JPH0986176A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH0986176A JPH0986176A JP7269410A JP26941095A JPH0986176A JP H0986176 A JPH0986176 A JP H0986176A JP 7269410 A JP7269410 A JP 7269410A JP 26941095 A JP26941095 A JP 26941095A JP H0986176 A JPH0986176 A JP H0986176A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- flange
- trim portion
- trim
- resin layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トリム部のフランジへの挿入力を低減して作
業性の向上を図った自動車用ウエザーストリップを提供
する。 【構成】 断面略Ｕ字状のトリム部１の両側壁３、３の
内面に各々、車両のフランジＦを挟持する保持リップ４
を突設した自動車用ウエザーストリップＷにおいて、上
記保持リップ４のトリム部１開口側Ｏの先端部ｓを除く
面に、ポリオレフィン系樹脂層５を形成している。
業性の向上を図った自動車用ウエザーストリップを提供
する。 【構成】 断面略Ｕ字状のトリム部１の両側壁３、３の
内面に各々、車両のフランジＦを挟持する保持リップ４
を突設した自動車用ウエザーストリップＷにおいて、上
記保持リップ４のトリム部１開口側Ｏの先端部ｓを除く
面に、ポリオレフィン系樹脂層５を形成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ウエザースト
リップに関し、詳しくは車両のフランジに装着されるト
リム部の構造に関するものである。
リップに関し、詳しくは車両のフランジに装着されるト
リム部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のウエザーストリップは図４に示す
如く、ＥＰＤＭスポンジ材の中空シール部６の基部に、
ＥＰＤＭソリッド材の断面Ｕ字状のトリム部１が一体成
形されている。該トリム部１は芯金を埋設し両側壁３、
３の内面に各々、車両のトランクやバックドアなどのフ
ランジＦを挟持する保持リップ９を突設している。
如く、ＥＰＤＭスポンジ材の中空シール部６の基部に、
ＥＰＤＭソリッド材の断面Ｕ字状のトリム部１が一体成
形されている。該トリム部１は芯金を埋設し両側壁３、
３の内面に各々、車両のトランクやバックドアなどのフ
ランジＦを挟持する保持リップ９を突設している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、車両への組
み付け時、上記トリム部１をフランジＦに挿入する際、
フランジＦの板厚が厚い部分では９上記保持リップに当
接して生じる摺動抵抗が、芯金２の挟持力も加わって大
きくなり、上記トリム部１のフランジＦへの挿入力が著
しく増大して作業性を悪くするという問題があった。そ
こで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、トリム部の
フランジへの挿入力を低減して作業性の向上を図った自
動車用ウエザーストリップを提供することを目的とす
る。
み付け時、上記トリム部１をフランジＦに挿入する際、
フランジＦの板厚が厚い部分では９上記保持リップに当
接して生じる摺動抵抗が、芯金２の挟持力も加わって大
きくなり、上記トリム部１のフランジＦへの挿入力が著
しく増大して作業性を悪くするという問題があった。そ
こで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、トリム部の
フランジへの挿入力を低減して作業性の向上を図った自
動車用ウエザーストリップを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１に示すように、断面Ｕ字状の
トリム部１の両側壁３、３の内面に各々、車両のフラン
ジＦを挟持する保持リップ４を突設した自動車用ウエザ
ーストリップＷにおいて、上記保持リップ４のトリム部
１開口側Ｏの先端部ｓを除く面に、ポリオレフィン系樹
脂層５を形成したものである。また、上記ポリオレフィ
ン系樹脂層５がウエザーストリップＷの押出し成形の
際、同時押出成形により形成されたものである。
めに本発明の構成は、図１に示すように、断面Ｕ字状の
トリム部１の両側壁３、３の内面に各々、車両のフラン
ジＦを挟持する保持リップ４を突設した自動車用ウエザ
ーストリップＷにおいて、上記保持リップ４のトリム部
１開口側Ｏの先端部ｓを除く面に、ポリオレフィン系樹
脂層５を形成したものである。また、上記ポリオレフィ
ン系樹脂層５がウエザーストリップＷの押出し成形の
際、同時押出成形により形成されたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１において、１は押出し成形されたウエザ
ーストリップＷの断面Ｕ字状のトリム部で、ＥＰＤＭソ
リッド材Ｓよりなり芯金２を埋設している。また、トリ
ム部１は両側壁３、３の内面に各々複数の保持リップ４
を突設している。そして、上記保持リップ４のトリム部
１開口側Ｏの先端部ｓを除く面に、摩擦抵抗の小さい皮
膜状のポリオレフィン系樹脂層５が、ウエザーストリッ
プＷの押出し成形の際に付着される。上記ポリオレフィ
ン系樹脂層５はポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹
脂、シラン架橋性ポリエチレン、超高分子量ポリエチレ
ン、ＥＶＡなどである。なお、トリム部１には、頂部に
ＥＰＤＭスポンジ材の中空シール部６が、側部にシール
リップ７、８、９が各々一体成形されている。
説明する。図１において、１は押出し成形されたウエザ
ーストリップＷの断面Ｕ字状のトリム部で、ＥＰＤＭソ
リッド材Ｓよりなり芯金２を埋設している。また、トリ
ム部１は両側壁３、３の内面に各々複数の保持リップ４
を突設している。そして、上記保持リップ４のトリム部
１開口側Ｏの先端部ｓを除く面に、摩擦抵抗の小さい皮
膜状のポリオレフィン系樹脂層５が、ウエザーストリッ
プＷの押出し成形の際に付着される。上記ポリオレフィ
ン系樹脂層５はポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹
脂、シラン架橋性ポリエチレン、超高分子量ポリエチレ
ン、ＥＶＡなどである。なお、トリム部１には、頂部に
ＥＰＤＭスポンジ材の中空シール部６が、側部にシール
リップ７、８、９が各々一体成形されている。
【０００６】上記構成により図２に示す如く車両のフラ
ンジＦに、ウエザーストリップＷを組み付ける際、フラ
ンジＦがトリム部１に開口側Ｏから、先ず保持リップ４
の摩擦抵抗の小さいポリオレフィン系樹脂層５に当接し
ながら挿入されるため、摺動抵抗が小さく作業性が向上
する。また、組み付け後は図３に示す如く両保持リップ
４の先端部ｓがフランジＦに密接するため、保持リップ
４の保持力は従来同様に維持される。
ンジＦに、ウエザーストリップＷを組み付ける際、フラ
ンジＦがトリム部１に開口側Ｏから、先ず保持リップ４
の摩擦抵抗の小さいポリオレフィン系樹脂層５に当接し
ながら挿入されるため、摺動抵抗が小さく作業性が向上
する。また、組み付け後は図３に示す如く両保持リップ
４の先端部ｓがフランジＦに密接するため、保持リップ
４の保持力は従来同様に維持される。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車用ウ
エザーストリップは、トリム部の保持リップのトリム部
開口側の先端部を除く面に、摩擦抵抗の小さい皮膜状の
ポリオレフィン系樹脂層を同時押出し成形しているた
め、板厚が厚いフランジに対してもフランジへの組み付
け挿入時の摺動抵抗が小さくなり作業性が向上し、かつ
組み付け後上記保持リップの先端部がフランジに密接し
て、ウエザーストリップの保持力は従来同様に維持され
る。また、上記ポリエチレン材の付着がウエザーストリ
ップとの同時押出し成形により行われるため製造が容易
である。
エザーストリップは、トリム部の保持リップのトリム部
開口側の先端部を除く面に、摩擦抵抗の小さい皮膜状の
ポリオレフィン系樹脂層を同時押出し成形しているた
め、板厚が厚いフランジに対してもフランジへの組み付
け挿入時の摺動抵抗が小さくなり作業性が向上し、かつ
組み付け後上記保持リップの先端部がフランジに密接し
て、ウエザーストリップの保持力は従来同様に維持され
る。また、上記ポリエチレン材の付着がウエザーストリ
ップとの同時押出し成形により行われるため製造が容易
である。
【図１】本発明の自動車用ウエザーストリップの断面図
である。
である。
【図２】同上ウエザーストリップをフランジへ組み付け
始めの状態を示す断面図である。
始めの状態を示す断面図である。
【図３】同上の組み付け終了時の状態を示す断面図であ
る。
る。
【図４】従来の自動車用ウエザーストリップの断面図で
ある。
ある。
１ トリム部 ３ 側壁 ４ 保持リップ ５ ポリオレフィン系樹脂層 Ｆ フランジ Ｏ トリム部の開口側 ｓ 保持リップの先端部
Claims (2)
- 【請求項１】 断面Ｕ字状のトリム部の両側壁の内面に
各々、車両のフランジを挟持する保持リップを突設した
自動車用ウエザーストリップにおいて、上記保持リップ
のトリム部開口側の先端部を除く面に、ポリオレフィン
系樹脂層を形成したことを特徴とする自動車用ウエザー
ストリップ。 - 【請求項２】 ポリオレフィン系樹脂層がウエザースト
リップの押出し成形の際、同時押出成形により形成され
たことを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザース
トリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7269410A JPH0986176A (ja) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7269410A JPH0986176A (ja) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986176A true JPH0986176A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17472033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7269410A Pending JPH0986176A (ja) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986176A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006213228A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザストリップと、その製造方法 |
| CN101985293A (zh) * | 2009-07-28 | 2011-03-16 | 常磐化学工业株式会社 | 具有芯材的挤塑产品 |
-
1995
- 1995-09-21 JP JP7269410A patent/JPH0986176A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006213228A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザストリップと、その製造方法 |
| CN101985293A (zh) * | 2009-07-28 | 2011-03-16 | 常磐化学工业株式会社 | 具有芯材的挤塑产品 |
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