JPH0976939A - ドリップパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 位置決め精度が高く、パネルの製造作業工数
の低減が図れ、位置決め治具の共用化を図ることができ
るドリップパネルの取付構造を提供する。 【解決手段】 リヤフェンダパネル１７に取付けられる
一方のドリップパネル１２の端部をサイドルーフレール
アウタパネル３側へ延出させると共に、該延出部１４に
該延出部１４を前記リヤフェンダパネル１７に対して位
置決めするためのロケート孔１５が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車の車体後部
におけるドリップパネルの取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のドリップパネルの取付構造として
は、例えば図６〜図９に示すようなものが知られている
（類似技術として、特開平３−１３６９７８号公報参
照）。

【０００３】１はリヤフェンダパネルで、内側にはリヤ
ピラーインナパネル２が接合されている。このリヤフェ
ンダパネル１の端部１ａはサイドルーフレールアウタパ
ネル３の端部３ａに外側から重合されている。サイドル
ーフレールアウタパネル３の内側にはサイドルーフレー
ルインナパネル４が接合されている。

【０００４】そして、前記リヤフェンダパネル１及びサ
イドルーフレールアウタパネル３の各外側面１ｆ、３ｆ
にはそれぞれドリップパネル５、６が互いに連続した状
態でスポット溶接されている（図中の＊印がスポット溶
接点を示す）。このドリップパネル５、６は、それぞれ
外側面１ｆ、３ｆに溶接される接合部５ａ、６ａと、略
水平な底面部５ｂ、６ｂとから成る断面略Ｌ形部材であ
り、両ドリップパネル５、６の端部同士は、図では若干
離れたように見えるが、実際は水を洩らさないように十
分に接近した状態で対応している。７はルーフパネル
で、リヤフェンダパネル１の上部及びサイドルーフレー
ルアウタパネル３の上部を覆い隠すように上側から取付
けられる。このルーフパネル７の端部には下向きの曲折
部７ａが形成されており、該曲折部７ａの下端を前記各
ドリップパネル５、６の底面部５ｂ、６ｂに溶接してい
る。そして、このルーフパネル７と各ドリップパネル
５、６の底面部５ｂ、６ｂとで排水路を形成し、ルーフ
パネル７の上面から流れ落ちてきた水を排水できるよう
になっている。また、このルーフパネル７により各ドリ
ップパネル５、６の各スポット点等が覆い隠される。

【０００５】ドリップパネル５、６のリヤフェンダパネ
ル１及びサイドルーフレールアウタパネル３に対する位
置決め作業は、各ドリップパネル５、６に形成したロケ
ート孔８、９を利用して、リヤフェンダパネル１とサイ
ドルーフレールアウタパネル３でそれぞれ別々に行われ
る。

【０００６】以下、ドリップパネル５のリヤフェンダパ
ネル１に対する位置決め作業を図９に基づいて説明す
る。まず、リヤフェンダパネル１を車体の組立ラインに
予め設置された図示せぬ「位置決め治具」の上に横向き
にしてセットする。このリヤフェンダパネル１にはロケ
ート孔８に対応する大径の逃げ孔１０が形成されてお
り、リヤフェンダパネル１を位置決め治具にセットする
ことにより、該治具に立設されたロケートピン１１が前
記逃げ孔１０を貫通して上側へ突出するようになってい
る。そして、このロケートピン１１に対してドリップパ
ネル５のロケート孔８を上から通す。リヤフェンダパネ
ル１に対するロケートピン１１の位置は治具を介して正
確になっているため、該ロケートピン１１にロケート孔
８を通すことにより、ドリップパネル５もリヤフェンダ
パネル１に対して正確な位置となる。従って、ロケート
ピン１１にロケート孔８を通した状態のまま、ドリップ
パネル５をリヤフェンダパネル１に溶接すれば、ドリッ
プパネル５をリヤフェンダパネル１の正確な位置に取付
けることができる。尚、サイドルーフレールアウタパネ
ル３側のドリップパネル６もロケート孔９を利用して同
様に位置決めされる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来技術にあっては、サイドルーフレールアウタパ
ネル３に取付けられるドリップパネル６の方は、そのド
リップパネル６自身も、またそれを取付けるサイドルー
フレールアウタパネル３の外側面３ｆも平坦なため、精
度の高い位置決めを行えるが、リヤフェンダパネル１に
取付けられるドリップパネル５の方は、該ドリップパネ
ル５がリヤフェンダパネル１の湾曲変化面であるコーナ
部Ｋに対応して湾曲しており、そしてその湾曲した面に
ロケート孔８が設けられているため、位置決め精度の点
で不利である。

【０００８】また、リヤフェンダパネル１等にロケート
ピン１１との干渉を回避するための逃げ孔１０を形成す
る必要があるため、リヤフェンダパネル１等を製造する
際の作業工程が増す。すなわち、逃げ孔１０を形成する
面が傾斜面であり、リヤフェンダパネル１全体を成形す
る際のプレス方向Ｐ₁ （図９参照）と、逃げ孔１０を形
成する際のプレス方向Ｐ₂ とが相違するため、いったん
リヤフェンダパネル１を成形した後に、逃げ孔１０を形
成するための別の工程が必要となり、製造作業工程の増
加を招くことになる。

【０００９】更に、ドリップパネル５のロケート孔８が
設けられている部分の内側にリヤフェンダパネル１が存
在するため、このリヤフェンダパネル１との関係（例え
ば、スポット溶接点との位置関係）から、ロケート孔８
の位置の設定には制約があり、ロケート孔８の位置を自
由に決めることができず、車種に応じたドリップパネル
５の種類によって、ロケート孔８の位置がある程度決め
られてしまう。従って、車種によって異なる種類のドリ
ップパネル５を、一定位置のロケートピン１１を有する
同一の位置決め治具を共用して位置決め作業を行おうと
しても、各種類のドリップパネル５がそれぞれの制約に
応じて定められた異なる位置のロケート孔８を有するた
め、結局、位置決め治具におけるロケートピン１１の位
置を各種類のドリップパネル５ごとに変更しなければな
らず、組立ラインに備えられた位置決め治具の共用化を
図ることができない。

【００１０】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、位置決め精度が高く、パネルの
製造作業工数の低減が図れ、位置決め治具の共用化を図
ることができるドリップパネルの取付構造を提供するも
のである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
リヤフェンダパネルとサイドルーフレールアウタパネル
の端部同士を重合させて結合し、該リヤフェンダパネル
及びサイドルーフレールアウタパネルの各外側面に互い
に連続するドリップパネルをそれぞれ取付けるドリップ
パネルの取付構造において、前記リヤフェンダパネルと
サイドルーフレールアウタパネルのうち、外側に重合し
た一方のパネルに取付けられる一方のドリップパネルの
端部を他方のパネル側へ延出させると共に、該延出部に
該延出部を一方のパネルに対してロケートピンで位置決
めするためのロケート部が設けられている。ここで、
「ロケート部」とは、ロケート孔又はロケート切欠な
ど、ロケートピンと係合して、位置決めが行える部分を
意味している。

【００１２】請求項１記載の発明によれば、一方のドリ
ップパネルの端部を他方のパネル側へ延出させ、その延
出部にロケート部（ロケート孔等）を形成するようにし
たため、その延出部の内側に一方のパネルが存在せず、
ロケートピンに対する逃げ孔を設ける必要がない。従っ
て、パネルに逃げ孔を形成する工程が不要となり、パネ
ルの製造作業工数の低減を図ることができる。

【００１３】また、延出部の内側に一方のパネルが存在
しないということは、該パネルとの関係に起因したロケ
ート部の設定位置に関する制約がなくなり、延出部内に
おいてロケート部の位置を比較的自由に設定できる。従
って、種類の異なるドリップパネルでも、その延出部に
設けるロケート部の位置をその自由度の範囲内において
調整することによりそれぞれを同一位置にすれば、組立
ライン中に備えた位置決め治具のロケートピンの位置を
変更せずに済み、いったん設置したこの位置決め治具の
共用化を図ることができる。

【００１４】請求項２記載の発明は、前記一方のパネル
がリヤフェンダパネルである。

【００１５】請求項２記載の発明によれば、一方のパネ
ルがリヤフェンダパネルであり、該リヤフェンダパネル
側のドリップパネルに延出部を形成したため、この延出
部がコーナ部から離れた状態となり、該延出部の面形状
が湾曲変化面であるコーナ部の影響を受けない。従っ
て、この延出部にロケート部を形成することにより、精
度の高い位置決めを行うことができる。

【００１６】請求項３記載の発明は、一方のドリップパ
ネルの延出部に相当する長さだけ、他方のドリップパネ
ルの端部を短くし、延出部を他方のパネルに直接取付け
たものである。

【００１７】請求項３記載の発明によれば、延出部を他
方のパネルに重合させたため、一方のドリップパネル
が、両方のパネルの結合部を跨いだ状態で取付けられる
こととなり、該結合部付近の強度が向上する。

【００１８】請求項４記載の発明は、一方のドリップパ
ネルの延出部を他方のドリップパネルの端部に外側から
重合させて取付けたものである。

【００１９】請求項４記載の発明によれば、一方のドリ
ップパネルの延出部を他方のドリップパネルの端部に重
合したため、結合部付近の強度が更に向上する。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分に
は同一の符号を付し、重複する説明で重要でない部分は
省略する。

【００２１】図１〜図４はこの発明の第１の実施形態を
示す図である。この実施形態では、「一方」のリヤフェ
ンダパネル１７の端部１７ａを、「他方」のサイドルー
フレールアウタパネル３の端部３ａに対して外側から重
合した構造になっている。そして、このリヤフェンダパ
ネル１７の外側面１７ｆには「一方」のドリップパネル
１２が溶接され、サイドルーフレールアウタパネル３の
外側面３ｆには「他方」のドリップパネル１３が、前記
ドリップパネル１２に連続した状態で溶接されている。
各ドリップパネル１２、１３はそれぞれ接合部１２ａ、
１３ａと底面部１２ｂ、１３ｂとから形成されている。

【００２２】この実施形態の特徴として、リヤフェンダ
パネル１７側に溶接された一方のドリップパネル１２に
は、リヤフェンダパネル１７の端部１７ａを越えて他方
のサイドルーフレールアウタパネル３側へ延びる延出部
１４が形成されている。そして、このドリップパネル１
２の接合部１２ａには、前記延出部１４に相当する位置
と、コーナ部Ｋに相当する位置に「ロケート部」として
のロケート孔１５がそれぞれ形成されている。他方のド
リップパネル１３にもロケート孔９が設けられている。

【００２３】そして、他方のドリップパネル１３の方
は、その端部が前記延出部１４に相当する分だけ短くな
っており、前記延出部１４がサイドルーフレールアウタ
パネル３の外側面３ｆに対して直接溶接された状態とな
っている。このように延出部１４を他方の外側面３ｆに
直接溶接する構造としたため、一方のドリップパネル１
２の接合部１２ａは、その一般部と延出部１４との間
に、リヤフェンダパネル１７の板厚に相当する分の段差
１６が形成されている。

【００２４】前記延出部１４はリヤフェンダパネル１７
の端部１７ａを越えて延出形成されているため、この延
出部１４は湾曲変化面であるコーナ部Ｋから離れた状態
となり、面形状が該コーナ部Ｋの影響を受けない。すな
わち、この延出部１４はリヤフェンダパネル１７側に取
付けられたドリップパネル１２の一部でありながら、リ
ヤフェンダパネル１７の外側面１７ｆに沿った面形状で
なく、サイドルーフレールアウタパネル３の外側面３ｆ
に沿った平坦な面形状をしている。従って、この平坦な
延出部１４にロケート孔１５を形成することにより、従
来よりも位置精度の高い位置決めが可能となる。

【００２５】そして、車体の組立手順としては、図２に
示すように、まずリヤフェンダパネル１７及びサイドル
ーフレールアウタパネル３に、それぞれのドリップパネ
ル１２、１３を取付け、そして最後に両方のパネル１
７、３を結合すると共に延出部１４をサイドルーフレー
ルアウタパネル３に結合する工順となっている。

【００２６】ドリップパネル１２をリヤフェンダパネル
１７に位置決めして取付ける際に、延出部１４の内側に
はリヤフェンダパネル１７が存在しないため、該リヤフ
ェンダパネル１７には、従来の「逃げ孔」のような開口
を設ける必要がない。従って、この実施形態のリヤフェ
ンダパネル１７は全体をプレス成形するだけで製造で
き、従来のような「逃げ孔」を形成するためのプレス工
程が不要となり、製造作業工数の低減が図られている。

【００２７】従って、このドリップパネル１２の延出部
１４をリヤフェンダパネル１７に位置決めする場合は、
図４に示す如く、リヤフェンダパネル１７の端部１７ａ
から離れた位置に立っているロケートピン１１に、ロケ
ート孔１５を挿通することにより行われる。従来のよう
な「逃げ孔」をロケートピン１１に挿通する必要がない
ため、最初にリヤフェンダパネル１７を位置決め治具に
セットする作業も容易である。

【００２８】加えて、延出部１４をサイドルーフレール
アウタパネル３に溶接したため、ドリップパネル１２が
リヤフェンダパネル１７とサイドルーフレールアウタパ
ネル３との結合部を跨いだ状態で取付けられることとな
り、該結合部付近の結合強度が向上する。

【００２９】そして、延出部１４の内側にリヤフェンダ
パネル１７が存在しないということは、該リヤフェンダ
パネル１７との関係に起因したロケート孔１５の設定位
置に関する制約がなくなり、延出部１４内においてロケ
ート孔１５の位置を比較的自由に設定できるようにな
る。そうすると、例えば、種々の車種に適用する異なっ
た種類の「ドリップパネル」でも、その延出部１４に設
けるロケート孔１５の位置をその自由度の範囲内で調整
することによりそれぞれ同一にすれば、組立ライン中に
備えた位置決め治具のロケートピン１１の位置を変更せ
ずに済み、いったん設置した位置決め治具の共用化を図
ることができる。

【００３０】図５はこの発明の第２の実施形態を示す図
である。この実施形態では、リヤフェンダパネル１７側
におけるドリップパネル１８の接合部１８ａだけを延ば
して延出部１９を形成した。また、サイドルーフレール
アウタパネル３側のドリップパネル２０は、サイドルー
フレールアウタパネル３の端部３ａ付近まで長さのある
もので、このドリップパネル２０の端部に対して、外側
から前記延出部１９を重合した。ドリップパネル２０の
端部と延出部１９とが２枚重ねとなるため、リヤフェン
ダパネル１７とサイドルーフレールアウタパネル３との
結合付近の強度が更に向上する。また、ドリップパネル
１８の接合部１８ａにおける一般部と延出部１９との間
に段差を形成する必要がないため、ドリップパネル１８
の製造が容易である。その他の構成及び作用効果は先の
実施形態と同様である。

【００３１】尚、以上の各実施形態の説明では、リヤフ
ェンダパネル１７をサイドルーフレールアウタパネル３
の外側に重合する例を示したが、その逆にしても良い。
尚、その場合は、外側に位置するサイドルーフレールア
ウタパネル３側のドリップパネル１３、２０に「延出
部」を形成する。

【００３２】また、「ロケート部」としてロケート孔１
５を例にしたが、ロケートピン１１と係合して位置決め
可能であれば、ロケート切欠でも、その他の形状であっ
て良い。

【００３３】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、一方のド
リップパネルの端部を他方のパネル側へ延出させ、その
延出部にロケート部（ロケート孔等）を形成するように
したため、その延出部の内側に一方のパネルが存在せ
ず、ロケートピンに対する逃げ孔を設ける必要がない。
従って、パネルに逃げ孔を形成する工程が不要となり、
パネルの製造作業工数の低減を図ることができる。

【００３４】また、延出部の内側に一方のパネルが存在
しないということは、該パネルとの関係に起因したロケ
ート部の設定位置に関する制約がなくなり、延出部内に
おいてロケート部の位置を比較的自由に設定できる。従
って、種類の異なるドリップパネルでも、その延出部に
設けるロケート部の位置をその自由度の範囲内において
調整することによりそれぞれを同一位置にすれば、組立
ライン中に備えた位置決め治具のロケートピンの位置を
変更せずに済み、いったん設置したこの位置決め治具の
共用化を図ることができる。

【００３５】請求項２記載の発明によれば、一方のパネ
ルがリヤフェンダパネルであり、該リヤフェンダパネル
側のドリップパネルに延出部を形成したため、この延出
部がコーナ部から離れた状態となり、該延出部の面形状
が湾曲変化面であるコーナ部の影響を受けない。従っ
て、この延出部にロケート部を形成することにより、精
度の高い位置決めを行うことができる。

【００３６】請求項３記載の発明によれば、延出部を他
方のパネルに重合させたため、一方のドリップパネル
が、両方のパネルの結合部を跨いだ状態で取付けられる
こととなり、該結合部付近の強度が向上する。

【００３７】請求項４記載の発明によれば、一方のドリ
ップパネルの延出部を他方のドリップパネルの端部に重
合したため、結合部付近の強度が更に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るドリップパネル
の取付構造を示す斜視図。

【図２】リヤフェンダパネルとサイドルーフレールアウ
タパネルを最終結合する前の段階を示す分解斜視図。

【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に相応する車体の断面
図。

【図４】ドリップパネルのリヤフェンダパネルに対する
位置決め作業を示す断面図。

【図５】この発明の第２実施形態に係るドリップパネル
の取付構造を示す斜視図。

【図６】従来例を示す自動車の側面図。

【図７】図６中矢示ＤＡ部分の車体構造を示す分解斜視
図。

【図８】図７中矢示ＳＢ−ＳＢ線に相応する車体の断面
図。

【図９】従来のドリップパネルのリヤフェンダパネルに
対する位置決め作業を示す断面図。

【符号の説明】

３ サイドルーフレールアウタパネル（他方のパネ
ル） ３ａ、１７ａ 端部 ３ｆ、１７ｆ 外側面 １１ ロケートピン １２、１８ ドリップパネル（一方） １３、２０ ドリップパネル（他方） １４、１９ 延出部 １５ ロケート孔（ロケート部） １７ リヤフェンダパネル（一方のパネル）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤフェンダパネルとサイドルーフレー
   ルアウタパネルの端部同士を重合させて結合し、該リヤ
   フェンダパネル及びサイドルーフレールアウタパネルの
   各外側面に互いに連続するドリップパネルをそれぞれ取
   付けるドリップパネルの取付構造において、 前記リヤフェンダパネルとサイドルーフレールアウタパ
   ネルのうち、外側に重合した一方のパネルに取付けられ
   る一方のドリップパネルの端部を他方のパネル側へ延出
   させると共に、該延出部に該延出部を一方のパネルに対
   してロケートピンで位置決めするためのロケート部が設
   けられていることを特徴とするドリップパネルの取付構
   造。
2. 【請求項２】 一方のパネルがリヤフェンダパネルであ
   る請求項１記載のドリップパネルの取付構造。
3. 【請求項３】 一方のドリップパネルの延出部に相当す
   る長さだけ、他方のドリップパネルの端部を短くし、延
   出部を他方のパネルに直接取付けた請求項１又は請求項
   ２記載のドリップパネルの取付構造。
4. 【請求項４】 一方のドリップパネルの延出部を他方の
   ドリップパネルの端部に外側から重合させて取付けた請
   求項１又は請求項２記載のドリップパネルの取付構造。