて、車両の上部に
部屋を形成する構造としてあり、上部の部屋と車室内と
は開口７で連通されている。

【００１３】図１および図１３に示すように、第１およ
び第２のリヤシートＳ１，Ｓ２をフルフラット状態と
し、その上面に車両前後方向に延在する左右一対のサイ
ドフレーム１１Ａ，１１Ｂと、これらの前端どうしを架
けわたすクロスフレーム１２とで構成したベッドフレー
ム１を載置する。車両前方に向かって左側のサイドフレ
ーム１１Ａは上記リヤシートＳ１，Ｓ２の左側端寄りに
配置し、右側のサイドフレーム１１Ｂは上記キッチンＫ
を回避した第１のリヤシートＳ１の右側端寄りで該リヤ
シートＳ１の外側に配置してある。

【００１４】上記サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの構成
を図２に基づいてサイドフレーム１１Ａを中心に説明す
る。図に示すようにサイドフレーム１１Ａは、前部１３
と後部１４からなる分割構造としてあり、これらを締結
して連結する（図２（Ｃ））。図２（Ａ）に示すよう
に、サイドフレーム１１Ａの前部１３はパイプ材よりな
り、その先端は閉じられている。そして先端面にはボル
ト孔１３１が形成してあり、ボルト孔１３１にはウエル
ドナットが設けてある。サイドフレーム１１Ａの前部１
３の先端には一対のハンガーベルト３０が取付けてあ
る。該ハンガーベルト３０は、シートベルトに用いられ
るような、織物材料で作られた可撓性のウエビングが用
いられ得る。ハンガーベルト３０の上端には分離部３２
を形成したＣリング状のホルダーリング３１が設けてあ
り、下端には一対のハンガーベルト３０の下端を共通に
支持するアンカープレート３３が連結してある。そし
て、上記アンカープレート３３を上記前部１３の先端の
ボルト孔１３１に段付ボルトで回動自在に締結してあ
る。Ｃ１はカバー部材である。カバー部材Ｃ１は、ハン
ガーベルト３０に通してからアンカープレート３３と共
締めの係止プレート３４に係止することにより取付け
る。一方、前部１３の後端は、図２（Ｃ）に示すよう
に、閉じてあり、その後端面に後方へ向けて突出するボ
ルトが溶接してあり、これを包むように若干径の大なる
パイプ材１３２が溶接してある。パイプ材１３２の後端
は開口している。

【００１５】一方、サイドフレーム１１Ａの後部１４
は、図２（Ｂ）および図２（Ｃ）に示すように、先端が
小径としてあり、その先端は閉じるとともに、その先端
面に上記前部１３後端面に設けたボルトに対応するボル
ト孔１４１が形成してある。ボルト孔１４１にはケース
ナットが設けてある。上記小径部には樹脂製のリング状
ガイド部材１４２が嵌合してあり、クリップ１４３によ
りガイド部材１４２の脱落を防止している。また、後部
１４の後端も閉じてあり、その後端面にボルト孔（図
略）が形成してある。後部１４の後端にはブラケット６
が設けてある。ブラケット６は短尺帯状板体で、先端に
開口する第１のスロット６１が形成してあり、ブラケッ
ト６の中間部には下縁に開口する第２のスロット６２が
形成してある。ブラケット６は、後部１４の直交方向に
配して、ブラケット６の基端に形成したボルト貫通孔６
３を介して後部１４の後端面の上記ボルト孔に段付ボル
トにより回動自在に締結してある。Ｃ２はカバー部材で
ある。

【００１６】図２（Ｃ）に示すように、上記前部１３の
後端のパイプ材１３２の内部に、上記後部１４の先端の
小径部を挿入するとともに、上記前部１３の後端面のボ
ルトを上記後部１４の先端面の上記ボルト孔１４１にね
じ込んで締結し、前部１３と後部１４とを連結せしめて
サイドフレーム１１Ａを構成している。この時、上記ガ
イド部材１４２がガタ防止の役割をなす。

【００１７】上記右側のサイドフレーム１１Ｂは、上述
のサイドフレーム１１Ａとほぼ同様な構造としてある
が、サイドフレーム１１Ｂの先端には図１および図５に
示すように、上端にリング状で分離部のないホルダーリ
ング３５を設けた一本のハンガーベルト３０Ａが取付け
てある。

【００１８】図１および図４に示すように、上記サイド
フレーム１１Ａの前端は、上記ハンガーベルト３０によ
り室内のルーフサイドの一対のハンガーリング５に吊り
下げてある。ハンガーリング５は、アシストグリップ４
の左右両側で、ボルトにより共締め固定してある。Ｃ３
はカバー部材である（図３）。ハンガーベルト３０のホ
ルダーリング３１を備えた先端部を上記ハンガーリング
５に挿通し、上記先端部を下方に折り返して、ハンガー
ベルト３０の先端下部を上記ホルダーリング３１の分離
部３２からホルダーリング３１内に挿入し、ホルダーリ
ング３１とハンガーベルト３０の先端部とでハンガーリ
ング５を固縛して、サイドフレーム１１Ａの前端を室内
のルーフサイドに吊り下げる。

【００１９】一方、図１および図５に示すように、サイ
ドフレーム１１Ｂの前端は、上記ハンガーベルト３０Ａ
により開口７の開口縁７０に吊り下げてある。上記開口
７の開口縁７０の外側に係止ボルト７１を設けて、該係
止ボルト７１に上記ハンガーベルト３０Ａの先端のホル
ダーリング３５を係止して、サイドフレーム１１Ｂの前
端を室内のルーフの開口７の開口縁７０に吊り下げる。

【００２０】上記左右のサイドフレーム１１Ａ，１１Ｂ
の前端間には、図１および図６に示すように、クロスフ
レーム１２が設けてある。図６に示すように、サイドフ
レーム１１Ａ，１１Ｂの前端側面にはそれぞれ前方が小
径のほぼ瓢箪型の係止孔１５が形成してある。一方、ク
ロスフレーム１２はパイプ状でその両端にはＴスタッド
１２１が設けてある。そして、Ｔスタッド１２１を上記
係止孔１５の大径部から挿入し、クロスフレーム１２を
前方にずらし、Ｔスタッド１２１を小径部に移動せしめ
係止し、左右のサイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの前端間
にクロスフレーム１２を架けわたしてある。

【００２１】一方、上記サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂ
の後端は、図１および図７に示すように、上記第２のリ
ヤシートＳ２のヘッドレストＳ２３の脚Ｓ２４に係止せ
しめてある。上記ヘッドレストＳ２３は、これに設けた
一対の棒状の脚Ｓ２４をリヤシートＳ２のシートバック
Ｓ２２に差し込んで高さ調整自在に支持されており、上
記シートバックＳ２２と左右のヘッドレストＳ２３との
間にそれぞれ上記サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂ後端の
ブラケット６を配し、該ブラケット６先端の第１のスロ
ット６１を上記一方の脚Ｓ２４Ａに横方向に嵌合すると
ともに、ブラケット６の第２のスロット６２を縦方向に
上記他方の脚Ｓ２４Ｂに嵌合して、サイドフレーム１１
Ａ，１１Ｂの後端を係止固定してある。

【００２２】従って、上述のように上記ベッドフレーム
１は、フルフラット状態の第１および第２のリヤシート
Ｓ１，Ｓ２の上面に載置するとともに、その構成部材で
ある左右の一対のサイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの前端
を室内ルーフに吊り下げ、それらの後端を第２のリヤシ
ートＳ２のヘッドレストＳ２３の脚Ｓ２４に係止して、
第１および第２のリヤシートＳ１，Ｓ２の上面に載設固
定してある。そして、ベッドフレーム１の上にベッドボ
ード２を敷設する。

【００２３】上記ベッドボード２は、図８（Ａ），
（Ｂ）に示すように、分割した芯材ボード２１をクッシ
ョン材たる表皮２２で被包して形成した第１ないし第４
のベッドボード２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄを前後に連結し
た一体構造としてある。第１のベッドボード２Ａと第２
のベッドボード２Ｂとの隣接する側縁どうしが縫着して
あり、第３のベッドボード２Ｃと第４のベッドボード２
Ｄとの隣接する側縁どうしも縫着してある。そして、第
２および第３のベッドボード２Ｂ，２Ｃの隣接する側縁
どうしはオープンファスナー２６で着脱可能に連結して
ある。

【００２４】上記ベッドボード２の裏面（図は上側を裏
面とする）の前端には、先端にマジックファスナー８Ａ
を取付けたベルト２３Ａが縫着してあり、ベッドボード
２の前端縁の上記マジックファスナー８Ａと対応する位
置にマジックファスナー８Ｂが取付けてある。一方、ベ
ッドボード２の後端縁には、一対のベルト２４Ａ，２４
Ｂが取付けてある。該ベルト２４Ａ，２４Ｂの先端には
それぞれマジックファスナー８Ａ，８Ｂが設けてある。

【００２５】上記ベッドボード２は、第１および第２の
リヤシートＳ１，Ｓ２に載設した上記ベッドフレーム１
上に配し、図９に示すように、上記ベルト２３Ａをクロ
スフレーム１２に巻き回して、上記マジックファスナー
８Ａ，８Ｂを係着せしめ、ベッドボード２の前端を固定
する。一方、図１０に示すように、上記ベルト２４Ａ，
２４Ｂを第２のリヤシートＳ２のヘッドレストＳ２３に
巻き回して、ベルト２４Ａ，２４Ｂの先端のマジックフ
ァスナー８Ａ，８Ｂを係着せしめ、ベッドボード２の後
端を固定する。

【００２６】上述の実施の形態によれば、ベッドフレー
ム１をフルフラット状態の第１および第２のリヤシート
Ｓ１，Ｓ２に載置し、ベッドフレーム１の前端の両側を
室内ルーフに吊り下げるとともに、後端両側を第２のリ
ヤシートＳ２に固定し、該ベッドフレーム１にベッドボ
ード２を載置した構造としてあるので、ベッドにかかる
荷重をリヤシートＳ１，Ｓ２で受けるので、各部材の強
度を必要としない。

【００２７】リヤシートＳ１，Ｓ２の上面には、ベッド
フレーム１のみが載置されるので、リヤシートＳ１，Ｓ
２のシートクッションＳ１１．Ｓ２１の着座面およびシ
ートバックＳ１２，Ｓ２２の背もたれ面全面をフラット
にする必要がなく、着座者をホールドする凹凸を設ける
ことができる。従って、リヤシートＳ１，Ｓ２の通常使
用状態において着座者のホールド感を確保し乗り心地を
悪化させることがない。

【００２８】また、サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂ前端
は、作業性良好かつ、確実に室内ルーフに吊り下げるこ
とができる。また、本実施の形態のように第１のリヤシ
ートＳ１の形状によりサイドフレーム１１Ｂの前端が浮
いた状態であっても支障はない。

【００２９】サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂの後端にお
いては、図７に示すように、ブラケット６の第１のスロ
ット６１をヘッドレストＳ２３の脚Ｓ２４Ａに嵌合して
おき、嵌合部を支点としてブラケット６を矢印方向に回
転させることで容易に第２のスロット６２が脚Ｓ２４Ｂ
に嵌合するので、作業性良好に係止することができる。
また、第１および第２のスロット６１，６２の嵌合方向
を異なる方向としてあるので、サイドフレーム１１Ａ，
１１Ｂの後端に下向きの荷重がかかってもブラケット６
の係止が外れることがない。

【００３０】ベッドボード２は、分割した構造としてあ
るが、各ボードを隣接する位置で連結してあるので、ベ
ッドボード２の前端と後端とをそれぞれ固定するのみ
で、第１ないし第４のベッドボード２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，
２Ｄをそれぞれ独立して固定しなくてもベッドフレーム
１からずれることがない。またベッドボード２は収納時
に縫着部で折り畳むことができ、さらに前半部と後半部
がオープンファスナー２６により着脱可能としてあるの
で、収納の作業性がよく、その収納スペースも狭小です
む。

【００３１】本実施の形態の組立式車両用ベッドは車室
内の一方の側壁寄りに設置してあるので、図１１に示す
ように、車両前方に向かって右側、即ち室内側壁から離
れた位置に配置するサイドフレーム１１Ｂの中間部を、
第１のリヤシートＳ１のシートクッションＳ１１に設け
たシートベルトＳ１３を数回巻き回して、シートベルト
Ｓ１３先端のタングプレートをバックルＳ１４に嵌合し
て位置決め固定し、ベッドフレームの横ずれを防止する
ことが望ましい。

【００３２】本発明の組立式車両用ベッドは、室内幅全
幅にわたって配設する構造としてもよい。この場合、左
右のサイドフレーム１１Ａ，１１Ｂは室内側壁に沿って
配置され、それらの前端は共に上述の実施の形態におけ
るサイドフレーム１１Ａの吊り下げ手段と同様な手段で
左右のルーフサイドに設けたアシストグリップ４に吊り
下げる構造とする。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、従来の組立式車両用ベ
ッドに比べて、構造簡素で、かつ、構成部材の強度を必
要とせず、低コストとなる。さらに、リヤシートの着座
者のホールド感を確保し、乗り心地を損なうことがな
い。また、ベッドの組立作業性も良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のベッドの全体斜視図である。

【図２】本発明のベッドのベッドフレームに用いるサイ
ドフレームを示すもので、図２（Ａ）はその前部の分解
斜視図、図２（Ｂ）はその後部の分解斜視図、図２
（Ｃ）は前部および後部の結合構造を示す分解断面図で
ある。

【図３】本発明のベッドの吊り下げ構造に用いるアシス
トグリップの取付け構造を示す分解斜視図である。

【図４】本発明のベッドの吊り下げ構造を示す要部斜視
図である。

【図５】本発明のベッドの他の吊り下げ構造を示す要部
斜視図である。

【図６】本発明のベッドのベッドフレームのサイドフレ
ーム前端とクロスフレームとの結合構造を示す要部斜視
図である。

【図７】本発明のベッドのベッドフレームのサイドフレ
ーム後端の係止構造を示す分解斜視図である。

【図８】本発明のベッドに用いるベッドボードを示すも
ので、図８（Ａ）はその裏面側の斜視図、図８（Ｂ）は
図８（Ａ）のVIIIB −VIIIB 線に沿う位置での断面図で
ある。

【図９】本発明のベッドに用いるベッドボードの前端の
固定構造を示す拡大図である。

【図１０】本発明のベッドに用いるベッドボードの後端
の固定構造を示す拡大図である。

【図１１】本発明のベッドの側端を固定する固定構造を
示す要部斜視図である。

【図１２】本発明のベッドを設置するキャンピングカー
仕様のワゴン型車両の室内概略図である。

【図１３】図１２に示すワゴン型車両の室内概略平面図
である。

【図１４】従来のワゴン型車両のベッドを示す概略側面
図である。

【図１５】従来のベッドを示す斜視図である。

【符号の説明】

Ｓ１ 第１のリヤシート Ｓ２ 第２のリヤシート Ｓ１１，Ｓ２１ シートクッション Ｓ１２，Ｓ２２ シートバック Ｓ２３ ヘッドレスト Ｓ２４，Ｓ２４Ａ，Ｓ２４Ｂ ヘッドレストの脚 １ ベッドフレーム １１Ａ，１１Ｂ サイドフレーム １２ クロスフレーム ２ ベッドボード ２１ 芯材ボード ２２ 表皮 ２３，２３Ａ 前端のベルト（緊締手段） ２４，２４Ａ，２４Ｂ 後端のベルト（緊締手段） ３，３０，３０Ａ ハンガーベルト（吊り下げ手段） ３１ ホルダーリング ３２ ホルダーリングの分離部 ４ アシストグリップ ５ ハンガーリング ６ ブラケット（係止手段） ６１ 第１のスロット ６２ 第２のスロット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後部室内に配設する、ベッドフレ
   ームとベッドボードとよりなる組立式車両用ベッドにお
   いて、上記後部室内に前後に配設され、シートクッショ
   ンにシートバックをリクライニング可能に備えた第１お
   よび第２のリヤシートを、それぞれシートバックをフル
   リクライニングしてシートクッションとほぼ共通水平面
   とし、上記第１および第２のリヤシート上面に載置した
   前後方向に延在する左右一対のサイドフレームと、上記
   左右のサイドフレームの前端間に架けわたすクロスフレ
   ームとでベッドフレームを構成し、上記ベッドフレーム
   は、その左右のサイドフレームの前端をそれぞれ室内の
   ルーフサイドに吊り下げ手段を用いて上記リヤシートの
   上面に載置した状態で吊り下げるとともに、サイドフレ
   ームの後端をそれぞれ上記第２のリヤシートのヘッドレ
   ストの脚部に係止手段を用いて係止せしめて上記第１お
   よび第２のリヤシート上面に載置固定し、上記ベッドフ
   レームにベッドボードを敷設したことを特徴とする組立
   式車両用ベッドの構造。
2. 【請求項２】 上記サイドフレーム前端の上記吊り下げ
   手段として、上記サイドフレームの前端にはハンガーベ
   ルトの下端を回動自在に取付けるとともに、ハンガーベ
   ルトの上端に分離部を有するホルダーリングを連結する
   一方、車室のルーフサイドのアシストグリップにハンガ
   ーリングを付設し、上記ホルダーリングを備えたハンガ
   ーベルトの先端部を上記ハンガーリングに挿通し、ハン
   ガーベルトの先端下部を上記分離部からホルダーリング
   内に挿入して、ホルダーリングとハンガーベルトの先端
   部とでハンガーリングを固縛し、サイドフレームの前端
   を室内のルーフサイドに吊り下げる請求項１記載の組立
   式車両用ベッドの構造。
3. 【請求項３】 上記サイドフレームの後端の上記係止手
   段として、サイドフレームの後端にはサイドフレームと
   直交方向に延出するブラケットの基端を回動自在に軸支
   し、該ブラケットの先端には該先端に開口する第１のス
   ロットを形成するとともに、上記ブラケットの中間部に
   その下縁に開口する第２のスロットを形成し、上記第２
   のリヤシートのヘッドレストを支持する一対の脚の一方
   の脚に上記第１のスロットを嵌合し、他方の脚に上記第
   ２のスロットを嵌合して上記ブラケットを係合する請求
   項１記載の組立式車両用ベッドの構造。
4. 【請求項４】 上記ベッドボードは、前後に配列する複
   数の芯材ボードを表皮で被包するとともに、各芯材ボー
   ドの隣接位置で連結して一体構造とし、上記ベッドボー
   ド前端の緊締手段として、ベッドボードの前端に一端を
   ベッドボードに縫着せしめたベルトを設け、該ベルトを
   上記クロスフレームに巻き回してベルトの他端をベッド
   ボードに係止せしめ、上記ベッドボード後端の緊締手段
   として、ベッドボードの後端に一端をベッドボードに縫
   着せしめた一対のベルトを設け、これ等ベルトを上記ヘ
   ッドレストに巻き回して他端どうしを係合せしめて、ベ
   ッドボードをベッドフレームに敷設固定する請求項１記
   載の組立式車両用ベッドの構造。