JPH0976839A - 車両に搭載される電力供給制御装置および車両に搭載された電気機器の電力制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両異常が発生した場合でも、重要な電気機
器に長時間電力を供給することが可能な電力供給制御装
置および電力供給制御方法を提供する。 【解決手段】 センサ部101は、車両異常を検出した場
合、その異常さの度合いを数値化して出力する。電気機
器105〜108にそれぞれ配置された優先順位設定スイッチ
には、優先順位設定信号110によって電気機器105〜108
のそれぞれの優先順位を予め設定しておく。電気機器10
5〜108にそれぞれ配置された電力供給制御部102にはセ
ンサ部101による車両異常の検出時に異常レベル信号109
が入力し、このことにより、電力供給制御部102は、異
常レベル信号109によって示される異常さの度合と優先
順位設定スイッチによって設定された優先順位とを比較
して電力供給切替信号104を出力する。電源部103は、電
力供給切替信号104に対応させて電気機器105〜108に対
する電力供給を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載された電
気機器に対する電力供給を制御する電力供給制御装置お
よび自動車に搭載された電気機器に対する電力供給制御
方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、自動車内には、オーディオ機器や
エアコン等の多くの電気機器が搭載されている。特に、
最近の自動車には、自分の車両位置を測定するととも
に、車両位置を地図上に表示することにより目的地まで
の誘導を行うナビゲーションシステムや、移動しながら
の通話が可能な自動車電話等の高度な電気機器も搭載さ
れるようになってきている。

【０００３】このような電気機器を搭載した自動車にお
いて、ナビゲーションシステムと自動車電話とを連動さ
せ、車両事故の発生時にしかるべき機関に車両位置を通
報する事故通報システムが開発されている(特開平6ー119
578号公報参照)。

【０００４】図４は自動車に搭載された従来の自動車事
故通報システムの概略を示すブロック図である。図４に
おいて、401は車両事故の発生を検出するセンサ部、402
はセンサ部401からの出力信号に応じて自動車電話403を
制御する制御部、403は自動車電話、404は電子地図等を
備えたナビゲーションシステム、405は車両位置を特定
するための音声情報を合成する音声合成部、406は自動
車電話403においてダイヤリングを行うダイヤル機構、4
07は各種のメッセージに対応する音声情報を記憶してい
るメッセージメモリ、408は音声情報を外部通信網に適
合する音声信号に変換する音声／信号変換部、409は外
部通信網に対する送信部、410はセンサ部401の出力であ
るセンサ出力信号、411は自動車電話403に発呼させるた
めの発呼指令信号、412はメッセージメモリ407から所定
のメッセージを出力させる読み上げ開始信号、413はメ
ッセージメモリ407からの音声情報、414はダイヤル信
号、415は車両の位置を特定するための位置情報、416は
音声合成部405からの音声情報、417は音声／信号変換部
408からの音声信号である。

【０００５】次に、自動車事故通報システムにおける動
作の詳細について説明する。まず、センサ部401は、車
両事故を検出することによりセンサ出力信号410を出力
する。制御部402は、自動車電話403におけるダイヤル機
構406に対してダイヤリングを実行させるための発呼指
令信号411と、メッセージメモリ407から所定のメッセー
ジに対応する音声情報413を出力させるための読み上げ
開始信号412を出力する。ナビゲーションシステム404は
現在の車両位置に対応する位置情報415を出力し、音声
合成部405は位置情報415に応じた音声情報416を合成し
て出力する。音声／信号変換部408は、音声情報413と音
声情報416を音声信号417に変換して送信部409に出力す
る。送信部409は、ダイヤル信号414及び音声信号417を
外部通信網に対して出力することにより、外部のしかる
べき機関に車両位置を通報する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】車両事故等が発生した
場合、例えば、車両位置を検出するナビゲーションシス
テム及び外部に対して通信を行うための自動車電話は、
事故者の早期救出という観点から非常に重要な電気機器
となる。車両事故等により車載の蓄電手段であるバッテ
リ等の電力供給能力が低下した場合、異常事態にもかか
わらず不要な電気機器にも電力供給が継続され、重要な
電気機器（ここでは、ナビゲーションシステムや自動車
電話)に対して電力が供給される時間が短くなる可能性
がある。このため、車両事故等の発生を連絡するための
通信が途中で途切れたり、最悪の場合には通報が全くで
きなくなる可能性がある。これはナビゲーションシステ
ムや自動車電話だけに限定されることではなく、異常事
態の発生時に、異常事態に対応するために重要な電気機
器への電力供給が絶たれ、それらの電気機器によって異
常事態に対応することができなくなる可能性がある。

【０００７】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、車両異常が発生した場合でも、重要な電
気機器に長時間電力を供給することが可能で、また蓄電
手段の電力残量が少ない場合でも、残りの電力を効率的
に消費することが可能な電力供給制御装置および電力供
給制御方法を提供することを目的とする。

【０００８】

【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、本発明の請求項１記載の電力供給制御装置は、車
両異常を検出し、その異常の内容に対応させて複数段階
のレベル付けを行って異常レベル信号を出力する異常検
出手段を備え、かつ車両に搭載され電力制御の対象とな
る複数の電気機器に、それぞれ電気機器の優先順位を設
定する優先順位設定手段と、車両異常の発生時に前記優
先順位設定手段によって設定された優先順位と前記異常
検出手段からのレベル信号とを比較し、その結果に対応
する比較信号を出力する比較手段と、この比較手段から
の比較信号に対応させて電力供給を制御する電源手段と
設けたことを特徴とする。

【０００９】また、請求項２記載の電力制御方法は、車
両に搭載され電力制御の対象となる複数の電気機器に対
して優先順位をそれぞれ設定し、前記優先順位が低い電
気機器に比して優先順位が高い電気機器に対し優先的に
電力を供給することを特徴とする。

【００１０】また、請求項３記載の電力制御方法は、車
両に搭載され電力制御の対象となる複数の電気機器に対
して優先順位をそれぞれ設定し、異常検出手段によって
車両異常が検出されている期間に、前記優先順位が低い
電気機器に比して優先順位が高い電気機器に優先的に電
力を供給することを特徴とする。

【００１１】また、請求項４記載の電力供給方法は、異
常検知手段によって車両異常が検出されている期間に、
車両に搭載されて外部との通信を行う通信手段および車
両位置を測定する位置測定手段をそれぞれ構成した電気
機器に、車両に搭載された他の電気機器に比して優先的
に電力を供給することを特徴とする。

【００１２】また、請求項５記載の電力供給制御装置
は、車両に搭載された電気機器に供給する電力を蓄えた
蓄電手段と、この蓄電手段に蓄えられた電力の残量を検
出する電力残量検出手段と、この電力残量検出手段によ
って検出された電力残量に対応する電力供給レベルを選
択する電力供給レベル選択手段とを備え、かつ車両に搭
載され電力制御の対象となる複数の電気機器に、それぞ
れ前記電力供給レベル選択手段により選択された電力供
給レベルに対応させて電気機器における電力消費を制御
する電力制御手段を設けたことを特徴とする。

【００１３】また、請求項６記載の電力制御方法は、車
両に搭載され電力を蓄えた蓄電手段における電力残量を
検出し、車両に搭載され電力制御の対象となる複数の電
気機器における電力消費を、前記蓄電手段の電力残量に
対応させて制御することを特徴とする。

【００１４】

【作用】本発明の請求項１記載の電力供給制御装置によ
れば、異常検出手段が車両異常を検出し、その異常の内
容に対応させて複数段階のレベル付けを行って異常レベ
ル信号を出力し、かつ車両に搭載され電力制御の対象と
なる複数の電気機器に、それぞれ電気機器の優先順位を
設定する優先順位設定手段と、車両異常の発生時に前記
優先順位設定手段によって設定された優先順位と前記異
常検出手段からのレベル信号とを比較し、その結果に対
応する比較信号を出力する比較手段と、この比較手段か
らの比較信号に対応させて電力供給を制御する電源手段
とを設けたことにより、電源手段が、車両異常の発生時
に車両異常の内容に対応させて優先順位の高い電気機器
に優先的に電力を供給する事が可能になるので、車両異
常の発生時には、車両事故に対応するために重要な電気
機器を長時間使用することが可能となる。

【００１５】また、請求項２記載の電力制御方法によれ
ば、車両に搭載され電力制御の対象となる複数の電気機
器に対して優先順位をそれぞれ設定し、前記優先順位が
低い電気機器に比して優先順位が高い電気機器に対し優
先的に電力を供給することにより、優先順位が低い電気
機器に比して優先順位が高い電気機器には長時間電力を
供給することが可能になるので、例えば、車両異常の発
生時に車両事故に対応するために重要な電気機器を長時
間使用することができる。

【００１６】また、請求項３記載の電力制御方法によれ
ば、車両に搭載され電力制御の対象となる複数の電気機
器に対して優先順位をそれぞれ設定し、異常検出手段に
よって車両異常が検出されている期間に、前記優先順位
が低い電気機器に比して優先順位が高い電気機器に優先
的に電力を供給することにより、車両異常が検出されて
いる期間には、優先順位が低い電気機器に比して優先順
位が高い電気機器には長時間電力を供給することが可能
になるので、車両異常の発生時に車両事故に対応するた
めに重要な電気機器を長時間使用することができる。

【００１７】また、請求項４記載の電力供給方法によれ
ば、異常検知手段によって車両異常が検出されている期
間に、車両に搭載されて外部との通信を行う通信手段お
よび車両位置を測定する位置測定手段をそれぞれ構成し
た電気機器に、車両に搭載された他の電気機器に比して
優先的に電力を供給することにより、通信手段および位
置測定手段をそれぞれ構成した電気機器には、他の電気
機器に比して長時間電力を供給することが可能になるの
で、例えば、車両異常の発生時に車両事故に対応するた
めに重要な通信手段および位置測定手段を長時間使用す
ることが可能になる。

【００１８】また、請求項５記載の電力供給制御装置に
よれば、車両に搭載された電気機器に供給する電力を蓄
えた蓄電手段と、この蓄電手段に蓄えられた電力の残量
を検出する電力残量検出手段と、この電力残量検出手段
によって検出された電力残量に対応する電力供給レベル
を選択する電力供給レベル選択手段とを備え、かつ車両
に搭載され電力制御の対象となる複数の電気機器に、そ
れぞれ前記電力供給レベル選択手段によって選択された
電力供給レベルに対応させて電力消費を制御する電源手
段を設けたことにより、電力制御の対象となる各電気機
器に設けられた制御手段が、蓄電手段の電力残量に対応
させて各電気機器における電力消費を制御するので、例
えば、蓄電手段の電力残量が少なくなった場合には、電
力残量に対応して各電気機器の電力消費が抑制されるよ
うに電気機器を制御して、残りの電力を効率的に消費す
ることが可能になる。

【００１９】また、請求項６記載の電力制御方法によれ
ば、車両に搭載され電力を蓄えた蓄電手段における電力
残量を検出し、車両に搭載され電力制御の対象となる複
数の電気機器に対する電力供給を、前記蓄電手段の電力
残量に対応させて制御することにより、蓄電手段の電力
残量に対応して各電気機器における電力消費が制御され
るので、例えば、蓄電手段の電力残量が少なくなった場
合には、電力残量に対応して各電気機器の電力消費が抑
制されるように電気機器を制御して、残りの電力を効率
的に消費することが可能になる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、自動車に搭載された本発明の電力供給制
御装置の第１実施例の概略構成を示すブロック図、図２
は本発明の第１実施例における電力供給制御部の構成を
示すブロック図である。図１において、101は車両に発
生した異常を検出し、その異常内容に対応させてレベル
付けを行って異常レベル信号を出力するセンサ部、102
は車両に搭載された電気機器105〜108にそれぞれ配置さ
れた電力供給制御部、103は電気機器105〜108にそれぞ
れ配置された電源部、104は電力供給制御部102から電源
部103に出力される電力供給切替信号、105，106，107及
び108は、それぞれ車両に搭載された電気機器であるナ
ビゲーションシステム，オーディオ機器，自動車電話及
びエアコン、109は異常検出手段であるセンサ部101から
出力され車両異常の度合いを数値的に示した異常レベル
信号、110は車内の電気機器の優先順位を設定するため
の優先順位設定信号であり、装置の使用開始前に予め電
気機器105〜108に対してそれぞれ出力される。図２にお
いて、201は優先順位設定信号110に対応させて電気機器
105〜108の優先順位を設定する優先順位設定スイッチ、
203は優先順位設定スイッチ201によって設定された優先
順位を示す優先順位信号、202は優先順位信号201によっ
て示される優先順位と異常レベル信号109とを比較する
比較部であって、比較結果に対応する電力供給切替信号
104を出力する。

【００２１】次に、第１実施例の電力供給制御装置にお
ける電力の供給動作を説明する。センサ部101は、車両
異常を検出した場合、その異常さの度合い、例えば、軽
度の車両故障であるか、重大な車両事故であるか等を数
値化して出力する。ここでは、異常レベル信号109によ
って示される値が大きいときは、異常さの度合いが大き
いと定め、一例として、センサ部101により異常さの度
合いとして“２”が検出されたものとする。第１実施例
の電力供給制御装置において、何を以て車両異常と判断
するのかについては特に限定されるものではない。電気
機器105〜108にそれぞれ配置された優先順位設定スイッ
チ201には、優先順位設定信号110によって電気機器105
〜108のそれぞれの優先順位を予め設定しておく。ここ
では、優先順位信号203が示す値が大きいときは優先順
位が高いと定め、一例として、優先順位が低い順に、オ
ーディオ機器106には“１”、エアコン108には“２”、
ナビゲーションシステム105には“３”、自動車電話107
には“４”が、それぞれ優先順位として設定されてるも
のとする。

【００２２】電気機器105〜108にそれぞれ配置された電
力供給制御部102にはセンサ部101による車両異常の検出
時に異常レベル信号109が入力し、このことにより、比
較部202が、異常レベル信号109によって示される異常さ
の度合と優先順位設定スイッチ201によって設定された
優先順位とを比較して、比較結果に対応する電力供給切
替信号104を出力する。異常レベル信号109によって示さ
れる異常さの度合が優先順位信号203によって設定され
る優先順位以上である場合には、比較部202は、電力供
給をオフにセットするための電力供給切替信号104を電
源部103に出力する。この電力供給切替信号104が入力し
た電源部103は、電気機器105〜108に対する電力供給を
中止する。

【００２３】具体的には、異常レベル信号109によって
示される異常さの度合が“２”であるから、優先順位と
して“１”及び“２”が設定されたオーディオ機器106
及びエアコン108は電力供給が断たれて動作が停止す
る。逆に、異常さの度合より設定された優先順位が大き
い場合には、電源部103は、その電気機器105〜108に対
する電力供給を継続するので、優先順位として“３”及
び“４”が設定されたナビゲーションシステム105と自
動車電話107は動作可能な状態に維持される。さらに、
ナビゲーションシステム105に配置された電源部103によ
って、異常発生後、自動車電話107により外部との通信
が完了した時点で、ナビゲーションシステム105の電源
をオフにするような制御を実行することにより、電力消
費を抑制して自動車電話107の作動時間をより延長する
ことができる。

【００２４】以上説明したように、本発明の第１実施例
の電力供給制御装置においては、車両に搭載された各電
気機器105〜108ごとに優先順位を予め設定しておくこと
により、車両異常が発生した場合に、車両異常に対応す
るために重要な電気機器であるナビゲーションシステム
105及び自動車電話107に優先的に電力を供給でき、車両
異常の発生時には重要度が低い電気機器であるオーディ
オ機器106及びエアコン108によって無駄な電力が消費さ
れることを防止できる。

【００２５】図３は、自動車に搭載された本発明の電力
供給制御装置の第２実施例の構成を示すブロック図であ
り、図１及び図２に基づいて説明した部材に対応する部
材については同一符号を付して示し、その説明を省略す
る。図３において、301は車両に搭載された電気機器105
〜108に供給する電力を蓄えたバッテリ、302はバッテリ
301内の電力の残量を検出する電力残量検出部、303は電
力残量検出部302によって検出されたバッテリ301の電力
残量に対応する電力供給レベルを選択する電力供給レベ
ル選択部、304は電力供給レベル選択部303によって選択
された電力供給レベルに対応するレベル信号、305はオ
ーディオ機器106及びエアコン108にそれぞれ配置された
制御部である。

【００２６】次に、第２実施例の電力供給制御装置にお
ける電力の供給動作を説明する。電力残量検出部302
は、バッテリ301内の電力残量を検出して、この電力残
量の検出値を電力供給レベル選択部303に出力する。電
力供給レベル選択部303は、複数の電力供給レベルから
電力残量の検出値に対応する１つの電力供給レベルを選
択し、選択された電力供給レベルを示すレベル信号304
を出力する。ここで、電力供給レベルは、一例として、
“１”及び“０”の２値状態のいずれかであるものと
し、電力供給レベル選択部303は、電力残量が十分ある
状態では電力供給レベルとして“１”を示すレベル信号
304を、電力残量がわずかである状態では電力供給レベ
ルとして“０”を示すレベル信号304を出力する。第２
実施例の電力供給制御装置では、車両に搭載された電気
機器105〜108のうち車両位置を測定するナビゲーション
システム105と自動車電話107とは電力制御の対象とせ
ず、オーディオ機器106とエアコン108とを電力制御の対
象とする。むろん、電力制御の対象とする電気機器10
6，108はこれに限定されるものではなく、使用者の意図
等に応じて自由に設定できるものとする。

【００２７】電気機器106，108にそれぞれ配置された制
御部305は、レベル信号304によって電力供給レベルを判
断し、電力供給レベルが“１”の場合には、オーディオ
機器106及びエアコン108機器に対する電力供給を制御せ
ず、電力供給レベルが“０”の場合には、電力消費が低
下するようにオーディオ機器106及びエアコン306を制御
する。具体的には、エアコン108に配置された制御部306
は、エアコン108に設定された目標温度を変更して負荷
を軽減することにより電力消費が低減するようにエアコ
ン108を制御し、またオーディオ機器106に配置された制
御部305は、オーディオ機器106の電源をオフすることに
より電力消費が低減するようにオーディオ機器106を制
御する。

【００２８】以上説明したように、本発明の第２実施例
の電力供給制御装置においては、電力制御の対象となる
電気機器106，108にそれぞれ設けられた制御部305が、
バッテリ301の電力残量に対応させて電気機器106，108
における電力消費を制御するので、バッテリ301の電力
残量が少なくなった場合には、電力残量に対応して電気
機器106，108の電力消費が抑制されるように電気機器10
6，108を制御して、バッテリ301の残りの電力を効率的
に消費することが可能になる。

【００２９】なお、本発明の第１実施例及び第２実施例
の電力供給制御装置は、電気自動車に搭載することが考
えられ、電気自動車に搭載された場合には走行性能の向
上等にも寄与することが可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項1
記載の電力供給制御装置によれば、電源手段が、車両異
常の発生時に車両異常の内容に対応させて優先順位の高
い電気機器に優先的に電力を供給する事が可能になるの
で、車両異常の発生時には、車両事故に対応するために
重要な電気機器を長時間使用することが可能となる。

【００３１】また、請求項２記載の電力制御方法によれ
ば、優先順位が低い電気機器に比して優先順位が高い電
気機器には長時間電力を供給することが可能になるの
で、例えば、車両異常の発生時に車両事故に対応するた
めに重要な電気機器を長時間使用することができる。

【００３２】また、請求項３記載の電力制御方法によれ
ば、車両異常が検出されている期間には、優先順位が低
い電気機器に比して優先順位が高い電気機器には長時間
電力を供給することが可能になるので、車両異常の発生
時に車両事故に対応するために重要な電気機器を長時間
使用することができる。

【００３３】また、請求項４記載の電力供給方法によれ
ば、通信手段および位置測定手段をそれぞれ構成した電
気機器には、他の電気機器に比して長時間電力を供給す
ることが可能になるので、例えば、車両異常の発生時に
車両事故に対応するために重要な通信手段および位置測
定手段を長時間使用することが可能になる。

【００３４】また、請求項５記載の電力供給制御装置に
よれば、電力制御の対象となる各電気機器に設けられた
制御手段が、蓄電手段の電力残量に対応させて各電気機
器における電力消費を制御するので、例えば、蓄電手段
の電力残量が少なくなった場合には、電力残量に対応し
て各電気機器の電力消費が抑制されるように電気機器を
制御して、残りの電力を効率的に消費することが可能に
なる。

【００３５】また、請求項６記載の電力制御方法によれ
ば、蓄電手段の電力残量に対応して各電気機器における
電力消費が制御されるので、例えば、蓄電手段の電力残
量が少なくなった場合には、電力残量に対応して各電気
機器の電力消費が抑制されるように電気機器を制御し
て、残りの電力を効率的に消費することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車に搭載された本発明の電力供給制御装置
の第１実施例の概略構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の第１実施例における電力供給制御部の
構成を示すブロック図である。

【図３】自動車に搭載された本発明の電力供給制御装置
の第２実施例の構成を示すブロック図である。

【図４】自動車に搭載された従来の自動車事故通報シス
テムの概略を示すブロック図である。

【符号の説明】

101…センサ部、 102…電力供給制御部、 103…電源
部、 104…電力供給切替信号、 105…ナビゲーション
システム、 106…オーディオ機器、 107…自動車電
話、 108…エアコン、 109…異常レベル信号、 110
…優先順位設定信号、201…優先順位設定スイッチ、 2
02…比較部、 203…優先順位信号、 301…バッテリ、
302…電力残量検出部、 303…電力供給レベル選択
部、 304…レベル信号、 305…制御部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ６０Ｌ 1/00 Ｂ６０Ｌ 1/00 Ｌ Ｇ０１Ｒ 31/36 Ｇ０１Ｒ 31/36 Ａ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両異常を検出し、その異常の内容に対
   応させて複数段階のレベル付けを行って異常レベル信号
   を出力する異常検出手段を備え、かつ車両に搭載され電
   力制御の対象となる複数の電気機器に、それぞれ電気機
   器の優先順位を設定する優先順位設定手段と、車両異常
   の発生時に前記優先順位設定手段によって設定された優
   先順位と前記異常検出手段からのレベル信号とを比較
   し、その結果に対応する比較信号を出力する比較手段
   と、この比較手段からの比較信号に対応させて電力供給
   を制御する電源手段とを設けたことを特徴とする電力供
   給制御装置。
2. 【請求項２】 車両に搭載され電力制御の対象となる複
   数の電気機器に対して優先順位をそれぞれ設定し、前記
   優先順位が低い電気機器に比して優先順位が高い電気機
   器に対し優先的に電力を供給することを特徴とする電力
   供給制御方法。
3. 【請求項３】 車両に搭載され電力制御の対象となる複
   数の電気機器に対して優先順位をそれぞれ設定し、異常
   検出手段によって車両異常が検出されている期間に、前
   記優先順位が低い電気機器に比して優先順位が高い電気
   機器に優先的に電力を供給することを特徴とする電力供
   給制御方法。
4. 【請求項４】 異常検知手段によって車両異常が検出さ
   れている期間に、車両に搭載されて外部との通信を行う
   通信手段および車両位置を測定する位置測定手段をそれ
   ぞれ構成した電気機器に、車両に搭載された他の電気機
   器に比して優先的に電力を供給することを特徴とする電
   力供給制御方法。
5. 【請求項５】 車両に搭載された電気機器に供給する電
   力を蓄えた蓄電手段と、この蓄電手段に蓄えられた電力
   の残量を検出する電力残量検出手段と、この電力残量検
   出手段によって検出された電力残量に対応する電力供給
   レベルを選択する電力供給レベル選択手段とを備え、か
   つ車両に搭載され電力制御の対象となる複数の電気機器
   に、それぞれ前記電力供給レベル選択手段により選択さ
   れた電力供給レベルに対応させて電気機器における電力
   消費を制御する制御手段を設けたことを特徴とする電力
   供給制御装置。
6. 【請求項６】 車両に搭載されて電力を蓄えた蓄電手段
   における電力残量を検出し、車両に搭載されて電力制御
   の対象となる複数の電気機器における電力消費を、前記
   蓄電手段の電力残量に対応させて制御することを特徴と
   する電力供給制御方法。