JPH0986171A - 自動車ドア用インパクトビーム - Google Patents
自動車ドア用インパクトビームInfo
- Publication number
- JPH0986171A JPH0986171A JP7241718A JP24171895A JPH0986171A JP H0986171 A JPH0986171 A JP H0986171A JP 7241718 A JP7241718 A JP 7241718A JP 24171895 A JP24171895 A JP 24171895A JP H0986171 A JPH0986171 A JP H0986171A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】側面衝突時に大きな衝撃が作用しても高剛性材
からなるインパクトビームが乗員に直接当接するのを防
止して更なる安全性の向上を図った自動車ドア用インパ
クトビームを提供する。 【解決手段】両端がドアパネルに固定保持される剛性材
からなるビーム本体１と、ビーム本体１の中央本体部１
１の表面全体を覆いビーム本体１と一体成形により形成
された発泡体からなるガード部材２と、ガード部材２と
一体成形により形成されて一体的に連結された発泡体か
らなるドア内部の空間に配置される衝撃吸収部３とで構
成する。
からなるインパクトビームが乗員に直接当接するのを防
止して更なる安全性の向上を図った自動車ドア用インパ
クトビームを提供する。 【解決手段】両端がドアパネルに固定保持される剛性材
からなるビーム本体１と、ビーム本体１の中央本体部１
１の表面全体を覆いビーム本体１と一体成形により形成
された発泡体からなるガード部材２と、ガード部材２と
一体成形により形成されて一体的に連結された発泡体か
らなるドア内部の空間に配置される衝撃吸収部３とで構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車において、
側面衝突時に乗員を保護するためにドア内部に配設され
る自動車ドア用インパクトビームに関する。
側面衝突時に乗員を保護するためにドア内部に配設され
る自動車ドア用インパクトビームに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のドア内部には、側面
衝突時に乗員を保護するためにインパクトビームが取付
けられている。このようなインパクトビームは、鉄等の
金属によりパイプ状に、或いは金属板により高剛性を有
する形状に長尺状に形成されている。このインパクトビ
ームは、通常、ドアを構成するアウタパネル又はインナ
パネルにボルト、ナットあるいは溶接によって固定さ
れ、ドア内部の略中央部に横方向に延在するように配設
されている。
衝突時に乗員を保護するためにインパクトビームが取付
けられている。このようなインパクトビームは、鉄等の
金属によりパイプ状に、或いは金属板により高剛性を有
する形状に長尺状に形成されている。このインパクトビ
ームは、通常、ドアを構成するアウタパネル又はインナ
パネルにボルト、ナットあるいは溶接によって固定さ
れ、ドア内部の略中央部に横方向に延在するように配設
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の側
面衝突時などにドアの側面方向からの衝突時に大きな衝
撃が作用した場合には、ドアが著しく変形することによ
り、インパクトビームが車室内側のインナパネル等を突
き抜けてしまうことが予想される。この場合には、車室
内に突出した高剛性材からなるインパクトビームが乗員
に直接当接する虞れがある。
面衝突時などにドアの側面方向からの衝突時に大きな衝
撃が作用した場合には、ドアが著しく変形することによ
り、インパクトビームが車室内側のインナパネル等を突
き抜けてしまうことが予想される。この場合には、車室
内に突出した高剛性材からなるインパクトビームが乗員
に直接当接する虞れがある。
【０００４】本発明は上記実情に鑑み案出されたもので
あり、側面衝突時に大きな衝撃が作用しても高剛性材か
らなるインパクトビームが乗員に直接当接するのを防止
して更なる安全性の向上を図った自動車ドア用インパク
トビームを提供することを解決すべき課題とする。
あり、側面衝突時に大きな衝撃が作用しても高剛性材か
らなるインパクトビームが乗員に直接当接するのを防止
して更なる安全性の向上を図った自動車ドア用インパク
トビームを提供することを解決すべき課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１の発明は、自動車のドア内部に配設され、側面衝突
時に乗員を保護する自動車ドア用インパクトビームであ
って、両端がドアパネルに固定保持される剛性材からな
るビーム本体と、該ビーム本体の少なくとも中央部表面
を覆う柔軟材からなるガード部材と、で構成されている
ことを特徴とするものである。
項１の発明は、自動車のドア内部に配設され、側面衝突
時に乗員を保護する自動車ドア用インパクトビームであ
って、両端がドアパネルに固定保持される剛性材からな
るビーム本体と、該ビーム本体の少なくとも中央部表面
を覆う柔軟材からなるガード部材と、で構成されている
ことを特徴とするものである。
【０００６】本発明におけるビーム本体は、従来と同様
のものを用いることができ、鉄等の金属によりパイプ状
に、或いは金属板により高剛性を有する形状に長尺状に
形成される。このビーム本体には、その両端部などにド
アへの取付部を設けることができる。本発明におけるガ
ード部材は、ビーム本体と乗員が直接当接しないよう
に、ビーム本体の少なくとも中央部表面を覆うように取
付けられるものである。このガード部材は、ビーム本体
と乗員との間に介在して衝撃を緩和するように柔軟材で
形成される。
のものを用いることができ、鉄等の金属によりパイプ状
に、或いは金属板により高剛性を有する形状に長尺状に
形成される。このビーム本体には、その両端部などにド
アへの取付部を設けることができる。本発明におけるガ
ード部材は、ビーム本体と乗員が直接当接しないよう
に、ビーム本体の少なくとも中央部表面を覆うように取
付けられるものである。このガード部材は、ビーム本体
と乗員との間に介在して衝撃を緩和するように柔軟材で
形成される。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１の自動車ドア
用インパクトビームにおいて、ガード部材は発泡体で形
成されている。本発明における発泡体としては、例えば
各種樹脂、ウレタン、ゴム等の発泡体を用いることがで
きる。これら発泡体は、柔軟性をもち優れた緩衝作用を
発揮するのでガード部材として好適である。この発泡体
は、接着剤などでビーム本体に取付けてもよく、或いは
発泡体を形成する際にビーム本体と一体成形することに
よりビーム本体に取付けてもよい。
用インパクトビームにおいて、ガード部材は発泡体で形
成されている。本発明における発泡体としては、例えば
各種樹脂、ウレタン、ゴム等の発泡体を用いることがで
きる。これら発泡体は、柔軟性をもち優れた緩衝作用を
発揮するのでガード部材として好適である。この発泡体
は、接着剤などでビーム本体に取付けてもよく、或いは
発泡体を形成する際にビーム本体と一体成形することに
よりビーム本体に取付けてもよい。
【０００８】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
の自動車ドア用インパクトビームにおいて、ガード部材
には、ドア内部の空間に配置される衝撃吸収部が一体的
に連結されて設けられている。本発明における衝撃吸収
部は、重量化や窓ガラスの装着等の理由によりインパク
トビームがドア内部の全域を覆うように配設することが
できないことから、ビーム本体の上方や下方であって、
側面衝突時にビーム本体により衝撃を阻止できない部分
に配置されるものである。この衝撃吸収部は、ドア内部
の他の部材と干渉しない余裕空間を利用して適宜配置す
ることができる。衝撃吸収部は、ガード部材と同じ材質
のもので構成することができる。
の自動車ドア用インパクトビームにおいて、ガード部材
には、ドア内部の空間に配置される衝撃吸収部が一体的
に連結されて設けられている。本発明における衝撃吸収
部は、重量化や窓ガラスの装着等の理由によりインパク
トビームがドア内部の全域を覆うように配設することが
できないことから、ビーム本体の上方や下方であって、
側面衝突時にビーム本体により衝撃を阻止できない部分
に配置されるものである。この衝撃吸収部は、ドア内部
の他の部材と干渉しない余裕空間を利用して適宜配置す
ることができる。衝撃吸収部は、ガード部材と同じ材質
のもので構成することができる。
【０００９】
【作用】本発明のインパクトビームでは、側面衝突時に
大きな衝撃が作用したときにドアが大きく変形してイン
パクトビームが車室内側に突出した場合でも、ビーム本
体が柔軟なガード部材に覆われているので、高剛性材か
らなるビーム本体が乗員に直接当接することがなく、そ
のビーム本体の衝撃もガード部材によって緩和され、こ
れにより更に良好な安全性が確保される。
大きな衝撃が作用したときにドアが大きく変形してイン
パクトビームが車室内側に突出した場合でも、ビーム本
体が柔軟なガード部材に覆われているので、高剛性材か
らなるビーム本体が乗員に直接当接することがなく、そ
のビーム本体の衝撃もガード部材によって緩和され、こ
れにより更に良好な安全性が確保される。
【００１０】また、ガード部材が発泡体で形成されてい
る場合には、発泡体を形成する際にビーム本体と一体成
形することにより、発泡体の形成と同時にビーム本体へ
の取付が可能であるため、製造工数が簡略化され、製造
が容易となる。また、ガード部材に、ドア内部の空間に
配置される衝撃吸収部が一体的に連結されて設けられて
いれば、側面衝突時にビーム本体により充分に阻止でき
ない衝撃が衝撃吸収部によって吸収され、乗員への衝撃
が緩和される。この衝撃吸収部は、ガード部材に一体的
に連結されるので、ドア内部に特別な取付装置を設けな
くてもインパクトビームの配設される部分の近傍にドア
内部の余裕空間を有効利用して取付けることが可能とな
る。
る場合には、発泡体を形成する際にビーム本体と一体成
形することにより、発泡体の形成と同時にビーム本体へ
の取付が可能であるため、製造工数が簡略化され、製造
が容易となる。また、ガード部材に、ドア内部の空間に
配置される衝撃吸収部が一体的に連結されて設けられて
いれば、側面衝突時にビーム本体により充分に阻止でき
ない衝撃が衝撃吸収部によって吸収され、乗員への衝撃
が緩和される。この衝撃吸収部は、ガード部材に一体的
に連結されるので、ドア内部に特別な取付装置を設けな
くてもインパクトビームの配設される部分の近傍にドア
内部の余裕空間を有効利用して取付けることが可能とな
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき説明する。図１は本実施形態に係るインパクト
ビームの正面図であり、図２は図１のII−II線に沿う断
面図である。本実施形態のインパクトビームは、剛性材
からなるビーム本体１と、ビーム本体の中央部表面に装
着された柔軟材からなるガード部材２と、ガード部材２
に一体的に連結された衝撃吸収部３とで構成されてい
る。
に基づき説明する。図１は本実施形態に係るインパクト
ビームの正面図であり、図２は図１のII−II線に沿う断
面図である。本実施形態のインパクトビームは、剛性材
からなるビーム本体１と、ビーム本体の中央部表面に装
着された柔軟材からなるガード部材２と、ガード部材２
に一体的に連結された衝撃吸収部３とで構成されてい
る。
【００１２】ビーム本体１は、長尺パイプ状に形成され
た中央本体部１１と、中央本体部１１の両端に平板状に
形成された取付部１２とからなり、鉄等の金属により一
体的に形成されている。各取付部１２には、取付用のボ
ルト等が挿通される取付孔１３が設けられている。ガー
ド部材２は、円筒状に形成されたゴム発泡体からなり、
ビーム本体１の中央本体部１１の表面全体を被覆してい
る。このガード部材２は、ゴム発泡体材料をビーム本体
１とともに一体発泡成形することにより形成されてい
る。
た中央本体部１１と、中央本体部１１の両端に平板状に
形成された取付部１２とからなり、鉄等の金属により一
体的に形成されている。各取付部１２には、取付用のボ
ルト等が挿通される取付孔１３が設けられている。ガー
ド部材２は、円筒状に形成されたゴム発泡体からなり、
ビーム本体１の中央本体部１１の表面全体を被覆してい
る。このガード部材２は、ゴム発泡体材料をビーム本体
１とともに一体発泡成形することにより形成されてい
る。
【００１３】衝撃吸収部３は、ガード部材２の発泡成形
時に同時に一体成形されて形成されたゴム発泡体で構成
されている。この衝撃吸収部３は、ガード部材２の下方
一端側に一体的に連結されており、ドア内部のインパク
トビーム配設箇所近傍の空間形状に合わせて略長方体の
ブロック状に形成されている。以上のように構成された
本実施形態のインパクトビームは、図１及び図２に示す
ように、ビーム本体１の両取付部１２に形成された取付
孔１３を介して、自動車のドア５を構成する例えばアウ
タパネルにボルト締め等により取付けることにより、ド
ア５内部のほぼ中央部に横方向に延在するように配設さ
れる。
時に同時に一体成形されて形成されたゴム発泡体で構成
されている。この衝撃吸収部３は、ガード部材２の下方
一端側に一体的に連結されており、ドア内部のインパク
トビーム配設箇所近傍の空間形状に合わせて略長方体の
ブロック状に形成されている。以上のように構成された
本実施形態のインパクトビームは、図１及び図２に示す
ように、ビーム本体１の両取付部１２に形成された取付
孔１３を介して、自動車のドア５を構成する例えばアウ
タパネルにボルト締め等により取付けることにより、ド
ア５内部のほぼ中央部に横方向に延在するように配設さ
れる。
【００１４】これにより、側面衝突時に大きな衝撃が作
用したときにドア５が大きく変形してインパクトビーム
がインナパネルを突き破り車室内側に突出した場合で
も、ビーム本体１が柔軟なガード部材２に覆われている
ので、高剛性材からなるビーム本体１が乗員に直接当接
することがなく、かつそのビーム本体１の衝撃もガード
部材２によって緩和され、良好な安全性が確保される。
用したときにドア５が大きく変形してインパクトビーム
がインナパネルを突き破り車室内側に突出した場合で
も、ビーム本体１が柔軟なガード部材２に覆われている
ので、高剛性材からなるビーム本体１が乗員に直接当接
することがなく、かつそのビーム本体１の衝撃もガード
部材２によって緩和され、良好な安全性が確保される。
【００１５】また、側面衝突時の大きな衝撃をビーム本
体１により充分に阻止できない場合でも、ガード部材２
と一体的に連結されて設けられた衝撃吸収部３により、
乗員への衝撃が緩和される。これにより安全性が更に向
上する。以上のように、本実施形態のインパクトビーム
は、ビーム本体１にその表面を覆う柔軟材からなるガー
ド部材２が設けられているため、側面衝突時に大きな衝
撃が作用しても高剛性材からなるビーム本体１が乗員に
直接当接するのを防止できるとともに、ガード部材２に
よりその衝撃を緩和することができる。これにより安全
性の向上を図ることができる。
体１により充分に阻止できない場合でも、ガード部材２
と一体的に連結されて設けられた衝撃吸収部３により、
乗員への衝撃が緩和される。これにより安全性が更に向
上する。以上のように、本実施形態のインパクトビーム
は、ビーム本体１にその表面を覆う柔軟材からなるガー
ド部材２が設けられているため、側面衝突時に大きな衝
撃が作用しても高剛性材からなるビーム本体１が乗員に
直接当接するのを防止できるとともに、ガード部材２に
よりその衝撃を緩和することができる。これにより安全
性の向上を図ることができる。
【００１６】また、このガード部材２は、ビーム本体１
とともに一体成形により形成された発泡体で構成されて
いるため、良好な緩衝作用を発揮できるとともに、ビー
ム本体１への取付工程が簡略化され、容易に製造するこ
とができる。そして、ビーム本体１を覆うガード部材２
には、ガード部材２と一体的に連結された衝撃吸収部３
が設けられているため、側面衝突時にビーム本体１によ
り充分に阻止できない衝撃を衝撃吸収部３によって吸収
し、乗員への衝撃を緩和することができ、更に良好な安
全性を確保することができる。
とともに一体成形により形成された発泡体で構成されて
いるため、良好な緩衝作用を発揮できるとともに、ビー
ム本体１への取付工程が簡略化され、容易に製造するこ
とができる。そして、ビーム本体１を覆うガード部材２
には、ガード部材２と一体的に連結された衝撃吸収部３
が設けられているため、側面衝突時にビーム本体１によ
り充分に阻止できない衝撃を衝撃吸収部３によって吸収
し、乗員への衝撃を緩和することができ、更に良好な安
全性を確保することができる。
【００１７】また、本実施形態の衝撃吸収部３は、ガー
ド部材２と一体成形により連結されて形成され、ガード
部材２を介してビーム本体１に取付けられているため、
衝撃吸収部３のみの取付けを必要とせず、かつインパク
トビームの配設される部分の近傍にドア内部の余裕空間
を有効利用して取付けることができる。
ド部材２と一体成形により連結されて形成され、ガード
部材２を介してビーム本体１に取付けられているため、
衝撃吸収部３のみの取付けを必要とせず、かつインパク
トビームの配設される部分の近傍にドア内部の余裕空間
を有効利用して取付けることができる。
【００１８】
【発明の効果】請求項１の発明のインパクトビームによ
れば、ビーム本体の少なくとも中央部表面を覆う柔軟材
からなるガード部材を有するため、側面衝突時に大きな
衝撃が作用しても高剛性材からなるビーム本体が乗員に
直接当接するのを防止できるとともに、ガード部材によ
り衝撃を緩和することができ、これにより安全性の向上
を図ることができる。
れば、ビーム本体の少なくとも中央部表面を覆う柔軟材
からなるガード部材を有するため、側面衝突時に大きな
衝撃が作用しても高剛性材からなるビーム本体が乗員に
直接当接するのを防止できるとともに、ガード部材によ
り衝撃を緩和することができ、これにより安全性の向上
を図ることができる。
【００１９】また、請求項２の発明のインパクトビーム
によれば、ガード部材は発泡体で形成されているため、
発泡体を形成する際にビーム本体と一体成形することに
より、発泡体の形成と同時にビーム本体への取付を行う
ことができるため、製造工数を簡略化し、製造を容易に
行うことができる。また、請求項３の発明のインパクト
ビームによれば、ガード部材には、ドア内部の空間に配
置される衝撃吸収部が一体的に連結されて設けられてい
るため、側面衝突時にビーム本体により充分に阻止でき
ない衝撃を衝撃吸収部によって吸収し、乗員への衝撃を
緩和することができ、更に良好な安全性を確保すること
ができる。
によれば、ガード部材は発泡体で形成されているため、
発泡体を形成する際にビーム本体と一体成形することに
より、発泡体の形成と同時にビーム本体への取付を行う
ことができるため、製造工数を簡略化し、製造を容易に
行うことができる。また、請求項３の発明のインパクト
ビームによれば、ガード部材には、ドア内部の空間に配
置される衝撃吸収部が一体的に連結されて設けられてい
るため、側面衝突時にビーム本体により充分に阻止でき
ない衝撃を衝撃吸収部によって吸収し、乗員への衝撃を
緩和することができ、更に良好な安全性を確保すること
ができる。
【図１】本発明の実施形態に係るインパクトビームの正
面図である。
面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
１…ビーム本体 ２…ガード部材 ３…衝撃吸収部
５…ドア １１…中央本体部 １２…取付部 １３…取付孔
５…ドア １１…中央本体部 １２…取付部 １３…取付孔
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のドア内部に配設され、側面衝突
時に乗員を保護する自動車ドア用インパクトビームであ
って、 両端がドアパネルに固定保持される剛性材からなるビー
ム本体と、 該ビーム本体の少なくとも中央部表面を覆う柔軟材から
なるガード部材と、 で構成されていることを特徴とする自動車ドア用インパ
クトビーム。 - 【請求項２】 前記ガード部材は発泡体で形成されてい
る請求項１記載の自動車ドア用インパクトビーム。 - 【請求項３】 前記ガード部材には、ドア内部の空間に
配置される衝撃吸収部が一体的に連結されて設けられて
いる請求項１又は請求項２記載の自動車ドア用インパク
トビーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7241718A JPH0986171A (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自動車ドア用インパクトビーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7241718A JPH0986171A (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自動車ドア用インパクトビーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986171A true JPH0986171A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17078509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7241718A Pending JPH0986171A (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自動車ドア用インパクトビーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986171A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030041227A (ko) * | 2001-11-19 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | 사이드 도어 보강구조 |
| US7341277B2 (en) | 2005-07-13 | 2008-03-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Occupant safety device |
| WO2008150036A1 (en) * | 2007-06-03 | 2008-12-11 | Keun Sang Lee | Reinforced impact beam |
| JP2011513136A (ja) * | 2008-03-06 | 2011-04-28 | 本田技研工業株式会社 | 乗用車ドア用２点保護パッド |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP7241718A patent/JPH0986171A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030041227A (ko) * | 2001-11-19 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | 사이드 도어 보강구조 |
| US7341277B2 (en) | 2005-07-13 | 2008-03-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Occupant safety device |
| WO2008150036A1 (en) * | 2007-06-03 | 2008-12-11 | Keun Sang Lee | Reinforced impact beam |
| JP2011513136A (ja) * | 2008-03-06 | 2011-04-28 | 本田技研工業株式会社 | 乗用車ドア用２点保護パッド |
| EP2257448A4 (en) * | 2008-03-06 | 2011-07-20 | Honda Motor Co Ltd | DOUBLE INSERT FOR ONE VEHICLE DOOR |
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