JPH0979114A - Manufacture of fuel injection nozzle for diesel engine - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、極細径寸法の噴射
孔を有するディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズルの製
造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine having an injection hole with an extremely small diameter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズル
は、ノズル本体、ニードル・バルブなどで構成されてお
り、エンジンのシリンダヘッドに取り付けられて、燃料
タンクから噴射ポンプを介して送られてくる高圧の燃料
を燃焼室内に噴射するものであり、その具体例として
は、図１ａと図２ｂに示すノズルが挙げられる。2. Description of the Related Art A fuel injection nozzle for a diesel engine is composed of a nozzle body, a needle valve, and the like. It is attached to a cylinder head of an engine, and a high-pressure fuel sent from a fuel tank through an injection pump. The fuel is injected into the combustion chamber, and specific examples thereof include the nozzles shown in FIGS. 1a and 2b.
【０００３】図１ａに示すノズル１は、ホール型ノズル
であり、ノズル本体２と、該ノズル本体２の先端にて該
ノズル本体２と一体に成型されたノズル先端部３とから
なり、該ノズル先端部３には、ノズルの中心に対して対
称的に複数個の噴射孔４が設けられている。また、図１
ｂに示すノズル１'は、スロットル型ノズルであり、ノ
ズル本体２'と、該ノズル本体２'の先端にて該ノズル本
体２'と一体に成型されたノズル先端部３'とからなり、
該ノズル本体２'中心部にある該ノズル先端部３'に径が
１ｍｍ程度の噴射孔４'が一つ設けられている。いずれ
の型でも、噴射ポンプから送られた燃料の圧力がノズル
の噴射開始圧力まで上昇するとニードル・バルブ５、
５'の円錐形部分に上向きの力が働き、ニードル・バル
ブ５、５'を持ち上げる。燃料は、噴射孔４、４'から、
気化された微細な粒子の形態で、ニードル・バルブ先端
部との間にできるリング状の隙間を通って、燃焼室内に
噴射され、燃焼室内の圧縮空気の中を飛行しながら燃焼
する。A nozzle 1 shown in FIG. 1a is a Hall-type nozzle, which comprises a nozzle body 2 and a nozzle tip portion 3 integrally formed with the nozzle body 2 at the tip of the nozzle body 2. The tip part 3 is provided with a plurality of injection holes 4 symmetrically with respect to the center of the nozzle. Also, FIG.
The nozzle 1'shown in b is a throttle type nozzle, and comprises a nozzle body 2'and a nozzle tip portion 3'which is integrally formed with the nozzle body 2'at the tip of the nozzle body 2 ',
An injection hole 4'having a diameter of about 1 mm is provided in the nozzle tip 3'at the center of the nozzle body 2 '. In either type, when the pressure of the fuel sent from the injection pump rises to the injection start pressure of the nozzle, the needle valve 5,
An upward force acts on the conical portion of 5'to lift the needle valve 5, 5 '. Fuel is injected from the injection holes 4, 4 '
In the form of vaporized fine particles, it is injected into the combustion chamber through a ring-shaped gap formed between the tip of the needle and the valve, and burns while flying in the compressed air in the combustion chamber.
【０００４】近年、環境問題がクローズアップされるに
従い、ディーゼルエンジンに対しても、ＣＯ、ＨＣ、Ｎ
ＯXなどの排気ガスや黒煙などの排出ガスの濃度を下げ
るよう一層の努力が求められているが、濃度を下げるた
めには、燃焼室内で空気と燃焼とが更によく混合しされ
て最適な燃焼状態が達成される必要があり、燃焼室の形
状、圧縮比の調整、冷却装置の設計などの面からの改善
も検討されているが、燃焼粒子の噴霧の状態からも改善
を図るべく、噴射ノズルの噴射孔の径の寸法を更に小さ
く、例えばφ０．３ｍｍ以下の極細径寸法としたり、更
には、噴射孔の断面形状を円形ではなく、異形形状（円
形以外の形状）とすることが提案されている。[0004] In recent years, as environmental problems have been highlighted, CO, HC, and N are being used even for diesel engines.
Further efforts are required to reduce the concentration of exhaust gas such as O X and exhaust gas such as black smoke, but in order to lower the concentration, air and combustion are mixed better in the combustion chamber, which is optimal. It is necessary to achieve various combustion conditions, and improvements are being considered in terms of the shape of the combustion chamber, adjustment of the compression ratio, design of the cooling device, etc. , The diameter of the injection hole of the injection nozzle should be made smaller, for example, an ultra-fine diameter of 0.3 mm or less, or the cross-sectional shape of the injection hole should be a non-circular shape (non-circular shape). Is proposed.
【０００５】しかしながら、従来の噴射ノズルの製造方
法では、上述の要求を満たすディーゼルエンジン用の燃
料噴射ノズルを製造するのは容易ではなかった。However, it has not been easy to manufacture a fuel injection nozzle for a diesel engine satisfying the above-mentioned requirements by the conventional method for manufacturing an injection nozzle.
【０００６】即ち、従来の噴射ノズルの製造方法は、一
般に鋼を浸炭による表面硬化処理に供する前に、所定の
形状及び所定の加工寸法に機械加工することによって行
っており、例えば、図１に示すように、ノズル本体２、
２'及びノズル先端部３、３’を機械加工により一体に
成形加工した後、該ノズル先端部３、３'をドリル（図
示せず）によって孔開けして噴射孔４，４’を形成し、
更に、熱処理することにより、表面硬化されたノズル
１、１’を製造していたが、このような方法では、近年
要求されている極細径寸法の噴射孔を形成することは容
易ではなかった。また、噴射孔４、４’の断面形状は円
形に限定されていた。That is, the conventional method for manufacturing an injection nozzle is generally performed by machining steel into a predetermined shape and a predetermined processing dimension before subjecting the steel to a surface hardening treatment by carburization. As shown, the nozzle body 2,
After 2 ′ and the nozzle tip portions 3 and 3 ′ are integrally formed by machining, the nozzle tip portions 3 and 3 ′ are perforated by a drill (not shown) to form injection holes 4 and 4 ′. ,
Further, the surface-hardened nozzles 1 and 1'were manufactured by heat treatment, but it was not easy to form the injection hole having an extremely fine diameter which has recently been required by such a method. Moreover, the cross-sectional shape of the injection holes 4 and 4'is limited to a circle.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、極細径寸法や異形形状を有する噴射孔を具備してな
るディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズルを、容易に製
造することができるディーゼルエンジン用の燃料噴射ノ
ズルの製造方法を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to easily manufacture a fuel injection nozzle for a diesel engine, which has an injection hole having an extra-fine diameter dimension or an irregular shape. A method of manufacturing a fuel injection nozzle for a vehicle is provided.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記問題
を解決するために鋭意研究した結果、ノズル本体とノズ
ル先端部とをそれぞれ別個に製造した後、一体化するこ
とにより、上記目的を達成しうることを見出し本発明を
完成するに至った。DISCLOSURE OF THE INVENTION As a result of intensive studies to solve the above problems, the inventors of the present invention have manufactured the nozzle main body and the nozzle tip end separately and then integrated them to achieve the above object. The inventors have found that the above can be achieved and completed the present invention.
【０００９】即ち、本発明は、ノズル本体と、該ノズル
本体の先端にて該ノズル本体と一体に成型されてなり、
燃料をエンジン内部に噴射する噴射孔を有するノズル先
端部とを具備するディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズ
ルの製造方法であって、上記ノズル本体を単独で成形す
るノズル本体製造工程と、上記ノズル先端部を単独で金
属粉末から射出成形により成形するノズル先端部製造工
程と、上記ノズル本体に上記ノズル先端部を接合して両
者を一体にする成型工程とを具備するディーゼルエンジ
ン用の燃料噴射ノズルの製造方法を提供するものであ
る。That is, according to the present invention, the nozzle body is formed integrally with the nozzle body at the tip of the nozzle body,
A method for manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine, comprising: a nozzle tip portion having an injection hole for injecting fuel into the engine; a nozzle body manufacturing step of independently molding the nozzle body; and the nozzle tip portion. Of a fuel injection nozzle for a diesel engine, which comprises a nozzle tip manufacturing step for independently molding a metal powder by injection molding, and a molding step for joining the nozzle tip section to the nozzle body to integrate the two. It provides a method.
【００１０】上記噴射孔は、射出成形時に金型で成形す
るか又は射出成形により得られたグリーンボディに穿孔
加工を施すことにより、形成するのが好ましい。上記ノ
ズル本体に上記ノズル先端部を接合して両者を一体にす
る成型工程を、拡散接合によって行うのが好ましい。上
記噴射ノズルは、ホール型とし、噴射孔は、２個以上形
成するのが好ましい。上述のように一体成型した後に、
更に、ノズルを浸炭焼き入れ処理する工程を付加するの
が好ましい。The injection holes are preferably formed by molding with a metal mold during injection molding or by perforating a green body obtained by injection molding. It is preferable that the molding step of joining the nozzle tip portion to the nozzle main body and integrating them is performed by diffusion joining. It is preferable that the injection nozzle is of a hole type and that two or more injection holes are formed. After integrally molding as described above,
Further, it is preferable to add a step of carburizing and quenching the nozzle.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明のディーゼルエンジ
ン用の燃料噴射ノズルの製造方法について、ホール型ノ
ズルに限定して詳細に説明するが、本発明の製造方法は
ホール型ノズルの製造に限定されるものではない。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a method of manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine of the present invention will be described in detail by limiting to a hole type nozzle, but the manufacturing method of the present invention is limited to manufacturing of a hole type nozzle. It is not something that will be done.
【００１２】先ず、本発明の製造方法により製造される
燃料噴射ノズルについて図２を参照して説明する。First, a fuel injection nozzle manufactured by the manufacturing method of the present invention will be described with reference to FIG.
【００１３】図２ａに示す燃料噴射ノズル１１は、ノズ
ル本体１２と、ノズル本体１２の先端にてノズル本体１
２と一体に成型されてなる、ノズル先端部１３とを具備
する。図２ｂは、図２ａに示す燃料噴射ノズル１１のノ
ズル先端部１３の拡大図である。ノズル先端部には燃料
を霧化して燃焼室内（図示せず）に噴射する噴射孔１
４、１４'が形成されている。このような構成は従来公
知の燃料噴射ノズルと同じであるが、噴射孔１４、１
４'の径の寸法は、Φ０．２ｍｍ以下とすることができ
る。また、噴射孔の断面の形状は円形に限らず、異形、
例えば、図３に示す形状にすることができる。更に、噴
射孔は、２個以上でもよく、また、奇数個存在してもよ
い。複数個存在するときには、相互に同じ寸法でも異な
る寸法でもよく、また、相互に異なる形状を有していて
もよい。更に、ノズル先端部の中心に対して非対称的に
形成できる。このような寸法や形状を有する噴射孔を、
種々の位置に配置してなる燃料噴射ノズルは、従来の製
造方法では、得るのが困難であったが、本発明の製造方
法によれば容易に得ることができる。また、ノズル本体
１２とノズル先端部１３とは密着性よく接合されてお
り、ノズル先端部１３の強度も十分であり、従来のノズ
ル本体とノズル先端部を同時に成型してなるノズルに匹
敵する強度を有している。The fuel injection nozzle 11 shown in FIG. 2a has a nozzle body 12 and a nozzle body 1 at the tip of the nozzle body 12.
Nozzle tip portion 13 formed integrally with No. 2 is provided. 2b is an enlarged view of the nozzle tip portion 13 of the fuel injection nozzle 11 shown in FIG. 2a. An injection hole 1 for atomizing fuel and injecting it into a combustion chamber (not shown) at the tip of the nozzle.
4, 14 'are formed. Although such a configuration is the same as that of a conventionally known fuel injection nozzle, the injection holes 14, 1
The diameter of 4'can be Φ0.2 mm or less. Further, the shape of the cross section of the injection hole is not limited to a circular shape, but an irregular shape,
For example, the shape shown in FIG. 3 can be used. Furthermore, the number of injection holes may be two or more, or an odd number. When there are a plurality of them, they may have the same size or different sizes, or may have different shapes. Furthermore, it can be formed asymmetrically with respect to the center of the nozzle tip. An injection hole with such a size and shape,
The fuel injection nozzles arranged at various positions were difficult to obtain by the conventional manufacturing method, but can be easily obtained by the manufacturing method of the present invention. In addition, the nozzle body 12 and the nozzle tip portion 13 are joined together with good adhesion, and the strength of the nozzle tip portion 13 is sufficient, which is comparable to a conventional nozzle formed by simultaneously molding the nozzle body and the nozzle tip portion. have.
【００１４】ノズル本体１２の成形材料としては、従来
からノズルの材料として使用しているクロムーモリブデ
ン鋼等が使用できる。As a molding material for the nozzle body 12, chrome-molybdenum steel which has been conventionally used as a material for the nozzle can be used.
【００１５】上記ノズル先端部１３は、燃焼室に突出し
ているため、常に高温の燃焼ガスに暴露されている。こ
のため、燃焼によって発生する化学変化にも耐えられる
ことが必要である。ノズル先端部１３の成形材料、すな
わち、金属粉末としては、Ｆｅ−Ｎｉ材等が使用でき
る。Since the nozzle tip portion 13 projects into the combustion chamber, it is always exposed to high temperature combustion gas. Therefore, it is necessary to withstand the chemical changes generated by combustion. A Fe-Ni material or the like can be used as the molding material of the nozzle tip portion 13, that is, the metal powder.
【００１６】而して、本発明のディーゼルエンジン用の
燃料噴射ノズルの製造方法は、上記ノズル本体を単独で
成形するノズル本体製造工程と、上記ノズル先端部を単
独で成形するノズル先端部製造工程と、上記ノズル本体
に上記ノズル先端部を接合して両者を一体にする接合工
程とを行うことにより実施することができる。Thus, the method for manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine according to the present invention comprises a nozzle body manufacturing step for independently molding the nozzle body and a nozzle tip manufacturing step for independently molding the nozzle tip portion. And a joining step of joining the nozzle tip portion to the nozzle main body to integrate them into one body.
【００１７】更に詳述すると、上記ノズル本体製造工程
は、上記のノズル本体の成形材料を用い、通常公知のノ
ズルの成型方法に準じて、機械加工により所定形状（通
常のノズル本体の形状と同じ形状）に成形することによ
り、行うことができる。More specifically, in the nozzle body manufacturing process, the molding material of the nozzle body is used, and a predetermined shape (same as the shape of the normal nozzle body) is machined in accordance with a generally known nozzle molding method. It can be performed by molding into a shape.
【００１８】上記ノズル先端部製造工程は、金属の粉末
を射出戌形すること(Metal Injection Moulding、以
下「ＭＩＭ」と略す）によって行うことができる。The above-mentioned nozzle tip manufacturing process can be performed by forming a metal powder into an injection shape (Metal Injection Molding, hereinafter abbreviated as "MIM").
【００１９】上記ＭＩＭ技術は、金属粉末と有機バイン
ダーとを混練し、それを射出成形により成形してグリー
ンボディとし、更に、グリーンボディから脱バインダー
し続けて焼結することにより金属の部材を得るものであ
り、流動性のある粉末を用いるため、薄肉物や、シャー
プエッジのようなものや、三次元的に複雑な形状のもの
を欠けや歪みによる変形を生ずることなく製造できる。
本発明は、この技術を利用して、ノズル先端部を製造す
る。ここで使用する金属粉末は、上述したノズル先端部
の成形材料と同一組成のものであり、粉末は、溶融金属
を噴射したり、金属酸化物を還元したり、金属の塩類溶
液あるいは溶融塩を電解したり、ガス相からの凝縮又は
熱による解離を利用したりして製造できる。粒度は、４
４μｍ以下、更には、１μｍ以下にもできる。金属粉末
と共に混練する有機バインダーは、熱可塑性樹脂、可塑
剤、潤滑剤からなる。例えば、特開平５−３２０７０７
号公報を参照されたい。金属粉末１００重量部に対し、
バインダーとして熱可塑性樹脂８〜２１重量部（但し、
好ましくは、ポリスチレン０．５〜７重量部、ポリブチ
ルメタクリレート０．５〜７重量部、アモルファスポリ
オレフィルフタレート０．５〜７重量部）、可塑剤、好
ましくはジブチルフタレート、０．５〜３重量部、潤滑
剤、好ましくはパラフィンワックス及びステアリン酸１
〜４重量部を配合することが提案されているが、本発明
のノズル先端部の製造においてはこの配合物を使用でき
る。In the above MIM technique, a metal member is obtained by kneading a metal powder and an organic binder, molding the mixture by injection molding to form a green body, and further debinding the green body and sintering the green body. Since a powder having fluidity is used, it is possible to manufacture a thin-walled product, a sharp-edged product, or a three-dimensionally complex-shaped product without causing deformation due to chipping or distortion.
The present invention utilizes this technique to manufacture the nozzle tip. The metal powder used here has the same composition as the above-mentioned molding material for the nozzle tip, and the powder is prepared by injecting a molten metal, reducing a metal oxide, a salt solution of a metal, or a molten salt. It can be produced by electrolysis or by utilizing condensation from the gas phase or dissociation by heat. Particle size is 4
It can be 4 μm or less, further 1 μm or less. The organic binder to be kneaded together with the metal powder comprises a thermoplastic resin, a plasticizer and a lubricant. For example, JP-A-5-320707
Please refer to Japanese Patent Publication No. For 100 parts by weight of metal powder,
8-21 parts by weight of a thermoplastic resin as a binder (however,
Preferably, 0.5 to 7 parts by weight of polystyrene, 0.5 to 7 parts by weight of polybutyl methacrylate, 0.5 to 7 parts by weight of amorphous polyolefin phthalate), a plasticizer, preferably dibutyl phthalate, 0.5 to 3 parts by weight. Parts, lubricants, preferably paraffin wax and stearic acid 1
Although it has been proposed to incorporate ~ 4 parts by weight, this formulation can be used in the manufacture of the nozzle tip of the present invention.
【００２０】なお、本発明で、好ましいバインダーは、
高密度ポリエチレン等の熱可塑性樹脂と、パラフィンワ
ックス等の潤滑剤等からなる混合物である。In the present invention, the preferred binder is
It is a mixture of a thermoplastic resin such as high-density polyethylene and a lubricant such as paraffin wax.
【００２１】金属粉末と有機バインダーとを、１２０〜
１５０℃で加熱混練し、ペレット状にする。次いで、得
られたペレット状の組成物を射出成形機により所定の形
状のグリーンボディに成形する。なお、ＭＩＭ技術で
は、グリーンボディは、バインダーの種類や割合によっ
ても変わるが、焼結後に約２０容積％程度は収縮するの
で、収縮率を見込んで、グリーンボディの寸法及び形状
を定めるのが好ましい。なお、このとき、射出成形型を
使用して噴射孔の形成されたグリーンボディを成形して
もよい。特に、上記噴射孔が異形形状である場合には、
上記成形型により噴射孔の成形を行うことにより、所望
の形状の噴射孔を得ることができる。或いは、噴射孔を
有しないグリーンボディを成形し、得られたグリーンボ
ディにドリルを用いて、通常の金属成形体の穿孔と同様
にして穿孔することにより実施できる。The metal powder and the organic binder are mixed in the range of 120-
Knead by heating at 150 ° C to form pellets. Then, the obtained pellet-shaped composition is molded into a green body having a predetermined shape by an injection molding machine. In the MIM technology, the green body shrinks by about 20% by volume after sintering, although it changes depending on the type and proportion of the binder. Therefore, it is preferable to determine the size and shape of the green body in consideration of the shrinkage rate. . At this time, an injection mold may be used to mold the green body having the injection holes. In particular, when the injection hole has an irregular shape,
By molding the injection hole with the above-mentioned mold, the injection hole having a desired shape can be obtained. Alternatively, it can be carried out by forming a green body having no injection hole, and using a drill in the obtained green body to form a hole in the same manner as a normal metal formed body.
【００２２】上述のようにして得られたグリーンボディ
から一部の有機成分を溶剤浸漬又は不活性雰囲気の常
圧、加圧若しくは減圧下での加熱により脱バインダー
し、続けて、真空中で、１３００℃で焼結し、ノズル先
端部に対応する形状の焼結体を製造する。From the green body obtained as described above, a part of organic components is debindered by immersion in a solvent or heating in an inert atmosphere under normal pressure, pressure or reduced pressure, and subsequently, in vacuum, Sintering at 1300 ° C. produces a sintered body having a shape corresponding to the tip of the nozzle.
【００２３】次にノズル先端部とノズル本体とを接合す
る。具体的な接合の方法としては、ノズル先端部とノズ
ル本体とを加熱しながら（冷間も含める）機械的に圧力
を加えて接合したり、ノズル先端部とノズル本体とを密
着させておきそれらの溶融点以下の温度で加熱し固体中
での原子の拡散を利用して（なお、原子の拡散で始まる
が次第に、低融点の共晶が形成されそれが溶融して表面
全体を覆う場合もある）接合する方法が挙げられる。本
発明では、ノズル先端部を構成する多孔質の焼結体とノ
ズル本体とを接合することになるため、密着性を高める
ため、間に焼結体と密着性のよい金属層を介在させて拡
散接合するのが好ましい。上記金属層を構成する材料と
しては、アモルファス金属が挙げられる。また、加熱の
方法は、誘導加熱が好ましい。Next, the nozzle tip and the nozzle body are joined. As a specific joining method, the nozzle tip portion and the nozzle body are heated (including cold) while mechanically applying pressure to join them, or the nozzle tip portion and the nozzle body are brought into close contact with each other. Utilizing the diffusion of atoms in a solid by heating it at a temperature below the melting point of (Although starting with the diffusion of atoms, a eutectic with a low melting point is gradually formed and it may melt and cover the entire surface. There is a method of joining. In the present invention, since the porous sintered body that constitutes the nozzle tip portion and the nozzle body are joined together, in order to enhance the adhesiveness, a metal layer having good adhesiveness with the sintered body is interposed therebetween. Diffusion bonding is preferred. An amorphous metal is mentioned as a material which comprises the said metal layer. The heating method is preferably induction heating.
【００２４】更に、後処理として、上記接合工程後、一
体に成型されたノズルを浸炭熱処理に供して表面硬化す
るのが好ましい。上記浸炭熱処理は、従来の処理方法に
準じて行える。Further, as a post-treatment, it is preferable to subject the integrally molded nozzle to a carburizing heat treatment for surface hardening after the above-mentioned joining step. The carburizing heat treatment can be performed according to a conventional treatment method.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明のディーゼルエンジン用の燃料噴
射ノズルの製造方法によれば、極細径寸法や異形形状を
有する噴射孔を具備してなるディーゼルエンジン用の燃
料噴射ノズルを、容易に製造することができる。According to the method of manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine of the present invention, a fuel injection nozzle for a diesel engine having an injection hole having an extremely small diameter dimension or an irregular shape can be easily manufactured. be able to.
【図１】従来のディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズル
を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a conventional fuel injection nozzle for a diesel engine.
【図２】本発明の製造方法によって得られるディーゼル
エンジン用の燃料噴射ノズルを示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a fuel injection nozzle for a diesel engine obtained by the manufacturing method of the present invention.
【図３】噴射孔の種々の形状を示す。FIG. 3 shows various shapes of injection holes.
１、１’、１１ 燃料噴射ノズル ２、２’、１２ ノズル本体 ３、３’、１３ ノズル先端部 ４、４’ 噴射孔 ５、５’ ニードル・バルプ 1, 1 ', 11 Fuel injection nozzle 2, 2', 12 Nozzle body 3, 3 ', 13 Nozzle tip part 4, 4' Injection hole 5, 5 'Needle valp
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｂ２２Ｆ 5/00 Ｚ Continuation of front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Office reference number FI technical display location F02M 61/16 B22F 5/00 Z
Claims (5)
該ノズル本体と一体に成型されてなり、燃料をエンジン
内部に噴射する噴射孔を有するノズル先端部とを具備す
るディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズルの製造方法で
あって、 上記ノズル本体を単独で成形するノズル本体製造工程
と、 上記ノズル先端部を単独で金属粉末から射出成形により
成形するノズル先端部製造工程と、 上記ノズル本体に上記ノズル先端部を接合して両者を一
体にする成型工程とを具備するディーゼルエンジン用の
燃料噴射ノズルの製造方法。1. A fuel for a diesel engine, comprising: a nozzle body; and a nozzle tip portion integrally formed with the nozzle body at a tip end of the nozzle body and having a nozzle hole for injecting fuel into the engine. A method for manufacturing an injection nozzle, comprising: a nozzle body manufacturing step of independently molding the nozzle body; a nozzle tip manufacturing step of independently molding the nozzle tip portion from metal powder by injection molding; A method for manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine, which comprises a step of joining the nozzle tips to integrate them.
で成形するか又は射出成形により得られたグリーンボデ
ィに穿孔加工を施すことにより、形成することを特徴と
する請求項１記載のディーゼルエンジン用の燃料噴射ノ
ズルの製造方法。2. The diesel injection system according to claim 1, wherein the injection hole is formed by molding with a mold at the same time as injection molding or by perforating a green body obtained by injection molding. A method for manufacturing a fuel injection nozzle for an engine.
合して両者を一体にする成型工程を、間に金属層を介在
させて拡散接合によって行うことを特徴とする請求項１
又は２に記載のディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズル
の製造方法。3. The molding step of joining the nozzle tip portion to the nozzle body to integrate them into each other is performed by diffusion joining with a metal layer interposed therebetween.
Or a method of manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine according to item 2;
噴射孔をノズル先端部に対して対称的に２個以上形成す
ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記
載のディーゼルエンジン用の燃料噴射ノズルの製造方
法。4. The injection nozzle is of a hole type, and two or more of the injection holes are formed symmetrically with respect to the nozzle tip, and the injection nozzle is formed according to any one of claims 1 to 3. Manufacturing method of fuel injection nozzle for diesel engine.
焼入焼戻し処理する工程を具備する請求項１乃至４のい
ずれか１項に記載のディーゼルエンジン用の燃料噴射ノ
ズルの製造方法。5. The method for manufacturing a fuel injection nozzle for a diesel engine according to claim 1, further comprising a step of carburizing, quenching and tempering the nozzle after the integral molding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23642895A JPH0979114A (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Manufacture of fuel injection nozzle for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23642895A JPH0979114A (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Manufacture of fuel injection nozzle for diesel engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979114A true JPH0979114A (en) | 1997-03-25 |
Family
ID=17000614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23642895A Pending JPH0979114A (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Manufacture of fuel injection nozzle for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979114A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2001055966A (en) * | 1999-08-18 | 2001-02-27 | Toyota Motor Corp | Manufacturing method of fuel injection nozzle |
| WO2001048371A1 (en) * | 1999-12-28 | 2001-07-05 | Robert Bosch Gmbh | Method for production of a valve piece for a fuel injection unit |
| US6378792B2 (en) * | 1998-04-10 | 2002-04-30 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection nozzle |
| KR100634985B1 (en) * | 1998-08-27 | 2006-10-16 | 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 | Method for the manufacture of a fuel injection nozzle and a fuel injection nozzle |
| JP2009527651A (en) * | 2006-02-24 | 2009-07-30 | エイチピーエム テクノロジー カンパニー リミテッド | Injection molded product and manufacturing method thereof |
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-
1995
- 1995-09-14 JP JP23642895A patent/JPH0979114A/en active Pending
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