JPH0979003A - タービン車室のグランド本体取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の低圧タービン車室におけるグランド本
体取付構造は、グランドシール蒸気がグランド本体取付
部に送給されると直ちにグランド本体の環状室に送り込
まれるようになっているので、グランド本体取付部はこ
の送給部で加熱され不均一な熱変形をし、グランド本体
が偏心してロータ周面に接触し、振動が発生するという
不具合があった。本発明はこのような不具合を解消し、
簡単な構成で経済性、安全性に富んだものを得ることを
課題とする。 【解決手段】 低圧タービン車室のグランド本体取付部
の下部に、グランドシール蒸気の送給口と内部へ導く供
給口を設けると共に、このグランド本体取付部の内面に
はロータを囲むようにほゞ１周して上記送給口と供給口
を連通する環状の蒸気通路を設けてグランド本体取付部
構造を構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、低圧タービンに適
用されるグランドシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４ないし図７に基づき、従来の技術を
説明する。図には、低圧タービンの後端部で、グランド
本体４の取付部を示すが、ここでロータ２の外周には動
翼１３が取付けられており、また、全体を被っている低
圧タービン車室１の内周には静翼１２が取付けられてい
る。

【０００３】この静翼１２から動翼１３へ向けて蒸気を
通すことによってロータ２は回転し、その後蒸気はフロ
ーガイド１１で案内され、図示しない出口から後方へ排
出される。

【０００４】一方、ロータ２の後端部は、軸受箱２１内
に設けられた軸受３によって回転可能に支持されてい
る。また、ロータ２の外周面に向っては、低圧タービン
車室１のグランド本体取付部１０に取付けられたグラン
ド本体４が対峙しており、ここでグランドシール構造を
構成している。

【０００５】このグランドシール構造は、シール蒸気を
下部からグランド本体取付部１０に向けて送給管５で送
給し、この送給部から直ちにグランド本体４の環状室４
ａに直線送り込まれるようになっている。そしてシール
蒸気は環状室４ａ内に広がった後、ロータ２の外周面に
向かい、ここにシールを形成することになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のものは、上記し
たように低圧タービンのグランドシール蒸気が、グラン
ド本体取付部１０の下部の１点からグランド本体４に送
給されるようになっているために、グランド本体取付部
１０はこの１点でシール蒸気により加熱され、グランド
本体取付部１０に不均等な温度分布が発生することとな
る。

【０００７】そのためにグランド本体取付部１０は、上
下で温度差が発生して、図７に符号ｂで示すように熱変
形してグランド本体４の取付面が傾く。その結果同図中
符号ａで示すようにグランド本体４が偏心し、同グラン
ド本体４にパッキン環６を介して支持されたシールフィ
ン７がロータ２の周面に接触して振動が発生する。

【０００８】しかもこのグランド本体４の変位量は、送
給されるグランドシール蒸気の温度に左右されるもので
あるために、あらかじめこの変位量を予測してシールフ
ィン７のセッテイングを行うという使法も困難なものと
なる。

【０００９】本発明は、このような従来のものにおける
問題点を解消し、簡単な構成で安心して使用することの
できる、経済性、安定性に富んだシール構造を得ること
を課題とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するべくなされたもので、低圧タービン車室のグラン
ド本体取付部の下部に、外部から送給されるグランドシ
ール蒸気の送給口と内部へ供給するグランドシール蒸気
の供給口を設けると共に、同グランド本体取付部の内面
に、ロータを囲んでほゞ１周し上記送給口と供給口を連
通する環状の蒸気通路を設けたタービン車室のグランド
本体取付構造を提供し、グランド本体取付部において、
グランドシール蒸気をその送給口から環状通路でロータ
の周囲をほゞ１周させてから供給口を経て内部へ供給す
るようにしたものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の１形態を図１ない
し図３に基づいて説明する。なお、上記した従来のもの
と共通する部分については、図面中に共通の符号を付し
て示し、相互の理解を助けるようにしている。

【００１２】１０は低圧タービン車室のグランド本体取
付部で、同グランド本体取付部１０は上半分と下半分の
分割体を合せて一体物とし、その中央にロータ２が挿通
されている。４はグランド本体で、グランド本体取付部
１０に多数のボルト８で固定され、その内周側には、シ
ールフィン７を備えたパッキン環７ａを設けている。ま
た、同グランド本体４の内部には、グランドシール蒸気
の流入路４ａが環状に形成され、その後側にはグランド
シール蒸気の流出路４ｂが同様に形成されている。

【００１３】一方、グランド本体取付部１０の下部に
は、グランド蒸気の送給口５が、その隣にはグランド蒸
気を図示しないグランドコンデンサへ送り出す排出口６
が、また更にその隣には上記グランド本体４のグランド
シール蒸気の流入路４ａと連通してこれにグランドシー
ル蒸気を供給する供給口９が夫々設けられている。

【００１４】また、このグランド本体取付部１０には、
その内面をくり抜くようにして、環状の蒸気通路１５が
設けられ、同蒸気通路１５は、グランド本体取付部１０
の下部にある上記送給口５から上記供給口９まで、ロー
タ２を囲むようにしてほゞ１周し、同送給口５と供給口
９とを連通している。

【００１５】なお、排出口６は、グランド本体４のグラ
ンドシール蒸気排出路４ｂに連通しており、グランド部
をシールしたシール蒸気を外部から侵入する空気と共に
集めて図示しないグランドコンデンサへ向けて排出す
る。

【００１６】上記のように構成された本実施の形態によ
れば、グランドシール蒸気は、まず送給口５に導かれ、
ここからグランド本体取付部１０に形成された環状の蒸
気通路１５を経てロータ２を囲むようにほゞ１周し、グ
ランドシール蒸気の供給口９に至る。

【００１７】次いで同グランドシール蒸気は、同供給口
９からグランド本体４の環状の流入路４ａに至り、ロー
タ２の外周面に向けて供給されシール機能を果す。

【００１８】その後、外部からの侵入空気と共にグラン
ド本体４の流出路４ｂから排出口６へ集められ、図示し
ないグランドコンデンサへと排出される。

【００１９】このように本実施の形態によれば、グラン
ド本体取付部１０に送給されて来た高温のグランドシー
ル蒸気は、送給口５から供給口９に至るまで、蒸気通路
１５によりロータ２を囲んでグランド本体取付部１０の
内面をほゞ１周しているので、同グランド本体取付部１
０は全体にほゞ均一に加熱され、片寄った熱変形の発生
するのが防止される。

【００２０】従って、同グランド本体取付部１０に取付
けられたグランド本体４が偏心してシールフィン７がロ
ータ２周面と接触して振動が発生するような心配もな
く、機能上極めて安定したシール構造を得ることができ
るものである。

【００２１】以上、本発明を図示の実施の形態について
説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、
本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えて
よいことはいうまでもない。

【００２２】

【発明の効果】以上本発明によれば、高温のグランドシ
ール蒸気をグランド本体に直ちに流入させずグランド本
体取付部内をほゞ１周しているので、グランド部全周を
ほゞ均一温度に保つことができ、これによりグランド本
体取付部のグランド本体取付面を不均一の熱変形で傾か
せるようなことはなく、グランド本体が偏心してロータ
とシールフィン等が接触して振動を発生するようなこと
は防げるので、作動が安全かつ安定し、保守も容易な秀
れたシール構造のグランド本体取付部を得ることのでき
たものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の１形態に係るグランド本体取付
部を示し、ａは側面、ｂはＢ−Ｂ断面、ｃはＣ−Ｃ断面
の説明図。

【図２】図１の実施の形態に係るグランド本体の側面を
示す説明図。

【図３】図１の実施の形態に係るグランド構造を示し、
ａは図２のＡ−Ａ断面、ｂは図２のＢ−Ｂ断面を示す説
明図。

【図４】従来の低圧タービンの断面を示す説明図。

【図５】従来の低圧タービン車室のグランド本体取付部
を示し、ａは側面、ｂはＢ−Ｂ断面、ｃはＣ−Ｃ断面の
説明図。

【図６】従来の低圧タービンのグランド本体の側面を示
す説明図。

【図７】従来の低圧タービンのグランド構造を示し、ａ
は図６のＡ−Ａ断面、ｂは図６のＢ−Ｂ断面を示す説明
図。

【符号の説明】

４ グランド本体 ５ 送給口 ６ 排出口 ９ 供給口 １０ グランド本体取付部 １５ 蒸気通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 低圧タービン車室のグランド本体取付部
   の下部に、外部から送給されるグランドシール蒸気の送
   給口と内部へ供給するグランドシール蒸気の供給口を設
   けると共に、同グランド本体取付部の内面に、ロータを
   囲んでほゞ１周し上記送給口と供給口を連通する環状の
   蒸気通路を設けたことを特徴とするタービン車室のグラ
   ンド本体取付構造。