JPH0986280A - 巻取り式トノカバーの装着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 把手部材の構造が簡単で、軽量であり、そこ
にハンドル部も容易に構成できる巻取り式トノカバーを
提供する。 【解決手段】 自動車のリヤシートとバックドアー間に
ある荷物室をカバーシートで覆う際に、上記荷物室前側
に卷き取りケースを配置し、上記巻取りケースから引き
出された上記カバーシートを、荷物室の後部に係止する
ように構成した巻取り式トノカバーにおいて、上記カバ
ーシート端部に取り付けられる把手部材を、上記カバー
シートの全幅に亙って延びると共に、荷物室後部のラウ
ンド形状に合わせて湾曲・形成した管状もしくは棒状の
部材で構成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として、ハッチ
バック形式の自動車において、自動車のリヤシートとバ
ックドアー間にある荷物室をカバーシートで覆う際に、
巻取りケースから引き出された上記カバーシートを、車
体側に係止するように構成した巻取り式トノカバーの装
着構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常、このような巻取り式トノカバーの
装着構造は、カバーシートを使用する際に、巻取りケー
スから引き出されたカバーシートを、車体側に係止する
ように、カバーシートの縁部分に取り付けた装着部材
を、車体側の係止部材に係止する構造になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここで問題になるの
は、車体側の係止部材に、装着部材をロックして置くた
めのばね部材、係止片などが装備してあるので、これに
手が触れて怪我をする虞があり、また、見栄えが悪く、
更に、リクライニングシートを装備している場合、トノ
カバーの係止位置が複数箇所になるので、これに対応し
て、上述の複雑な構造の係止部材を装備しなければなら
ないことである。

【０００４】本発明は、上記事情に基づいてなされたも
ので、その目的とするところは、トノカバー側の装着部
材に、ロックのためのばね部材や係止片を装備すること
で、車体側の係止部材の構造を簡素化し、怪我の虞もな
く、外観も損なわないように工夫した巻取り式トノカバ
ーの装着構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、本発明では、
自動車のリヤシートとバックドアー間にある荷物室をカ
バーシートで覆う際に、巻取りケースから引き出された
上記カバーシートを、車体側に係止するように構成した
巻取り式トノカバーの装着構造において、上記カバーシ
ート端部に取り付けられる装着部材には、ばね部材で弾
持された状態で係脱動作する係止子が装備されており、
この係止子に係止して、上記装着部材に係脱自在に連結
される係止部材が車体側に装備されている。この場合、
上記係止子は上記ばね部材に形成されていてもよい。

【０００６】また、本発明の実施の形態として、上記係
止部材には、上記装着部材の挿入部を受け入れる嵌合孔
が形成され、また、上記嵌合孔に対する上記挿入部の嵌
脱の際、上記ばね部材の撓みで係止子を係脱可能に係合
する係合部が設けられていることが好ましい。更に、上
記ばね部材は、装着部材の両側に延出されており、上記
係止子は、装着部材の挿入部両側に対して進退可能の装
備してあり、係止部材には、上記装着部材の挿入部を受
け入れる嵌合孔および上記係止子に係脱可能に係合する
係合部が設けられており、上記嵌合孔に対する上記挿入
部の嵌脱の際、ばね部材を撓ませ、上記係止子を上記係
合部に対して進退させ、係脱する構造にするのがよい。

【０００７】更に、要すれば、上記ばね部材は、装着部
材に対して操作可能に装備された操作子の操作で、撓む
ように構成され、上記嵌合孔から上記挿入部を離脱する
際、上記操作子の操作で、上記係合部に対する上記係止
子の係合を解除するように構成されるとよい。

【０００８】従って、車体側の係止部材は、嵌合部や係
合部を有する単純な構造となり、見栄えが良く、手が触
れても、怪我の虞がなく、更に、設計上、トノカバーの
係止位置が複数箇所になっても、コストアップを招く虞
もない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面を参照しながら具体的に説明する。本発明に係わる巻
取り式トノカバーの装着構造は、基本的には、自動車の
リヤシートとバックドアー間にある荷物室をカバーシー
ト（図示せず）で覆う際に、巻取りケース（図示せず）
から引き出された上記カバーシートを、車体側に係止す
るように構成したものである。

【００１０】この巻取り式トノカバーの装着構造におい
て、上記カバーシート端部に取り付けられる、例えば、
ブロック形の装着部材１には、ばね部材２に弾持された
状態において、係脱動作する一対の係止子３，３が装備
されており、この係止子３，３に係止して、装着部材１
に係脱自在に連結される係止部材４が車体側に装備され
ている。

【００１１】この実施の形態において、係止子３は、ば
ね部材２に、例えば、山形状に屈曲した形状で、一体的
に形成されている。更に詳述すれば、ばね部材２は、装
着部材１の先端側に形成した中空の挿入部１Ａの両内側
に、その可撓部２Ａ，２Ａを延出させており、全体とし
て、平面視でコ字形に屈曲した一枚の板ばねで構成され
ている。また、装着部材１の挿入部１Ａの両側には、係
止子３，３が出入りする窓部１Ｂ，１Ｂが開口してい
る。

【００１２】また、係止部材４には、装着部材１の挿入
部１Ａを受け入れる嵌合孔４Ａが形成され、また、嵌合
孔４Ａの内部両側に位置して、これに対する挿入部１Ａ
の嵌脱の際、ばね部材の撓みで係止子３，３を係脱可能
に係合する係合部４Ｂ，４Ｂが設けられている。なお、
嵌合孔４Ａの両側縁および各係合部４Ｂの前縁には、そ
れぞれ、ガイド用の傾斜面４Ｃおよび４Ｄが形成されて
いる。

【００１３】従って、図２の（ａ）ないし（ｃ）に示す
ように、挿入部１Ａを嵌合孔４Ａに嵌合すると、ばね部
材２の弾性力で窓部１Ｂ，１Ｂから挿入部１Ａの両外側
に突出している係止子３，３が、各々、傾斜面４Ｃに案
内されて、窓部１Ｂ内側に押し込められ、挿入部１Ａが
十分挿入されて、係合部４Ｂ，４Ｂに係止子３，３が対
応した状態で、再び、ばね部材２の弾性力で窓部１Ｂ，
１Ｂの外側に突出し、係合部４Ｂ，４Ｂに係合される。

【００１４】また、装着部材１に引っ張り力を与えて、
図２の（ｄ）のように、矢印方向に挿入部１Ａを引き出
すように操作すると、係止子３，３は、傾斜面４Ｄに案
内されて、窓部１Ｂ，１Ｂ内に引き込み、係合部４Ｂ，
４Ｂとの係合を解除できる。これによって、挿入部１Ａ
が嵌合孔４Ａから離脱し、係止部材４のロックから装着
部材１を解放できる。

【００１５】このような構成では、車体側の係止部材４
は、嵌合孔４Ａや係合部４Ｂ，４Ｂなどを形成した、単
純なブロック構造の単体であるから、見栄えが良く、手
が触れても、怪我の虞がなく、更に、設計上、トノカバ
ーの係止位置が複数箇所になっても、コストアップを招
く虞もない。

【００１６】また、他の実施の形態として、図３ないし
図５に示すような構造のトノカバーの装着構造を採用し
てもよい。ここでは、ばね部材２は、装着部材１に対し
て操作可能に装備された操作子５の操作で、撓むように
構成され、嵌合孔４Ａから挿入部１Ａを離脱する際、操
作子５の操作で、係合部４Ｂ，４Ｂに対する係止子３，
３の係合を解除するように構成される。

【００１７】即ち、この実施の形態では、装着部材１に
は、その後部に位置して、上下に延びるスライドスリッ
ト１Ｃが形成してあり、これに操作子５が摺動可能に嵌
挿してある。また、装着部材１の後部には、スライドス
リット１Ｃに沿って、背面に開口する窓部１Ｄが形成さ
れており、この窓部１Ｄからは操作子５の操作摘み５Ａ
が外側に突出している。

【００１８】また、挿入部１Ａ内の空間には、操作子５
の操作で先端を撓ませるばね部材２が、前述の実施の態
様と同様に、配置してあり、また、係止子３，３も、前
述の実施の態様と同様に、ばね部材２の一部を屈曲する
ことで、一体的に形成されている。この場合、係止子
３，３は、装着部材１の挿入部１Ａの両側に設けた窓部
１Ｂ，１Ｂを介して、外側に向けて進退可能の装備して
ある。

【００１９】そして、ばね部材２は、図３に詳細に示す
ように、その端部を、操作子５に形成したガイド溝５Ｂ
内に挿入してあり、スライドスリット１Ｃ内で操作子５
が摺動する時、その端部をガイド溝５Ｂ内で、左右のガ
イド面５Ｃ，５Ｃにて案内され、撓むことができる。な
お、上述のガイド面５Ｃ，５Ｃは、その一部がガイド溝
５Ｂの幅方向に傾斜した左右一対の傾斜面を備えてい
て、ここで、ばね部材２の端部を誘導し、ばね部材２を
撓ませるのである。

【００２０】なお、この実施の形態で採用される係止部
材（図示せず）には、前述の実施の形態で採用したのと
同じ構造が用いられる。即ち、装着部材１の挿入部１Ａ
を受け入れる嵌合孔、および、係止子３，３に係脱可能
に係合する係合部が設けられており、上記嵌合孔に対す
る挿入部１Ａの嵌脱の際、上記嵌合孔の両側の傾斜面
や、上述の操作子５のスライド操作で、ばね部材２を撓
ませ、係止子３，３を上記係合部に対して進退させ、係
脱することができる。

【００２１】この場合の操作子５の位置とばね部材２の
撓みの状態は、図４および図５に開示されている。即
ち、図４に示すように、ガイド溝５Ｂの、幅が広い箇所
に、ばね部材２の端部が位置する時には、係止子３，３
は、窓部１Ｂ，１Ｂから外側に突出しているが、図５に
示すように、ガイド面５Ｃ，５Ｃで案内されて、ガイド
溝５Ｂの、幅が狭い箇所に、ばね部材２の端部が位置す
る時には、ばね部材２が撓み、係止子３，３は、窓部１
Ｂ，１Ｂから内側に後退するのである。

【００２２】このようにして、この実施の形態において
も、車体側に装備される係止部材の構造は、前述の実施
の形態の場合と同様に、シンプルであり、見栄えが良
く、手が触れても、怪我の虞がなく、更に、設計上、ト
ノカバーの係止位置が複数箇所になっても、コストアッ
プを招く虞もない。

【００２３】更に、本発明の別の実施の形態を、図６な
いし図８を参照して、具体的に説明する。ここでは、操
作子５は、２番目の実施の形態において示したように、
スライドスリット１Ｃ内に摺動可能に嵌挿されており、
また、その操作摘み５Ａも窓部１Ｄから外側に突出して
いる。特に、この操作子５には、その両側部にハの字形
の配置で、斜めに延びる左右一対のスリット５Ｄ，５Ｄ
が形成されており、これらには、それぞれ、係止子３、
３に設けたスライドピン３Ａ，３Ａが摺動可能に挿入し
てある。

【００２４】また、この実施の形態では、ばね部材２
は、例えば、圧縮コイルばねの形態をなしており、操作
子５は、ばね部材２によって弾持されている。また、係
止子３，３は、各基端部を装着部材１に枢支しており、
操作子５を介して、ばね部材２に間接的に弾持されてい
る。即ち、操作子５をスライドスリット１Ｃ内で、ばね
部材２に抗して摺動すると、図７の状態から図８の状態
に移行し、係止子３，３は、装着部材１内に後退する
が、操作子５に加える操作力を解除すると、逆に、ばね
部材２の復元力で、図８の状態から図７の状態に移行
し、係止子３，３は、外側に進出するのである。

【００２５】このようにして、係止子３，３が挿入部１
Ａの両側に対して進退可能の装備してあるので、前述の
実施の形態と同様に、装着部材１を係止部材（図示せ
ず）に対して着脱することができる。

【００２６】更に、本発明の別の実施の形態を、図９な
いし図１１を参照して具体的に説明する。ここでは、操
作子５が、その両側に、操作子５の移動方向に傾斜する
ガイド面５Ｅ，５Ｅを備えており、また、係止子３，３
には、ガイド面５Ｅ，５Ｅで案内されるガイド・フォロ
ー面３Ｂ，３Ｂが形成されており、また、ばね部材２に
は、圧縮コイルばねが採用されていて、両係止子３，３
間に介装してあり、直接に弾性力が作用するようにして
ある。

【００２７】しかして、操作子５をスライドスリット内
で移動することにより、ばね部材２の弾性力で、ガイド
・フォロー面３Ｂ，３Ｂをガイド面５Ｅ，５Ｅに当接し
ている係止子３，３が、装着部材１内に後退することが
でき、また、操作子５への操作力を解除する時、ばね部
材２の復元力で、装着部材１の両側から外部に進出する
ことができる。

【００２８】従って、この実施の形態においても、車体
側に装備される係止部材の構造は、前述の実施の形態の
場合と同様に、シンプルであり、見栄えが良く、手が触
れても、怪我の虞がなく、更に、設計上、トノカバーの
係止位置が複数箇所になっても、コストアップを招く虞
もない。

【００２９】

【発明の効果】本発明は、以上詳述したように、自動車
のリヤシートとバックドアー間にある荷物室をカバーシ
ートで覆う際に、巻取りケースから引き出された上記カ
バーシートを、車体側に係止するように構成した巻取り
式トノカバーの装着構造において、上記カバーシート端
部に取り付けられる装着部材には、ばね部材で弾持され
た状態で係脱動作する係止子が装備されており、この係
止子に係止して、上記装着部材に係脱自在に連結される
係止部材が車体側に装備されている。

【００３０】従って、車体側に装備される係止部材の構
造は、前述の実施の形態の場合と同様に、シンプルであ
り、見栄えが良く、手が触れても、怪我の虞がなく、更
に、設計上、トノカバーの係止位置が複数箇所になって
も、コストアップを招く虞もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる第１の実施の形態を示す斜視図
である。

【図２】同じく、上記実施の形態を（Ａ）ないし（Ｄ）
で示した作用説明図である。

【図３】本発明に係わる第２の実施の形態において、操
作子およびばね部材を（Ａ）ないし（Ｂ）で示す斜視図
および平面図である。

【図４】同じく、上記実施形態を、その１つの状態とし
て、（Ａ）ないし（Ｄ）で示す平面図、側面図、底面図
および正面図である。

【図５】同じく、上記実施形態を、他の状態として、
（Ａ）ないし（Ｄ）で示す平面図、側面図、底面図およ
び正面図である。

【図６】本発明に係わる第３の実施の形態において、操
作子およびばね部材を（Ａ）ないし（Ｂ）で示す斜視図
および平面図である。

【図７】同じく、上記実施形態を、その１つの状態とし
て、（Ａ）ないし（Ｄ）で示す平面図、側面図、底面図
および正面図である。

【図８】同じく、上記実施形態を、他の状態として、
（Ａ）ないし（Ｄ）で示す平面図、側面図、底面図およ
び正面図である。

【図９】本発明に係わる第４の実施の形態において、操
作子および係止子材を（Ａ）ないし（Ｂ）で示す斜視図
および平面図である。

【図１０】同じく、上記実施形態を、その１つの状態と
して、（Ａ）ないし（Ｄ）で示す平面図、側面図、底面
図および正面図である。

【図１１】同じく、上記実施形態を、他の状態として、
（Ａ）ないし（Ｄ）で示す平面図、側面図、底面図およ
び正面図である。

【符号の説明】

１ 装着部材 １Ａ 挿入部 １Ｂ 窓部 １Ｃ スライドスリット １Ｄ 窓部 ２ ばね部材 ２Ａ 可撓部 ３ 係止子 ３Ａ スライドピン ３Ｂ ガイド・フォロー面 ４ 係止部材 ４Ａ 嵌合孔 ４Ｂ 係合部 ４Ｃ，４Ｄ 傾斜面 ５ 操作子 ５Ａ 操作摘み ５Ｂ ガイド溝 ５Ｃ ガイド面 ５Ｄ スリット ５Ｅ ガイド面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴 木 健 神奈川県愛甲郡愛川町中津字桜台4056番地 日本発条株式会社内 (72)発明者 森 本 隆 神奈川県愛甲郡愛川町中津字桜台4056番地 日本発条株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のリヤシートとバックドアー間に
   ある荷物室をカバーシートで覆う際に、巻取りケースか
   ら引き出された上記カバーシートを、車体側に係止する
   ように構成した巻取り式トノカバーの装着構造におい
   て、上記カバーシート端部に取り付けられる装着部材に
   は、ばね部材で弾持された状態で係脱動作する係止子が
   装備されており、この係止子に係止して、上記装着部材
   に係脱自在に連結される係止部材が車体側に装備されて
   いることを特徴とする巻取り式トノカバーの装着構造。
2. 【請求項２】 上記係止子は上記ばね部材に形成されて
   いることを特徴とする請求項１に記載の巻取り式トノカ
   バーの装着構造。
3. 【請求項３】 上記係止部材には、上記装着部材の挿入
   部を受け入れる嵌合孔が形成され、また、上記嵌合孔に
   対する上記挿入部の嵌脱の際、上記ばね部材の撓みで係
   止子を係脱可能に係合する係合部が設けられていること
   を特徴とする請求項２に記載の巻取り式トノカバーの装
   着構造。
4. 【請求項４】 上記ばね部材は、装着部材の両側に延出
   されており、上記係止子は、装着部材の挿入部両側に対
   して進退可能の装備してあり、係止部材には、上記装着
   部材の挿入部を受け入れる嵌合孔および上記係止子に係
   脱可能に係合する係合部が設けられており、上記嵌合孔
   に対する上記挿入部の嵌脱の際、ばね部材を撓ませ、上
   記係止子を上記係合部に対して進退させ、係脱すること
   を特徴とする請求項１ないし３に記載の巻取り式トノカ
   バーの装着構造。
5. 【請求項５】 上記ばね部材は、装着部材に対して操作
   可能に装備された操作子の操作で、撓むように構成さ
   れ、上記嵌合孔から上記挿入部を離脱する際、上記操作
   子の操作で、上記係合部に対する上記係止子の係合を解
   除することを特徴とする請求項１ないし４に記載の巻取
   り式トノカバーの装着構造。