JPH0986129A - スプリングブラケット及びスプリングブラケット構造 - Google Patents
スプリングブラケット及びスプリングブラケット構造Info
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- JPH0986129A JPH0986129A JP28110595A JP28110595A JPH0986129A JP H0986129 A JPH0986129 A JP H0986129A JP 28110595 A JP28110595 A JP 28110595A JP 28110595 A JP28110595 A JP 28110595A JP H0986129 A JPH0986129 A JP H0986129A
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- Japan
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- vehicle body
- spring bracket
- support tool
- side member
- body side
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/121—Mounting of leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
- B60G2206/601—Hanger bracket
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用サスペンションのリーフスプリングを
支持する支持具及び車両本体側部材とスプリングブラケ
ットとの接続に要する部品点数を減らし、車両重量の増
加を防ぐ。 【解決手段】リーフスプリング３を支持する支持具４と
車両本体側部材２とをスプリングブラケット５を介して
接続する。スプリングブラケット５の車両本体側接続面
１０に形成された逆円錐台状の凸部１１を車両本体側部
材２に形成された貫通孔１９に嵌合し、支持具側接続面
１２に形成された逆円錐台状の凸部１３を支持具４に形
成された貫通孔２６に嵌合する。
支持する支持具及び車両本体側部材とスプリングブラケ
ットとの接続に要する部品点数を減らし、車両重量の増
加を防ぐ。 【解決手段】リーフスプリング３を支持する支持具４と
車両本体側部材２とをスプリングブラケット５を介して
接続する。スプリングブラケット５の車両本体側接続面
１０に形成された逆円錐台状の凸部１１を車両本体側部
材２に形成された貫通孔１９に嵌合し、支持具側接続面
１２に形成された逆円錐台状の凸部１３を支持具４に形
成された貫通孔２６に嵌合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両本体側部材に
リーフスプリング支持用の支持具を取り付ける際に用い
るスプリングブラケット及びスプリングブラケットを介
してリーフスプリング支持用の支持具と車両本体側部材
とを接続するスプリングブラケット構造に関するもので
あり、特に、車両用サスペンションに用いるものに関す
る。
リーフスプリング支持用の支持具を取り付ける際に用い
るスプリングブラケット及びスプリングブラケットを介
してリーフスプリング支持用の支持具と車両本体側部材
とを接続するスプリングブラケット構造に関するもので
あり、特に、車両用サスペンションに用いるものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、従来のスプリングブ
ラケット１００は、車両本体側部材１０１に接続される
車両本体接続部１０２とリーフスプリング１０３を支持
する支持具１０４に接続される支持具接続部１０５とか
らなるＬ字状本体部１０６と、車両本体接続部１０５と
支持具接続部１０３とに固着された略三角板状のリブ１
０７とを備え、車両本体接続部１０２及び支持具接続部
１０５にボルト穴１０８，１０９が穿設されている。車
両本体側部材１０１とスプリングブラケット１００との
接続は、車両本体側部材１０１に穿設されたボルト穴１
１０と車両本体接続部１０２に穿設されたボルト穴１０
８とにボルト１１１を挿通し、ナット１１２を締めつけ
て車両本体側部材１０１と車両本体接続部１０２とを締
着することにより行われ、他方、支持具１０４とスプリ
ングブラケット１００との接続は、支持具１０４に穿設
されたボルト穴１１３と支持具接続部１０５に穿設され
たボルト穴１０９とにボルト１１４を挿通し、ナット１
１５を締めつけて支持具１０４と支持具接続部１０５と
を締着することにより行われる。
ラケット１００は、車両本体側部材１０１に接続される
車両本体接続部１０２とリーフスプリング１０３を支持
する支持具１０４に接続される支持具接続部１０５とか
らなるＬ字状本体部１０６と、車両本体接続部１０５と
支持具接続部１０３とに固着された略三角板状のリブ１
０７とを備え、車両本体接続部１０２及び支持具接続部
１０５にボルト穴１０８，１０９が穿設されている。車
両本体側部材１０１とスプリングブラケット１００との
接続は、車両本体側部材１０１に穿設されたボルト穴１
１０と車両本体接続部１０２に穿設されたボルト穴１０
８とにボルト１１１を挿通し、ナット１１２を締めつけ
て車両本体側部材１０１と車両本体接続部１０２とを締
着することにより行われ、他方、支持具１０４とスプリ
ングブラケット１００との接続は、支持具１０４に穿設
されたボルト穴１１３と支持具接続部１０５に穿設され
たボルト穴１０９とにボルト１１４を挿通し、ナット１
１５を締めつけて支持具１０４と支持具接続部１０５と
を締着することにより行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ボルト締めに
よるスリングブラケット１００と車両本体側部材１０１
及び支持具１０４との締結は、締結強度が大きい反面、
組付ける部品点数が増加し、車両重量が増加するという
問題点がある。そこで、本発明は、組付ける部品点数が
減少してもスプリングラケットと車両本体接続部及び支
持具接続部との締結強度が大きいスプリングブラケット
及びスプリングブラケット構造を提供することを課題と
する。
よるスリングブラケット１００と車両本体側部材１０１
及び支持具１０４との締結は、締結強度が大きい反面、
組付ける部品点数が増加し、車両重量が増加するという
問題点がある。そこで、本発明は、組付ける部品点数が
減少してもスプリングラケットと車両本体接続部及び支
持具接続部との締結強度が大きいスプリングブラケット
及びスプリングブラケット構造を提供することを課題と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載のスプリン
グブラケットは、車両本体側部材に接続される車両本体
接続部とリーフスプリングを支持する支持具に接続され
る支持具接続部とからなるＬ字状本体部と、該車両本体
接続部と該支持具接続部とに固着された略三角板状のリ
ブとを備えたスプリングブラケットにおいて、該車両本
体接続部の車両本体側接続面及び該支持具接続部の支持
具側接続面に、逆円錐台状又は逆角錐台状の凸部を備え
たことを特徴とする。請求項２記載のスプリングブラケ
ットは、請求項１記載のスプリングブラケットを鋳物に
より形成したことを特徴とする。請求項３記載のスプリ
ングブラケット構造は、スプリングブラケットの車両本
体側部材に接続される車両本体側接続面及びリーフスプ
リングを支持する支持具に形成した逆円錐台状又は逆角
錐台状の凸部を、該車両本体側部材及び該支持具に形成
された各凹部に嵌合したことを特徴とする。請求項４記
載のスプリングブラケット構造は、請求項３記載のブラ
ケット構造において、凹部に代えて貫通孔を形成したこ
とを特徴とする。
グブラケットは、車両本体側部材に接続される車両本体
接続部とリーフスプリングを支持する支持具に接続され
る支持具接続部とからなるＬ字状本体部と、該車両本体
接続部と該支持具接続部とに固着された略三角板状のリ
ブとを備えたスプリングブラケットにおいて、該車両本
体接続部の車両本体側接続面及び該支持具接続部の支持
具側接続面に、逆円錐台状又は逆角錐台状の凸部を備え
たことを特徴とする。請求項２記載のスプリングブラケ
ットは、請求項１記載のスプリングブラケットを鋳物に
より形成したことを特徴とする。請求項３記載のスプリ
ングブラケット構造は、スプリングブラケットの車両本
体側部材に接続される車両本体側接続面及びリーフスプ
リングを支持する支持具に形成した逆円錐台状又は逆角
錐台状の凸部を、該車両本体側部材及び該支持具に形成
された各凹部に嵌合したことを特徴とする。請求項４記
載のスプリングブラケット構造は、請求項３記載のブラ
ケット構造において、凹部に代えて貫通孔を形成したこ
とを特徴とする。
【０００５】該スプリングブラケットに形成された逆円
錐台状又は逆角錐台状の該凸部と、該車両本体側部材及
び該支持具に形成された該凹部又は該貫通孔とが嵌合す
るため、該凸部が該凹部又は該貫通孔から離脱しにく
く、該スプリングブラケットを介して該車両本体側部材
と該支持具とが強固に接続される。
錐台状又は逆角錐台状の該凸部と、該車両本体側部材及
び該支持具に形成された該凹部又は該貫通孔とが嵌合す
るため、該凸部が該凹部又は該貫通孔から離脱しにく
く、該スプリングブラケットを介して該車両本体側部材
と該支持具とが強固に接続される。
【０００６】
【発明の実施の形態】前記逆円錐台状凸部及び前記逆角
錐台状凸部が拡径する場合の傾斜面の勾配は、該凸部が
前記凹部又は前記貫通孔に嵌合した時の該凸部の引き抜
き抵抗を大きくするため、該凸部の軸方向に対して１°
以上であることが好ましい。前記円錐台状凸部の横断面
の形状は、円形でも、又、楕円形でもよい。スプリンブ
ブラケットの材料は特に限定されないが、該スプリング
ブラケットを鋳物から形成することが好ましく、鋳包み
により前記凸部と前記凹部又は前記貫通孔とが容易に嵌
合する。鋳物製スプリングブラケットによる該車両本体
側部材及び該支持具の鋳包みに際して、該車両本体側部
材及び該支持具の表面に自溶性合金を塗布しても、又塗
布しなくてもよい。
錐台状凸部が拡径する場合の傾斜面の勾配は、該凸部が
前記凹部又は前記貫通孔に嵌合した時の該凸部の引き抜
き抵抗を大きくするため、該凸部の軸方向に対して１°
以上であることが好ましい。前記円錐台状凸部の横断面
の形状は、円形でも、又、楕円形でもよい。スプリンブ
ブラケットの材料は特に限定されないが、該スプリング
ブラケットを鋳物から形成することが好ましく、鋳包み
により前記凸部と前記凹部又は前記貫通孔とが容易に嵌
合する。鋳物製スプリングブラケットによる該車両本体
側部材及び該支持具の鋳包みに際して、該車両本体側部
材及び該支持具の表面に自溶性合金を塗布しても、又塗
布しなくてもよい。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜２に基づいて
説明する。サイドメンバ１に溶接された薄肉コ字状の車
両本体側部材２とリーフスプリング３を支持する支持具
４とがスプリングブラケット５を介して接続されてい
る。
説明する。サイドメンバ１に溶接された薄肉コ字状の車
両本体側部材２とリーフスプリング３を支持する支持具
４とがスプリングブラケット５を介して接続されてい
る。
【０００８】スプリングブラケット５は、車両本体側部
材２に接続される車両本体接続部６と支持具４に接続さ
れる支持具接続部７とからなるＬ字状本体部８と、Ｌ字
状本体部８の中央部に配設され、かつ車両本体側部材２
と支持具４とに固着された略三角状のリブ９とを備えた
鋳物製部材である。車両本体接続部６の車両本体側接続
面１０には車両本体側接続面１０から離れるにつれて拡
径する逆円錐台状の凸部１１がリブ９に沿って２個設け
られ、、支持具接続部７の支持具側接続面１２には支持
具側接続面１２から離れるにつれて拡径する逆円錐台状
の凸部１３がリブ１１に沿って１個設けられている。
材２に接続される車両本体接続部６と支持具４に接続さ
れる支持具接続部７とからなるＬ字状本体部８と、Ｌ字
状本体部８の中央部に配設され、かつ車両本体側部材２
と支持具４とに固着された略三角状のリブ９とを備えた
鋳物製部材である。車両本体接続部６の車両本体側接続
面１０には車両本体側接続面１０から離れるにつれて拡
径する逆円錐台状の凸部１１がリブ９に沿って２個設け
られ、、支持具接続部７の支持具側接続面１２には支持
具側接続面１２から離れるにつれて拡径する逆円錐台状
の凸部１３がリブ１１に沿って１個設けられている。
【０００９】車両本体側部材２は、一対の腕部１４，１
５と両腕部１４，１５を連結する底部１６とからなり、
腕部１４，１５が厚肉コ字状のサイドメンバ１に溶接３
０され、底部１６には外側面１７から内側面１８に向か
って拡径する円錐台状の貫通孔１９が形成されている。
５と両腕部１４，１５を連結する底部１６とからなり、
腕部１４，１５が厚肉コ字状のサイドメンバ１に溶接３
０され、底部１６には外側面１７から内側面１８に向か
って拡径する円錐台状の貫通孔１９が形成されている。
【００１０】支持具４は、一対の腕部２０，２１と両腕
部２０，２１を連結する天板部２２とからなり、リーフ
スプリング３が両腕部２０，２１の間に架設されたピン
２３により回動自在に支持され、天板部２２には外側面
２４から内側面２５に向かって拡径する円錐台状の貫通
孔２６が形成されている。
部２０，２１を連結する天板部２２とからなり、リーフ
スプリング３が両腕部２０，２１の間に架設されたピン
２３により回動自在に支持され、天板部２２には外側面
２４から内側面２５に向かって拡径する円錐台状の貫通
孔２６が形成されている。
【００１１】次に、スプリングブラケット構造について
説明する。自溶性合金が塗布された車両本体側部材２の
外側面１７、貫通孔１９の孔壁面２７、支持具４の外側
面２４及び貫通孔２６の孔壁面２８を介して車両本体側
部材２及び支持具４が鋳物製スプリングブラケット５に
より鋳包まれている。車両本体側部材２と車両本体接続
部６とは、鋳包みにより生じる車両本体側部材２と車両
本体接続部６との間の接着力と、車両本体側部材２に形
成された貫通孔１９と車両本体接続部６に設けられた凸
部１１とが嵌合することにより生じる引抜抵抗とが相ま
って強固に接続されている。同様に、支持具４と支持具
接続部７とは、鋳包みにより生じる支持具４と支持具接
続部７との間の接着力と、支持具４に形成された貫通孔
２６と支持具接続部７に設けられた凸部１３とが嵌合す
ることにより生じる引抜抵抗とが相まって強固に接続さ
れている。なお、貫通孔１９，２６に凸部１１，１３が
嵌合する深さは特に限定されておらず、例えば、貫通孔
１９，２６を満たすように凸部１１，１３が嵌合しても
よく、貫通孔１９，２６の半分の深さを満たすように凸
部１１，１３が嵌合してもよい。なお、貫通孔１９，２
６は、プレス成形により形成し、傾斜面の勾配を軸方向
に対して１°以上とした。
説明する。自溶性合金が塗布された車両本体側部材２の
外側面１７、貫通孔１９の孔壁面２７、支持具４の外側
面２４及び貫通孔２６の孔壁面２８を介して車両本体側
部材２及び支持具４が鋳物製スプリングブラケット５に
より鋳包まれている。車両本体側部材２と車両本体接続
部６とは、鋳包みにより生じる車両本体側部材２と車両
本体接続部６との間の接着力と、車両本体側部材２に形
成された貫通孔１９と車両本体接続部６に設けられた凸
部１１とが嵌合することにより生じる引抜抵抗とが相ま
って強固に接続されている。同様に、支持具４と支持具
接続部７とは、鋳包みにより生じる支持具４と支持具接
続部７との間の接着力と、支持具４に形成された貫通孔
２６と支持具接続部７に設けられた凸部１３とが嵌合す
ることにより生じる引抜抵抗とが相まって強固に接続さ
れている。なお、貫通孔１９，２６に凸部１１，１３が
嵌合する深さは特に限定されておらず、例えば、貫通孔
１９，２６を満たすように凸部１１，１３が嵌合しても
よく、貫通孔１９，２６の半分の深さを満たすように凸
部１１，１３が嵌合してもよい。なお、貫通孔１９，２
６は、プレス成形により形成し、傾斜面の勾配を軸方向
に対して１°以上とした。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、スプリングブラケット
の逆円錐台状又は逆角錐台状の凸部と車両本体側部材及
び支持具の凹部又は貫通孔とを嵌合するため、ボルト等
の締結部材を省略でき、車両重量の軽減に寄与できる。
の逆円錐台状又は逆角錐台状の凸部と車両本体側部材及
び支持具の凹部又は貫通孔とを嵌合するため、ボルト等
の締結部材を省略でき、車両重量の軽減に寄与できる。
【図１】本発明の実施例を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】従来のスプリングブラケット構造を示す側面図
である。
である。
２ 車両本体側部材 ４ 支持具 ５ スプリングブラケット ６ 車両本体接続部 ７ 支持具接続部 １０ 車両本体側接続面 １１ 凸部 １２ 支持具側接続面 １３ 凸部 １９ 貫通孔 ２６ 貫通孔
Claims (4)
- 【請求項１】 車両本体側部材に接続される車両本体接
続部とリーフスプリングを支持する支持具に接続される
支持具接続部とからなるＬ字状本体部と、該車両本体接
続部と該支持具接続部とに固着された略三角板状のリブ
とを備えたスプリングブラケットにおいて、 該車両本体接続部の車両本体側接続面及び該支持具接続
部の支持具側接続面に、逆円錐台状又は逆角錐台状の凸
部を設けたことを特徴とするスプリングブラケット。 - 【請求項２】 鋳物からなることを特徴とする請求項１
記載のスプリングブラケット。 - 【請求項３】 スプリングブラケットの車両本体側部材
に接続される車両本体側接続面及びリーフスプリングを
支持する支持具に接続される支持具側接続面に形成され
た逆円錐台状又は逆角錐台状の凸部を、該車両本体側部
材及び該支持具に形成された各凹部に嵌合したことを特
徴とするスプリングブラケット構造。 - 【請求項４】 請求項３記載のブラケット構造におい
て、凹部に代えて貫通孔を形成したことを特徴とするス
プリングブラケット構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28110595A JPH0986129A (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | スプリングブラケット及びスプリングブラケット構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28110595A JPH0986129A (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | スプリングブラケット及びスプリングブラケット構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986129A true JPH0986129A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17634427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28110595A Pending JPH0986129A (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | スプリングブラケット及びスプリングブラケット構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986129A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305004A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 板簧支撑总成 |
| NL2028627B1 (en) * | 2021-07-05 | 2023-01-11 | Vdl Weweler Bv | Wheel axle suspension with axle lift |
-
1995
- 1995-09-22 JP JP28110595A patent/JPH0986129A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305004A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 板簧支撑总成 |
| CN109305004B (zh) * | 2018-11-02 | 2020-07-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 板簧支撑总成 |
| NL2028627B1 (en) * | 2021-07-05 | 2023-01-11 | Vdl Weweler Bv | Wheel axle suspension with axle lift |
| WO2023280780A1 (en) * | 2021-07-05 | 2023-01-12 | Vdl Weweler B.V. | Wheel axle suspension with axle lift |
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