JPH0978533A

JPH0978533A - 高架交通構造物における耐震補強方法

Info

Publication number: JPH0978533A
Application number: JP25714395A
Authority: JP
Inventors: Hirofumi Fukushima; 弘文福島
Original assignee: Mitsui Construction Co Ltd
Current assignee: Mitsui Construction Co Ltd
Priority date: 1995-09-08
Filing date: 1995-09-08
Publication date: 1997-03-25

Abstract

(57)【要約】【課題】高架交通構造物の耐震補強を、手間をかけず、
しかも工期を極力短縮して行う。【解決手段】ラーメン構造をなす複数の柱６及び梁７か
らなる柱・梁構造物５を有し、この柱・梁構造物５上
に、上部に道路面９ａが形成された道路躯体９を支持し
て設けた既存の高架橋１に対して耐震補強を行う際に、
前記柱・梁構造物５にブレース手段１０を設置し、この
ブレース手段１０により前記柱・梁構造物５の剛性を高
めるようにして構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄筋コンクリート製の
ラーメン高架橋等の高架交通構造物を耐震補強するのに
好適な、高架交通構造物における耐震補強方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄筋コンクリート製のラーメン高
架橋等のような高架交通構造物が構築されている。この
ような高架交通構造物は、例えばラーメン構造を形成す
る複数の柱及び梁からなる柱・梁構造物を、地盤上に立
設された形で有しており、該柱・梁構造物上には水平な
道路面が形成された道路躯体が支持されている。ところ
で、このような高架交通構造物において不用意に大きな
地震などが発生した際に、柱・梁構造物が破壊されて、
道路躯体が傾いたり或いは地上に落下したりするような
危険を極力防止するため、例えば既存の高架交通構造物
を、柱・梁構造物の部位において補強し、その耐震強度
をより高めるという耐震補強が各種の方法で行われてい
る。従来の耐震補強は、例えば柱・梁構造物の柱に鉄板
或いは炭素繊維或いは鋼棒などの補強部材を巻きつける
形で行われていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の耐震補強では、柱１本１本に補強部材を巻きつけると
いう作業が手間のかかる作業であった。また、手間がか
かるために工期が長くなるという不都合が生じていた。

【０００４】そこで本発明は上記事情に鑑み、高架交通
構造物を、手間をかけず、しかも工期を極力短縮して耐
震補強することのできる、高架交通構造物における耐震
補強方法を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】即ち本発明のうち第一の
発明は、ラーメン構造をなす複数の柱（６）及び梁
（７）からなる柱・梁構造物（５）を有し、前記柱・梁
構造物（５）上に、上部に通行路面（９ａ）が形成され
た通行用躯体（９）を支持して設けた既存の高架交通構
造物（１）に対して耐震補強を行う際に、前記柱・梁構
造物（５）に金属製のブレース手段（１０）を設置し、
前記ブレース手段（１０）により前記柱・梁構造物
（５）の剛性を高めるようにして構成される。

【０００６】また本発明のうち第二の発明は、第一の発
明の高架交通構造物（１）における耐震補強方法におい
て、前記ブレース手段（１０）は、直状の棒材（１２）
及び、該棒材（１２）の途中に設けられた、該棒材（１
２）の伸延方向に変形自在なエネルギー吸収部材（１
１）からなる。

【０００７】また本発明のうち第三の発明は、第二の発
明の高架交通構造物（１）における耐震補強方法におい
て、前記エネルギー吸収部材（１１）は鋼製リング（１
１）である。

【０００８】なお、括弧内の番号等は、図面における対
応する要素を示す便宜的なものであり、従って、本記述
は図面上の記載に限定拘束されるものではない。以下の
「作用」の欄についても同様である。

【０００９】

【作用】上記した構成により本発明のうち第一の発明で
は、高架交通構造物（１）に対する耐震補強は、柱・梁
構造物（５）にブレース手段（１０）を設置する作業に
より実現する。

【００１０】また本発明のうち第二の発明では、柱・梁
構造物（５）に生じる震動等のエネルギーはブレース手
段（１０）のエネルギー吸収部材（１１）により効果的
に吸収され減衰される。

【００１１】また本発明のうち第三の発明では、エネル
ギー吸収部材（１１）の構造、従ってブレース手段（１
０）の構造は極力単純なものとなる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は、本発明による耐震補強方法により耐震補強
が施された高架橋の一例を示した側面図、図２は、図１
のＸ１−Ｙ１線断面図である。

【００１３】高架交通構造物である高架橋１は、図１及
び図２に示すように、地盤２中に埋設構築された鉄筋コ
ンクリート製の基礎３（即ち杭やフーチングからなるも
の）を有しており、該基礎３上には鉄筋コンクリート製
の柱・梁構造物５が地盤２上方に露出した形で立設され
ている。柱・梁構造物５は、基礎３上に一体的に立設さ
れた形の複数の柱６及び、これら柱６に一体的に支持さ
れた水平な複数の梁７により構成されており、これら柱
６及び梁７は所定のラーメン構造をなしている。従っ
て、該高架橋１はラーメン高架橋である。また、柱・梁
構造物５の上端には、所定の道路躯体９が支持されてお
り、該道路躯体９の上には水平な道路面９ａが形成され
ている。即ち、この道路面９ａ上を自動車等が通行でき
るようになっている。

【００１４】以上のように構成された高架橋１には、本
発明による耐震補強方法により耐震補強が施されてお
り、従って該高架橋１には、図１及び図２に示すよう
に、耐震補強手段である金属製の複数のブレース手段１
０が設置されている。各ブレース手段１０は直状のＰＣ
鋼棒等による２本の棒材１２、１２を、これら２本の棒
材１２、１２がＸ状に交差した形で有しており、これら
棒材１２、１２には、これらの交差位置において、エネ
ルギー吸収部材である鋼製で円環状のリング１１が１つ
設けられている。即ち、リング１１は、２本の棒材１
２、１２の交差位置において、一方の棒材１２の途中に
配置されており、従って該一方の棒材１２は該リング１
１を挟んで２分割されている。また、リング１１は、２
本の棒材１２、１２の交差位置に位置していることか
ら、他方の棒材１２の途中にも配置されており、従って
該他方の棒材１２は該リング１１を挟んで２分割されて
いる。つまり、各棒材１２に作用する引張応力等は、該
棒材１２の途中に設けられたリング１１に伝達され、該
伝達された引張応力等が所定の大きさを超えた際には、
該リング１１が該棒材１２の伸延方向に塑性変形し、各
棒材１２に作用する引張応力等のエネルギーを適宜吸収
し得るようになっている。

【００１５】各ブレース手段１０は以上のように構成さ
れているが、各ブレース手段１０は、高架橋１のうち柱
・梁構造物５の部位において設置されており、柱・梁構
造物５の中でも、横方向に隣接した柱６、６間に設置さ
れている。つまり、各ブレース手段１０はラーメン構造
をなす柱・梁構造物５の剛性を高める形で設置されてい
る。これら柱６には、ブレース手段１０を設置するため
の定着金具１３が複数設置されており、各定着金具１３
は、上下方向に伸延した鋼板製筒状のものであり、各柱
６のコンクリート躯体を取り囲む形で配置されている
（なお、定着金具１３と柱６の間は図示しないアンカー
等で固定する。）。従って、各ブレース手段１０の設置
は、該ブレース手段１０の２つの棒材１２、１２の４つ
の端部１２ａを、横方向に隣接した柱６、６に設置され
た４つの定着金具１３にそれぞれ接合定着させた形で行
われている。

【００１６】高架橋１及びブレース手段１０等は以上の
ように構成されているので、既存の高架橋１（耐震補強
がまだ施されていないもの）に耐震補強をするには以下
のように行う。まず、柱・梁構造物５の各柱６に上述し
た定着金具１３を設置し、これら定着金具１３を介して
柱・梁構造物５に複数のブレース手段１０を設置する。
即ち、これらブレース手段１０により柱・梁構造物５の
剛性を高めて、高架橋１の耐震補強を完了する。

【００１７】以上のように耐震補強が施された高架橋１
では、複数のブレース手段１０により柱・梁構造物５の
剛性が高められているので、不用意に大きな地震などが
発生した際にも、柱・梁構造物５が破壊されるようなこ
とを極力防止できる。従って、柱・梁構造物５の破壊に
より道路躯体９が傾いたり或いは地上に落下したりする
ような危険を極力防止できる。また、上述したように各
ブレース手段１０に作用する引張応力等のエネルギー
は、リング１１において適宜吸収されるようになってい
るので、高架橋１の耐震性は更に一層向上される。

【００１８】なお、上述した実施例ではブレース手段１
０は、２本の棒材１２を有するブレース手段であった
が、ブレース手段としては１本の棒材のみを有したブレ
ース手段を採用してもよい。また、上述した実施例では
ブレース手段１０の棒材１２の途中にエネルギー吸収部
材であるリング１１が設けられていたが、棒材等にエネ
ルギー吸収部材が設けられていないブレース手段を採用
しても、高架橋１等の高架交通構造物の耐震補強の効果
を得ることができる。更に、上述した実施例ではブレー
ス手段１０の棒材１２の途中に設けたエネルギー吸収部
材として鋼製リングであるリング１１が採用されている
が、エネルギー吸収部材としては、鋼製リング以外にも
各種のダンパ等が採用可能である。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明のうち第一の
発明は、ラーメン構造をなす柱６及び梁７等の複数の柱
及び梁からなる柱・梁構造物５等の柱・梁構造物を有
し、前記柱・梁構造物上に、上部に道路面９ａ等の通行
路面が形成された道路躯体９等の通行用躯体を支持して
設けた高架橋１等の既存の高架交通構造物に対して耐震
補強を行う際に、前記柱・梁構造物にブレース手段１０
等の金属製のブレース手段を設置し、前記ブレース手段
により前記柱・梁構造物の剛性を高めるようにして構成
される。よって本発明によれば、高架交通構造物に対す
る耐震補強は、柱・梁構造物にブレース手段を設置する
作業により実現するので、従来の耐震補強のように柱１
本１本に補強部材を巻きつけるという作業に比べて手間
がかからない。また、手間がかからない分だけ工期を短
くできる。つまり、本発明によると、高架交通構造物
を、手間をかけず、しかも工期を極力短縮して耐震補強
することができる。更に、金属製のブレース手段を使用
するので、従来使用されていた補強部材の１つである炭
素繊維等のように、特殊な部材を使用する必要がないの
で都合がよい。

【００２０】また本発明のうち第二の発明は、第一の発
明の高架交通構造物における耐震補強方法において、前
記ブレース手段は、棒材１２等の直状の棒材及び、該棒
材の途中に設けられた、該棒材の伸延方向に変形自在な
リング１１等のエネルギー吸収部材からなるので、柱・
梁構造物に生じる震動等のエネルギーはブレース手段の
エネルギー吸収部材により効果的に吸収され減衰される
ので、第一の発明の効果に加えて、高架交通構造物の耐
震性は更に一層向上される。

【００２１】また本発明のうち第三の発明は、第二の発
明の高架交通構造物における耐震補強方法において、前
記エネルギー吸収部材はリング１１等の鋼製リングであ
るので、エネルギー吸収部材の構造、従ってブレース手
段の構造は極力単純なものとなる。従って、第二の発明
の効果に加えて、エネルギー吸収部材における故障発生
等を極力少なくでき、またブレース手段の製作において
使用する部材を極力節約することができ都合がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明による耐震補強方法により耐震
補強が施された高架橋の一例を示した側面図である。

【図２】図２は、図１のＸ１−Ｙ１線断面図である。

【符号の説明】

１……高架交通構造物（高架橋）５……柱・梁構造物６……柱７……梁９……通行用躯体（道路躯体）９ａ……通行路面（道路面）１０……ブレース手段１１……エネルギー吸収部材、鋼製リング（リング）１２……棒材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ラーメン構造をなす複数の柱及び梁からな
る柱・梁構造物を有し、前記柱・梁構造物上に、上部に
通行路面が形成された通行用躯体を支持して設けた既存
の高架交通構造物に対して耐震補強を行う際に、前記柱・梁構造物に金属製のブレース手段を設置し、前記ブレース手段により前記柱・梁構造物の剛性を高め
るようにして構成した高架交通構造物における耐震補強
方法。
【請求項２】前記ブレース手段は、直状の棒材及び、該
棒材の途中に設けられた、該棒材の伸延方向に変形自在
なエネルギー吸収部材からなることを特徴とする請求項
１記載の高架交通構造物における耐震補強方法。
【請求項３】前記エネルギー吸収部材は鋼製リングであ
ることを特徴とする請求項２記載の高架交通構造物にお
ける耐震補強方法。