JPH0978872A - 駐車設備の安全装置 - Google Patents
駐車設備の安全装置Info
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- JPH0978872A JPH0978872A JP26483995A JP26483995A JPH0978872A JP H0978872 A JPH0978872 A JP H0978872A JP 26483995 A JP26483995 A JP 26483995A JP 26483995 A JP26483995 A JP 26483995A JP H0978872 A JPH0978872 A JP H0978872A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トレーの昇降通路の開口部を小駆動力により
開閉できるようにするとともに、暴走車両の進入があっ
ても衝撃力を大きく緩和できるようにした駐車設備の安
全装置とする。 【解決手段】 車両を搭載して昇降通路を昇降駆動可能
とされるトレーを備えた地下または半地下構造の駐車設
備に用いられる安全装置であって、車両乗込みレベル近
傍における昇降通路の隅部に配置されたスプロケットに
巻き掛けられる平行チェーンを設け、このチェーンに対
して前記トレーの昇降通路を閉鎖可能な開閉ネットを取
り付けし、前記チェーンの端部にバランスウェイトを接
続するとともに、前記スプロケットに回転駆動モータを
連結してなり、前記トレーが乗込みレベルから設定高さ
まで昇降移動したことを検知することにより前記開閉ネ
ットを通路横断位置に移動させるよう前記回転駆動モー
タを駆動させる制御手段を設けた。
開閉できるようにするとともに、暴走車両の進入があっ
ても衝撃力を大きく緩和できるようにした駐車設備の安
全装置とする。 【解決手段】 車両を搭載して昇降通路を昇降駆動可能
とされるトレーを備えた地下または半地下構造の駐車設
備に用いられる安全装置であって、車両乗込みレベル近
傍における昇降通路の隅部に配置されたスプロケットに
巻き掛けられる平行チェーンを設け、このチェーンに対
して前記トレーの昇降通路を閉鎖可能な開閉ネットを取
り付けし、前記チェーンの端部にバランスウェイトを接
続するとともに、前記スプロケットに回転駆動モータを
連結してなり、前記トレーが乗込みレベルから設定高さ
まで昇降移動したことを検知することにより前記開閉ネ
ットを通路横断位置に移動させるよう前記回転駆動モー
タを駆動させる制御手段を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は駐車設備の安全装置
に係り、特に地下または半地下構造の駐車設備において
トレーの昇降によって車両乗込みレベル位置での昇降通
路が開口状態になることに起因する事故防止に好適な駐
車設備の安全装置に関する。
に係り、特に地下または半地下構造の駐車設備において
トレーの昇降によって車両乗込みレベル位置での昇降通
路が開口状態になることに起因する事故防止に好適な駐
車設備の安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】地下または半地下構造の駐車設備では、
車両を搭載可能なトレーが昇降通路を車両の格納位置ま
で移動して車両を格納し、あるいは格納されている車両
を引取って乗込みレベル位置に復帰する。この種の駐車
設備のトレーを載置するエレベータの昇降移動状態では
車両乗込みレベルでの昇降通路は開放状態となってい
る。かかる状態では、車両が暴走などにより駐車入口扉
を破って進入すると、昇降通路が開口されているため、
昇降通路内に墜落したり人が落下したりする危険性があ
る。
車両を搭載可能なトレーが昇降通路を車両の格納位置ま
で移動して車両を格納し、あるいは格納されている車両
を引取って乗込みレベル位置に復帰する。この種の駐車
設備のトレーを載置するエレベータの昇降移動状態では
車両乗込みレベルでの昇降通路は開放状態となってい
る。かかる状態では、車両が暴走などにより駐車入口扉
を破って進入すると、昇降通路が開口されているため、
昇降通路内に墜落したり人が落下したりする危険性があ
る。
【０００３】このような観点から、トレーが昇降して乗
込みレベル位置から移動したときに、トレー昇降通路を
閉鎖するようにした提案がなされている。例えば、特公
平６−７４６５６号公報には、トレーの昇降駆動力を利
用して昇降通路を開閉するシャッタを設け、トレー昇降
用チェーンに設けたドッグをシャッタ後縁部に設けたガ
イドに係合させることにより、トレーが下降したときに
シャッタの後縁部を押し出して閉鎖移動させ、上昇する
ときにシャッタの後縁部を引っ張り移動させることによ
り開放をなすように構成している。
込みレベル位置から移動したときに、トレー昇降通路を
閉鎖するようにした提案がなされている。例えば、特公
平６−７４６５６号公報には、トレーの昇降駆動力を利
用して昇降通路を開閉するシャッタを設け、トレー昇降
用チェーンに設けたドッグをシャッタ後縁部に設けたガ
イドに係合させることにより、トレーが下降したときに
シャッタの後縁部を押し出して閉鎖移動させ、上昇する
ときにシャッタの後縁部を引っ張り移動させることによ
り開放をなすように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の駐車設備に設けた安全装置では、シャッタ方式であ
るため、開閉時の動作中、シャッタ特有の騒音が発生す
るとともに、シャッタ閉鎖に際してシャッタ先端を引っ
張り移動できないため、シャッタ蛇行により先端送り出
しができなくなる場合があり、円滑な開閉動作が困難で
あるという問題があった。更に、シャッタ開閉動作はト
レーの昇降駆動によって行うため、昇降駆動装置の容量
を大型化しなければならず、特にシャッタの開閉抵抗に
よってトレーの昇降駆動が連動して円滑昇降動作ができ
ず、シャッタが蛇行移動してしまうとシャッタガイドが
機能しなくなり、これに伴ってトレーの昇降装置が拘束
され、２次弊害が発生してしまう欠点があった。更に、
シャッタ開閉方式では、暴走進入車両があった場合に、
車体荷重とともに大きな慣性荷重が生じ、これが剛体と
してのシャッタとの間で大きな衝撃力を発生してしまう
ために、乗員の保護の面で充分とはいえない問題があっ
た。
来の駐車設備に設けた安全装置では、シャッタ方式であ
るため、開閉時の動作中、シャッタ特有の騒音が発生す
るとともに、シャッタ閉鎖に際してシャッタ先端を引っ
張り移動できないため、シャッタ蛇行により先端送り出
しができなくなる場合があり、円滑な開閉動作が困難で
あるという問題があった。更に、シャッタ開閉動作はト
レーの昇降駆動によって行うため、昇降駆動装置の容量
を大型化しなければならず、特にシャッタの開閉抵抗に
よってトレーの昇降駆動が連動して円滑昇降動作ができ
ず、シャッタが蛇行移動してしまうとシャッタガイドが
機能しなくなり、これに伴ってトレーの昇降装置が拘束
され、２次弊害が発生してしまう欠点があった。更に、
シャッタ開閉方式では、暴走進入車両があった場合に、
車体荷重とともに大きな慣性荷重が生じ、これが剛体と
してのシャッタとの間で大きな衝撃力を発生してしまう
ために、乗員の保護の面で充分とはいえない問題があっ
た。
【０００５】本発明は、上記従来の問題点に着目し、ト
レーの昇降通路の開口部を小駆動力により開閉できるよ
うにするとともに、暴走車両の進入があっても衝撃力を
大きく緩和できるようにした駐車設備の安全装置を提供
することを目的とする。更に、開閉動作音が極めて小さ
く、開閉動作が円滑に行われて開閉障害の発生のない構
造とした駐車設備の安全装置を提供することを目的とす
るものである。
レーの昇降通路の開口部を小駆動力により開閉できるよ
うにするとともに、暴走車両の進入があっても衝撃力を
大きく緩和できるようにした駐車設備の安全装置を提供
することを目的とする。更に、開閉動作音が極めて小さ
く、開閉動作が円滑に行われて開閉障害の発生のない構
造とした駐車設備の安全装置を提供することを目的とす
るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る駐車設備の安全装置は、車両を搭載し
て昇降通路を昇降駆動可能とされるトレーを備えた地下
または半地下構造の駐車設備に用いられる安全装置であ
って、車両乗込みレベル近傍における昇降通路の隅部に
配置されたスプロケットに巻き掛けられる平行チェーン
を設け、このチェーンに対して前記トレーの昇降通路を
閉鎖可能な開閉ネットを取り付けし、前記チェーンの端
部にバランスウェイトを接続するとともに、前記スプロ
ケットに回転駆動モータを連結してなり、前記トレーが
乗込みレベルから設定高さまで昇降移動したことを検知
することにより前記開閉ネットを通路横断位置に移動さ
せるよう前記回転駆動モータを駆動させる制御手段を設
けた構成としたものである。この場合において、前記開
閉ネットはネット主要部をワイヤで構成するようにすれ
ばよい。
に、本発明に係る駐車設備の安全装置は、車両を搭載し
て昇降通路を昇降駆動可能とされるトレーを備えた地下
または半地下構造の駐車設備に用いられる安全装置であ
って、車両乗込みレベル近傍における昇降通路の隅部に
配置されたスプロケットに巻き掛けられる平行チェーン
を設け、このチェーンに対して前記トレーの昇降通路を
閉鎖可能な開閉ネットを取り付けし、前記チェーンの端
部にバランスウェイトを接続するとともに、前記スプロ
ケットに回転駆動モータを連結してなり、前記トレーが
乗込みレベルから設定高さまで昇降移動したことを検知
することにより前記開閉ネットを通路横断位置に移動さ
せるよう前記回転駆動モータを駆動させる制御手段を設
けた構成としたものである。この場合において、前記開
閉ネットはネット主要部をワイヤで構成するようにすれ
ばよい。
【０００７】
【作用】上記構成によれば、トレーの昇降通路となって
いるピットの乗込みレベル部分でピット入口を開閉ネッ
トにより開閉させるようにしているため、暴走車両の進
入があった場合でもその荷重と慣性を良好に吸収しつ
つ、車両墜落を有効に防止することができる。特に開閉
ネットの撓み効果が大きいため、衝撃力が大幅に軽減さ
れ、乗員の安全性を確保することができる効果が大き
い。また、開閉ネットは両側縁部分に配設されたチェー
ンをスプロケットに巻回させるとともに、チェーンの端
部にバランスウェイトを設けているため、小駆動力によ
る開閉動作が可能となり、且つ騒音も極めて小さくな
る。更に、平行チェーン間に開閉ネットを張り付けた構
成であるために、開閉障害が発生せず、仮に開閉不能状
態となった場合でもトレー自体の運用には影響を与える
ことがない。したがって、トレー上に車両が積載されて
ネット開閉が停止されても、トレーから車両を格納位置
に移動させて安全状態とした上で、手動でネット開閉の
修復を行うことができ、高い安全性を確保することがで
きるのである。
いるピットの乗込みレベル部分でピット入口を開閉ネッ
トにより開閉させるようにしているため、暴走車両の進
入があった場合でもその荷重と慣性を良好に吸収しつ
つ、車両墜落を有効に防止することができる。特に開閉
ネットの撓み効果が大きいため、衝撃力が大幅に軽減さ
れ、乗員の安全性を確保することができる効果が大き
い。また、開閉ネットは両側縁部分に配設されたチェー
ンをスプロケットに巻回させるとともに、チェーンの端
部にバランスウェイトを設けているため、小駆動力によ
る開閉動作が可能となり、且つ騒音も極めて小さくな
る。更に、平行チェーン間に開閉ネットを張り付けた構
成であるために、開閉障害が発生せず、仮に開閉不能状
態となった場合でもトレー自体の運用には影響を与える
ことがない。したがって、トレー上に車両が積載されて
ネット開閉が停止されても、トレーから車両を格納位置
に移動させて安全状態とした上で、手動でネット開閉の
修復を行うことができ、高い安全性を確保することがで
きるのである。
【０００８】上記開閉ネットは昇降通路の開口面積をカ
バーできるサイズであればよく、また衝撃緩和のための
撓みが可能となっているものであればよい。特にワイヤ
ネットとした場合には金属素材であるが故に安全性が高
いが、引っ張り強度の高い樹脂繊維等を用いたネットと
することも可能である。
バーできるサイズであればよく、また衝撃緩和のための
撓みが可能となっているものであればよい。特にワイヤ
ネットとした場合には金属素材であるが故に安全性が高
いが、引っ張り強度の高い樹脂繊維等を用いたネットと
することも可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る駐車設備の
安全装置の具体的実施形態を図面を参照して詳細に説明
する。図１〜２は実施例の駐車設備の安全装置の作動前
後の説明図であり、図３は墜落防止用のワイヤネットの
構成を示す斜視図である。
安全装置の具体的実施形態を図面を参照して詳細に説明
する。図１〜２は実施例の駐車設備の安全装置の作動前
後の説明図であり、図３は墜落防止用のワイヤネットの
構成を示す斜視図である。
【００１０】この実施例は地下構造のエレベータ式駐車
設備に適用したものであり、床盤には車両１２を搭載で
きるトレー１４が昇降できる昇降路１６が開口されてい
る。トレー１４は、詳細には図示しないが、昇降駆動チ
ェーン１８により上下昇降可能とされており、この昇降
駆動チェーン１８が連結されたエレベータ２０に載置さ
れて、これとともに昇降される。このようなトレー１４
には駐車出入口扉２２が開かれたときに車両１２が走行
移動して載せられるが、このときにはトレー１４は乗込
みレベル１０位置まで上昇移動されて停止している（図
２参照）。この位置は実施例の場合には最上位置であ
り、車両の駐車格納のためにトレー１４を下降移動させ
ることにより、昇降路１６の乗込みレベル１０部分には
開口が形成されため、この乗込みレベル１０位置の昇降
路開口部を開閉するネット開閉機構が安全装置として装
備されている。
設備に適用したものであり、床盤には車両１２を搭載で
きるトレー１４が昇降できる昇降路１６が開口されてい
る。トレー１４は、詳細には図示しないが、昇降駆動チ
ェーン１８により上下昇降可能とされており、この昇降
駆動チェーン１８が連結されたエレベータ２０に載置さ
れて、これとともに昇降される。このようなトレー１４
には駐車出入口扉２２が開かれたときに車両１２が走行
移動して載せられるが、このときにはトレー１４は乗込
みレベル１０位置まで上昇移動されて停止している（図
２参照）。この位置は実施例の場合には最上位置であ
り、車両の駐車格納のためにトレー１４を下降移動させ
ることにより、昇降路１６の乗込みレベル１０部分には
開口が形成されため、この乗込みレベル１０位置の昇降
路開口部を開閉するネット開閉機構が安全装置として装
備されている。
【００１１】ネット開閉機構の具体的構成を図３に示し
ている。駐車出入口扉２２によって外部と通じる車両入
出庫室２４が形成されるとともに、この室内の床面相当
部に昇降路１６が形成されて前記トレー１４が昇降移動
されるものとなっている。昇降路１６の車両入出庫室２
４への開口部分の４隅にはチェーンスプロケット２６が
配置され、このスプロケット２６の一対を一組として各
々に平行チェーン２８が巻き掛けられている。この例で
は出入口扉２２に沿った入口側チェーン２８Ｆと、車両
入出庫室２４の奥壁面に沿った奥側チェーン２８Ｒであ
る。各チェーン２８は昇降路１６の幅員長さの２倍以上
の長さのもので、昇降路１６の開口面と平行となるとと
もに、スプロケット２６への巻回後は垂直に垂下させら
れている。そして、これらのチェーン２８Ｆ、２８Ｒの
各両端部分にはバランスウェイト３０が各々取り付けら
れている。また、このような平行チェーン２８の間を埋
めるように、ワイヤネット３２が取り付けられており、
これは丁度昇降路１６の開口部分を閉鎖できる幅および
長さ寸法をもった矩形の大きさとなっている。したがっ
て、ワイヤネット３２の両側縁部分で平行チェーン２８
と連結されている。また、ワイヤネット３０は平行チェ
ーン２８の長さ中心より片側に配置されるように設定さ
れ、これによりスプロケット２６を回転させてチェーン
２８を移動させることにより、前記ワイヤネット３２が
昇降路１６の開口部分を覆う位置（図１）と、ワイヤネ
ット３２が昇降路１６の垂直壁面部分に沿って前記開口
部分を開放させる位置（図２）との２つの位置を取り得
るようになっている。なお、ワイヤネット３２がチェー
ン長さの半部に偏り配置されているため、前記バランス
ウェイト３０はワイヤネット３２の取り付け側の重量を
軽量とするようにしている。ワイヤネット３２は車両１
２の重量に充分耐えるように金属ワイヤを編み込んでネ
ット構造としたものであり、撓みをもつようにして暴走
車両が進入した場合の衝撃力を緩和できるようにすると
ともに、前記スプロケット２６の前後を移動する際の湾
曲が可能となるように設定されている。
ている。駐車出入口扉２２によって外部と通じる車両入
出庫室２４が形成されるとともに、この室内の床面相当
部に昇降路１６が形成されて前記トレー１４が昇降移動
されるものとなっている。昇降路１６の車両入出庫室２
４への開口部分の４隅にはチェーンスプロケット２６が
配置され、このスプロケット２６の一対を一組として各
々に平行チェーン２８が巻き掛けられている。この例で
は出入口扉２２に沿った入口側チェーン２８Ｆと、車両
入出庫室２４の奥壁面に沿った奥側チェーン２８Ｒであ
る。各チェーン２８は昇降路１６の幅員長さの２倍以上
の長さのもので、昇降路１６の開口面と平行となるとと
もに、スプロケット２６への巻回後は垂直に垂下させら
れている。そして、これらのチェーン２８Ｆ、２８Ｒの
各両端部分にはバランスウェイト３０が各々取り付けら
れている。また、このような平行チェーン２８の間を埋
めるように、ワイヤネット３２が取り付けられており、
これは丁度昇降路１６の開口部分を閉鎖できる幅および
長さ寸法をもった矩形の大きさとなっている。したがっ
て、ワイヤネット３２の両側縁部分で平行チェーン２８
と連結されている。また、ワイヤネット３０は平行チェ
ーン２８の長さ中心より片側に配置されるように設定さ
れ、これによりスプロケット２６を回転させてチェーン
２８を移動させることにより、前記ワイヤネット３２が
昇降路１６の開口部分を覆う位置（図１）と、ワイヤネ
ット３２が昇降路１６の垂直壁面部分に沿って前記開口
部分を開放させる位置（図２）との２つの位置を取り得
るようになっている。なお、ワイヤネット３２がチェー
ン長さの半部に偏り配置されているため、前記バランス
ウェイト３０はワイヤネット３２の取り付け側の重量を
軽量とするようにしている。ワイヤネット３２は車両１
２の重量に充分耐えるように金属ワイヤを編み込んでネ
ット構造としたものであり、撓みをもつようにして暴走
車両が進入した場合の衝撃力を緩和できるようにすると
ともに、前記スプロケット２６の前後を移動する際の湾
曲が可能となるように設定されている。
【００１２】上記ワイヤネット３２を開閉駆動するため
に、前後チェーン２８Ｆ、２８Ｒを巻き掛けている同軸
配置の一対のスプロケット２６Ｄ、２６Ｄは同軸連結さ
れるとともに、これを回転駆動するモータ３４が連結さ
れている。この回転駆動モータ３４によりチェーン２８
を同期的に走行させ、ワイヤネット３２が昇降路１６の
開口部分に出入り駆動される。このような回転駆動モー
タ３４を回転制御する制御手段３６が設けられ（図１参
照）、これはトレー１４が下降し、搭載した車両１２が
昇降路１６の開口部より必要充分な位置まで移動したと
きを検知して前記モータ３４を作動させ、ワイヤネット
３２にて昇降路１６を閉鎖するようにしている。トレー
１４がワイヤネット３２を閉鎖移動させるに充分な位置
まで下降しているかどうかを検出するために、トレー位
置検出手段３８が昇降路１６の経路途中に設けられたセ
ンサ４０と、エレベータ２０に設けられたトリガ４２に
よって形成されている。これはリミットスイッチと蹴り
出しレバー等の機械的センサや、光電センサと発光ダイ
オード等の光センサ、あるいは磁気センサと作動磁性体
等の磁気検出手段、その他の手段により構成することが
できる。センサ４０によるトレー１４の下降位置検出信
号は制御手段３６に出力されるが、制御手段３６は同時
に出入口扉２２の閉鎖信号を入力するようにしている。
扉２２の閉鎖信号は図示のように扉開閉シリンダ４４を
用いている場合にはロッド位置信号を取り込んで検出す
ればよい。制御手段３６は上記トレー１４の下降位置検
出と、出入口扉２２の閉鎖信号とのアンドにより、回転
駆動モータ３４を作動させ、前記ワイヤネット３２によ
って昇降路１６を閉鎖させるものとなっている。逆にト
レー１４が車両格納位置から上昇に転じて移動してきた
場合には、制御手段３６は先の閉鎖信号を反転させて上
昇移動であることを判別し、モータ３４の逆転作動によ
り、ワイヤネット３２を開放側に移動させるものとなっ
ている。
に、前後チェーン２８Ｆ、２８Ｒを巻き掛けている同軸
配置の一対のスプロケット２６Ｄ、２６Ｄは同軸連結さ
れるとともに、これを回転駆動するモータ３４が連結さ
れている。この回転駆動モータ３４によりチェーン２８
を同期的に走行させ、ワイヤネット３２が昇降路１６の
開口部分に出入り駆動される。このような回転駆動モー
タ３４を回転制御する制御手段３６が設けられ（図１参
照）、これはトレー１４が下降し、搭載した車両１２が
昇降路１６の開口部より必要充分な位置まで移動したと
きを検知して前記モータ３４を作動させ、ワイヤネット
３２にて昇降路１６を閉鎖するようにしている。トレー
１４がワイヤネット３２を閉鎖移動させるに充分な位置
まで下降しているかどうかを検出するために、トレー位
置検出手段３８が昇降路１６の経路途中に設けられたセ
ンサ４０と、エレベータ２０に設けられたトリガ４２に
よって形成されている。これはリミットスイッチと蹴り
出しレバー等の機械的センサや、光電センサと発光ダイ
オード等の光センサ、あるいは磁気センサと作動磁性体
等の磁気検出手段、その他の手段により構成することが
できる。センサ４０によるトレー１４の下降位置検出信
号は制御手段３６に出力されるが、制御手段３６は同時
に出入口扉２２の閉鎖信号を入力するようにしている。
扉２２の閉鎖信号は図示のように扉開閉シリンダ４４を
用いている場合にはロッド位置信号を取り込んで検出す
ればよい。制御手段３６は上記トレー１４の下降位置検
出と、出入口扉２２の閉鎖信号とのアンドにより、回転
駆動モータ３４を作動させ、前記ワイヤネット３２によ
って昇降路１６を閉鎖させるものとなっている。逆にト
レー１４が車両格納位置から上昇に転じて移動してきた
場合には、制御手段３６は先の閉鎖信号を反転させて上
昇移動であることを判別し、モータ３４の逆転作動によ
り、ワイヤネット３２を開放側に移動させるものとなっ
ている。
【００１３】なお、ワイヤネット３２の移動位置を規制
するために、チェーン２８の経路の途中にウェイトスト
ッパ４６を設け、危険防止を図っている。このように構
成されたエレベータ式駐車設備の安全装置では、図２に
示しているように、予め乗込みレベル１０位置にトレー
１４が移動した状態で、駐車出入口扉２２が開かれるこ
とにより車両１２を走行移動させることで、トレー１４
上に車両１２が搭載される。そして、この車両１２を駐
車格納操作することにより、出入口扉２２が閉鎖される
と同時にトレー１４を搭載したエレベータ２０が下降移
動する。トレー１４が下降し車両１２が昇降路１６より
充分に離れた位置に達すると、これをトレー位置検出手
段３８が検出し、制御手段３２に出力する。制御手段３
２は出入口扉２２の閉鎖信号を取り込んでおり、両信号
の入力により、回転駆動モータ３４を作動させる。これ
によりチェーン２８が図２で左方に移動され、ワイヤネ
ット３２を引出し、図１に示したように昇降路１６の開
口部を閉塞するのである。そして、トレー１４が上昇に
転じた場合には、下降検出信号が先行しているので、制
御手段３６がこれを判別して上昇移動であると判定し、
回転駆動モータ３４へ逆転信号を送出してワイヤネット
３２を引き込み作動させ、図２の格納状態とするのであ
る。
するために、チェーン２８の経路の途中にウェイトスト
ッパ４６を設け、危険防止を図っている。このように構
成されたエレベータ式駐車設備の安全装置では、図２に
示しているように、予め乗込みレベル１０位置にトレー
１４が移動した状態で、駐車出入口扉２２が開かれるこ
とにより車両１２を走行移動させることで、トレー１４
上に車両１２が搭載される。そして、この車両１２を駐
車格納操作することにより、出入口扉２２が閉鎖される
と同時にトレー１４を搭載したエレベータ２０が下降移
動する。トレー１４が下降し車両１２が昇降路１６より
充分に離れた位置に達すると、これをトレー位置検出手
段３８が検出し、制御手段３２に出力する。制御手段３
２は出入口扉２２の閉鎖信号を取り込んでおり、両信号
の入力により、回転駆動モータ３４を作動させる。これ
によりチェーン２８が図２で左方に移動され、ワイヤネ
ット３２を引出し、図１に示したように昇降路１６の開
口部を閉塞するのである。そして、トレー１４が上昇に
転じた場合には、下降検出信号が先行しているので、制
御手段３６がこれを判別して上昇移動であると判定し、
回転駆動モータ３４へ逆転信号を送出してワイヤネット
３２を引き込み作動させ、図２の格納状態とするのであ
る。
【００１４】上記実施例によれば、昇降路１６の開口部
分をワイヤネット３２によって開閉させるために、ネッ
トのもつ弾性機能により衝撃吸収力が高いものとなり、
暴走車両が進入した場合でも乗員の安全を確保すること
ができる。そして、ワイヤネット３２自体は撓み機能が
高く、かつ軽量であることに加えて、バランスウェイト
３０を設けて、モータ３４による駆動操作力の軽減を図
っている。これによりワイヤネット３２の開閉動作は軽
快に行われるものとなる。ワイヤネット３２の開閉はス
プロケット２６によりチェーン２８が走行することによ
り行われるために、作動音はスプロケット部分の噛み合
い音だけであり、ほとんど騒音が発生せず、静粛な作動
となっている。
分をワイヤネット３２によって開閉させるために、ネッ
トのもつ弾性機能により衝撃吸収力が高いものとなり、
暴走車両が進入した場合でも乗員の安全を確保すること
ができる。そして、ワイヤネット３２自体は撓み機能が
高く、かつ軽量であることに加えて、バランスウェイト
３０を設けて、モータ３４による駆動操作力の軽減を図
っている。これによりワイヤネット３２の開閉動作は軽
快に行われるものとなる。ワイヤネット３２の開閉はス
プロケット２６によりチェーン２８が走行することによ
り行われるために、作動音はスプロケット部分の噛み合
い音だけであり、ほとんど騒音が発生せず、静粛な作動
となっている。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両乗込みレベル１０近傍における昇降通路の隅部に配
置されたスプロケットに巻き掛けられる平行チェーンを
設け、このチェーンに対して前記トレーの昇降通路を閉
鎖可能な開閉ネットを取り付けし、前記チェーンの端部
にバランスウェイトを接続するとともに、前記スプロケ
ットに回転駆動モータを連結してなり、前記トレーが乗
込みレベル１０から設定高さまで昇降移動したことを検
知することにより前記開閉ネットを通路横断位置に移動
させるよう前記回転駆動モータを駆動させる制御手段を
設けた構成としたことにより、トレーの昇降通路の開口
部を小駆動力により開閉できるようにするとともに、暴
走車両の進入があっても衝撃力を大きく緩和でき、更
に、開閉動作音が極めて小さく、開閉動作が円滑に行わ
れて開閉障害の発生のない構造とすることができるとい
う優れた効果が得られる。
車両乗込みレベル１０近傍における昇降通路の隅部に配
置されたスプロケットに巻き掛けられる平行チェーンを
設け、このチェーンに対して前記トレーの昇降通路を閉
鎖可能な開閉ネットを取り付けし、前記チェーンの端部
にバランスウェイトを接続するとともに、前記スプロケ
ットに回転駆動モータを連結してなり、前記トレーが乗
込みレベル１０から設定高さまで昇降移動したことを検
知することにより前記開閉ネットを通路横断位置に移動
させるよう前記回転駆動モータを駆動させる制御手段を
設けた構成としたことにより、トレーの昇降通路の開口
部を小駆動力により開閉できるようにするとともに、暴
走車両の進入があっても衝撃力を大きく緩和でき、更
に、開閉動作音が極めて小さく、開閉動作が円滑に行わ
れて開閉障害の発生のない構造とすることができるとい
う優れた効果が得られる。
【図１】実施例に係る駐車設備の安全装置の開閉ネット
閉鎖状態の断面説明図である。
閉鎖状態の断面説明図である。
【図２】同装置の開閉ネット格納状態の断面説明図であ
る。
る。
【図３】同装置の開閉ネットの全体構成の斜視図であ
る。
る。
１０ 乗込みレベル １２ 車両 １４ トレー １６ 昇降路 １８ 昇降駆動チェーン ２０ エレベータ ２２ 駐車出入口扉 ２４ 車両入出庫室 ２６ スプロケット ２８ チェーン ３０ バランスウェイト ３２ ワイヤネット ３４ 回転駆動モータ ３６ 制御手段 ３８ トレー位置検出手段 ４０ 位置検出センサ ４２ トリガ ４４ 扉開閉シリンダ ４６ ウェイトストッパ
Claims (2)
- 【請求項１】 車両を搭載して昇降通路を昇降駆動可能
とされるトレーを備えた地下または半地下構造の駐車設
備に用いられる安全装置であって、車両乗込みレベル近
傍における昇降通路の隅部に配置されたスプロケットに
巻き掛けられる平行チェーンを設け、このチェーンに対
して前記トレーの昇降通路を閉鎖可能な開閉ネットを取
り付けし、前記チェーンの端部にバランスウェイトを接
続するとともに、前記スプロケットに回転駆動モータを
連結してなり、前記トレーが乗込みレベルから設定高さ
まで昇降移動したことを検知することにより前記開閉ネ
ットを通路横断位置に移動させるよう前記回転駆動モー
タを駆動させる制御手段を設けたことを特徴とする駐車
設備の安全装置。 - 【請求項２】 前記開閉ネットはネット主要部をワイヤ
で構成したことを特徴とする請求項１に記載の駐車設備
の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26483995A JPH0978872A (ja) | 1995-09-19 | 1995-09-19 | 駐車設備の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26483995A JPH0978872A (ja) | 1995-09-19 | 1995-09-19 | 駐車設備の安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0978872A true JPH0978872A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=17408935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26483995A Pending JPH0978872A (ja) | 1995-09-19 | 1995-09-19 | 駐車設備の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0978872A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009243223A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Jfe Engineering Corp | 地下式自転車駐輪設備 |
| CN109607025A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-12 | 广东伟创五洋智能设备有限公司 | 智能立体车库的双柱堆垛机 |
| JP2020090822A (ja) * | 2018-12-05 | 2020-06-11 | 新明和工業株式会社 | チェーン状態検知装置とそれを備えた機械式駐車設備 |
| CN112942935A (zh) * | 2021-01-30 | 2021-06-11 | 杭州大中泊奥科技股份有限公司 | 一种用于停车设备中防汽车坠坑的保护系统及方法 |
-
1995
- 1995-09-19 JP JP26483995A patent/JPH0978872A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009243223A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Jfe Engineering Corp | 地下式自転車駐輪設備 |
| JP2020090822A (ja) * | 2018-12-05 | 2020-06-11 | 新明和工業株式会社 | チェーン状態検知装置とそれを備えた機械式駐車設備 |
| CN109607025A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-12 | 广东伟创五洋智能设备有限公司 | 智能立体车库的双柱堆垛机 |
| CN112942935A (zh) * | 2021-01-30 | 2021-06-11 | 杭州大中泊奥科技股份有限公司 | 一种用于停车设备中防汽车坠坑的保护系统及方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040226 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040302 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040701 |