JPH0988543A - オイルミストセパレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 容器部内に対向する多孔板を設け、双方の各
孔を互にオフセットする位置としたオイルミストセパレ
ータの、上流側又は下流側の多孔板の少くとも一方の各
孔の周縁に、他方の多孔板に向けた筒状のフランジを設
けることにより、オイルミスト捕捉効率を向上させる。 【構成】 オイルミストセパレータの容器部内に上流側
多孔板１５ａを下流側多孔板６ｂとを対向させ、各孔を
オフセットした位置に設け、かつ上流側多孔板１５ａの
各孔にフランジ１５ｃを設ける。フランジ１５ｃにより
ブローバイガスが絞られて速度を上げるとともに整流さ
れて下流側多孔板５ｂにほぼ直角に衝突するので、より
微細なオイルミストまで付着させることができる。また
下流側多孔板の各孔にフランジを設けると、オイルの持
ち去りが無くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジン内で発
生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕捉し
てオイルの持ち去りを防止オイルミストセパレータの構
造に関する。

【産業上の利用分野】

【０００２】

【従来の技術】従来のオイルミストセパレータは、例え
ば図６に示すようにブローバイガス入口部１と、ブロー
バイガス中のオイルミストを捕捉する機構を内部に持つ
容器部２と、ブローバイガス出口部３と、捕捉されたオ
イルをエンジン本体に戻すオイルドレン部４からなる構
成のものが一般的である。

【０００３】これらのうち、容器部２の内部のオイルミ
スト捕捉機構としては図６（ａ）、（ｂ）に示すような
２枚１組の多孔板を１組乃至複数組（５ａ、５ｂ、６
ａ、６ｂ、…）設けたものが知られている。これは通常
図６（ａ）矢視Ａ｛図６（ｂ）｝のように、２枚の多孔
板の孔５ｃ、５ｂをオフセットさせた構成として、ここ
をブローバイガスが通過する際、図７のように２枚のう
ち上流側の多孔板５ａ、６ａ…の孔でブローバイガスｇ
の流れを絞ることで流速を高め、オイルミストｍに慣性
力を与え、この慣性力により下流側の多孔板５ｂ、６ｂ
…にオイルミストを衝突、付着させて捕捉するようにし
たものである。捕捉されたオイルは容器部底面に落ち、
最終的にオイルドレン部４よりエンジン本体に戻すよう
になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところでこのような従
来のオイルミストセパレータにおいてはオイルミストの
持つ慣性力が大きいほど下流側の多孔板に衝突、付着し
やすい性質があり、慣性力の与えにくい粒粒の小さなミ
ストはブローバイガスの流れに乗せられ、下流側多孔板
に衝突、付着できず持ち去られやすくなる。これに対し
てブローバイガスの流速は多孔板の穴を通過する付近で
最大となり、上流側多孔板から離れるにしたがい低下し
ていくため、流速低下を避けてより小径のミストを衝
突、付着させるためには２枚の多孔板の距離を小さくと
る方が有利である。しかしながら２枚の多孔板の距離を
小さくするとブローバイガスの流れの曲がりがきつくな
り、一旦下流側の多孔板に付着したオイルが再びこの流
れにより分離され持ち去られやすくなるという問題があ
り、結果として本構造でオイルミスト捕捉効率を向上さ
せることには限界があった。

【０００５】またこのような従来のオイルミストセパレ
ータにおいては、下流側多孔板５ｂ、６ｂ…の上流側の
ほぼ全面に衝突、付着させたオイルを容器部２の底面ま
で落としてオイルドレン部４よりエンジン本体に戻す構
成となっていたため、一旦付着したオイルが下流側多孔
板５ｂ、６ｂ…の表面に沿って底面に落ちていく途中で
再びブローバイガスの流れによって表面より分離、飛ば
され下流へ持ち去られやすくなっており、捕捉効率の低
下を招くという問題点もあった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は入口部と容器
部と出口部とオイルドレン部とでなり、容器部の内部に
１組あるいは複数組の対向する２枚の多孔板を設け、両
多孔板の各孔を互にオフセットする位置に設けたオイル
ミストセパレータにおいて、少くとも一方の多孔板の各
孔の周縁に、他方の多孔板に向けて筒状のフランジを設
けたものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】従来のもの（図６）と同様な入口
部１、容器部２、出口部３およびオイルドレン部４を有
し、容器部２内に、図６に示す１組の多孔板（５ａ、５
ｂ）、（６ａ、６ｂ）に替えて、図１に示す１組の多孔
板（１５ａ、５ｂ）、（１６ａ、６ｂ）を設けたもので
ある。ここで下流側の多孔板５ｂ、６ｂ…は従来と同様
であり、上流側の多孔板１５ａ、１６ａは各孔の周縁に
筒状のフランジ１５ｃ、１６ｃ…を下流側の多孔板５
ｂ、６ｂ…に向けて設けたものである。

【０００８】このようにして、上流側の多孔板１５ａ、
１６ａ…のフランジ１５ｃ、１６ｃによりブローバイガ
スが孔を通過する際に整流され、オイルミストに対しよ
り大きな下流側に向う慣性力を与えることができる。こ
れにより２枚の多孔板の距離を無理に縮めなくても下流
側多孔板に対する高いミスト衝突速度が得られるため、
下流側多孔板に対しより小径のミストを衝突、付着させ
ることができる。

【０００９】図２にフランジ１５ｃ、１６ｃ…の形状の
種々の例を示す。（ａ）はフランジにテーパを付した
例、（ｂ）はフランジの基部を曲線状にした例、（ｃ）
はフランジ基部を直角形状にした例（ｄ）はフランジ基
部を面取り形状とした例である。

【００１０】図３に示す他の実施の形態例では、図１に
示す例と対称的な形態例である。上流側の多孔板５ａ、
６ａ…は従来の図６のものと同様であり、下流側の多孔
板１５ｂ、１６ｂ…は各孔の周縁に上流側の多孔板５
ａ、６ａ…に向けたフランジ１５ｄ、１６ｄ…を付した
ものである。

【００１１】多孔板１５ｂ、１６ｂ…の上流側の面に衝
突し付着したオイルミストｍは図５（ａ）（ｂ）に示す
ようにフランジ１５ｄ、１６ｄに阻まれてブローバイガ
スｇにより下流側へ持ち去られることはない。

【００１２】図４にフランジ１５ｄ、１６ｄ…の形状の
種々の例を示す。（ａ）はフランジにテーパを付した
例、（ｂ）はフランジ基部を曲線状とした例（ｃ）はフ
ランジ基部を直角形状とした例、（ｄ）はフランジ基部
を面取り形状とした例である。

【００１３】これらの多孔板１５ａ１６ａ…、１５ｂ、
１６ｂ…の材質は金属板、金属鋳造品、樹脂成形品等で
よく限定されない。また上流側、下流側双方の多孔板に
フランジを付してもよい。

【００１４】

【発明の効果】この発明は、オイルミスト捕捉機構を形
成する組をなす２枚の多孔板の少くとも一方の多孔板の
各孔に、他方の多孔板に向けた筒状のフランジを設けた
ので、より微細なオイルミストを衝突付着させることが
可能になり、あるいは付着したオイルミストが再び持ち
去られることが無くなるので、オイルミスト捕捉効率が
向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態の例を示す要部断面図。

【図２】図１におけるフランジの種々の例を示す図。

【図３】他の実施の形態を示す要部断面図。

【図４】図３におけるフランジの種々の例を示す図。

【図５】図３のものの作用状態を示す図。

【図６】従来のオイルミストセパレータの断面図。

【図７】従来の多孔板の作用状態を示す図。

【符号の説明】

５ａ、６ａ、１５ａ、１６ａ 上流側多孔板 ５ｂ、６ｂ、１５ｂ、１６ｂ 下流側多孔板 １５ｃ、１６ｃ 上流側フランジ １５ｄ、１６ｄ 下流側フランジ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 入口部と内部にオイルミスト捕捉機構を
   設けた容器部と出口部とオイルドレン部とで成るオイル
   ミストセパレータにおいて、オイルミスト捕捉機構が１
   組あるいは複数組の対向する２枚の多孔板でなり、両多
   孔板の各孔は互にオフセットする位置に配列され、かつ
   少くとも一方の多孔板の各孔の周縁に、他方の多孔板に
   向けて筒状のフランジを設け多ことを特徴とするオイル
   ミストセパレータ。