JPH0979382A - プラグのシール構造 - Google Patents
プラグのシール構造Info
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- JPH0979382A JPH0979382A JP23410395A JP23410395A JPH0979382A JP H0979382 A JPH0979382 A JP H0979382A JP 23410395 A JP23410395 A JP 23410395A JP 23410395 A JP23410395 A JP 23410395A JP H0979382 A JPH0979382 A JP H0979382A
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 円孔に圧入するプラグのシール性能の向上を
図る。 【解決手段】 エンジンのシリンダブロック又はシリン
ダヘッド等の外壁４に円孔５を穿設し、円筒状のプラグ
６の外周に液状のシール材７を塗布して打ち込み封止す
るものに於いて、プラグ６の外周の全周に溝８を環状に
加工し、この溝８を含めてプラグ６の外周に前記液状の
シール材７を塗布したものを円孔５に圧入する。
図る。 【解決手段】 エンジンのシリンダブロック又はシリン
ダヘッド等の外壁４に円孔５を穿設し、円筒状のプラグ
６の外周に液状のシール材７を塗布して打ち込み封止す
るものに於いて、プラグ６の外周の全周に溝８を環状に
加工し、この溝８を含めてプラグ６の外周に前記液状の
シール材７を塗布したものを円孔５に圧入する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのシリン
ダブロック、シリンダヘッドに用いられるプラグのシー
ル構造に関するものである。
ダブロック、シリンダヘッドに用いられるプラグのシー
ル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのシリンダヘッドやシリンダブ
ロックには、水や油の通路を設けるため、鋳造時に中子
を用いる必要がある。このため、鋳造時のエンジンのシ
リンダヘッドやシリンダブロックには、外壁を貫通して
円孔が形成されることとなり、該円孔は従来からＵプラ
グと称する円筒キャップ状のプラグにより封止（シー
ル）することが行われている。
ロックには、水や油の通路を設けるため、鋳造時に中子
を用いる必要がある。このため、鋳造時のエンジンのシ
リンダヘッドやシリンダブロックには、外壁を貫通して
円孔が形成されることとなり、該円孔は従来からＵプラ
グと称する円筒キャップ状のプラグにより封止（シー
ル）することが行われている。
【０００３】図９、図１０は、従来のプラグのシール構
造の一例を示すものであって、エンジン１のシリンダヘ
ッド２やシリンダブロック３の外壁４に形成した円孔５
には、断面形状がＵ字状の円筒キャップ状のプラグ６
が、底部６ａを外壁４内側へ向くよう圧入されている。
造の一例を示すものであって、エンジン１のシリンダヘ
ッド２やシリンダブロック３の外壁４に形成した円孔５
には、断面形状がＵ字状の円筒キャップ状のプラグ６
が、底部６ａを外壁４内側へ向くよう圧入されている。
【０００４】又、圧入時にはプラグ６の外周部全体に液
状のシール材７が塗布され、シール材７が硬化すること
により形成されたシール手段により、シールを確実に行
い得るようになっている。
状のシール材７が塗布され、シール材７が硬化すること
により形成されたシール手段により、シールを確実に行
い得るようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のプラグのシール
構造においては、プラグ６の直径は円孔５の直径よりも
僅かに大きく形成してあるため、プラグ６の外周にシー
ル材７を塗布して前記円孔５に打ち込む際、シール材７
はプラグ６により円孔５からシリンダヘッド２やシリン
ダブロック３の内部に押し出され、円孔５内周部とプラ
グ６外周部との間には数ミクロンの厚さのシール材７し
か残らず、このためシール不良を起こす虞れがある。又
プラグ６を円孔５に打ち込む際、シール面となるプラグ
６の外周部又は円孔５の内周部に傷が付いた場合には、
傷の部分においてシール材７はなくなり、これもシール
不良の原因となっており、従って従来のプラグのシール
構造では、水漏れ、油漏れが発生し易いという問題を有
していた。
構造においては、プラグ６の直径は円孔５の直径よりも
僅かに大きく形成してあるため、プラグ６の外周にシー
ル材７を塗布して前記円孔５に打ち込む際、シール材７
はプラグ６により円孔５からシリンダヘッド２やシリン
ダブロック３の内部に押し出され、円孔５内周部とプラ
グ６外周部との間には数ミクロンの厚さのシール材７し
か残らず、このためシール不良を起こす虞れがある。又
プラグ６を円孔５に打ち込む際、シール面となるプラグ
６の外周部又は円孔５の内周部に傷が付いた場合には、
傷の部分においてシール材７はなくなり、これもシール
不良の原因となっており、従って従来のプラグのシール
構造では、水漏れ、油漏れが発生し易いという問題を有
していた。
【０００６】本発明は、斯かる実情に鑑みてなしたもの
で、確実に水漏れや油漏れを防止できるよう、シール性
能を向上させたプラグのシール構造を提供することを目
的としている。
で、確実に水漏れや油漏れを防止できるよう、シール性
能を向上させたプラグのシール構造を提供することを目
的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の手段は、
エンジンのシリンダブロック又はシリンダヘッド等の外
壁に穿設した円孔に、シール材を塗布した円筒状のプラ
グを嵌合し、前記円孔を封止するプラグのシール構造に
於いて、前記プラグの外周に、前記円孔内周との間で前
記シール材を保持させる、少なくとも一条の溝を全周に
亘って設けたものである。
エンジンのシリンダブロック又はシリンダヘッド等の外
壁に穿設した円孔に、シール材を塗布した円筒状のプラ
グを嵌合し、前記円孔を封止するプラグのシール構造に
於いて、前記プラグの外周に、前記円孔内周との間で前
記シール材を保持させる、少なくとも一条の溝を全周に
亘って設けたものである。
【０００８】又、本発明の第２の手段は、エンジンのシ
リンダブロック又はシリンダヘッド等の外壁に穿設した
円孔に、シール材を塗布した円筒状のプラグを嵌合し、
前記円孔を封止するプラグのシール構造に於いて、前記
円孔の内周に、円孔に嵌合されたプラグ外周との間で前
記シール材を保持させる、少なくとも一条の溝を全周に
亘って設けたものである。
リンダブロック又はシリンダヘッド等の外壁に穿設した
円孔に、シール材を塗布した円筒状のプラグを嵌合し、
前記円孔を封止するプラグのシール構造に於いて、前記
円孔の内周に、円孔に嵌合されたプラグ外周との間で前
記シール材を保持させる、少なくとも一条の溝を全周に
亘って設けたものである。
【０００９】本発明の第３の手段は、前記第２の手段に
於いて円孔内周に設ける溝の位置を、プラグ外周と円孔
内周との接触部分の軸線方向長さの約２０％を両端から
除く範囲としたものである。
於いて円孔内周に設ける溝の位置を、プラグ外周と円孔
内周との接触部分の軸線方向長さの約２０％を両端から
除く範囲としたものである。
【００１０】本発明の第１、２の手段では、円孔にプラ
グを挿入した場合、プラグ外周に塗布された液状のシー
ル材はプラグ外周に形成した溝と円孔内周との間或いは
円孔内周に形成した溝とプラグ外周との間に溜まり、シ
ール材の量をプラグ全周に亘って十分に保持できるた
め、シール材が硬化して形成された環状のシール手段に
よりシール性能が改善される。
グを挿入した場合、プラグ外周に塗布された液状のシー
ル材はプラグ外周に形成した溝と円孔内周との間或いは
円孔内周に形成した溝とプラグ外周との間に溜まり、シ
ール材の量をプラグ全周に亘って十分に保持できるた
め、シール材が硬化して形成された環状のシール手段に
よりシール性能が改善される。
【００１１】本発明の第３の手段では、プラグ外周と円
孔内周の接触面圧の最も安定した部分に前記シール材を
保持できるためより一層安定したシール性能を得ること
が可能となる。
孔内周の接触面圧の最も安定した部分に前記シール材を
保持できるためより一層安定したシール性能を得ること
が可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を、図示
例と共に説明する。なお、以下の説明において図１〜図
８中、図１０に示すものと同一の符号のものは同一のも
のを示している。
例と共に説明する。なお、以下の説明において図１〜図
８中、図１０に示すものと同一の符号のものは同一のも
のを示している。
【００１３】図１は、請求項１記載の発明を実施する形
態の第一例を示したものである。
態の第一例を示したものである。
【００１４】図１に示すように、本例では、従来のもの
と同様、断面形状がＵ字状の円筒キャップ状のプラグ６
の外周に、全周に亘って２条のロール加工の溝８を環状
に設けている。又プラグ６の最大外径は、円孔５の内径
よりも若干大きく形成してある。
と同様、断面形状がＵ字状の円筒キャップ状のプラグ６
の外周に、全周に亘って２条のロール加工の溝８を環状
に設けている。又プラグ６の最大外径は、円孔５の内径
よりも若干大きく形成してある。
【００１５】プラグ６をシリンダヘッド或いはシリンダ
ブロックの外壁４に形成した円孔５に嵌合する場合に
は、この溝８を含め外周部全体に液状のシール材７を塗
布し、底部６ａが外壁４の内側となるようプラグ６を外
壁４の外側から円孔５内に打ち込み、圧入し、円孔５を
封止する。液状のシール材７としては例えば液状シリコ
ンゴム等を用いる。
ブロックの外壁４に形成した円孔５に嵌合する場合に
は、この溝８を含め外周部全体に液状のシール材７を塗
布し、底部６ａが外壁４の内側となるようプラグ６を外
壁４の外側から円孔５内に打ち込み、圧入し、円孔５を
封止する。液状のシール材７としては例えば液状シリコ
ンゴム等を用いる。
【００１６】図１に示すプラグのシール構造によれば、
エンジン１の外周部に塗布された液状のシール材７は円
孔５に挿入される際押されて前記溝８に溜まり、乾燥、
硬化して環状のシール手段を構成する。溝８に満たされ
た液状のシール材７は十分な体積を有し、プラグ６の挿
入の際、プラグ６外周部或いは円孔５内周部に傷が発生
してもその傷を埋めるため、硬化後には十分なシール性
能を有する。
エンジン１の外周部に塗布された液状のシール材７は円
孔５に挿入される際押されて前記溝８に溜まり、乾燥、
硬化して環状のシール手段を構成する。溝８に満たされ
た液状のシール材７は十分な体積を有し、プラグ６の挿
入の際、プラグ６外周部或いは円孔５内周部に傷が発生
してもその傷を埋めるため、硬化後には十分なシール性
能を有する。
【００１７】図２は、請求項１記載の発明を実施する形
態の第二例を示したものである。該第二例においては、
第一例の構成に加え、プラグ６を外壁４に形成した円孔
５に打ち込んだ際に外壁４内側となるの底部６ａ中央部
を若干プラグ６の内側となるよう、へこませている。
態の第二例を示したものである。該第二例においては、
第一例の構成に加え、プラグ６を外壁４に形成した円孔
５に打ち込んだ際に外壁４内側となるの底部６ａ中央部
を若干プラグ６の内側となるよう、へこませている。
【００１８】斯かる形態にした場合には、プラグ６を円
孔５に打ち込み、圧入した際、底部６ａの弾撥力によ
り、圧入性が向上し、シール性能は図１のものよりも、
より一層向上する。
孔５に打ち込み、圧入した際、底部６ａの弾撥力によ
り、圧入性が向上し、シール性能は図１のものよりも、
より一層向上する。
【００１９】図３、図４は、請求項１に記載の発明を実
施する形態の第三例を示したもので、ロール加工による
溝８に変えて機械加工により溝９を形成したものであ
る。溝９の容積は小さいが溝９の数を増やすことによ
り、液状のシール材の保存量を増加することができ、従
って液状のシール材が硬化して形成される環状のシール
手段の数が増える結果、良好なシール性能が得られる。
施する形態の第三例を示したもので、ロール加工による
溝８に変えて機械加工により溝９を形成したものであ
る。溝９の容積は小さいが溝９の数を増やすことによ
り、液状のシール材の保存量を増加することができ、従
って液状のシール材が硬化して形成される環状のシール
手段の数が増える結果、良好なシール性能が得られる。
【００２０】図５は、請求項１に記載の発明を実施する
形態の第四例を示したもので、プラグ６外周に設ける溝
１０を機械加工により環網状に形成したもので、円孔５
とプラグ６外周部の接触面全面に亘り網目状にシール手
段を構成するようになっている。
形態の第四例を示したもので、プラグ６外周に設ける溝
１０を機械加工により環網状に形成したもので、円孔５
とプラグ６外周部の接触面全面に亘り網目状にシール手
段を構成するようになっている。
【００２１】図６は請求項１記載の発明を実施する形態
の第五例を示したもので、プラグ６の外周部に螺旋状の
溝１１を形成したものである。
の第五例を示したもので、プラグ６の外周部に螺旋状の
溝１１を形成したものである。
【００２２】本発明を実施するための第三、第四、第五
の形態によるプラグのシール構造によれば、円孔５とプ
ラグ６外周部の接触面の全面に亘って、シール性の高い
液状のシール材が満たされるため、硬化して形成された
シール手段により、一層良好なシール性能を得ることが
できる。
の形態によるプラグのシール構造によれば、円孔５とプ
ラグ６外周部の接触面の全面に亘って、シール性の高い
液状のシール材が満たされるため、硬化して形成された
シール手段により、一層良好なシール性能を得ることが
できる。
【００２３】図７は、請求項２に記載の発明を実施する
形態の一例を示したもので、全体としては第六例であ
り、円孔５内のプラグ６外周との接触範囲内に溝１２を
円環状に加工し、該溝１２に液状のシール材７を満たす
ようにしてあり、プラグ６自体は図１０に示す従来のも
のと同一の構成になっている。
形態の一例を示したもので、全体としては第六例であ
り、円孔５内のプラグ６外周との接触範囲内に溝１２を
円環状に加工し、該溝１２に液状のシール材７を満たす
ようにしてあり、プラグ６自体は図１０に示す従来のも
のと同一の構成になっている。
【００２４】本例においても、プラグ６を円孔５に圧入
する際には、プラグ６の外周全体に亘って液状のシール
材７を塗布しておく。このシール材７はプラグ６の圧入
時に溝１２に溜るため、硬化後には円孔５内周とプラグ
６外周の間を確実にシールする。
する際には、プラグ６の外周全体に亘って液状のシール
材７を塗布しておく。このシール材７はプラグ６の圧入
時に溝１２に溜るため、硬化後には円孔５内周とプラグ
６外周の間を確実にシールする。
【００２５】図８は、請求項３に記載の発明を実施する
形態の一例を示したもので、全体としては第七例であ
る。
形態の一例を示したもので、全体としては第七例であ
る。
【００２６】本例では、プラグ６を円孔５内に圧入した
際に、プラグ６外側端部Ｘ１からプラグ６内側端部のＲ
の始まり部Ｘ２までの接触部長さをＢとした場合、プラ
グ６外側ではプラグ６外側端部Ｘ１から０．２Ｂ入った
位置を起点Ｘ３とし、プラグ６内側端部ではＲの始まり
部Ｘ２から０．２Ｂだけ外壁４の厚さ方向中心側へ寄っ
た位置を起点Ｘ４として、溝１５をＸ３とＸ４との間Ｙ
に位置するよう円孔５内周に設ける。
際に、プラグ６外側端部Ｘ１からプラグ６内側端部のＲ
の始まり部Ｘ２までの接触部長さをＢとした場合、プラ
グ６外側ではプラグ６外側端部Ｘ１から０．２Ｂ入った
位置を起点Ｘ３とし、プラグ６内側端部ではＲの始まり
部Ｘ２から０．２Ｂだけ外壁４の厚さ方向中心側へ寄っ
た位置を起点Ｘ４として、溝１５をＸ３とＸ４との間Ｙ
に位置するよう円孔５内周に設ける。
【００２７】本例では、プラグ６と円孔５の接触圧力が
安定している部分でシールを行うことができ、シール性
能がより一層向上する。
安定している部分でシールを行うことができ、シール性
能がより一層向上する。
【００２８】なお、本発明は、上述の実施の形態に限定
されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更を加え得ることは無論である。
されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更を加え得ることは無論である。
【００２９】
【発明の効果】本発明のプラグのシール構造では、請求
項１、２、３の何れにおいても良好なシール性能が得ら
れるという優れた効果を奏し得る。
項１、２、３の何れにおいても良好なシール性能が得ら
れるという優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明のプラグのシール構造を実施するための
形態の第一例を示す断面図である。
形態の第一例を示す断面図である。
【図２】本発明のプラグのシール構造を実施するための
形態の第二例を示す断面図である。
形態の第二例を示す断面図である。
【図３】本発明のプラグのシール構造を実施するための
形態の第三例を示す正面図である。
形態の第三例を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。
【図５】本発明のプラグのシール構造を実施するための
形態の第四例を示す正面図である。
形態の第四例を示す正面図である。
【図６】本発明のプラグのシール構造を実施するための
形態の第五例を示す正面図である。
形態の第五例を示す正面図である。
【図７】本発明のプラグのシール構造を実施するための
形態の第六例を示す断面図である。
形態の第六例を示す断面図である。
【図８】本発明のプラグのシール構造を実施するための
形態の第七例を示す断面図である。
形態の第七例を示す断面図である。
【図９】エンジンの概要を説明するための概略側面図で
ある。
ある。
【図１０】従来のプラグのシール構造の一例を示す断面
図である。
図である。
【符号の説明】 １ エンジン ２ シリンダヘッド ３ シリンダブロック ４ 外壁 ５ 円孔 ６ プラグ ７ シール材 ８，９，１０，１１，１２ 溝
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダブロック又はシリン
ダヘッド等の外壁に穿設した円孔に、シール材を塗布し
た円筒状のプラグを嵌合し、前記円孔を封止するプラグ
のシール構造に於いて、前記プラグの外周に、前記円孔
内周との間で前記シール材を保持させる、少なくとも一
条の溝を全周に亘って設けたことを特徴とするプラグの
シール構造。 - 【請求項２】 エンジンのシリンダブロック又はシリン
ダヘッド等の外壁に穿設した円孔に、シール材を塗布し
た円筒状のプラグを嵌合し、前記円孔を封止するプラグ
のシール構造に於いて、前記円孔の内周に、円孔に嵌合
されたプラグ外周との間で前記シール材を保持させる、
少なくとも一条の溝を全周に亘って設けたことを特徴と
するプラグのシール構造。 - 【請求項３】 円孔内周に設ける溝の位置を、プラグ外
周と円孔内周との接触部分の軸線方向長さの約２０％を
両端から除く範囲とした請求項２に記載のプラグのシー
ル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23410395A JPH0979382A (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | プラグのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23410395A JPH0979382A (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | プラグのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979382A true JPH0979382A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=16965684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23410395A Pending JPH0979382A (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | プラグのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979382A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112412653A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 碗形塞及发动机 |
-
1995
- 1995-09-12 JP JP23410395A patent/JPH0979382A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112412653A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 碗形塞及发动机 |
| CN112412653B (zh) * | 2020-11-24 | 2022-03-01 | 潍柴动力股份有限公司 | 碗形塞及发动机 |
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